非典型代步车,雷克萨斯CT为什么总有人买
大家好，今天来为大家解答非典型代步车,雷克萨斯CT为什么总有人买这个问题的一些问题点，包括雷克萨斯ct200什么人买也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~
雷克萨斯ct200h怎么样,值得买不
雷克萨斯CT200h 2013款已经上市了价格基本和之前11年份的价格保持不变
这车就是外形时尚而且非常的动感年轻时尚说实话主要就是主打的年轻人群体而且主打家用
你能要求一台以节能降低油耗为标准的油电混合动力的车来拼性能么这显然不切合实际啊
说白了这车最好就是家用雷克萨斯的车就在于车内舒适安静的环境并且很富有科技感的内装品质
你要是偏向玩性能车的话那我劝你别买这款车了这款车基本上跟性能就搭不上边儿的即便是的他F-Sport版本也是只是有外观运动套件而已实际效果并不是很运动油电混合动力输出也就算是中规中矩
如果你钟爱雷克萨斯的车就是平时家用开一开的话那你买这款车最好不过现在城市堵车比较严重丰田的油电混合动力绝对会让你省不少油钱
请问雷克萨斯CT汽车怎么样适合40岁男人开吗
李老师认为雷克萨斯CT是款潮流的好车，非常适合40岁的男人开。
超高的颜值雷克萨斯CT不仅融合了很多丰田的精髓，而且有着良好的外观和更锐利的外观，吸引了很多年轻人。正面采用纺锤形网，两侧有叶片状LED大灯，视觉相当耀眼。侧面轮廓清晰，车身轻薄，不亚于奥迪A6。雷克萨斯CT的正面设计仍然是该品牌的传统风格。前面的格栅非常有特色，LED大灯设计更具立体感，车的侧线突出了层次感，车的后部有一个扰流板，这在一些小细节中有所体现。它还可以突出显示动态样式。表面有装饰网，看起来更精致。两侧都有锐利的前灯，与中国网球公开赛相连，使前脸看起来更立体。下侧两侧均为C形导风口，饰以炭黑面板，提升质感。
高端的内饰当你进入汽车，你可以感受到它的豪华，这给人一种愉悦的感觉。它的材料也很特殊。中央控制由大面积的材质柔软，做工更加精致，营造精致感，而入门级车型则配备了7英寸浮动显示屏、前胎压报警、免钥匙启动、6个扬声器、自动空调等配置。这就足够在家里使用了，而且确实可以提高车主的驾驶乐趣。布局也很合理，当我们触摸它时，我们会感觉到很多柔软的材料，一些磨砂处理非常流行。三辐多功能方向盘具有非常简单和时尚的风格。手柄采用皮革包裹，手感细腻。机械和液晶仪表组合的表盘设计采用黑色背景上的白色字母样式。
强劲的动力在动力系统方面，整个雷克萨斯CT系列配备了1.8L自然吸气发动机+电机混合动力系统。发动机最大功率为73kW，峰值扭矩为142Nm，电机最大功率为60kW，峰值扭矩为207Nm，配有E-带CVT无级变速器，开启时车辆行驶品质稳定，油耗低至4.6L。再加上45L的油箱容量，它可以在满油的情况下跑900公里，这确实可以省去车主的担心和很多努力。整车底盘坚固，重心较低。开车更有趣。发动机耐久性很强，后期维护成本低，日常使用省油省心。
总而言之，李老师认为雷克萨斯CT是一款性价比超高的好车，非常推荐您购买！
雷克萨斯ct200值得入手吗(雷克萨斯ct200好不好)
边肖个人很喜欢雷克萨斯CT200h的设计，这是两厢车设计的精髓。线条和比例都很运动。如果你只看形状，它相当漂亮，赢得了我的心。虽然边肖没有这辆车，但它已经开了一段时间了。现在我就整理一些自己的感受和大家分享一下，希望对大家有所帮助。
静态感觉
