主推P400 Dynamic SE 2023款路虎揽胜运动版购车手册
今天给各位分享主推P400 Dynamic SE 2023款路虎揽胜运动版购车手册的知识，其中也会对2023款路虎揽胜运动版进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
全新路虎揽胜运动版谍照曝光 MLA-Flex架构/5月10日全球首发
易车讯日前，一组全新路虎揽胜运动版路试谍照被曝光。与已上市的全新揽胜相同，全新揽胜运动版同样基于MLA-Flex架构打造而来，并将于5月10日全球首发。而其旗舰版SVR车型或将于2023年亮相。
造型方面，新一代揽胜运动版车身轮廓对比现款车型区别不大，不过在新家族设计元素的加持下，我们注意到前大灯组变得更为狭长，前包围造型也进行了相应的调整。
除此之外，点亮的尾灯印证了之前的猜测，不同于全新揽胜的竖向设计，新一代揽胜运动版采用更突出运动风格的横向设计。
参考内饰预告图，新一代揽胜运动版采用与全新揽胜相同的最新内饰设计语言，包括配备悬浮式中控屏，配合电子挡把，车内科技化程度得到提升。
据悉，新一代揽胜运动版也将基于路虎MLA-Flex架构打造，可适应汽/柴油、插混和纯电系统。新车会以多种不同的版本出售，包括旗舰版本——SVR版本。新车将于全新揽胜共享动力系统，其3.0T直列六缸双增压发动机+48V轻混系统为395马力，3.0T插混系统为434马力，源自宝马的4.4T V8发动机可达523马力，而SVR车型4.4T V8发动机可能会超过600马力。
根据易车App“热度榜”数据，揽胜运动版的日均关注度为1.71万，在同级别竞品中排名第12位，如需更多数据，请到易车App查看。
23款揽胜用的发动机跟宝马一样吗
2023款路虎揽胜运动版即将上市，将搭宝马4.4T V8发动机，575马力
路虎作为豪华越野品牌，曾经在国内有着非常高的知名度，旗下也出了很多经典的车型，像我们熟知的路虎揽胜系列，路虎卫士，路虎发现等，曾是众多越野爱好者梦寐以求的车型，很多车型甚至加价销售，但如今，路虎在国内风采早已不及当年，销量也是十分惨淡，去年，路虎官方发布了全新一代的路虎揽胜系列，也受到了很多人的关注，近日小编了解到，路虎即将上市全新的2023款路虎揽胜运动版，新车不管是外观、配置还是动力等方面都进行了全新的升级，接下来就跟小编一起看看吧。

首先外观方面，新车仍然保留了经典的家族式设计元素，但细节上做得非常精致，前脸采用与揽胜相同的中网设计，格栅采用了更加狭窄的熏黑网状结构，并与两侧狭长锐利的头灯组相连，看起来更有冲击力。格栅下方采用了上下分层的熏黑进气口以及两侧的侧进气口，整体看起来很有层次感。

车身侧面采用了双色车身设计以及悬浮式车顶设计一根笔直的腰线从引擎盖缘延伸至尾灯，使车身更显修长，ABC柱均采用熏黑处理，采用了隐藏式门把手设计，搭配上22英寸的多福式铝合金轮毂，让车身运动感十足，车尾方面，相对十分简洁，两侧的尾灯更加纤细。并用一黑色饰板相连，饰板内部是英文标识。下方采用双边单出排气布局。


内饰部分，新车采用了与全新揽胜相似的内饰布局采用了一款大尺寸的悬浮式中控屏，以及三幅式多功能方向盘，空调出风口采用贯穿式设计，整体简洁设精致。

动力方面，新车搭载3.0T直列六缸双涡轮增压发动机+48V轻混系统，以及宝马的4.4T，V8发动机，传动匹配8at变速箱，最大575马力，峰值扭矩700N·m，0-100km/h加速4.5秒，动力十分强劲。
新车预售价为97-129万，据悉，新车将于年内上市，上市后将于宝马x5等展开竞争，大家会选择吗。
主推P400 Dynamic SE 2023款路虎揽胜运动版购车手册
易车原创路虎揽胜运动版——路虎在中国市场最卖座的车型之一，同时它还开辟了豪华运动全地形SUV这一细分市场，所以这款车型的一举一动对整个品牌的影响都可以算举足轻重。10月28日，全新一代路虎揽胜运动版迎来上市，其中5款型号里包括4款燃油版和一款插电式混合动力版，指导价从96.8万-135.8万元。所以接下来，我们就来看看全新一代路虎揽胜运动版到底做了哪些革新，并带来该车型的购车指导。
此次全新一代路虎揽胜运动版购车手册我们以燃油版车型为主，抛去全新路虎揽胜运动版P510e，新车一共4个型号，价格从96.8万元-116.8万元。下文，我们就先从首发版着手，看看新车有哪些亮点。
