森林人斯巴鲁论坛 斯巴鲁森林人车内各个功能键详解
各位老铁们好，相信很多人对森林人斯巴鲁论坛都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于森林人斯巴鲁论坛以及斯巴鲁森林人车内各个功能键详解的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
斯巴鲁森林人值不值得买
文|车魔王原创
有些车，从一开始就是为了大多数人而生，当你不知道该买一部什么样的车时，那买它绝对是不会出错的选择。也有些车，它的魅力实在过于独特，以至于不懂它的人，会对其嗤之以鼻。但如果你了解、认同、赞赏它的闪光点，那么它就会成为你心中无可替代的存在。
斯巴鲁森林人，显然属于后者。
它绝不是没有亮点的平庸之辈，只是它身上的亮点却隐藏在深层次的体验之中。
可斯巴鲁却忘了，或者说从一开始就没有想要给森林人一副好的外观没有什么精巧的细节设计，更多的还是平直而硬朗的线条组合，可以说硬派和老气这两个词足以给森林人的外观定下结论。
但在对外观相当看重的国内市场，这两个词也足以让森林人为数不多的路人缘消失殆尽。
只剩2.0L发动机，又是一个巨大的减分项。
进入国内市场之后，森林人的动力总成只剩下了一部2.0L自然吸气发动机，最大输出马力也不过只有154匹。虽说在城市里其实已经够用了，动力响应可以说是随踩随有，头段加速也不会显得肉。但20来万的车配这么一套动力总成，在大多数消费者眼里难免有点不堪。
内饰的风格跟外观也差不多，基本是以简约风格为主，当国内众多厂商都在车内设计上运用各种颜色和面料时，斯巴鲁的态度显然有些顽固。全黑的内饰设计，再加上小尺寸的屏幕，和市场上的一众竞品相比，简直不像是同一个年代的竞争对手。
外观老气、内饰不吸引人、动力数据还不怎么好看，森林人简直是把国内市场的三大雷区都踩了一遍，也难怪大多数人从一开始就失去了试驾它的欲望。
但有些好东西，你不去试驾一遍，还真的是感受不到，而森林人便是这样。
至少，它的驾驶体验，在同级别车型里真的难寻敌手，水平对置发动机让森林人获得了一副更低的重心，再加上斯巴鲁引以为傲的全时四驱功能。森林人开在道路上的体验可以说完全不像一部硬派SUV，反倒是更像一部轿车，几乎感受不到SUV上普遍存在的各种震动。
再加上较高的底盘高度，森林人也并非只为道路而生，当需要它去越野时，它也能保证不错的脱困能力。
森林人的空间体验同样很有"日系"风格，4640mm的车长和2670mm的轴距，虽然定位紧凑，但在同级别来讲其实也算是佼佼者。1米85的乘客坐在后排，头部空间还能有一拳左右，膝部也有两拳左右的空间，对于一部5座SUV来讲相当不错，再加上头顶面积巨大的天幕，开扬感可以给满分。
斯巴鲁的车辆安全也是出了名的，森林人在北美市场大受欢迎，除了消费者的消费观不同之外，更高的车辆安全指数无疑也是其中一个原因。
在采用SGP全球化平台技术之后，通过对底盘传力结构的重新设计，森林人的车身刚性提升了至少70%。再加上高强度的环形车架，能够有效对来自各方向的撞击进行缓冲，森林人的被动安全性绝对算得上出类拔萃。
当然，只有被动安全远远不够，斯巴鲁自然也想到了这点，森林人之所以配备Eyesight功能，正是为了提升车辆的主动安全水平。通过对ACC、车道偏离预警等功能的深度集成，Eyesight系统可以说是在最大限度上保证了车辆的行驶安全。
写在最后：
当一辆车的优势和卖点都隐藏在驾驶本身的时候，它就很容易陷入"你买我推荐，我买我不买"的尴尬之中，森林人自然也是难以避免这种问题。对于森林人这款车你是怎么看的呢？
斯巴鲁森林人车内各个功能键详解
其实新森中控按键一点都不复杂，如图所示，上面面是媒体控制按键，下面是自东空调按键，我不去细说是因为基本这样配置很车型都是差不多。而如果是导航版，或者带有触摸功能屏幕，那操作起来很简单。
新森第二个多按键的地方，是多功能方向盘。
斯巴鲁森林人油耗高吗听听车主们的真实感受
