广汽讴歌rdx价格 广汽讴歌suv价格多少
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广汽讴歌suv价格多少
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广汽讴歌suv这款车的价格在30到60万之间：
1、全新RDX采用Acura最新一代的ACE先进承载式双向保护车身结构、可抵御外部强烈冲击。车身后部采用双环型框架结构，提高车身刚性；
2、车门为全球首款内/外双层热冲压成型门环设计，防止侧面撞击带来更多伤害。RDX先进的车身设计可全方位保护车内乘客；
3、不仅如此，全新RDX配备的多项高科技配置，可进一步提升车辆安全性能。比如全系标配AcuraWatch前瞻未来智能安全系统，包括FCW前方碰撞预警系统、RDM车道偏移抑制系统、LDW车道偏离预警系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、ACC主动巡航控制系统、LSF低速前车跟随系统。这在同级别是非常罕见的，全新RDX的安全方面非常舍得投入。
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全新一代讴歌MDX解读:售价与宝马X3相当 轴距2890mm
讴歌是本田旗下的高端品牌，在中国拥有大批粉丝，雅阁、思域等明星车型始终位居销量排行榜前列，专为中国市场打造的冠道、U-RV也表现不俗。但与本田的风生水起不同的是，高端品牌讴歌在中国市场持续遇冷。据媒体公布的2020年前10个月终端销量数据显示，两款国产讴歌SUV未能跻身二线阵营之列，国产CDX的10个月总销量仅4439辆，RDX为4770辆；价格接近的本田冠道和U-RV分别为41941辆、18590辆。
对于讴歌未能在中国市场受宠，不少网友将其归结为品牌认可度不高但价格不低，参照其在北美市场的售价，讴歌在中国市场确实不便宜；以RDX为例，其在北美市场的起步价格为3.82万美元，仅仅是略高于雷克萨斯NX300的3.751万美元；在中国市场，国产RDX起步价格为32.8万元，进口NX依靠导入2.0L车型把价格门槛拉低至30.4万元；虽然RDX入门级车型拥有动力、配置上的优势，但雷克萨斯的品牌认可度更高，且还拥有更高保值率；两款车最终在销量上差距不小也就变得合情合理。据数据显示，雷克萨斯NX今年1~10月在华总销量30722辆。
讴歌的旗舰SUVMDX虽然产品力不差，但高达69.8万元的起步价格让它很难获得太多中国消费者认可，2019年销量仅433辆，今年前10个月受没有国六车型提供的影响，仅售出3辆，已经提前退出中国市场。
虽然讴歌现款车型在中国市场表现一般，但不少本田车迷并未对它失去信心，除了全新一代中级车TLX值得期待之外，全新旗舰SUVMDX同样拥有不少关注度，今天小猫就和您聊聊它。
相比之前两代车型的方正，全新一代讴歌MDX外观设计风格更追求运动化和时尚派，标志性的钻石中网和两侧狭长犀利的大灯，辨识度很高且很有攻击性。车身侧面设计简洁，一条腰线从大灯贯穿至车尾，层次感很强。
车身尺寸方面，据官方信息显示，全新讴歌MDX长宽高分别为5039mm（198.4in）、1999mm（78.7in）、1704mm（67.1in），轴距2890mm（113.8in）；与大众途锐的4878mm、1984mm、1686mm和2899mm相当，达到同级别车应有水准。
内饰设计方面，全新MDX与RDX整体风格相似，简洁且很有科技感，全液晶仪表盘、悬浮式大尺寸中控屏幕都是当下流行设计；为了便于驾驶者盲操作，中控台依然保留不少实体按键，在酷炫和实用之间，讴歌选择了实用。和现款车型一样，全新MDX也采用三排座椅设计，有2+2+2式六座和2+3+2式七座两种布局。
