索纳塔10报价及 售价16.18万元起
大家好，索纳塔10报价及相信很多的网友都不是很明白，包括北京现代 第十代索纳塔正式发售 售价16.18万元起也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于索纳塔10报价及和北京现代 第十代索纳塔正式发售 售价16.18万元起的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
什么叫惊喜看看第十代索纳塔就知道了|新车
16.18-20.58万元，北京现代正式公布了第十代索纳塔的最终售价。
考虑到这是一款集成全新开发的平台、动力总成、设计以及新技术打造的B级轿车，这个价格已经不是简单的令人满意了，甚至有一分惊喜。
国内B级车市场的竞争有多激烈已经不言而喻，曾经占据榜首的德系品牌已被替代，更年轻化、拥有更好使用经济性的产品越来越被消费者看重，而这几点，在刚刚上市的第十代索纳塔身上都有体现。
i-GMP新平台
通常我们并不会在介绍一款车的时候，一上来就讲产品的平台，往往是由浅入深，循序渐进。
但是对于第十代索纳塔来说，它的“新”，正是由现代汽车新一代i-GMP平台转化而来，这台车车身尺寸、内外饰设计、动力总成、智能安全等方面均与此有着密不可分的联系。
i-GMP平台具有短前悬，长轴距，长后悬，低重心的设计特点。这也是第十代索纳塔看起来非常动感的原因之一。在满足驾驶乘坐空间需求的前提下，车身高度相比上一代车型降低了40mm，更加年轻化和运动化。
相较上一代产品，第十代索纳塔车身长度和轴距分别提升100mm和85mm，使车身达到了近5m的长度，轴距也达到同级最大的2890mm，但是车身重量对比上一代车型减少75公斤以上。
针对年轻化的特点，该平台对悬架几何进行优化，这样的好处是，车辆能够对驾驶员的意图有更快速地响应，驾驶起来更加灵敏。
动力总成中比较重的配件向车体中心移动，并且安装位置更加靠下，重心更低，车辆稳定性更好，对运动性能有一定的提升。
首创CVVD技术
第十代索纳塔在国内市场拥有两种动力总成配置，分别是2.0T+8AT与1.5T+7DCT，其中1.5T车型搭载现代汽车全球首创CVVD连续可变气门持续期技术。
该技术可可根据定速行驶、加速行驶等行驶条件，合理控制气门开启持续时间，让发动机实现性能提升4%、燃油率提升5%、尾气排放量减少12%。
其优势在于突破单一固定的循环模式，可根据定速行驶、加速行驶等行驶条件，合理控制气门开启持续时间，从而根据情况自由的实现更适合的发动机循环，实现可变压缩效果，兼顾高效、经济与动力性能。
新理念：感性运动
提到韩系品牌，自然会联想到产品的设计，似乎已经形成了一种条件反射。“SensuousSportiness”意为感性运动，这是现代汽车的新一代设计理念，简单来说，这个设计语言会凸显两个方面，未来感与运动感。
对于当下的年轻消费者来说，这两点或许将起到至关重要的作用。
单单最近几年，汽车的设计已经有了很大的变化，似乎各种设计元素都被使用，所以要想在当今的市场中脱颖而出，一定要有更高的辨识度。
第十代索纳塔是一款看过一眼便不会忘记的产品。例如渐变式的日间行车灯；还可以是日行灯延伸后，经前翼子板延伸至车侧身的镀铬饰条。
当然，箭羽式前格栅、刀刻般的腰线、C字形的贯穿式尾灯同样能够给你留下深刻的印象。
在这样一款车上，从车顶开始下滑的流畅线条都显得有些低调了，突然发现，溜背造型或许将是未来中级车的必备元素。
“Levitate”被用来形容第十代索纳塔的内饰设计。纤细且具高级感，设计风格简约扁平化，符合年轻人对于简约、未来感的内饰诉求。
在竞争对手都使用分体屏幕的时候，第十代索纳塔这块双12.3英寸大联屏所带来的高级感得以凸显。
期待
