捷达王改装 怎么能提升捷达王的动力
大家好，今天给各位分享捷达王改装的一些知识，其中也会对怎么能提升捷达王的动力进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！
怎么能提升捷达王的动力
蒙古人
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关于您说的汽车的动力提升有两种办法：1.行机械改装，如更换高效能火花塞、排气管，加装高流量空气格等。2.一种办法就是提升发动机电脑的软件，挖掘汽车的潜在动力。通过改变车辆ecu的程式控制调整了发动机的转速、供油喷射时间的设定、进气温度及水温供油补偿、喷油嘴的启闭率、瞬间大脚油门的供油增加量设定、发动机最高转速设定、发动机超转断油装置、进气流量、爆震回馈、超压及解除或设定安全限速等等的相关工作。
但是要提醒您注意的是，如果进行改装的技术人员的水平低的话，可能会导致发动机尾气超标、油耗增加及发动机磨损加剧等负面影响。
查看更多 [大众捷达]信息：http://www.webcars.com.cn/volkswagen-jetta/
老捷达16动力怎么样
老捷达16的动力怎么样？别小看老捷达。首先车轻，然后发动机又低又强。那么，公众的手是光滑的，权力是直接的。很少有人真的能跑室内红绿灯。
老捷达16的动力怎么样？
每个气缸有5个气门(2排3个)，共20个气门，称为20V，捷达玩家称之为五气门车。德国发动机设计理念非常先进，已经在奥迪、大众等车型上使用。被一汽-大众引进后，用在捷达上，开着这么轻的车身，大大提升了当时捷达的动力。发动机的特点是提速快，加速快，最大功率74kW(101马力)，最大扭矩150Nm。以120km/h行驶时，发动机转速为3,600rpm，为高速发动机。与普通2V捷达不同的是，普通车在起步阶段加速很快，然后逐渐趋于平缓，而GTX的加速越来越强，在140km/h时会有很强的效果，这款车的最高时速为195km/h，是最厉害的捷达。在正常道路上行驶时，未改装的尾喉发出的声音已经非常有力了。当你深踩油门时，声音相当大。捷达的发动机和普通的一样1.68气门。捷达王之所以被称为王，是因为这台发动机是当时最好的1.620气门发动机。简单来说，发动机有四个气缸，普通发动机的一个气缸对应两个气门，一个进气，一个排气。当然，这是最低限度。有四个气缸，也就是八个气门，也叫8V，八个气门等。捷达王一缸对应5阀3进2出，4*5为20阀。这种发动机无论是低速极速加速还是高速超车，性能都非常好，但问题是消耗大量的油，环保也是一个问题。这台发动机在捷达王刚进入中国的时候就装上了，高尔夫也用上了。然而仅仅因为油耗和环保两个问题，没多久就停产了，之后就没有厂家再生产了。所以捷达的8气门其实很落后。
老捷达发动机怎么样？
搭载20气门(4缸直列，单缸5气门)和多点电控燃油喷射系统的汽车发动机，是德国大众集团最新研发的，充分展现了创意设计思路，代表了全球发动机技术的最高水平。采用双顶置凸轮轴，充气效率大幅提升，排量1.6L相同，与单缸二气门发动机相比，单缸五气门发动机功率由53kW提升至74kW，0-100km/h时间由14.5秒缩短至12秒，最高时速由160km/h提升至190km/h，90km/h定速油耗由6.9升下降至6.5升
(1)单缸五气门技术。每个气缸有五个气门、三个进气门和两个排气门，大大提高了充气效率、燃烧性能和发动机动力性和经济性。
(2)多点电控喷射技术。采用先进的多点喷射技术，发动机可以在所有工况下充分燃烧，提高发动机功率，降低油耗，减少废气中有害成分的排放。
(3)优化进气系统。采用谐波进气管，充分利用空的空气动力学原理，提高气缸充气系数，使发动机功率和扭矩明显提高。
(4)具有应急操作和自诊断功能，即当电控系统的某个部件出现故障时，电控系统会自动切断该部件的信息，并利用已有的信息进行应急响应，从而避免发动机工况不稳定，从而避免了三元催化转化器的异常运行，降低了三元催化转化器的转化效率，增加了三元催化转化器的负荷。
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这些都是汽车改装的很多的但是价钱就不一样了挺贵的呢！！！
思域排气改装
时下最流行的改装部件非排气管莫属，似乎加装一支大口径且声浪惊人的排气管后，车辆便会跑得更快，其实这是一种误解。排气管的更换对于马力的提升可说是微乎其微，特别是对于一些小排气量的自然进气车种来说，想要明显感受到马力的提升是相当困难的。相反，大口径的排气尾鼓对于低速扭力流失有相当影响，但是在高速行驶时较为顺畅的排气对动力改善是可以理解的。
