雅阁论坛汽车家 车主告诉你它到底好不好
大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于雅阁论坛汽车家，品质大家谈|雅阁热度持续高涨 车主告诉你它到底好不好这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
本田雅阁和阿特兹谁比较好
我给楼主点中肯意见吧，对比阿特兹和全新雅阁九代。外观仁者见仁智者见智，雅阁偏稳重，阿特兹偏运动外形风骚靓丽又大气，13年车型奥斯卡德国红点大奖第二（第三马丁第一捷豹），真的很牛X；动力上呢，雅阁9是CVT无级变速，平顺有余，输出不足，阿特兹的是全新优化的6AT，响应线性输出都相当带感,创驰蓝天发动机也不是盖的，自吸的极限了目前；内饰上雅阁9占了优势，号称地球梦幻科技，但是实用的该有的配置阿特兹全部都具备，阿特兹内饰给人的感觉就是朴实无华；楼上说的阿特兹创驰蓝天就一高压缩比13:1，我只能说他不懂车。其他对比也不一一赘述，其实选车的话还是自己到4S去亲自看看试驾试驾，毕竟这年头黑托太多，大家的说法都很片面，自己的选择还是要躬亲才好！！！
品质大家谈|雅阁热度持续高涨 车主告诉你它到底好不好
2019年1月汽车销量榜单已经出炉，在B级车细分市场，广汽本田雅阁展现出强劲实力，这无疑引起了我注意。因为搭载1.5T发动机的第十代雅阁在上市初期曾饱受质疑，一方面是大家对1.5T发动机稳定性与动力表现的担忧，另一方面则是长期以来受“买发动机送车”思想的影响，让不少持币待购的的消费者对其乘坐舒适性产生怀疑。基于上述两种质疑声，我特地通过电话采访、论坛提问等途径去接触真实车主，带来最权威的品质报道。
我此次采访广汽本田十代雅阁车主，主要询问了以下三个问题：1.新车搭载的1.5T发动机会不会出现机油增多现象；2.全新雅阁1.5T发动机的动力表现究竟如何；3.雅阁作为B级车在隔音降噪方面有没有提升。除此之外，在信息采集过程中还从车主那里了解到更多新车上的小“缺陷”，持币待购的小伙伴就一起来看看吧。
众所周知，本田的2018年并不太平，由1.5T发动机机油增多引发的质量危机波及东本、广本旗下多款车型，其中CR-V更是被迫停售一段时间。此次危机对本田而言，无疑是一场“大灾难”，但是就在此大背景下雅阁上市了，当大家看到“1.5T”的发动机标识后，一场关于其是否机油增多的讨论也逐渐拉卡帷幕。
这次我采访环节中雅阁260TUBRO精英版和豪华版车主占比较高，该车型搭载1.5T高功率发动机，车主们对该款发动机的表现给出了不错评价，并表示暂时未出现机油增多问题，而这一结果也与论坛中车友们反映的情况相符。据悉，十代雅阁发动机进行过一定优化，对活塞环进行了重新密封，同时更换新涡轮，采用421排气结构，从现阶段的实际表现来看这些举措还是起到了不错效果。
十代雅阁亮相之初被指“小马拉大车”，大家普遍认为1.5T动力堪忧，而在此次采访中车主们也有着不同看法。
首先260TUBRO车主普遍认为市区驾驶过程中停车起步动力表现不错，涡轮介入后的动力提升明显，据相关机构实际测试新款雅阁的百公里加速时间在8.8秒左右，一款B级轿车有这样的成绩总体来说还是不错的。关于高速超车，有部分车主认为加速能力有所降低，但总体表现还可以接受。
其次230TUBRO车主对车辆动力表现普遍表示满意，其原因可能是购买低功率版车型的车主们对动力要求并不强烈，为了降低车价损失一点动力是他们可以接受的。
我在这里还是建议如果预算充足260TUBRO车型是更值得购买的，一方面该动力总成车型提车周期较短；另一方面动力的提升对车辆的驾驶乘坐感受还是有着极大影响，因为有部分230TUBRO车主反映起步过程动力较低，整体表现比较“肉”。
十代雅阁的舒适性与隔音静谧性综合此次采访结果表现不佳，车主们纷纷表示新车胎噪较大，同时底盘滤震性一般。
对于胎噪较大的问题与轮胎有一定关联，但也并不可完全怪罪于轮胎。因为十代雅阁原厂配备的轮胎为米其林与普利司通两种，这样做的原因是厂家为了防止轮胎配件断货影响车辆产能，所以将两种价格相仿的轮胎进行随机装配。根据两款轮胎的测试结果，普利司通胎噪较大但是耐磨，米其林相对胎噪较小，但是从车主反应来看两者的轮胎噪音都不小，以至于有部分车主加装隔音棉，所以在隔音方面雅阁做的并不够好。
对于舒适性问题，由于十代雅阁悬架调校偏硬，导致通过减速带、非铺装路面时车内震感较强，或许是厂商为了追求运动感，提升驾驶者的路面反馈，但是作为一款偏家用的B级车舒适还是主要的，所以采用这种设定方式是否稳妥还有待商榷。
十代雅阁整车的表现不错，但是还有不少小“缺陷”，我们接下来就来看看车主们怎么说。