消费群体年轻化，这是每个品牌都在提及的问题，面对这样的趋势，摆脱产品的平庸化、无趣化是最重要的事情。
虽然B级车需要肩负的使命非常多，但是只增加配置，不注入活力显然已经无法面对竞争对手。
第十代索纳塔进行的是一次由内而外的“焕新”，不光是售价给了我惊喜，而且整个产品的配置与技术升级让我们看到了这台车更强、更完整的产品里表现，例如多年研发的动力总成、还有丰富的智能安全等等。
与此同时，全新的平台也让我们更加期待现代汽车后续的产品，因为出自这个平台的产品拥有时下颇受欢迎的特征。
今年除了第十代索纳塔以外，我记得应该还有两款新车会和我们见面吧。（撰文|褚韵文）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
北京现代 第十代索纳塔正式发售 售价16.18万元起
2020年7月22日，北京现代第十代索纳塔正式上市。第十代索纳塔共发布5款车型，售价区间为16.18万元—20.58万元。
第十代索纳塔采用了现代汽车全新SensuousSportiness设计语言，相比上一代车型设计更加激进，前脸采用大格栅设计，外观方面也就是大家俗称的鲶鱼嘴的造型设计。
新车基于i-GMP平台打造，采用运动感十足的溜背式造型设计，拥有短前悬、长后悬的造型。车身长宽高分别为4955/1860/1445mm，轴距2890mm，相比上一代车型，第十代索纳塔车身长度和轴距分别提升100mm和85mm，车身高度也有明显降低，降低了40mm，整车重量比上一代车型降低了75kg以上。
车身尾部，采用当下比较流行的贯穿式尾灯设计。
内饰部分，采用双12.3英寸的全液晶仪表和中控屏的设计，并采用SBW按键式电子换挡机构。
在智能安全方面，搭载第三代智能网联系统与HyundaiSmartSense智心合一安全系统，搭载了多达23项L2+的智能安全配置。其中包含停车、高速/城市道路行驶等多用车场景为用户每一段旅程保驾护航。此外，新车还将装配NSCC基于导航智能巡航控制、HDA高速公路驾驶辅助、BCA盲区防碰撞辅助、FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车、SEA安全下车辅助、LVDA前车出发提醒6项同级独有的智能安全配置。
动力方面，采用2.0T+8AT和1.5T+7DCT两套动力组合，1.5T发动机最大功率为170马力，峰值扭矩为253牛·米，2.0T发动机最大功率为240马力，峰值扭矩为353牛·米，其中1.5T车型搭载现代汽车全球首创CVVD连续可变气门持续期技术。发动机可以合理控制气门开启持续时间，达到兼顾充沛动力和经济油耗的功效，百公里油耗将低至5.6L。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
第十代索纳塔深度解析,顶配二十万出头能买,配置豪华
哈喽哈喽大家好，先给大家看一组车型的价格！
凯美瑞指导价：17.98-27.98万；雅阁指导价：17.98-25.98万；帕萨特指导价：18.49-28.29万；君威指导价17.28-25.98万……刚刚上市的北京现代第十代索纳塔，指导价16.18-20.58万。
对于合资中级轿车而言，往往代表着品牌中比较高的地位，所以不管终端优惠有多少，指导价起步一般都在18万元左右。君威17.28万的起售价已经够低，但它25.98万的顶配价格、还是找回了一些自己中级车定位的尊严。
而刚刚上市的十代索纳塔，起售价直接杀到了16.18万，顶配版价格也没来虚的，勉强超过了20万，相比雅阁、君威等车型低了5万余元。作为一台中级轿车，新索纳塔的整体售价创下新低。
姿态放这么低的新索纳塔，性价比真的很高吗？这款车开起来是什么感受，和同级其它对手有何不同？我在上市后就到4S店里体验了一番，接下来就好好分析一下~