舒适配置略显寒酸，安全配置充裕。雷克萨斯CT200h标配“精英版”实用配置，包括LED日间行车灯、胎压监测、四门车窗一键升降、自动空调节等。但是它没有中控彩屏、感应雨刷、无钥匙进入等功能。CT200h的安全配置标配前/后头部气帘和膝部气囊、胎压监测、车身稳定系统等。舒适性配置不是很丰富，比如座椅通风、座椅加热、座椅记忆、Carplay等。不是标准的。
空房间比较局促，适合单身青年，一家两口的前置储物间空房间基本够用。座椅软硬，包裹性好，但坐垫短。后座勉强给个评论，坐垫短，靠背有点直，有点硬，坐久了不舒服。调整前排驾驶后，后排空局促，后排1.78米的高度有些顶腿。而且，由于电池布置在后排座椅下方，后排座椅会略高，头部会比较局促，后备箱容积不会很大，地台也会比较高。
动态驾驶体验
威力如丝，但离小钢炮还有差距。CT200h的1.8L直列四缸发动机是由电动机和E-CVT变速箱组成的混合动力系统。加速度非常线性平滑，动态响应极快。踩在上面，加速过程中不会感觉到动力中断和动力爆炸的突兀感，刹车踏板也很线性。虽然CT200h的驾驶过程如丝般流畅，但如果定位为准钢炮的话，136马力的综合最大功率还是有点牵强。当车速增加时，动态响应速度会明显小于低速时。低速噪音比较安静，高速噪音不尽如人意。由于电机的介入，CT200h一开始很安静，但当车速达到40km/h时，发动机一旦启动，噪音和抖动就会传递到车内，就像吴哥雪拉的感觉一样。感觉个人抖动和噪音都在同级别的正常水平，但是放在豪华品牌的混动车型里会让你感觉特别不舒服。车速提高后，轮胎噪音会越来越明显，后排的噪音会更大。而且坐在后排比较局促，可以想象坐在后排时间长的感觉。操控基础好，底盘硬。在底盘的减震方面，硬派悬架很好的抑制了车身的侧倾，在高速转弯的时候你会感觉很自信。大振动底盘的滤波器比较好，小振动的滤波器不理想。再加上轮胎噪音，高速坐在后排真的是又吵又颠簸。
而且油耗和后期维护都是优势。
作为混动车型，雷克萨斯CT200h的综合油耗仅为5.0-5.6L/100km，6年免费保养15万公里。使用时间越长，经济越明显。
其他注意事项
从其他网友的反应来看，CT200h的刹车异响严重。
2017款雷克萨斯CT200h因树脂燃油箱融合设备设置条件不当，导致召回1200辆，油箱加满或加满时燃油可能泄漏。
据海外媒体报道，新一代雷克萨斯CT200h将基于TNGA平台打造。另据报道，CT200h将被关停，雷克萨斯欧洲区总裁阿兰·乌延霍文(Alain Uyrrenhoven)透露，“CT200h将被一款小型混合动力SUV取代”。
关于购买
2017款雷克萨斯CT200h降低了所有车型的价格，精英版和F-SPORT车型的价格降低了4万元，舒适版的价格降低了2.6万元。目前官方指导价为22.9-30.1万元。共有三种配置的六款车型，每款分为双色和单色车型。
2017款CT200h采用雷克萨斯最新家族式设计，纺锤形格栅，视觉效果出众。新款CT200h的内饰与老款相比没有明显变化。
动力总成没有变化，依然是大家非常熟悉的1.8L阿特金森循环发动机+电动机的混动系统。
由于这款车主要不是家用，如果你喜欢玩这款车边肖的话，直接买低配版或者二手车更划算。
摘要
有人可能会问，为什么要花20多万买一台紧凑型两厢车？超过20万辆的SUV和b级车有多种选择。
的确，单从性价比来看，CT200h并不是这个价位的最佳选择，但我认为选择这款车的人最看重雷克萨斯CT200h的外形和独特的豪华感，轻生活的理念根植于CT200h的血液中。