森林人（查成交价|车型详解）官方指导价：22.38-31.78万元，综合评分4.36
X-Mode+Si-Drive无疑是当前城市SUV中最智能的辅助驱动系统，搭配AWD全时四轮驱动能适应国内复杂路况。相比目前大部分的适时四驱系统，AWD的优势在于适应路况的变化把动力按需求分配到四个轮子，打滑、抓地力不足等现象得以抑制。底盘的调校上，摆脱日系车的松散与柔软。扎实的悬挂系统加上较低的离地重心，最后值得一赞的是车内隔音，在120km的状态车内乘客依旧能保持一个正常语音沟通。
斯巴鲁森林人实际油耗如何？
车主一：在油耗方面就是比较的好的，就现在来所就是有8.7的油耗水平，毕竟个人还是经常的上高速走走的，明显的偏向于燃油经济的
车主二：即便是在市区，平均时速没看，油耗9.8左右，提车23公里，油耗34，虽与各路大侠差距非常大，但相信会继续往下走
车主三：上下班8.6的油耗，作为一台SUV来讲完全可以接受。高速路一般就是60~70公里最省油，大概可以保持6.3这样子。
车主四：只觉得油耗还是比较的厉害，就现在来说就会有9.5的油耗水平，个人还是可以接受的，毕竟车子的动力变现出来的就是友好的上升
车主五：对于2.5的排量，百公里油耗12.还是可以接受的，这个油耗是纯市区的油耗，高速很少跑，可能会省一些吧。也可能是偶尔总是地板油，油耗稍微高出那么一点点。
车主六：森林人由于是手动档，在油耗方面还是很满意的，在西藏自驾游过程中，一万多公里始终保持6.2的油耗，最低时6.0的油耗，城区行驶7.8的油耗。
车主七：稍微偏高，市区道路比较高，但总的还可以接受。
车主八：比我以前开的2.0福克斯油耗差不多，对2.5的这么大个车来说可以接受
车主九：油耗一直都不是斯巴鲁的强项，感觉够用就好，而且要知道水平对置的全时四驱是什么情况被
车主十：油耗还是不错的，非常省。
@2019斯巴鲁2019款森林人怎么样已经买过的车友能否给予建议
总体来说，2019款森林人是一款有性格的优缺点都比较明显的车型，理工男无比喜欢，外观控可能无比讨厌，总体来说有以下的优缺点：
先说一下缺点：1、动力稍弱
2019款森林人由于国家排放双积分政策的原因，取消了2.5自然吸气排量，只有2.0L自然吸气，以及2.0自然吸气发动机匹配电动，加速时间要超过10秒，总体来看处于同价位的一般水平，动力虽然够用，但是由于使用CVT变速箱，平顺有之，加速感稍差，电动机在中低速还是有效果的，但是到了高速基本上起不到什么作用。
2、外观、内饰设计过时、老旧
斯巴鲁2019款的外观有了一些改变，内饰有了虽然一些升级，总体上来说，没有达到这个价格应有的水准，从我个人而言，对于外观内饰很不感冒。当然，该有的都有，2019款也终于补齐了后排没有出风口的不足。
3、车内隔音一般
斯巴鲁的发动机声音在2000转以下还是比较动听的，发动机噪音控制也还可以，但是对于胎噪的处理就差强人意了，特别是时速超过80KM/H,胎噪更加明显。而由于森林人的车身结构相对较高，风阻较大，加上没有采用双层玻璃，因此，时速超过110Km/H,风噪更加明显。如果对于噪音控制有要求，那么最好先试驾以后再出手。
4、CVT在北方冬季存在冷保护
CVT变速箱在冬季低温环境存在冷保护，发动机水温达到40℃才可以解除，而在发动机水温低于83摄氏度时，开暖风还会有不升档、发动机转速升高的现象。
5、CVT变速箱平顺有余，激情欠之
CVT低速很敏感，但是高速时再加速能力就需要有个预判了，特别是2.0L自然吸气发动机的匹配，导致发动机转速相对较高。噪音相对明显。
7、4S网点少，维修不便这是整车进口车型普遍的问题，4S一般只在地级城市才有，水平对置发动机故障率虽然较低，但是维修不方便，非常用配件等待周期相对较长价格较高，当然，常用的备件还是有的。保养价格倒是不高，更换机油机滤一般600元左右。
再说一下优点：1、安全性好
斯巴鲁几乎所有的技术都是优先考虑安全，其次才考虑所谓的脱困或者。