动力系统方面，全新MDX有3.5LV6和3.0T两款发动机可选；3.5L自然吸气发动机最大功率216kw、最大扭矩362Nm，匹配10速自动变速箱。高端TYPES采用3.0T发动机，最大功率265kw、最大扭矩480Nm。讴歌品牌标志性的SH-AWD系统也会在两款车上出现。
价格方面，目前讴歌公布了3.5L车型的官方售价，起步价格为4.69万美元，国内消费者熟悉的宝马X3xDrive30i为4.5万美元，奥迪Q5为4.33万美元，雷克萨斯RX350为4.507万美元，从价格上可以看出，虽然讴歌MDX的定位是中大型SUV，但其价格仅仅是与一线豪华品牌的中型SUV相当。在中国市场，国产宝马X3顶配版价格为47.98万元，奥迪Q5L顶配版为49.8万元，搭载2.0T发动机的雷克萨斯RX价格高区间为40.5~58.5万元；综合考虑上述车型的价格，小猫认为全新一代讴歌MDX进口到中国市场的合理定价是起步价格低于60万元，与大众途锐、沃尔沃XC90接近。
作为车坛著名的技术宅，本田在中国市场不缺认可度，旗下车型也表现不俗，讴歌品牌未能在市场上取得好成绩的主要原因是价格缺乏竞争力且品牌认可度不高；同时，部分车型产品特点与国内消费者需求不符合，也是它未能受宠的原因，如现款国产TLX-L。对于全新一代讴歌MDX，小猫认为它有实力从50万元左右SUV市场分一杯羹，如果能落户广汽本田国产，那会对走量更有帮助。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
广汽讴歌RDX A-Spec运动款天门山上市 售38.60-46.00万元
2020年9月12日，广汽讴歌RDXA-Spec运动款正式上市。新款车共推出3款车型，官方指导售价区间为38.60-46.00万元。新款车型采用了A-Spec运动外观套件版车型，搭配2.0T发动机，最大功率195kW（265马力），峰值扭矩380Nm。与发动机匹配的是10速手自一体变速箱和SH-AWD四驱系统。
外观方面，讴歌RDXA-Spec运动版整体造型与普通版RDX保持一致，同时增加了更多车身上的黑色元素，让整车的视觉效果更加炫酷动感，其中侧窗以及车门上的饰条也都同样改成了亮黑色。配合熏黑钻石样式的中网以及超大号的车标，看起来非常的时尚大气。下方亮黑色的前唇以及两侧不规则的仿导流口，使整个前脸运动感更加的强烈。两侧狭长的LED大灯犀利且夺目，内部由7个LED发光体搭配了7个精致的菱形透镜组成，惊艳不凡，此外，新车提供挚热焰红、磨砂皓灰(讴歌全球首款量产的磨砂漆)、珍珠泽白、极光幻蓝四种车身颜色。
新车侧面采用了悬浮式车顶造型，腰线的设计则是充满了力量感，给人感觉颇为硬朗。另外，RDXA-Spec运动款车型在前翼子板处设有“A-Spec”专属标识，再加上车门下方的亮黑色装饰条以及熏黑的双五辐大尺寸轮圈，都意在带来更强运气息的同时，凸显其独特身份。
尾部方面，车尾看上去非常饱满且富有力量感，两侧LED尾灯采用全新设计，中间凌厉的线条向外突起，配合底部双边共双出圆形排气，给人较强的视觉冲击。此外，车尾处还标有A-Spec的铭牌标识，彰显其运动版的身份和辨识度。另外，诸如倒车雷达/影像功能也是一应俱全。
内饰方面，广汽讴歌RDXA-Spec运动款整体延用了普通版车型的内饰设计，但是在细节处做出了调整，采用了全新的内饰配色。同时针对导航进行了升级，在内饰中诸多充满运动感的细节与极具视觉冲击力的内部空间风格相结合，把A-Spec运动款的全新活力展现到极致，并重新定义了Acura品牌专属的性能文化。副驾的面板上采用了Alcantara翻毛皮材质作为装饰，而红黑撞色设计的颜色搭配也提升了新车内饰的运动属性。
