v97通病有什么 有哪些优点
各位老铁们，大家好，今天由我来为大家分享v97通病有什么，以及帕杰罗V97有哪有缺点,有哪些优点的相关问题知识，希望对大家有所帮助。如果可以帮助到大家，还望关注收藏下本站，您的支持是我们最大的动力，谢谢大家了哈，下面我们开始吧！
进口帕杰罗v97后轮突然抱死什么原因
1、制动总泵活塞不回（四个轮均抱死）;
2、制动分泵活塞不回;
3、磨损片回位拉簧失效;
4、制动总泵顶杆调整不当，没有自由行程（四个轮均抱死）;
5、磨损片间隙过小;
6、真空助力器常向阀失效。
帕杰罗v97防滑灯常亮的原因是什么
帕杰罗v97防滑灯一直亮是因为防滑泵故障或者传感器不良。清除防滑灯照明操作:有两种方法可以清除它。第一种是重新启动发动机，长时间按车身稳定控制系统的键。观察加速滑差调节是否已被手动关闭。第二种方法是去4S店检查，诊断故障原因，维修后用解码器清除故障码。打开时防滑灯可能会打滑:当汽车失控，如甩尾、侧滑时，加速滑移调节会及时介入，修正汽车的轨迹；当汽车在泥泞的路面或湿滑的路面上，车轮转弯空，加速打滑调节会给转弯空的车轮一个制动力，防止车轮再次打滑。防滑系统也是汽车主动安全系统的重要组成部分，所以最好不要开着防滑灯开车。
帕杰罗V97有哪有缺点,有哪些优点
这台车是将城市和越野结合最好的车，大部分的用车需求都能满足。取得是中庸知道，看中的是可靠性，它好比是一双合脚的鞋带你奔跑越野，一个称手的工具干啥粗活都省劲。若是为了装X那就难为他了，因为这个品牌骨子里就没这玩意。现在平行进口的V97卖的比4S店的V93还便宜
愣说缺点也能挤出点来：
现在我们见到的帕杰罗V系列是帕杰罗第四代车型已经十几年没有换代了，发动机变速箱在当时绝对世界顶级的，但是十几年过去了都比较落后于现阶段国际主流发动机水平了，但是胜在成熟稳定可靠，不仅大件落后内饰也是十几年前的标准，到手后你得忍受十分烦人的异响。不过以上这些毛病都不会挡住越野迷对帕杰罗的狂热的热爱，这些热爱建立在帕杰罗可靠的性能、牛X超选四驱、均衡的越野脱困和公路驾驶能力、经典的外观，还有最重要的是情怀！在这些选项面前一切缺点都不是问题，主要的问题是你有没有准备好60万左右的软妹币（V97落地价），如果有就果断入手吧！现在硬派越野车选择是越来越少，感谢帕杰罗的坚持！
以上为手机纯手办，纯属个人观点。各位评论时希望口下留情，不要辱及家人，我在这里谢谢各位小主，祝各位小主发大财！
喜欢这车的人。会觉得没缺点。不喜欢的。会觉得。哪哪都不行。发动机变速箱太老。油耗太大。噪音。颠簸。但是我有这个车。我感觉都不错。不满意的就是车内噪音。跑快了。声太大。胎噪啥的。主要我换的大胎也有关系。其余的还都能接受。音响不错。四驱不错。空间也可以。视野也挺好。不愿意坏。没啥小毛病。
18款三菱帕杰罗V97顶配江苏张家港完美交车物超所值！
帕杰罗定位于一款中大型硬派越野车，这款车在90年代可以说是风生水起，几乎霸占了这一细分市场的大部分份额，那时的军队保障用车都是帕杰罗，根本没有普拉多什么事，只不过刹车门后它才败走麦城，大好江山被普拉多夺取，着实让人唏嘘。目前帕杰罗v97只有通过平行进口购买，中规版只有3.0排量。价格方面，2019款帕杰罗v97 3.8五门gls天窗双差，裸车价格在31万左右，全部落地再加购置税27434，车船税3000，强险1100，商业险8675，上牌5000，共合计35.57万左右。
配置：金标3.8GLS，真皮座椅，滑动可开启天窗， 8气囊，后挂备胎，243匹马力，5速变速箱带运动模式，超选4驱模式，18寸铝合金轮毂，双差速锁，定速巡航，胎压监测，7座，踏板，前雾灯，日间行车灯，大灯清洗，桃木多功能方向盘，高位刹车灯，6.1寸大屏，倒影，主副驾驶电动座椅，腰部支撑，冰箱，自动空调，后排出风口，后电眼，镀铬门把手，镀铬外后视镜电动折叠，车身防蹭条等。
帕杰罗外观霸气，野性粗旷，车身高挺，前脸大条幅镀铬包围的中网相当硬气，车身侧面方正耸立，尾部棱角分明，就是一个字糙。动力方面，3.8v6发动机，参数为184千瓦，329牛米，变速箱配5速手自一体，加速感觉颇为充盈，日常超车或者越野都能让人满意。底盘调教硬朗，支撑性不错，越野能力突出，超选四驱，中后双差，一般路况难不倒它。空间方面，前两排座椅都很宽松，第三排有点局促，不太实用。内饰方面，年代感十足，车机陈旧，让人提不起兴趣。