这是一套为捷达王准备的新管子，尾鼓响声一定要够底沉坚实，令人闻声丧胆，做到闻其声见其车。按照汽车发动机的四个往复动作一吸气、压缩、燃烧、排气来看，如果排气管无法迅速排光燃烧后的废气，则接下来的进气行程必定也没办法快速、完全地吸入新鲜空气；尤其此刻残留在燃烧室内的废排气，还会影响到下一次的燃烧效益，这样一来，发动机表现自然不会理想，这便是为何要改装排气管的目的。
◆排气性能关键在于速度回压
虽然四行程发动机原本就是可完全燃烧的设计，但由于汽车的缸数多、各缸没有独排气管，同时还有噪音、空间、整体配置与量产成本等的考虑，排气管只是单纯的消音及冷却排废气之用，于是就会有不够顺畅的问题产生，进而降低发动机的应有性能。所以与其形容改装排气管是在于增加马力，倒不如说是为了找回马力、发挥原本输出较为适当。
排气管的通畅程度，也即是大家所熟知的“回压”一词，或可称背压、反压，简言之它就是排气管内部的阻力，这和巴蕉头设计、中段管径粗细、触媒总体长度、弯角、消音筒大小都有关联，同时直接反映在排气效能上。改装排气管的主要用意便是在于减低回压让吸排气交琶更畅快，而这也属于变相延长气门重叠时间来增进肺活量，因此可以改变发动机特性，从而提升高转域的反应和威力。
不过，回压并不是说越低越好，因为假使排气过份无阻碍的话，中低转时混合气会根本未燃烧完便被排出，扭力势必会牺牲掉，甚至当回油时管内压力变低，还有废气逆流回燃烧室的可能，所以一定的背压仍然是需要的。
◆管径扩大率以10—15%为恰当
一般来说，排气管的改装大多是从中、尾段做起，常见的方法不外乎是加粗管径、缩小消音器等，强调竞技类的更会朝直线化努力。提到直线型排气管的特点（碍于底盘干扰，做到真正的笔直有困难），路径缩短且弯角平滑减少阻碍，不过大家要知道的是，较短的排气管是诉追求高转马力（回压低），细长型擅长的是低转扭力（回压高），道理就是后者管内的压力高，中低转速废气会很迅速地排出，但高转时则会面临阻塞的弱点，而相形前者便有中低转流速慢的问题，可是到了高转排气即能通畅无比。
以道路使用为前提的排气管，其实应先选择全长较长的式样，作为蓄气增速的条件，然后才是在管径上变化比较能兼顾到全转速域的表现，依照大多数人的经验来看，中段管径的增加，差不多是比原厂多１０－１５％为最佳（发动机无改装），也就是自然吸气发动机在５５—６０左右，涡轮发动机约为６５—７０上下；当然，阁下的爱车若排气量够大，又经过一番重度升级具备合４００ｈｐＯｖｅｒ的实力，那么也有必要用到８０以上的管径。
关于管径的配置上，由粗变细或从头至尾一样口径，对重视扭力的人而言比较恰当，但假使你是马力派的追求者，则适合渐次放大的型式，这种喇叭口型的设计，是采慢慢扩大管径的方式，使越往后方越急速膨胀，构成废气增速气流，特别是在持续高转速的情形下越有威力，这也是目前改装排气管的一项趋势。◆触媒/中消部分请注意共震现象
正中段排气管的改装中，还有一重要元件是触媒和中消，虽然触媒的基本功用是是净化排气，可是它和中消一样，还附有消除共鸣声的作用，由许多种金属密密麻麻构成的触煤，依照改装眼光来看，确实是阻碍排气顺畅的一大元凶，而且又是个讨厌的聚热点，所以许多人会更换炮弹型代替管（直管易引起共振），往往只是这一小截的直通化，便能感觉到排气畅顺许多，声音不会闷在里面。
改装排气管的中消、触煤代管，大致会做的较短、较小型，来增进排气的顺畅度，不过如果有些管径偏粗，这部份便不会减缩的过于激烈，以确保中低转的力量。另外，当你感觉到排气太通、扭力牺牲过多时，其实不妨晓上一截所谓的“炮弹”，便能改善不少这种现象。
◆尾消内部构造分隔板与直线式两种
起主要消音作用的尾段排气管，自然是一个产生阻力的地方，这便牵涉到消音筒内部的设计。尾消的构成大体上可分成两类，第一种是利用交错隔板造成反射波的方式减低音量，原厂品几乎都是此种型式：第二种则为改装中常见的直线型吸音绵式，由流体力学的立场观之，隔板式的排气阻力一定较大，马力提升也就不如直线型来得占优势了。
要想降低尾消的排气阻碍，不单单是需通路直线化以及内管口径扩大，整个消音器小型化同时是必要的，而且这里还可以加入些巧思，如在进入尾消前安装一活动阀门；或者是无限设置双回路加速气流，让背压视转速提高而递减等，旨是不错的变通方法。