把一款中级车形容为大一号的紧凑车，听起来不像是夸奖，但是我在简单试驾、试乘新索纳塔时，脑子里第一浮现的就是这句话。而且我要声明一下，说索纳塔是大号菲斯塔，并不是贬低，而是欣赏。
先聊驾驶感受，因为索纳塔的风格，在中级轿车领域实在太特别了，以至于我都想不到一款风格和它接近的车型。而我试驾过的车型中，与新索纳塔最相似的，就是现代的菲斯塔。
相似点在哪呢？很简单，就是运动。
不仅车身重心低，新索纳塔坐姿也很低
4S店试驾之前，我需要先试乘。当时打开副驾驶车门时，我不禁感叹了一句：座椅好低啊！而坐进副驾席后，整个偏低的坐姿就更加明显了，座垫与地板的距离非常近，人坐在副驾驶时，双腿甚至可以盘起来搁在地板上。
上面这张图，是我按照自己视线的角度拍的。当时坐在副驾驶，我甚至有种坐在地面上的错觉。因为有点不习惯，我伸手想去调节座椅高度，之后发现电动座椅的按键是无法调节高度的，销售这时告诉我，这款车的副驾座椅全系都不能调节高度。
也就是说，新索纳塔副驾驶这个位置，只能以贴近地板的最低位置来乘坐。如果你的女朋友或老婆不喜欢低低地蜷在座椅里，那么考虑这款车前，最好征求一下她的意见。
底盘硬、转向沉，骨子里的运动
当然，主驾驶座椅肯定是可以调节高低的，而当调到最低位置时，驾驶员的身体也就陷到了车舱内。我们知道这种风格的坐姿，主要目的就是为了降低重心、营造运动感，凯美瑞和雅阁也都采用了类似的设计。
不过一旦把车子开起来，马上就会发现，新索纳塔比凯美瑞、雅阁这类车型，要运动多了。
底盘质感很好，给人超出了德系车型的扎实和沉稳感，不过从家用轿车的角度看，索纳塔的减震太硬朗了，对于细微颠簸的处理都毫不妥协，非常直接而清晰地传递到车内乘员的屁股上。
与硬朗底盘相匹配的，是明显偏沉重的方向盘转向手感，时刻紧绷的状态，即便是低速掉头时也毫不放松。转向精度很出色，变道时，车身像是一个非常紧绷的整体，毫不拖沓地紧跟车头变换的方向。
低配版的7DCT双离合变速箱，无懈可击
我试驾的是指导价17.18万的270TGDi精英版，搭载一台170马力的1.5T发动机，匹配7DCT双离合变速箱。汽车之家实测，这款车0-100km/h提速的成绩是9.28秒，比不上菲斯塔的1.6T版。
不过，我给这套1.5T+7DCT动力总成的评价，不是够用，而是开起来很畅快。绝对提速成绩不突出，但是在我简短的试驾中，这套7DCT变速箱的表现没有暴露任何缺点。
首先是起步时，轻踩油门踏板，一点都没有前几年日韩系车型往前窜的趋势，反而表现出一种大排量车型常有的沉稳（毕竟油门初段的灵敏调校，主要就是为了掩盖小排量发动机的动力不足），颇有种引而不发的风格。
确认要提速时，这套变速箱没有出现任何拖沓、犹豫和生涩，发动机的低扭也非常给力，油门踏板踩下多少，传动系统就给出相应的动力。普通模式下，油门到底，降档也非常利落。整个驾驶感受，就是转向跟手、提速跟脚，刹车脚感给人的信心也很足。
也就是说，从操控乐趣的角度来看，索纳塔1.5T版挑不出什么毛病。中级轿车中追求运动感的并不少，但是真正由内而外都走运动化风格的，索纳塔可能是最彻底的一个。
于我个人而言，短短的十几分钟体验里，我已经喜欢上这款车的操控感受了。但是从家用需求综合来看，索纳塔还是有很多问题的。
首先是运动化的调校，并不一定适合大多数消费者。底盘硬、转向沉这两点，对于热衷操控乐趣的人来说是优势，但是对车内其它乘客来说，可能就有点折磨了。
尤其是硬朗的减震风格，路面上的轻微颠簸都能很直接地传到车内，我试驾的路段是比较平整的，可以想象在高速碾过比较大的沟坎时，车内乘客肯定会忍不住抱怨。如果驾驶员想照顾到家庭乘员舒适度的话，平时开车就要格外小心，尽量避开沟坎或者减速通过。