车身结构采用基于拉力赛理念的高强度缓行车架，采用热冲压钢和高强度钢比率达到61%。
水平对置发动机的低重心可以降低汽车高速过弯时产生的侧翻几率，全时四驱可以增加汽车高速行驶的稳定性、循迹性。左右对称布局可以使汽车的重心和中心尽量重合，增加紧急避险时汽车的可控性。
2、视野通透
开过森林人的人都有这样的感受，这个车真的是太敞亮了，同级别城市SUV的视野通透性基本无敌。当然，缺点是迎风面大，风噪不小。
3、水平对置发动机重心低，驾驶感受接近轿车，操控性能好
水平对置发动机的低重心，可以使森林人的行驶感受接近轿车的质感，低重心可以降低车身侧倾，提高稳定性，增加过弯极限，增加操控能力。
5、脱困能力强
森林人的离地间隙是220mm，在这个级别的车型中属于第一阵营，全时四驱的XMODE模式可以增加后桥25%的动力，提升脱困能力。
6、冰雪路稳定性好北方开过森林人的人都有这样的感受，在冰雪路面以先对较快的时速（60Km/H）以上行驶好，汽车的稳定性和循迹性都比较好。
我是今年4月份购的19版森林人混动运动版，己行驶5OOO多公里。总体感受：稳定性好，操控舒服，视野通透，加92#汽油，综合油耗7.5L左右。长途高速路面如果不用空调也就6L多一点，城区涌堵路段多会超过1O个油，甚至更高，涌堵路段少也就9个油左右，油耗应该是相对较低的。空间，家用完全适用，如果喜欢野钓三个人的装备及人员完全够用。动力，比大排量的是相对弱了些，但是起步、运动加速一点不肉，超车提速12O马以上反映销迟缓，可切S挡动力爆发强劲，高速超车不是难事，个人感觉这个动完全够用。不足的地方：1内饰较差，内饰用料也较低质；2音响效果较差，与车的品质不匹配；3车身漆面较薄。这三个方面的不足，比同价位的其它品牌车，存在明显甚至较大的差距，厂商应该重视加以改善。总的来说，对森林人这款车还是很满意的，买了一点不后悔！个人感受，仅供参考。
如果说豪华品牌坚持进口考虑到溢价还情有可原，但斯巴鲁坚持进口那可就是轴了。这个轴不仅仅体现在进口的态度，还贯穿于全系的汽车产品中。
斯巴鲁是唯一坚持全车系使用全时四驱驱动系统的品牌，同时它还是除了保时捷以外坚持搭载水平对置发动机的品牌。之所以要坚持水平对置和全时四驱，是因为这种均衡搭配“真香”，同样是SUV，森林人的操控远比同级产品更出色，因为SPG新平台带来的低重心优化、车身刚性和抗扭性的提升，刚性的提升同时也带来车身被动安全系数的正向提高。虽然臀点变得更低，但森林人依旧保证良好的驾驶视野，这种设计理念也是一直伴随森林人的优势。
2019款上新后全系动力主推2.0升，除了低配和低配Eyesight版外全系采用2.0智擎动力，电机大部分时间都是辅助燃油机工作，只有在起步或者低速时电脑才会优先电驱，同样的制动时会实现动能回收，已达到提高动力响应和节油的目的。
如果觉得进口只是噱头，那么斯巴鲁在IIHS获得的顶级碰撞评价、高规格的主被动安全配置以及统计出色的操控性和低故障率，还不够吸引吗？不过对于进口车，要做好配件更换周期超长的心理准备。（botzi）
斯巴鲁森林人是一款紧凑型SUV，目前采用整车进口形式在国内市场销售，搭配全时四驱系统，水平对置发动机，有着较强的脱困能力，越野性能不输许多硬派越野车，浑身散发着越野车的魅力，除此之外还兼顾了日常行驶舒适性。价格方面，目前2019款已经停产，推荐2020款2.0i EyeSight豪华版，厂商指导价23.88万，目前市场有1.3万左右优惠，实际裸车价22.58万，加上购置税19982，保险7509，车船税480，上牌500，全款落地价254271元。
动力方面搭载了一台2.0L发动机，最大功率156马力，扭矩196牛米，搭配一台CVT变速箱，动力日常使用完全够用，中低速超车没有什么压力，动力响应迅速，基本随踩随有，不过由于发动机排量限制后段加速能力一般。底盘搭载全时四驱系统，搭配前麦弗逊后双叉臂悬挂，很好的保证了车身稳定性，过弯变线易如反掌，加上220mm的离地间隙通过性很高，同时支持舒适越野模式切换，从容应对不同路况。