新车还采用了可变换背景颜色的机械指针式仪表盘和金属踏板，三辐式多功能方向盘上也配有“A-Spec”标识凸显身份，此外车辆还升级了导航系统。中控区域采用了对称式的布局，上方悬浮式的中控多媒体屏幕，以及下方按键式的电子换挡机构，使车内又不失运动感。
配置方面自然相当丰富，常规的全景影像、自动头灯，自动雨刷，HUD抬头显示、前排座椅加热和高配车型的座椅通风等等功能讴歌肯定不会吝啬，当然还有意想不到的惊喜，右侧盲区监测这个功能真的非常实用，能大大降低盲区发生事故的概率，让这台车开起来更加的安心。
在主动安全配置方面，讴歌RDX也走在科技的前沿，并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等安全配置一应俱全。
动力方面，广汽讴歌RDXA-Spec运动款车型将搭载2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率195kW（265马力），最大峰值扭矩380牛·米。传动系统方面，新车将匹配10速手自一体变速箱，并提供带四轮动力矢量分配的SH-AWD超级四驱系统。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
讴歌性价比怎么样
讴歌性价比还是比较高的，以广汽讴歌RDX为例，广汽讴歌RDX定位于中型SUV，市场定位非常明了，直接竞品为英菲尼迪QX50、沃尔沃XC60以及凯迪拉克XT5这些二线豪华品牌SUV，奥迪Q5L、宝马X3这类一线豪华品牌SUV也在竞品目录之中。
从价格方面来看，广汽讴歌RDX的32.8万元起售已经比直接竞品低了半个身位，30万出头能买一款二线豪华品牌的中型SUV，价格优势在同级市场中是毫无疑问的。
扩展资料：
车标介绍
图案是一个机械的卡钳，寓意讴歌对细节的关注和技术的精湛，全球网络化时代，@符号世人皆知。有意思的是，如果将小a换成大A，那么它就变成了风靡北美的豪华品牌Acura（讴歌）的标志。
最初，Acura（讴歌）用一把专门用于精确测量的卡钳为LOGO的原型，作为点睛之笔，由Honda创始人和精神领袖本田宗一郎在两个钳把之间加入了一个小横杠，由此用象形的大写字母“A”来代表这一品牌。
不论是拉丁语原意还是作为标志原型的卡钳，都寓意着Acura（讴歌）这一代表着最高造车水平品牌的核心价值：精确、精密、精致。
讴歌40万的SUV有多强试过才知道
说起广汽Acura这个品牌以及RDX这款车型，我相信大部分人的第一反应是，很熟悉，但是却不太了解，而在北美市场，Acura旗下的RDX，却是当地消费者最喜欢的豪华SUV车型，销量赶超BBA，那么为什么两个市场的差距如此之大？
我想一部分原因就在于我们对于它并不是很了解。借着这次RDX?A-Spec运动款上市的契机，我就带大家深入了解一下这款具有运动个性与性能魅力的车型（以下均以钻享·A-Spec运动款SH-AWDR为例）。A-Spec即“Acura?Special”，是Acura为满足消费者提升运动性能体验需求而衍生出的特别系列，专注于提升车辆外观的运动感和驾控的精确性，它的设计灵感源自Acura?Precision?Concept概念车以及传奇超跑NSX，有着最前沿的设计理念，是专为钟爱操控的年轻消费者打造的特别版本。RDX?A-Spec的Special主要体现在外观和内饰上。
外观“暗黑”设计，动感十足为了增加它的运动感，在外观上RDX?A-Spec增配了极具性能美学的熏黑运动套件，比如黑色涂装的钻石五边形前格栅，以及A-Spec专属的黑色19英寸铝合金轮毂、组合尾灯设计、行李架和侧面装饰条，还有彰显身份的A-Spec专属标牌，这些改变确实让它看上去比普通版更加犀利动感了。
在车身尺寸上RDX?A-Spec与普通版并没有区别，车身长宽高为：4752*1926*1668，轴距2750mm，在车身颜色上增加了挚热焰红、磨砂皓灰两种专属配色，给予年轻消费者更多个性选择。