由于空的限制，定位更像是单身青年、两人家庭或者家庭中的第二辆车，开着好玩，开着好玩，可以改装。周末的时候，CT200h车顶上提着一个行李箱，车尾放着一辆山地车，这让逃离喧嚣变得很有趣。
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雷克萨斯ct200h怎么样
最近的许多朋友都有关注雷克萨斯ct200h这辆车，相信有不少朋友都在考虑它的性价比，以及这辆车到底值不值得购买，所以我今天能做出性价比测评，以便大家参考，希望大家都能如愿买到适合自己的车型
首先咱们来看看这辆车的外观，如果用两个字评价，那就是精致，这辆车总是能够一眼惊艳到别人，亮晶晶的漆面，在阳光下闪闪发光，整体车身的线条十分的优美，帅气的中网和性感的尾灯总是令人着迷，不过呢，前车灯设计就略显一般了，尾车灯好看的多，新的id尾灯在造型上非常的有料，传奇用料也十分的扎实，厚厚的隔音棉，细小的接缝，这些细节都体现着雷车的匠人精神，外观上完全挑不出毛病，帅到没话说
说完了外观，我们再来看看这辆车的内饰，风格，虽然一直都是那个样子，不过呢，确实非常的耐看，也不过时，给人一种简约精致的感觉，是现在年轻人非常喜欢的风格，中控台和可以触摸到的地方，都运用了大量的真皮，材质，十分的柔软，配合手缝线的轨迹，营造出淡淡的豪华感，可以说是非常的良心了，传统的机械仪表算是中规中矩，刚提车那几天能会有一些真皮的异味，而味道散的的很快，顶多几天就没了，用料也算是蛮环保的，不得不说一下的是，它的音质真的非常的棒
那是说完之后，我们再来说说他的空间，我个人的身高，1米8，算是偏瘦的身材，前排坐起来总是令人感到非常的舒服后排可能会略感顶腿，但是并不至于让人感到压抑，乘坐空间还算不错，前排能调节的幅度非常大，即使是1米8的男士开这台车也不会嫌小，副驾驶座起来也非常舒适，后排坐久了可能会感觉有点紧，储物空间的话可以给个差评，全车的苦无空间有些少，放不了什么东西，不过后备箱也不大，勉强够用，塞不了几个箱子，如果直接放在后排的话倒是好很多
说完这些，我们再来谈谈他的动力，在普通模式下，它的起步呢，并不算肉，但也不是特别的快，毕竟是在城市路面稍微慢一点也更加安全，车身也并不是太重，大概1.4吨多，加速性能还算够用，在高速路上，车身非常的稳健，动力源源不断，虽然无法带给你那种大马力发动机的激情，但是超车和加速都会使你充满信心
我们重点要提一下的是，这辆车的方向盘特别的精准，尤其在弯道时表现非常的棒，特别的稳重，基本没有虚伪，手感偏沉，非常好驾驶，唯一的遗憾的就是底盘低了一些，不能去跑一些太烂的路面
总体来说这辆车的性价比还是不错的。这辆车的油耗还是蛮低的，平均值在四个到五个左右，那么油耗呢，我就不多介绍啦，喜欢的朋友们呢，可以直接入手啦。
那么今天的雷克萨斯ct200h我们就介绍到这里，喜欢汽车的朋友们可以关注我，我每天都会为大家更新一些汽车的性价比测评
十年不换代的雷克萨斯CT200h,到底哪来的勇气
众所周知，雷克萨斯加价由来已久，很多人在预算不够拿ES系列的情况下有些也会把目光转向CT200h，这个定位入门级别的雷克萨斯豪华车型，以两厢的优美身姿和先进的混合动力在几年前确实要比BBA入门款更值得购买。
但如今，该车型最新款虽然前缀冠上了2020款，但实质还是2011刚进入中国市场的内核，一款接近十年未有升级换代的入门级车型，在BBA纷纷更新换代甚至降到15万左右的市场环境下，还有什么底气继续溢价呢？