从细节来看，全新路虎揽胜运动版的中网采用了三段式设计，同时下保险杠也进行了分层，整个前脸的层次感和厚重感提升明显；此外，这次全新一代路虎揽胜运动版对大灯也进行了升级，实拍车型采用全新的智能数字LED大灯，照射距离远达500米，同时每个前大灯都配备130万个数字微镜设备，这些设备可以调整光束以遮蔽多达16个目标，尽可能避免造成其它驾驶员和行人目眩。
值得一提的是，全新路虎揽胜运动版这次也提供了足够多的配色供用户选择，一共达到12种，其中大部分配色为免费选装，只有喀尔巴阡灰、夏朗德灰以及艾格峰灰-哑光需要额外花钱选装，费用分别为13300元、13300元以及64260元；此外，首发版只能选择圣托里尼黑、中国红、古奥拉绿以及瓦雷辛蓝4种配色，不过好在选装费用均为免费。
全新路虎揽胜运动版侧面的造型改动也不大，尺寸依旧是标准的中大型SUV。设计层面，新车将门把手改为了隐藏式，符合如今的流行趋势，而双色车身+悬浮式车型+溜背造型等细节则为它增强了运动气息。
全新路虎揽胜运动版还提供20英寸、21英寸、22英寸以及23英寸一共8种不同轮圈样式可选，不过，图中8款轮圈全部需要额外花钱选装，费用从11019元-26430元不等。
尾部，全新路虎揽胜运动版同样遵循简洁的设计理念，两侧尾灯进行了扁平化处理，中间则依然采用“RANDE ROVER”的字母标识；此外，新车采用双边共双出的矩形排气孔，提升了整车的豪华感。
全新路虎揽胜运动版还拥有4种内饰配色可选，其中P360 S和P400首发版只拥有黑檀木和黑檀木/薄云色两种配色可选，而P400 SE和P400 HSE则可以选择图中4种内饰配色，均为免费选配。
值得一提的是，全新路虎揽胜运动版还配备了最新的座舱空气净化系统，其配备的PM2.5颗粒物过滤和nanoeTM X技术有助于减少异味、带来更加清新洁净的乘坐空间。
其实就这个级别的车型来讲，内部空间基本不会差，可以看到身高178cm的体验者依旧可以获得一拳多的头部空间，表现尚可；只不过从舒适型功能上来看，实拍车型虽然配有前排座椅加热/通风/按摩等功能，但全新路虎揽胜运动版对于低配车型“不太友好”，入门版型号仅仅只具备前排座椅加热以及12向电动调节，就96.8万元的指导价来看，我个人认为诚意略显不够。
保持前排座椅不变，体验者在二排可以获得一拳头部空间，以及两拳有余的腿部空间，同时实拍车型作为高配，还拥有二排座椅加热/通风、二排座椅电动调节、老板键以及靠背调节等功能，其中除了座椅加热/通风功能以外，其余配置均为全系标配，所以即使购买最低配，全新路虎揽胜运动版的二排乘坐体验也可以得到保证。
全新路虎揽胜运动版的车内常规储物空间也十分充裕，尤其是手套箱上方还额外做了储物格，实用性很高。
新车后备厢常规容积达到845L，这个数字放在同级竞品中进行比较十分可观，而包括电动尾门、感应式尾门以及电动后备厢位置记忆功能都是全系标配；此外，全新路虎揽胜运动版还支持二排座椅电动一键放倒，其后备厢容积最大可扩展至1860L。
动力部分，实拍车型采用一套3.0T L6双增压（涡轮增压+电动增压）引擎，并加入48V轻混系统，传动系统匹配8挡手自一体变速箱，官方提供的百公里加速仅需5.7秒；另外，全新路虎揽胜运动版P360版本采用的是一套低功率3.0T发动机，它同样拥有48V轻混系统加持，其最大功率265kW，峰值扭矩500N·m，百公里加速时间为6秒。
<img src="https://image.bitautoimg.com/appimage-800-w1/news/2022/11/01/fa233cd9-39fd-4846-9556-e098835a02ea.jpg" alt="34" class=
越野试驾2023款路虎发现运动版:性价比与四驱性能双高
路虎在3月底刚更新了2023款的发现运动版，除了1.5T插混版本外，燃油车型取消了200P型号，标配由183kW高功率发动机、48V轻混系统和9AT变速箱组成的动力总成，同时主销的性能科技版、豪华定制版在将环车影像、透明底盘改为选装后，车价也降低9200元，看起来更有竞争力。