总结:帕杰罗v97的主要优点在于，一是价格实惠，比较亲民。二是越野能力强。三是品质扎实，小毛病少。四是外观霸气。五是坐姿高视野开阔。六是驾控比普拉多让人更有信心。七是动力平顺线性。八是前两排空间大。缺点在于，一是技术陈旧，现在还用5速变速箱。二是内饰老气。三是第三排空间小。四是舒适度一般。五是油耗比较高。六是异响较多。七是储物空间较小。八是国五排放。
没有大梁，越野时车身强度不够，相对于4.0普拉多油耗高
油耗不用去考虑，没有一个人在越野的时候顾忌油耗！1.3的夏利是不可能越野的！是牛就得吃粮，是兔可以吃草！
开门见山，[耶]优点是外观经典，咋看咋顺眼！分时四驱，两把锁，论脱困及通过性都数一数二！零配件好淘换，保养便宜，升级改装有乐趣！最吸引人的就是性价比，30多万的车3.8排量v6的心脏，还要啥自行车呀！
[快哭了]缺点是内饰老旧缺乏科技感！发动机，变速箱技术欠更新未能跟上时代！最大的缺点就是减配，后减震（一万公里内漏油），水箱（堵车或怠速冷风不足），变速箱预热系统（油饼），后排无热风（只有冷风），还有就是长时间低档高转速爬坡变速箱会高温！暂时想到这么多了！车是好车，只是需要增加预算弥补先天不足！
对我来讲最大的缺点就是少个付油箱，其它的都不是主要的。什么售后差，发动机旧啊，内饰粗糙啊等。。
好像有部分地区由于环保问题不能上牌
帕杰罗v97冬天停车时挂挡车不动有迟滞是什么原因
踩汽车油门响应迟滞跟一下几方面原因有关：
一、检查节气门二、检查喷油嘴三、检查进气口四、检查火花塞五、检查点火线圈主要原因：1、长期短途行驶，2、空气及油品质量不好，3、车子时间久了。
1、原厂电子油门调校问题造成响应迟滞，感觉慢半拍；
2、cvt变速箱造成油门响应迟滞，感觉慢半拍；
3、部分欧美系车小排量大行车，涡轮未介入前油门响应迟滞，实际是发动机扭力不足造成，感觉慢半拍，涡轮突然介入，扭力提高动力上升；
4、电子节气门、喷油嘴等过脏，造成响应迟滞，清洗后会有所改善；
5、eco模式，为了省油也会造成油门响应迟滞；
6、平时驾驶习惯不好，总是超低转速工作，电脑学习到驾驶习惯，造成响应迟滞；
7、平时驾驶喜欢不好，总是高档低转速，造成急加速扭力值不够，无法加速，感觉油门响应迟滞。

顿挫来自变速箱原因：
1：变速箱内部的摩擦片磨损严重，表面凹凸不平，导致接触时候会顿挫！
2：阀体内部柱塞磨损严重，导致柱塞在阀体内部运行不畅！

另外，电磁阀损坏是引起顿挫的一个重要原因，顿挫的感觉就像被人再屁股后面踹一脚，顿挫分为偶发性和固定时段。区分很简单偶发就是没有定律的出现，固定则就是达到打一定转速或是某个档位换某个档位（2档进3档）、固定时速发生。
电子节气门的发动机，是有点迟滞的，如严重响应迟滞就问题了，建议保养下油电路，清洗节气门。如果不是电子节气门的发动出现油门响应迟滞，也就是说发动机没力，动力下降，同样建议保养下油电路，清洗节气门，汽油格，火花塞要定时更换。有分电器的要检查点火正时是否太迟。
踩油门汽车响应迟滞或顿挫建议及时将车送修理厂进行检修，绝大多数车辆都是依靠发动机提供动力，带动转向机和刹车泵的液压传动系统进行工作的，如果变速箱油内有油泥在变速箱内循环堵塞阀体内的油道则就会出现顿挫的问题，时间久了就会导致变速箱高温、冲击、打滑等等一系列的变速箱问题。
2万块就能买SUV新买的V97发动机就有故障
问题一：08款的8代雅阁3.5，冷车启动转速1000多转。此时如果挂D挡就会有明显的闯动，请问这个正常吗？该怎么修？
答：首先，对你表达非常强烈的羡慕之情，因为3.5的雅阁非常非常少，我真的是在路上都没有见过这个车。
回到问题，很多日系车冷车怠速都非常高，目的是为了能快速热车。虽然发动机怠速仅1000多转，但是它的扭矩还是比较充足的。此时挂上D挡，如果结合时间比较短的话便会出现冲击。
所以这并不需要修理。
问题二：2011款奔驰C200L，散热风扇转个不停，熄火后三四分钟开始不停转。修理厂要换风扇总成，您看靠谱吗？
答：发动机的散热风扇都是通过pwm脉宽控制，它通过计算信号的占空比来决定自己的转速。
我先简单地科普一下占空比。占空比指的是单位时间内高电位和低电位的比例关系。比如说50%占空比，就是在单位时间内一半是高电位，一半是低电位。如果是30%，就是说30%是高电位，70%是低电位。