来自广西柳州的廖先生购买的是260TUBRO车型，他认为自家车的车漆太薄。有次他驱车出行，通过一段非铺装路面后发现车漆被一些小石子蹭掉了，虽然不仔观察难以发现，但对于这种影响车身美观的情况他还是比较在意的，相同情况也发生在其他车主身上，大家都称新车漆面太薄。
除去车漆问题外，近期雅阁论坛讨论最多的无疑是“鸡肋”的行人保护系统，其主要作用是当发生碰撞后引擎盖靠近前风挡的位置会向上弹起，以此来保护行人安全。本来是个不错的功能，但由于行车电脑设定过于敏感，导致有部分车主发生轻微碰撞后车身受损较小，但引擎盖却向上弹起。据悉每次弹起的维修费在1万元左右，高昂的费用与过于灵敏的设定让它被众多车主吐槽。
广汽本田雅阁目前取得了不错的市场表现，从车主的口述、论坛车友的反馈我们可以知道现阶段十代雅阁还未出现机油增多现象，而关于动力也处于满足日常驾驶的范畴，他肯定无法和“小钢炮”车型们相提并论，但在日常起步、超车时表现还是不错（据部分车友反馈260TUBRO车型的百公里油耗在8个左右）。动力表现受到好评，但新车的舒适性和隔音静谧性则表现不佳，而且在细节设计上存在一些瑕疵。如果要购买全新雅阁，我还是建议260TUBRO低配与中配两款车型。这就是本期“品质大家谈”的全部内容，谢谢大家的阅读。
如何解决九代雅阁排气管水煮声
九代雅阁排气管水煮声原属于该款车设计本身问题，实际更换消声器即可解决。
排气管上的消声器有问题，煮水声的原因在于消声器，不是消声器的容积小，而是太大，因为是双消声器，气体分流，消声器容积太大，不好对废气进行有效的阻碍，所以怠速听到的是煮水声，加大油门，废气增加，消声器进行有效的阻碍，听到的声音正常。
此外，广汽本田400客服电话，针对9代雅阁排气管水煮声音问题，广本给出了如下解决方法：从2014年5月份开始，可到就近的4s店去免费更换全新排气管。
听说雅阁百万公里无大修,有没有真正的雅阁车主来现身说法
10万公里对家用汽车而言，是道行驶里程的分水岭，很多车辆在10万公里过后会出现老化、性能衰减、故障频发等各类毛病。但对真正高品质的车辆而言，10万公里只是热身阶段，使用寿命超过百万公里是正常水平，雅阁正是如此。在以往历代雅阁车主中，安全行驶超百万公里的例子并不鲜见，曾有浙江湖州的七代雅阁车主表示：开了11年，定期保养，连空调音响等配件也没失常过。平时小心慢行，发车时先预热，加上雅阁自身卓越性能，百万公里无大修不是奇迹。
九代雅阁24真实油耗多少
9代本田雅阁24排量百公里油耗是多少.-：十一个油左右本田雅阁2.4排量的百公里油耗实际上高速公路7.5-8升,郊区道路10-10.5升,城市道路11.5-12升.这是我朋友的2.4雅阁实际油耗,他有6年驾驶年龄,驾驶习惯还可以.可以参考下
雅阁2.4油耗多少才正常?：综合路面13升/100KM
本田雅阁的耗油量如何?：如果是新车,耗油量会大一些.还有每个人开车的习惯不一样.路况不一样都会造成耗油量不同.常见车型油耗比较及解读从网站上找到各种国内常见的车型油耗数据,...
广本新雅阁油耗问题?：我的新雅阁2.4在城区百公里油耗在17升左右,综合油耗也在百公里12升左右,正常吗,正常驾驶方式驾驶.如果是正常我就觉得该车一点都不省油了,和很多同排量的车都差不多甚至有过之而无不及.全部好评回答...
各位,九代雅阁2.4真实油耗是多少?雅阁论坛-：百公里油耗:7.6-8.8L/km.雅阁搭载了直列四缸/16气门/i-VTEC/DOHC发动机,匹配了CVT变速器,最大功率(kW/rpm)114/6500,最大扭矩(N·m/rpm)190/430...
9代雅阁和凯美瑞哪个油耗高-：还是8代雅阁比较成熟吧在大街上一转,随便一看,就可以感觉到8代雅阁有多受欢迎了,大家的选择还是比较可靠的吧雅阁很大气,8代更是加长加宽之后的空间更大,舒适性增加了,很受商务人士的信赖动力不错,提速很快,配置也可以了,油耗也合适.安全性算是很好凯美瑞动力是一方面,我们开车在路上还是最看重的安全性,凯美瑞的刹车系统一直有问题,频繁的召回,这就让人很不放心了,是不是?外形上确实各有千秋,还没有太大的差别,就一个动力和安全性,雅阁就略胜凯美瑞了所以还是雅阁好
9代雅阁怎么会有两个油耗显示,一个油耗1,一个油耗2,看那个才是正确的?-：一个是加油后平均油耗,指的是你加满这箱燃油到你现在所行驶里程计算的燃油值,一个是瞬间油耗,指的是你踩踏油门踏板是电脑计算的瞬间油耗,希望我的回答能够帮助你.【汽车有问题,问汽车大师.4S店专业技师,10分钟解决.】
九代雅阁与新帕萨特那个油耗高-：配置差不多动力性差不多雅阁价格更便宜肯定雅阁性价比高但是本田的品牌价值比大众要差一些
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