这次路虎对发现运动版的微调也是顺势而为。从前两年的销量来看，虽然终端优惠较大，但面对宝马X3的国产和特斯拉Model Y的强势，撑起路虎近半壁江山的发现运动版依然力不有逮。不过从今年第一季度的情况来看，发现运动版的销量开始回暖，我想一方面是因为旧款车型需要清仓，另一方面也是在汽车消费复苏的节点，路虎车型在户外的多功能性得到广泛认可。
为了验证2023款发现运动版依然有傲然同级的越野能力，我前往了亚洲最大的路虎湖州体验中心，在莫干山的森谷山野中完成了一次极限穿越。
赶上江浙的梅雨季节，刚经历过暴雨洗礼的越野场地变得更具挑战性，对于绝大多数SUV来说，在路虎的体验中心都只能体验到进退两难的尴尬，好在发现运动版不是这绝大多数之一。
进入场地伊始，发现运动版就秀了一把实力，600mm涉水深度在同级产品中断层领先，面对没过车轮的水潭，我只需稳住油门踏板，控制车速在15km/h就轻松通过。
脱水而出，湿滑的轮胎就要面临近40度的长上坡考验。
发现运动版虽然没有分动箱辅助，但把全地形反馈系统切入AUTO模式后，车辆能根据倾斜角度、车轮转速等路况，以每秒10次的频率自动识别到适合的四驱状态，365Nm扭矩也只用维持在1500rpm转速，就能保证充足的攀爬能力。
唯一有些困难的是，在这样低附着力的情况下爬坡，尤其考验驾驶员的脚下精细控制，如果油门开合不稳定，会导致转速起伏不定，过大的扭矩也容易让发现运动版的20寸倍耐力Scorpion轮胎出现持续打滑，即便把全地形反馈系统调到草地/雪地/沙砾模式放缓油门响应，也很难继续向上。
好在路虎为中国的发现运动版用户标配了ATPC，这套全地形进程控制系统可以让车辆以1.8-30km/h蠕行的方式前行，根据车主设定的车速自行控制油门力度，保证了最精准的扭矩输出。于是在陡坡面前，发现运动版瞬间如履平地，稳得就像越野老司机，我也可以把更多精力用在控制车头行进方向上。
之后经过的交叉轴，在发现运动版面前同样不算挑战，毕竟路虎作为老派越野玩家，四驱系统早就玩得信手拈来，即便现在用着和其它品牌相同的电控四驱，但在调试上还是有独门秘籍。遇上对侧车轮悬空的极限情况，也只是短暂感知到车轮空转，动力流失很快就被锁住，让发现运动版找回活力。
路虎的越野体验中心对于九成SUV来说都是梦魇，但即便作为路虎家族入门级产品的发现运动版，在这里也游刃有余。长下坡时路虎首创的陡坡缓降系统能轻松掌控下行车速，而发现运动版的212mm离地间隙，配合接近角25°、纵向通过角20°、离去角31°的同级领先数据，各种路面崎岖也都可以放心驶入，真算得上豪华中型SUV里的越野天花板。
驾仕总结：
不能否认的是，现在中国汽车消费市场处在漩涡中——新能源快速崛起、自主品牌话语权增强、合资产品节节败退。但在变化之外，豪华品牌的份额却相对稳固，无论是以奔驰、宝马、奥迪为首的德系车企，还是雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃为主的第二集团，在近年的风云变幻中虽也受到波及，但仅靠价格优惠和新品发布，就重新站稳了脚跟。
路虎同样在这一轮变迁中有立足的资本——“越野”从来不是概念，而是体验。从发现运动版、揽胜极光到卫士、揽胜，路虎的每一款产品都提供了高标准的越野能力，这是其它豪华品牌无法给予的情感支撑。
路虎需要做的，其实就是把这份独一无二坚持下去，同时再给到消费者顺应时代的新鲜感。就像卫士和揽胜如今一骑绝尘的成功案例，毫无疑问，它们就是大家喜欢的路虎，如果发现运动版未来能成为小号卫士，我想它一定会在豪华中型SUV车市里得到无法替代的地位。
文｜Louis
图｜网络
【本文来自易车号作者驾仕派，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
配揽胜同款内饰,路虎发现运动版首发亮相,才35.68万起
此次2023粤港澳大湾区车展上可谓新车云集，为广大车迷带来了一场“饕餮盛宴”，6月16日，新款路虎发现运动版也在此次车展上正式亮相，作为国产的主力车型，路虎发现运动版也有望继续成为品牌的销量基础，今天我们就一起来看看这款新车的实力到底如何？
新款路虎发现运动在设计上更多是在细节处进行了升级，车头部分采用了扁平化的镂空中网设计，内部采用了蜂窝结构，根据车型不同分为镀铬和熏黑饰条两种材质，格栅上方带有字母LOGO，提高了整体的辨识度，楔形的头灯内部采用了勺型的灯带结构，点亮后更为犀利，前包围两侧依然带有爪式的导流槽布局，前唇上方依然带有梯形进气口，整体气势更为硬派。