如果说占空比100%的情况下风扇转速最快，那么如果我只需要它转一半的速度，我不需要把我的电压降到原来的一半儿，让占空比达到原来的一半就可以了。
像我们日常接触到的很多物品都是通过占空比控制的，这个是目前工业社会的一个主流控制方式。
一般来说，总需求是由ecu发出的，但需求信息是以CAN或LIN总线报文的形式出现。解读报文，转化占空比信号的是风扇模块，它最终决定风扇转多快。你的车，模块就是和风扇总成集成的。
我怀疑你的风扇模块已经不正常了，将断电后的状态误认为是需要全速运转，建议赶紧更换风扇模块。我没有查错资料的话，你的风扇模块和风扇是一体的，所以还是要换风扇总成。当然如果条件允许的话，可以找一个同款车对调一下风扇。
问题三：刚买的三菱帕杰罗V97，目前8000km左右。天气冷了之后，早上启动会亮故障灯，而且发动机抖动比较明显。过了一会儿，抖动就消失了，但故障灯还在。行驶15km后，重启车辆后故障灯熄灭。请问大概是什么问题啊？
答：一般来说冷车抖动我们都会认为是火花塞的问题，但是你的车太新了，所以我觉得可以暂时先把它放一边。而如果只是发动机指针抖动，那么有可能是节气门脏了。这个倒是有一定可能性。但是，如果只是发动机转速波动，大家一般不会这么描述。所以我还有点迷茫。
不过无论如何我建议你先去读一下故障码，它竟然亮了故障灯就肯定有故障码，我们根据故障码再做针对性地维修，这样问题就比较容易了。
这里跟大家说一下，我们在注意到故障现象之后，最应该做的事情就是找个修理厂读取下故障码，去找一个行家去问一问，做到心中有数。
问题四：宝马E92早上冷车发动后，怠速会调到600转以下，然后熄火。反复启动后，偶尔也会熄火。如果能轻踩一下油门，就好了。请问怎么修啊？另外，方向盘过颠簸路面时，方向盘会自己来回动，有时候手都握不住。
答：偏心轴位置传感器故障有一定的可能性，除此之外凸轮轴位置传感器故障、VVT电磁阀故障、VVT执行器故障都有可能导致这个问题。
归根结底，我觉得应该会有一个故障码。如果有故障码的话，大家就不用在这里瞎猜了。
其实，在日常维修过程中我们还遇到过更恶心的熄火故障，都被我们很顺利地解决了，所以不用担心这个故障会特别得难修。
但还是之前说的那个，如果我们车子出故障了，请先去读一下故障码。
第二个问题在我之前买的那台二手Z4上也出现过，其实这个是轮胎跳动的时候轮子保持不住倾角导致的。
一般来说就是衬套老化、减振器老化导致的。部分车型是因为四轮定位没做好。
我们以前测试过新车。很多媒体抱怨某某车，尾巴特别地活跃或者是方向特别地难操控，归根结底都是四轮定位坏了，而我们给试驾车做了一个四轮定位之后，所有的毛病都没有了。
总而言之，先更换成套减振器，然后做一个四轮定位，大概率这个问题会解决掉。没解决掉的话，看看有没有其他的底盘件也老化了。
问题五：15万内想选一个车，适合4口之家长途旅行使用。喜欢C旅或3.5L排量的歌诗图。不知这俩车有啥通病不？我希望能省心一点，不知道它们和汉兰达相比孰优孰劣？
答：其实歌诗图是个非常不错的选择，只是3.5L排量的歌诗图比较少。C旅的空间还是偏小的，如果后排长期坐两个人的话，还是比较吃力的。而且那个年份的C旅，还有一些车源有异味困扰。
因为是长途旅行所以我建议是MPV或者是SUV。MPV的第二排乘坐感受很好。而SUV的第二排坐姿非常的端正，久坐不会疲劳。
在我心目中，旅行车更适合一个人旅行。所以我还是建议汉兰达。说不定买来跑大半个中国，回来还能原价卖。
问题六：我还是个大学生，就2万多储蓄，想买个SUV，求推荐。
答：上一期我跟大家说了我不擅长越野车，结果有很多人都在问我越野车的问题，我也是无奈啊。
关于这个话题，我的同事王小帅同学有自己的见解，他向大家推荐哈弗H3。推荐理由如下：
2万块钱可以买到10年左右的哈弗H3（带大梁），个人推荐买2.4L的车型，最好能上4驱，轻度越野无压力。这台车搭载三菱的4G69发动机，配5前速手动挡，驾驶品质一般，但动力总成还是很皮实的。动力不强，仅仅136匹的马力，油耗大概10L，不算省。好在，由于汽车的配置也不高，电子部分能坏的并不多。
因为空间很大，如果真没钱加油了，还可以出去拉砖挣钱。
大家觉得他说的靠谱吗？
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