此外，新索纳塔的整体坐姿都是偏低的，尤其是副驾席，高度还不可调节，这种状态在视野方面并不太友好，身高比较低的人，坐久了可能会感觉有点压抑。
新索纳塔的外观很有特色，独特的日行灯和尾灯设计也很有辨识度，但是来到车内，整体的质感和氛围还是比较简约、甚至可以说简朴。
中控台除了两块大尺寸的液晶仪表和中控屏，整个台面的材质触感比较接近硬塑料，并没有多少提升高级感的点缀。
而像在车门上的控制按键，图片看有比较高级的亮面贴片，而实际上这里并非金属材质，而是模仿金属质感的塑料。伸手去触摸时，还是会稍微感觉有点掉价。
最后是它的空间表现，新索纳塔轴距是2890mm，长度也已经接近5米，但是后排空间的表现并不突出，对于中级车的身份来说中规中矩。如果是和低一个级别的菲斯塔相比，新索纳塔的整体空间实际上并没有特别明显的提升。
而这就带出一个问题：新索纳塔定价不算高，但它的空间也并没有大很多，如果是奔着动力和操控性的话，消费者何不选择价格更低、空间也不差的菲斯塔呢？
实际上，新索纳塔16.18万的起售版，在安全、便捷、舒适性配置方面并不低，但是它很有可能不会成为主销版本，因为它采用了一块7英寸的液晶仪表，而次低配以上采用的都是12.3英寸的全液晶仪表。
对于采用联屏设计的车型，搭配小屏幕是个大忌，会严重影响整个座舱的氛围和逼格。而12.3英寸标准液晶仪表屏的起售门槛，仅仅高出1万元，相信大多数消费者是不会吝啬这个成本的。
不出意外的话，我在4S店试驾的17.18万的270TGDi精英版将成为新索纳塔的主销款之一，我们也从这个版本开始分析。这个版本虽然算不上应有尽有，但在配置方面，基本上可以说是没有短板了。
安全层面：6气囊、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、全LED自动大灯、自适应远近光、……
舒适性层面：天窗（3500元加装全景天窗）、真皮方向盘、前排电动座椅调节、自动空调……
便捷性层面：感应后备箱、无钥匙进入、远程启动、无线充电、车联网、语音控制、四门车窗一键升降……
预算有限的话，17.18万的版本，已经能满足绝大多数的用车需求了。而这个价位，和紧凑级的思域顶配版差不多，把两款车越级对比一下，会发现索纳塔在配置方面依然不占劣势：
也就是说，索纳塔的价格定位采取了错位竞争，手头预算买紧凑车稍有富余，选中级车又买不到配置较高的版本，十代索纳塔的到来，就能很好地填上这个空白。
不过，在中级车领域，新索纳塔也有一个不容忽视的对手——别克君威。君威的整体定价明显高于索纳塔，但终端优惠力度很大，已经达到4-5万元，主销区间甚至下探到了14万左右。
也就是说，君威1.5T版顶配的裸车价在17万元左右，和索纳塔1.5T精英版相当。这样对比的话，君威除了车型较老之外，整体性能和配置水平，在新索纳塔面前依然有一定优势。
那么，如果预算能达到20万元左右，十代索纳塔的2.0T高配版还有吸引力吗？
20万元，实际上恰恰是主流中级轿车的核心主销区间，在这个价位里，最畅销的车型有大众迈腾330TSI豪华型、丰田凯美瑞2.0S锋尚版和本田雅阁260TURBO尊贵版，我们把它们和索纳塔380TGDi旗舰版对比一下，看看性价比差距如何：
一图胜千言，同价位中，索纳塔的动力、配置表现面对一线中级轿车有碾压性的优势。如果大家预算真的是卡在20万的话，那么索纳塔确实是一台值得考虑的选项，因为这个预算选凯美瑞或雅阁，动力和配置表现都很普通。
除了品牌力和产品力之外，很多人对新索纳塔还有一层顾虑，就是价格。过去几年，韩系车、尤其是索纳塔、K5这样的中级车，终端都有很大的优惠，所以索纳塔新车上市，就算看中车型了，也可能会担心后期价格会不会崩。
虽然不敢百分百打包票，但是从我个人判断而言，新索纳塔未来不会出现大降价的情况，原因主要有3点。