外观上森林人依然保留了经典的设计，车身硬朗大气，前脸多边形镀铬中网，下包围同样加入了银色的护板，整体看起来更加浑厚有力有，两侧LED大灯狭长犀利，很有精气神。车身侧面线条硬朗舒展，大气稳重又不显臃肿，整体视觉效果非常的协调耐看。内饰上以简洁居家实用性为主，采用了大面积软性皮革覆盖，加以镀铬条点缀，副驾驶还加入了银色镀铬进行修饰，进一步提升了整车的档次感。细节上中控台有8英寸液晶屏，并且保留了大量实体按键，操作更加轻松便利。
总结：斯巴鲁森林人这款车综合实力确实不错，空间也可以满足家用，特别是良好的通过性以及脱困能力，很适合长途自驾游，不过缺点也是有的，主要是由于整车进口，后期维修使用成本相对来说比较高，除此之外还是很值得考虑的。
三十万以内，原装进口，全时四驱，空间大，视野好，安全配置高，油耗低，底盘高重心低，你还能找出第二辆车吗？至于2.0排量够用了，城市里也就开五六十公里的时速，高速公路一百到一百二，根本就不是问题，除非你上赛道飙车别买斯巴鲁，否则同类车你找不出第二辆了。
科技的发展，使得汽车行业进入了黄金时代，回首10多年，无数好车各领风骚。“国产良心出品”领克03，气势非常旺盛，简直不可阻挡。“短跑健将”帕拉梅拉，颇受90后年轻人所青睐。在各种好车不可胜举的汽车世界里，所以，一辆汽车想要从千军万马中脱颖而出，就必须了解客户。正如森林人。
斯巴鲁森林人是斯巴鲁顺应时代缔造的一款SUV，仰赖其同级领先的空间水准，满足了车友们对于大空间车型充满好感的要求，所以，斯巴鲁森林人受到了广泛的赞誉。随着各位口袋可支配的收入愈来愈多，消费者的买车需求差别很大，动力表现、驾驶感受、外在颜面等，仅仅依托单一的特色项目，汽车品牌肯定不能获得长足进步。
今天分享的嘉宾是老司机小高，他开了4年车，也用过Jeep指南者，作为一位老司机，现在终于换上斯巴鲁森林人，提车1个月，开了2400公里，他说：一看就知道谁的档次高。那么斯巴鲁森林人都有哪些长处吸引他？和Jeep指南者对比究竟有什么不同？下面让他为我们详细讲解用车感受。
若说对它的满意之处，那外观为先，妙不可言的构型格调更显设计团队精益求精的工匠精神。前脸棱角张驰有节，对比气势也毫不逊色，侧裙处理微细，为斯巴鲁森林人的整体美观“添砖加瓦”。如果问我Jeep指南者和斯巴鲁森林人的外观更喜欢谁，答案肯定是斯巴鲁森林人。先谈谈这款车的外在颜值，点线造型能够看出设计者的独出心裁。雨刮器感觉设计得很好，每次下雨都很开心，尾部没有侧面那么奔放，展现出内敛的风格。从外观来说，Jeep指南者的确和斯巴鲁森林人没法比。
内饰用料及设计在同车型中表现也一直都比较中规中矩。中庸的中控仪表盘设计让很多用户不可适应，硬邦邦的内饰着实很掉价，让人仿佛置身于大货车一般，上个时代的仪表设计及光秃秃的方向盘没有一点高级感，客观的说，Jeep指南者的内饰档次比斯巴鲁森林人更高级。
提到动力这点上，我觉得“斯巴鲁森林人 2019款 2.0i豪华版”才是这款车的精髓，斯巴鲁森林人是自然吸气发动机且排量为2.0，最大能够达到156Ps的马力，从实质驾驶感受来说，斯巴鲁森林人并不具备飙车能力，家用基本足够，慢速上坡的时候会看上去比较吃力。而变速箱则采用的是无级变速变速箱，综合性能没太大问题，只是变换档位效率稍微显得迟钝，可以达到斯巴鲁森林人应有的水平。总的来看，动力表现还是比不过Jeep指南者。
从空间上看，空间的闪光点自然显而易见。因为它的车身高度足有1730毫米，一个179cm的年轻人坐进去，绝对不觉得憋屈。斯巴鲁森林人的宽度为1815mm，使得最后排空间非常富裕，足以容纳三人且不拥挤。得益于2670毫米的轴距长度，让其前后排距离达到黄金比例，首排座包调至最后，后排亲戚腿部仍有合适的距离。而且斯巴鲁森林人在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，空调制冷功效上佳，效率略高，降噪性能非同凡响，车内交谈不会被外界干扰。所以，斯巴鲁森林人这样的空间表现，我还有什么不满意的呢。