内饰细节有惊喜，实用性强RDX的内饰看上去比较规整朴素，但还算耐看，一些小的细节设计突出了它的运动氛围，比如带有红色缝线的Alcantara装饰板，可以显示丰富信息的“锐动红”运动仪表盘，嵌有“A-Spec”徽标的打孔真皮方向盘以及设计得非常战斗风格的中控台等等。
虽然RDX?A-Spec装有True?Touchpad?Interface触控系统，可以通过触摸来控制中控屏，操作也很好上手，但相对于很多其他品牌，它还是保留了很多物理按键，个人倒是觉得这样比较符合它运动车型的定位，传统一点也没什么不好，起码真正使用起来很方便。储物空间也相当丰富，因为采用的是按键换挡，中控台下方节省出很大的置物空间，中央杯架和扶手箱也很能放。
内饰方面有两点值得特别称赞，一个是车门内侧采用了大量的皮革包裹，手感非常细腻柔软，细节之处彰显用心。座椅设计同样可圈可点，乘坐感受非常舒适，并带有16向调节，侧面支撑也做得很到位。
后排空间虽然不是特别宽敞但也够用，后排座椅的舒适度依旧表现出色。后备厢空间很大，容积有600L，还带有额外60L的暗藏箱，后排座椅还能放倒，可以说是相当够用了。
性能操控一流，可以跑山的SUVRDX?A-Spec在性能上与普通版并无不同，同样是搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率为195Kw(265马力)，最大扭矩380N·m，特别值得一提的是它所匹配的10AT行星齿轮变速箱，直线加速时，深踩油门变速箱便可连降4挡，实现瞬间加速，而且换挡绵密，平顺性真的无可挑剔，几乎察觉不到任何的换挡动作。
重点来了，对于我这个以前没碰过RDX的人来说，开上RDX?A-Spec的一瞬间，不禁感叹，这个车也太好开了吧，我是真没想到它竟如此灵敏，轻巧又游刃有余。RDX?A-Spec有雪地、舒适、运动和运动+四种驾驶模式，在舒适模式下，方向盘很轻，它所呈现的是一种很轻巧灵动的状态，开起来十分轻松愉悦。切换到运动+模式之后，方向盘变沉，指向性更加明确，油门变得很敏感，一副跃跃欲试的姿态，当降挡超车油门到底的时候，感觉动力源源不绝，让我非常有信心。
试驾路段有很多蜿蜒山路，这时候就是RDX?A-Spec配备的第四代SH-AWD?超级四轮驱动力自由控制系统发挥作用的时候了，这套四驱系统的特别之处在于它的前后扭矩分配最高可以达到90%：10%，后轮左右扭矩分配可以做到0%-100%的智能切换。
在实际试驾体验过程中，在弯道时确实能感觉到它在发挥作用，非常优异的侧向支撑让我有足够的信心加速出弯，虽然很少有人会把它开到极限，但是开着它就是感觉很有安全感，绝对是一辆可以带你跑山的SUV。
另外，它的静谧性也要好好夸一夸，真的是非常优秀，在100km/h的车速下，依旧能保持一个非常安静的车内氛围，这点我觉得在同级别车型里可以说是出类拔萃的。
在我看来，RDX?A-Spec的确是一辆好车，它在动力和实用性方面确实要胜过同级别的BBA车型，完美的兼顾运动操控与日常家用，也难怪深受北美用户的肯定，但对于品牌当道的国内市场，它就像是一股清流，品牌相对小众，内饰又没那么讨好，价格也不便宜（售价在38.6万—46万元之间，A-Spec比普通版贵8000元左右）。
于是就变成了懂的人自然懂，了解喜爱它的人也会坚定不移选择它的这种情况，但让它被整个市场肯定和接受就变得有些困难了，但我们确实也能看到Acura在不断突破和尝试，希望去打破这样的束缚。
在BBA已经满大街的当下，如果你想让自己特别一点，不如把自己和家人作为买车的出发点，选车的理由也变得更纯粹一些，给自己多一种选择，去试试RDX?A-Spec吧，相信你会有意外收获的。
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