首先，这次新索纳塔定价非常务实，从一开始就避开了最热门的迈腾、雅阁、凯美瑞等车型的主销区间，中低配版本的产品力也非常实在，并没有搞多少虚花招。
去年上市的福特锐际，实际上也是类似的策略，如今锐际上市已经有一段时间了，虽然其它福特车型优惠很大，但锐际的终端价格却一直没有明显的松动。
其次，新索纳塔的小兄弟——菲斯塔，上市至今已经将近两年，目前的优惠力度也只有1万多元，在紧凑级轿车中算得上很坚挺了。而产品力和性价比更高的新索纳塔，价格也很有可能会这样稳定下来。
最后，目前新索纳塔虽然没有现金优惠，但是已经可以提供第一年的商业险，价值5000元左右，同时还有8000元的置换补贴，以及10万公里的基础保养赠送，综合算下来也已经有不下1.5万元的优惠，这样算下来，新索纳塔就有了比配置单更高的性价比。
所以，如果你真的看中了这款车，该出手就可以出手，不必过于担心所谓的价格崩盘。
现在的问题是，新索纳塔打动你了吗？在评论区告诉我们吧~
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北京现代第十代索纳塔正式上市,售16.18万起,你会选择它吗
前言：
近日，北京现代第十代索纳塔正式上市。新车共推出5款配置的车型，售价在16.18-20.58万元之间。新车整体外观造型非常的年轻、动感。并且它还有1.5T发动机+7DCT变速箱，以及2.0T发动机+8AT变速箱的动力组合，选择性也非常丰富。
外观方面，作为全新一代车型，索纳塔采用了新的设计语言，整体看上去更为激进。前进气格栅非常宽大，内部采用了熏黑的涂装，辨识度非常高。此外，前包围的设计也使得新车看上去运动氛围更加浓厚，同时前脸部分看上去也更为低矮。
侧面部分，侧面车身显得非常修长。同时溜背的造型，丰富的腰线设计，以及大尺寸的轮毂等，侧面显得非常的时尚、动感。
尾部方面，尾部采用了双边的排气设计，同时加上顶部的小鸭尾，以及后包围亮黑色的饰板搭配等，整车的运动氛围非常浓厚。此外，贯穿式尾灯造型非常个性，极具辨识度。
尺寸方面，新车的长/宽/高分别为4955/1860/1445mm，轴距位2890mm，定位中型轿车。从尺寸上面来看，索纳塔的整体表现同样是非常出色的。
内饰方面，新车的内饰设计非常简洁，不过它采用了不同的材料搭配，整体的视觉效果还算不错。同时全液晶仪表盘+中控大屏的连屏设计，中控屏下方的触控面板，换挡杆也采用了按键换挡。整体的科技氛围还算不错。
来到后排，像后排的空调出风口，USB接口，以及后排中央扶手等都是有配备的，整体的配置还算不错。不过，它的后排中间地台凸起的高度比较高，满座情况下，后排中间乘客乘坐的舒适性会受到一定影响。
配置方面，新车全系标配车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车、疲劳驾驶提示、自动驻车、上坡辅助、感应后备厢、前排无钥匙进入、自适应远近光、自动大灯、全车车窗一键升降功能、车窗防夹手功能、车内PM2.5过滤装置、车载空气净化器、温度分区控制等。其余配置如并线辅助、360度全景影像、全速自适应巡航、全景天窗、远程启动、方向盘加热、手机无线充电、主/副驾驶电动座椅调节、前排座椅通风/加热、驾驶位电动座椅记忆、前排多层隔音玻璃等。新车的配置还是非常丰富，并且它的低配车型的配置也不算低。
?动力方面，新车提供1.5T和2.0T两款发动机。其中1.5T发动机最大功率为125KW，峰值扭矩为253N.m，传动系统匹配7速双离合变速箱。2.0T发动机最大功率为176.5KW，峰值扭矩为353N.m，传动系统匹配8AT变速箱。
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开车上路，安全第一，所以我们要爱护车辆，勤检查，文明驾驶，安全驾驶。因为车是伴随我们生活中不可缺少的伙伴。