直线的改装排气管尾，噪音的吸收需要借消音绵达成，在此之中，大部份厂家都是单纯采玻璃绵，但是时间久了以后，长时间处于高热环境的玻璃绵，必定会因劣化而出现共振、声音变大的问题，故现在也有些制品会标榜耐久性的不锈钢丝，此种是先用不锈钢丝包覆内管的打孔外套，然後才是玻璃绵的填入，其用意即是以不锈钢丝防止热传导到玻璃绵上，进而延长总体寿命。
◆改装前确认喜好特性
看完了以上的说明后，大家一定要在改装排气管之前，确认你自己所想要的特性，好比自排车就不能更换太通的排气管，否则丧失低转扭力不谈，只怕连高转马力都累积不上去。此外，判别一支排气管的效能优良与否，其实从声音下手是一个不错的办法，排气顺不顺畅的条件，首要自然是声音不能闷在里面，可是这也不代表大声就是好现象。假使声音大却很空、不扎实，必然是其回压过小，而声浪饱满浑厚的排气管，间接表示了它能将废气快速地排干净，所以背压应是适当且正确的。
最后值得大家注意的是，当你更换时，产生的共振有可能会偏大，让排气管发生左摇右晃的情形，这时候最好顺带换上加硬型的吊耳橡皮（过重时也需要），才不致使接合处龟裂。一支设计优异的排气管需要花费相当大的代价才能完成。在引擎没有做大幅度改装的前提下，只更换排气管在效果上是不甚明显的。时下，许多人还更换排气中尾段，将三元催化器一并拆除，此举一定增加了废气的排放，站在环保的立场我们反对这种做法。能够把握住这些原则，你也一定能享受改装排气管带来的乐趣。以上就是排气管改装的注意事项！
捷达王大灯是什么型号的
1、汽车作为一种交通工具，任何的非法改装改型改款都有可能存在安全隐患的可能，甚至引发严重是的后果。
作为汽车大灯，相当于车辆的“眼睛”，在安全方面很重要，平时车主加大灯泡的功率，如一些100W的灯泡或是“照得地面如白昼”的氙气灯（实际上是不合格的），以为这样就“灯光好”了，其实这样的“行为”一是很“自私”的；二是引发来车安全事故的可能；三是这是违法的。
2、该车分新款老款，老款当中又有特殊的04款。根据大灯灯泡的类型（该车基本上H4的），若车主非要改装必须满足：
一是要选择带有“安全认证”和“售后保障”标准的合格总成件产品（带有透镜）；
二是改装前（如果车辆没有带透镜的氙气灯总成）经咨询本地车管部门标准，在其指导下进行改装。
三是选择专业的车辆电器维护人员（有技师证）施工店进行作业。并索取安全质量售后等相关凭证。
附录：
1、《中华人民共和国道路交通安全法》第九十七条同时规定：“非法安装警报器、标志灯具的，由公安机关交通管理部门强制拆除，予以收缴，并处二百元以上二千元以下罚款”。
交管部门对汽车照明灯在功率上有强制性规定：前大灯瓦数不能超过60W（原车一般为55W左右），信号灯的瓦数与颜色也应分别符合原车规定的瓦数与交通法规规定的颜色（如：刹车制动灯为红色、前示宽灯为黄色或类黄白色、后示宽灯为红色、转向灯为黄色、倒车灯为白色等）。车主进行灯具的“升级改装”前一是要遵守相关道路交通安全规定，还得选择有安全保障的产品，第一点可以达到，但第二点很难，特别是对于没有汽车相关知识的车主，随时都有可能受到交规的处罚。
2、用灯规则：车辆在夜间行驶会车时驾驶员开远光灯或随意“闪”车灯，将按照《道路交通安全法》当中“以不按照规定使用灯光”的相关条款进行处罚与扣分（以新交规法为准）。
私自加、改装氙气车灯的行为，根据《道路交通安全法》第90条规定，以“私自改装、违反车辆安全原则”处罚款并扣分（按新交规标准）。
3、将原车的卤素车灯替换成氙气车灯，将按照《道路交通安全法》相关规定，以私自改装车辆参数，将处以500元到2000元的罚款。
有知道的吗老款捷达能改10款吗
如果我是你就宁可把老款卖了加点钱买个新的，不知道你想改哪个位置，至于车灯什么的我建议还是放弃把，你可以自己去试试，改的话整个成前架都改，有那个必要吗，而且老款的跟新款的就是外形变了点，内饰也没怎么变反而我觉的10款的还不如老款，老款仪表上有水温表，10款的直接用个电子的数值来显示，而且车的侧面车门上的防划条也拿掉了，虽然新旧都是捷达，但是零部件安装位置尺寸都会有变动，这么麻烦我觉得我还不如买个新的，如果你的是老款捷达王伙伴，车况不错，卖的话4万左右，新的7万7左右，我家是一汽的，职工拿才6万8,所以个人认为没个那个必要，而且如果非要改的话我觉得私人的改装店会做到，但是大众客服是够呛啊。。。
关于本次捷达王改装和怎么能提升捷达王的动力的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。
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