车侧的整体造型保持了敦实方正的轮廓，车顶与A、B和尾柱都采用了熏黑处理，让车顶更具悬浮效果，腰身的线条采用了内凹式的设计，从前翼子板的装饰件处进行发源，并延伸到尾灯区域，将前后门把手串联在一起，车门下方带有一定的内凹化处理，与相对外扩的前后轮拱形成了错落布局，从而增强了车身整体的力量感。
车尾部分的设计保持了敦实厚重的风格，尾窗上沿带有凸出的扰流板布局，中间则配有刹车灯带，尾灯依然采用了分体式结构，规整的灯带加上略微熏黑的灯腔在点亮后更有质感，尾窗下沿同样配有字母LOGO装饰，后包围整体更为立体，并采用了大面积的黑色组件进行包覆，中间还带有梯形轮廓的扩散器护板，在保持硬派越野风格的同时也提升了一定的运动气质。
走进车内，新款路虎发现运动版的内饰设计与老款有了明显的变化，整体布局参考了新款揽胜的风格，中控台通过深浅配色的面料进行包覆，营造出更强层次感的同时也让车内氛围更显温馨，台面中央配有一块11.4英寸的全新触摸中控屏，将车内大量调节功能都集成其中，使得车内的实体按键数量大幅减少，就连挡把区域也变得更为简约。
全新的中控屏内部集成了InControl OS 2.0智联系统，高算力芯片的加持使得车机整体的操作体验更为流畅，简洁的界面布局也能方便用户快速上手，车机内部除了集成实时GPS和多媒体功能外，还加入了一些本土化的应用功能，包括天猫语音助手等，同时CarPlay和CarLife手机互联功能也有配备，车联网和无线网络的加入也能支持用户进行更多的应用扩展，OTA升级更新也能让系统保持最新版本。
新款路虎发现运动版延续了现款车型的参数表现，拥有4597*1904*1727mm的车身尺寸和2741mm的轴距表现，较为充裕的纵向距离保证了适合家用的乘坐空间，同时座椅层面也进行了较大幅度的优化和改进，全新的温莎真皮面料还加入了打孔设计，不仅拥有更为细腻的触感，宽大厚实的坐垫也能进一步提升整体的乘坐质感，值得一提的是，新款路虎发现运动版提供了同级车型中最大的行李舱容积，达780L，在放平后座后装载容积可提升至1574L。
动力方面，新车提供燃油版和插混版车型可选，P250和P200车型搭载Ingenium汽油发动机，D200和D165搭载Ingenium柴油发动机，均匹配48V轻混系统。P300e插混版车型则搭载1.5T发动机与电机组成的混动系统，配备14.9kWh锂离子电池组，WLTP工况纯电续航约61km。新款路虎发现运动版全系均标配第二代智能全地形反馈适应系统和全地形进程控制系统，同样具有卓越的越野性能。
总结：
新款路虎发现运动版在外观、内饰和动力上都做了进一步的优化，使得车型换发出全新的活力，尤其是更为豪华智能的内饰设计，展现出路虎积极进取的优秀特质，均衡的动力系统和强悍的越野能力也能为车主提供更丰富的驾乘体验，不知道你喜欢这款全新路虎发现运动版吗？
【本文来自易车号作者车之养护，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
2023款揽胜运动什么时候改款
2022年
全新揽胜运动版将于2022年完成改款换代。揽胜已经发布,明年上市,揽运也在路试中,应该明年发布,后年上市。新一代揽运和上一代一样,都是和揽胜同平台的产品。
路虎揽远23款后备箱尺寸
答案：路虎揽胜极光2023款的后备箱尺寸为长度4468mm，宽度1904mm，高度1690mm。
解释：后备箱尺寸是指车辆后方存放行李物品的空间大小。路虎揽胜极光是一款豪华SUV车型，在购买或者租赁时后备箱尺寸是一个重要的参考因素，因此了解其后备箱尺寸具有实际参考价值。根据品牌官方公布的相关信息，路虎揽胜极光23款的后备箱尺寸为长度4468mm，宽度1904mm，高度1690mm，这是一款非常宽敞的SUV车型。
拓展：除了后备箱尺寸之外，购买或租赁车辆时，还需要考虑车辆的乘坐空间、动力性能、油耗等因素，才能选择到最适合自己需求的车型。另外，在使用车辆时需要注意行李摆放的合理性，以免影响行车安全。
主推P400 Dynamic SE 2023款路虎揽胜运动版购车手册和2023款路虎揽胜运动版的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！
与本文知识相关的文章：