我们要向有着良好驾驶习惯的司机学习。
向不良驾驶说不。
在这里，谢谢大家观看，不足之处欢迎大家批评指正，O(_)O谢谢
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16.18-20.58万,第十代索纳塔最终售价公布
北京现代第十代索纳塔之前的预售区间为16.48-20.58万元，今晚它终于正式上市，最终的售价区间为16.18-20.58万元，还是非常有诚意的一个价格。外观来看，全新索纳塔的整体造型十分运动，同时也提供了2.0T发动机+8AT变速箱的强劲动力组合。早前我们试驾的是1.5+7DCT版本的顶配车型，可以很负责任的讲，新车绝对会颠覆大家对于现代的认知。
外观方面，第十代索纳塔采用了现代最新的流体设计理念，整体造型夸张且富有张力，相比上一代车型更加激进，前脸采用大尺寸格栅设计，十分具有攻击性。发动机盖上的镀铬饰条融入了渐变的日间行车灯，与光影结合在一起，若隐若现。
新车基于最新的i-GMP平台打造，采用大溜背式设计。车身尺寸为4955/1860/1445mm，轴距为2890mm，车身高度相较上一代车型降低了40mm，整车重量也比上一代车型降低了75kg以上。
车身尾部，两侧灯组呈现C字造型，并采用了一条贯穿式的灯带相连，点亮后美感十足。同时，上翘的扰流板也能带来良好的空气动力性能，双边共两出的排气设计也与整车气质相符，运动感营造的十分到位。
内饰的整体设计比较简约，双12.3英寸的全液晶仪表和中控屏设计，提升了车内的科技感，传统的换挡杆也被按键式换挡取缔。此外，新车在座椅、车门饰板、中控饰板以及中央扶手等处，均采用软性材质进行包裹，大大提升了车内质感。
这套全新的车机系统如同只能手机一般，采用模块化布局，并支持多功能语音识别控制，操作起来十分顺滑，并且毫无上手难度。配置方面，对于这台1.5T顶配车型已经具有非常高的性价比了，唯一美中不足的就是缺少了座椅通风。
不过整车配置最值得一提的，我认为还是它这套驾驶辅助系统，在设置好定速巡航后，它不仅能够实现常规的跟随功能，进行自动加减速，而且还可以按车道自主转向，并且可以很长时间都不用去扶方向盘，完全的解放手脚。
当然为了安全考虑，他也具有高速路弯道自动减速功能和主动安全系统，这套辅助系统实际体验下来确实非常实用。
作为一台中级车，空间自然是不用担心的，虽然采用了大溜背的造型，但是为了保证第二排的头部空间，索纳塔在内部做了掏空，所以并不用担心太多。如果非要挑剔的话，中央地台还是有些略高。
动力方面，新车提供1.5T和2.0T两款发动机，其中，1.5T的最大马力为170匹，峰值扭矩为253牛·米匹配的是7速双离合器变速箱。2.0T发动机搭配8AT变速箱，最大马力为240匹，峰值扭矩353牛·米。其中1.5T车型的百公里加速时间约为9秒左右，实际驾驶起来已经足够轻快，而2.0T车型将能带来更强烈的推背感。
不过我个人最惊讶的其实还是它的底盘，那种紧致感是在之前任何一台现代上都无法体验的，舒适性完全可以媲美德国车。而且底盘调教的偏于运动，驾驶起来很有信心，也非常有趣。综合体验下来，这个价位它几乎没有敌手，那么你是选择它还是选择谁呢？
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关于索纳塔10报价及，北京现代 第十代索纳塔正式发售 售价16.18万元起的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。
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