下面要说说油耗得益于高燃油效率，斯巴鲁森林人的平均油耗（市内+公路）仅8.7L。城市道路的油耗数据为11.3L，以平均110km/h的速度行驶在高速路上，实际油耗为7.2L。我之前用过许多车，这样的油耗实属不易。
归纳而言，斯巴鲁森林人对于我来说再适合不过了，尤其是它高颜值的外表和细腻的做工。虽然有些方面没有Jeep指南者杰出，但是斯巴鲁森林人真正撩拨我的心弦。现在大多数牛人、企业家都喜欢开它，我个人觉得开它是相当有派头的，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！开到现在，我想用八个字表达感受：车无完车适合就好！
听完车主的分享，我觉得，斯巴鲁森林人之所以能得到市场的认可，空间虽然功不可没，但不是全部，操控、油耗方面也做得很到位，切实满足购车人的多样要求。关注榜中位置靠前的“斯巴鲁森林人 2019款 2.0i豪华版”，商家指导价也只是22.38万，这款车型在配置上毫不吝啬，刹车辅助体系、胎压监测、后视镜加热功效、GPS导航系统、无钥匙进入等均有是标配，因此在同档次中，斯巴鲁森林人性价比是比较高的。那么获得市场认同的斯巴鲁森林人，大家都怎么看呢？
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斯巴鲁森林人在国内一直并不怎么卖得动，其实这也是基于多方面的原因，从实际的试驾体验来说，斯巴鲁森林人优缺点也是比较明显的一款车，他可能并不是特别适合国内消费者。
斯巴鲁森林人的价格并不便宜，作为一款紧凑型的SUV指导售价达到了22.38~28.58万之间。而且在颜值上面是比较老成的，可能在审美上面也并不符合国内消费者的目光。在动力上面它是采用了2.0升自然吸气引擎，性能上面也没有想象之中的那么强悍，这款车的操控感可以说是同级别里面调教得非常出色的，但是硬朗的座椅又让它的舒适性并不是特别的好。
斯巴鲁之所以在国内是一个小众品牌，还是有着自己的很多原因。实际上它的口碑算得上是很好，但是对比舒适性它是比不上一些更便宜更经济型的车。不过斯巴鲁森林人也有自己的亮点，那就是它的安全性能还算是非常优秀了，主动被动安全都是同级别里面顶尖的水平。
综合来看，斯巴鲁森林人并不建议去进行购买，在同级别车型里面确实有更多的余地去选择其他的车型。
森林人操控性挺棒的，四驱确实跑起来挺稳，油耗也挺低的，但是这车1.组装工艺太差，各种异响，很吵。2.貌似6年是个坎，过了6年，就各种问题，玻璃升降器换过好几次了，发动机烧机油废了，换的拆车件，最近后轴坏了，而且后轴连着变速箱，只能一块换，转向机通病，换过3次了…有人问咋不卖了呢？问问保值率就知道为啥了…亲身体会，没办法…转向机只能买新的，拆车的转向机大部分都是翻新的，用不了，上次换转向机，换了3个拆车的都不行，最后买的新的…
8月份刚提汽油版，一个月下来感觉比原来的明锐有以下几个不同，可以说是德系和日系的风格不同，第一，换车就是原来是轿车底盘低，这车底盘够高，原来明锐是1.6的现在2.0，家用足够了，第二空间还好，家里最高1.76米原来明锐就够用，现在可以说更宽敞，后备箱其实没有明锐大，但放倒后座还是更大的。第三，原来是AT变速箱，习惯后，现在开CVT感觉加速很快，不知道是挡风玻璃有什么问题，现在开同样车速，感觉比原来的要快得多。但是隔音没有明锐好，音响效果也没原来的好。其实两车没什么可比性，但我觉得买车后比较应该前后比，买车时应该横向比。
首先斯巴鲁森林人这款车对于动力而言动力够用吧。没有像那种大排量的车那样的浑厚动力源源不绝。在动力部分，只能说是能够满足自己的驾驶。若是想跟人家在高速拼速度，或者飙车是不可能的。
在内饰用料方面感觉都很厚实。然后就是中控显示屏的分辨率还蛮高的。反应速度也很快。
斯巴鲁这个品牌的亮点就在于左右对称水平对置发动机。以及全时四驱系统。170毫米的离地高度，在同级城市SUV里面是很少见的。所以在通过一些困难路段的时候，它的通过能力要比其他城市SUV强一些。