就2020款雷克萨斯CT200h来看，整车相较于2017款在外观和内饰方面并未有明显改动，仅仅是增加了碧空蓝色、烈焰玛瑙色及黛青云母色共3种单色车身，并将双色车身配色由8种减少为6种。
其次整车配置也基本不变，只有中配舒适版车型由卤素大灯升级为LED大灯，并新增了大灯清洗装置。全系没有任何辅助驾驶的配置，天窗、中控屏、驻车雷达和倒车影像甚至都没有标配，有一说一就连卡罗拉都比它值得购买。
在最重要的动力系统方面，2020款CT200h沿用了一台型号为5ZR-FXE的1.8L直列四缸自然吸气发动机，最大马力为90匹，最大扭矩为142N·m，还配有一台最大功率为82Ps的电动机，系统总功率为136匹。
这套混合动力系统基本上与最初的2011款没有任何区别，连牙膏都懒得挤，和日产HR16有的一拼，10年未改的动力总成居然还能适应当今国六的排放标准，也挺令人惊讶的。
整车长宽高分别为4360/1765/1455mm，轴距2600mm，这个尺寸家用就有些不合时宜了，和2020改款的奥迪A3两厢版差不了多少，不过全新奥迪A3似乎也发觉了A级车的长度比较重要，在不仅外观和内饰改动幅度巨大，连两厢运动版本的尺寸也加到了4462mm，提升幅度巨大。
反观雷克萨斯CT200h，除了一个无比老旧的混合动力，几乎可以被新款奥迪A3全方位碾压。参考两个品牌的售价，雷克萨斯CT200h从2017款后全方位降价过一次，目前21.50万的起售价在豪华入门中属于正常的范围，而奥迪A3这边的预售价定在了21万，不过按照奥迪一贯的操作，后期一定会降到20万以内，这样看来，无论是品牌力还是产品力，雷克萨斯CT200h都是一个十足的过时产品。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
非典型代步车,雷克萨斯CT为什么总有人买
传统观念中，很多国人消费者都喜欢三厢车，觉得三厢车特别气派，硕大的排气管、拉长的车身、豪华的内饰，看起来会非常气派。不过现在很多年轻人对两厢车有了青睐，一方面是两厢车灵动、好操控且油耗低，对新手司机来说还是非常友好的，其次，很多家庭有了主力车型之后，也愿意买一台更方便、小巧的代步车满足日常驾驶。
这里我们就给大家介绍一款畅销的两厢车，它就是雷克萨斯CT。克萨斯CT的知名度很高，虽然动力不算强劲，但是整体的表现很不错。这里我们就来给大家分析一下，非典型代步车雷克萨斯CT，为什么总有人买呢？
外观：雷克萨斯CT的外型充满运动感，能够满足年轻人的时下审美。雷克萨斯CT的前脸采用的是家族式的设计语言，一眼看过去就是非常经典的纺锤形设计。中网进气格栅周围有镀铬饰条进行包围，加上犀利的大灯，整体看起来就好像是张着大嘴的猎豹一样。雷克萨斯CT在上市的时候，厂家给出的定义就是，享受轻生活。从雷克萨斯CT的前脸上就不难读出这样的信息，它具有一定的进攻性，同时还是悠然自得的。雷克萨斯CT的侧面比较简洁明了，给人干净利落的感觉。车子的双拼色结构，加上黑顶设计，竟然营造出了一种低趴小钢炮的质感。但这只是视觉上的压低而已，实际上车子的空间并没有被压缩。车尾是非常精致的，才用的是成本更高的AB灯机构，不仅实用性强，视觉效果也更出众了。