还有就是斯巴鲁森林人这款车比较省油。百公里的油耗在九升左右。
斯巴鲁森林人的优缺点是什么斯巴鲁森林人真实口碑
【爆点车评】森林人作为斯巴鲁在中国最重要的车型，撑起了斯巴鲁在中国半边天的销量，虽然是顶梁柱，但森林人的销量与本田CR-V、大众途观L等竞争对手相比还是相距甚远，这是不得不面对的现实。而其实很多消费者对于斯巴鲁森林人的口碑评价还是很好的，究竟是什么原因导致了森林人叫好不叫座呢？
斯巴鲁这一个品牌和本田非常像，都是传统而偏执的日本品牌，除了和丰田合作推出的BRZ以外，所以斯巴鲁车都是搭载了水平对置发动机和全时四驱系统，可以说这两样东西就是斯巴鲁的信仰。但是斯巴鲁的信仰有一个很大的问题，那就是需要你换过车开才能体会到它的优势在哪，否则斯巴鲁的车都长得这么老气还这么贵，很难吸引到消费者。
水平对置发动机+全时四驱，很容易让人联想到保时捷或者拉力赛场上的翼豹，以至于大家会认为斯巴鲁是一个很运动的汽车品牌，这与森林人这款车的定位存在非常大的误差，森林人这一款车彻头彻尾就是一款家用车。
如果你是以家用SUV的标准去看森林人，你会发现它的很多方面都是非常称职。外观不会过于张狂但也绝不收敛，发动机盖上设有几条肌肉线条，为车头增添几分力量感。
斯巴鲁森林人之所以说越野能力会比一般家用SUV更好，除了因为有全时四驱之外，还因为它220mm的离地间隙，这样的离地间隙差不多达到陆巡这种专业越野车的水平。
水平对置发动机的优势在车内也能体验得出来，你可以试试先在CR-V或者RAV4的前排感受一下，然后再换到森林人的前排，你就会发现森林人的视野是多么的好。
不过呢，森林人的内饰确实是老气了一点，所有东西都是中规中矩没有让人惊艳的地方，与时下流行元素相比，难免有些时代感。
而作为一款家用的SUV，森林人的车内空间感受绝对是优秀的。你能感受到整车的车厢框架是很大的，车窗与车门的占比也很大，所以坐在车内的那种通透感会很强。
后排座椅支持4/6放倒，设计比较平直规整，后备箱空间最大可拓展至1775L，上层挡板可以拆卸，铺上床垫基本可以当床休息，在户外越野可以算是不错的庇护所了。
在配置方面，新款斯巴鲁森林人的Eyesight系统会是一个比较大的亮点，这套系统与其他车型上比较常见的雷达探测相比，它的摄像头通过模拟人类双眼，使得该系统拥有更高的空间距离感和更加宽广的视野范围，因此对物体的移动判断也更加精准。
在价格方面，尽管斯巴鲁全部车都是采用进口的方式在中国销售，但是也并没有说高得离谱，性价比也不差，就是23万的入门门槛比较高。而且全进口还可以保证车辆的品控，在海外市场买到的森林人和在国内买到的森林人在做工用料各个方面都是一样的，不怕说会撞弯A柱之类的。
基本上上面所讲的，都是大家对斯巴鲁森林人的真实口碑，而最终让大家都忍住没掏钱将它买下来的最终原因，还是出在斯巴鲁的信仰身上。
水平对置发动机，似乎感觉上和VTEC一样能够通过特定的方式带来很强的动力感受，但不好意思，森林人这台自然吸气的水平对置发动机真的没什么动力，即使是混动版本，不到10kW的小电机和107kW的发动机动力仍然偏低。
另一方面，全时四驱系统不仅增加了车重，而且还增加了油耗。最重要的是，正常来说家用SUV多是在市区里跑，全时四驱的优势根本体现不出来。
总结
斯巴鲁森林人尽管内饰和外观设计比较中庸，而且动力也很一般，但那宽大的车内空间以及优于一般家用SUV的越野能力都是值得称道的地方，是一款有自己独特个性的家用SUV。或许斯巴鲁森林人等待的，是一个真正懂得它的价值的人吧。
文章到此结束，如果本次分享的森林人斯巴鲁论坛和斯巴鲁森林人车内各个功能键详解的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！
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