内饰：雷克萨斯CT的内饰以黑色为主，主打的还是间接大方的风格，同时又不失质感。内饰采用的是大面积的真皮和软性材质，不管是视觉上还是实际使用上，都给人很舒服的感觉。另外车子的空间是非常出众的，不得不说雷克萨斯把车内空间设计得非常完美，把美感和实用性结合在了一起，给乘车人和驾驶者相当棒的体验感。
动力：雷克萨斯CT采用的是混动系统，搭载直列4缸1.8L汽油发动机，最大功率为73KW，最大扭矩值为142牛米。搭载的电动技能组最大功率为60KW，最大扭矩207牛米。两种的动力系统相结合下来，爆发出的输出值是非常强劲的，可以和2.0升的汽油发动机相媲美。总得来说，雷克萨斯CT的动力水准满足日常上下班和城市内代步的需求是完全足够的。
品车识味：
雷克萨斯CT在两厢车中，算是知名度和口碑都比较出色的，在售的2017款指导价格为21.5到28.2万元之间，而车型在二手市场的保值率达到了57%左右。雷克萨斯CT算是非典型代步车了，毕竟它的价格在这里了，但是它的销量依然还是非常出众的。从上面的这些分析来看，雷克萨斯CT的外观、内饰和动力的整体表现都是可圈可点的，而且它带来的生活理念是让人觉得很舒服的。现在大家都在忙碌生活，很难去享受“轻生活”。而恰恰就是这样一款两厢混动车，可以给大家带来这样的氛围。对于这款车，大家是怎么看的呢？
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雷克萨斯CT 200h:22万起步入门级豪车
雷克萨斯虽然在销量上，和德系三宝BBA有一段距离，但是相对其同胞，其他日系豪车品牌，算是成功的一个。今天，我们来看看他的入门级车型，雷克萨斯CT，一款紧凑型两厢车，官方指导价格21.5万元起。
雷克萨斯CT 200h是油电混合的轻混车型，全系分高，中，低三个配置。三个配置均采用同一套动力系统：1.8升直列4缸阿特金森发动机，配电子无级变速系统ECVT，输出功率73千瓦，扭矩142牛米。电动机最大功率60千瓦，最大扭矩207牛米。用的是镍氢电池组，安装在车辆尾部。是通过汽油发动机和车辆在刹车及减速时的再生能量为自身充电。
雷克萨斯CT 200h的前脸是典型的雷克萨斯设计。纺锤形网状进气格栅，两侧上面是大灯，下面是进气口，很有辨识度。低，中配的是卤素大灯，高配则是LED大灯。高配还额外带有前雾灯。尾部线条设计有少许肌肉感，带L型的尾灯，下部进行了角处理。采用了隐藏排气管的设计。外观颜色默认是单色，也可以加两千元选择双色配色。比如红色车身加黑色车顶。
内饰有很多软的塑料，质地触感不错，手工和价格相配。座椅的包裹性和支撑力也可以。
整车尺寸为长x宽x高为4360x1765x1455mm，轴距2600mm。车内空间感就有点一般。前排座椅的四肢空间还好。但是后排座椅的空间就显得稍有点紧凑，尤其是对高个子的朋友。行李箱空间为375升，后座为60/40分离式座椅，如果座椅折叠后，共985升的存储空间。小夫妻回村，如果要多拉山货，就要把后座放下。
全系标配光电子仪表盘，显示挺清晰简洁的。中，高配带7英寸液晶显示屏。
安全和辅助驾驶：全系标配8个SRS*空气囊，分别是前排座椅正面、侧面及膝部空气囊;前后一体式窗帘空气囊。高配带停车辅助雷达。中，高配有倒车影像监视系统。这个感觉有点少了。毕竟，一般买紧凑两厢的，很多是新手司机，首次买车的也占多数，倒车雷达，影像什么的，太需要了。而这个价位也不是低。巡航控制系统则是高配会配置。
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