比亚迪汉ev怎么样 这款车的优缺点都有哪些
其实比亚迪汉ev怎么样的问题并不复杂,但是又很多的朋友都不太了解比亚迪汉ev,这款车的优缺点都有哪些,因此呢,今天小编就来为大家分享比亚迪汉ev怎么样的一些知识,希望可以帮助到大家,下面我们一起来看看这个问题的分析吧!
比亚迪汉ev真实口碑缺点
比亚迪汉车机EV的缺点:系统不好用,驾驶辅助系统体验差。
比亚迪汉的车机搭载了DiLink4.0系统,这套系统是由比亚迪完全独立自主研发而来,虽然官方在宣传的时候让人感觉这套系统智能化程度非常高,但实际体验后会发现不仅UI界面设计不好看,而且使用一些功能或软件时还会出现卡顿现象,不过汉的车机体验还是能够碾压大部分燃油车型。
比亚迪汉搭载了“Dipilot辅助驾驶系统”,这套系统号称能解放驾驶员的双手,但实际体验却让人大失所望,据车主反馈这套系统的车道识别并不精准,不论高速还是低速都容易偏离车道,即便在画了实线的大直道也容易偏航压线,车主需要时刻注意调整车辆的方向。
有试驾过比亚迪汉EV的吗觉得这车怎么样呢
春节前的周末我去试驾了汉EV,整体感觉很豪气。不光是有豪车的气质,也有豪车的品质,汉EV确确实实可以算得上是近几年来自主新能源汽车的标杆和里程碑。
1、汉EV外形出众
汉EV的外形一看就是新能源汽车的范儿,不过和我试驾过的Model3不一样的,汉EV的外形虽然也很有未来科技感,但是内敛一些,矩阵式车灯和贯穿式镀铬装饰看起来就有亲和力。30万预算这个级别我之前有看过宝马3系、奥迪A4L和奔驰C级,坦率的说还是汉EV更有魅力!另外,我很喜欢汉EV的大轮毂,低风阻轮毂罩一看就是性能车该有的样子,酷毙了!
2、汉EV实力超群
汉EV开起来的感受那才叫过瘾,远比静静的欣赏它有意思多了!
试驾的时候ECO模式和运动模式都试过,最大的不同主要在于脚下的灵敏程度还有车辆的加速感。个人觉得ECO模式开起来并不弱,相反有动力有点源源不断的感觉,“电门”不重,比较轻,脚下的感觉是比较适中的那种,稍微踩深一点车就能提速,而且越踩推背感还能一直继续下去。运动模式就更明显了,就跟脾气大变了似得,脚感更灵敏,加速度更快。老实说第一次开汉EV有点不适应,燃油车的踏板深度和电动车差别很大,而且开了电动车之后会觉得更过瘾,总觉得这种体验是燃油车怎么都比不上的。
比亚迪汉ev,这款车的优缺点都有哪些
随着比亚迪进军高端汽车的路线深入,比亚迪推出了自己的高端电动旗舰级轿车汉EV,作为30万级别的车型,汉EV的价格似乎摆脱了国产车“廉价”的标签,大有跟特斯拉较量的势头,而被网友号称为目前最强国产电动汽车的汉EV,到底值不值得买呢?
一、比亚迪汉ev优点:
1.舒适性不错
座椅比较柔软舒适透气性好,空间也是足够大的,这个空调的反应还挺快的,减震也可以缓解很多颠簸的感觉,过减速带的时候也没有什么浮动,而且我开车的时候感觉噪音很少,这辆车是可以隔绝大部分的噪音的,平时开车的时候胎噪和风噪的水平也比较低。
2.性能均衡,配置丰富
作为一款电动车,电池当然是人们关注的重点,比亚迪汉EV采用的是耐热性强、体积小且安全性也更高等优点的磷酸铁锂“刀片电池”,续航里程根据车型不同分别达到550km以及605km。其中,比亚迪汉EV超长续航版的电机放置在前桥位置,最大功率163kW,最大扭矩330N•m,官方给出的百公里加速时间为7.9秒,续航里程为605km。如果你想拥有更强的动力还有四驱的性能版可选,四驱性能版车型的前后驱动桥都搭载了交流永磁同步电机,系统综合最大功率363kW,综合最大扭矩680N•m,与之匹配的是电四驱系统。百公里加速更是达到了3.9s的成绩。
二、比亚迪汉ev缺点:
1.保值率不高。目前二手车市场上电动车的保值率普遍不高,更有许多二手车贩不愿意收电动车,而国产电动车的保值率就更低了,往往花费近30万买回来的汉EV,开五年可能也就买个七八万的水平。
2.比亚迪汉的辅助驾驶,在比较直的路面使用全速度自适应巡航没问题,但是遇到比较大的弯道,和起伏大的路面,都无法识别,需要人工介入。
2022款比亚迪汉EV正式上市,这款汽车纯电续航能力怎么样
2022款比亚迪汉EV正式上市,这款汽车纯电续航能力怎么样?
动力和续航表现:
动力方面,比亚迪汉能电动汽车采用了前端单电机布局。电机的最大功率为180 kW,最大扭矩为350 n·M。该动力系统在城市行驶时不迟滞,功率响应相对较快。轻踩踏板可以获得良好的反馈,起步或超车时也很方便。此外,与大多数有轨电车一样,Han EV行驶平稳,功率输出非常线性。麦弗逊独立悬架+多连杆独立悬架的底盘设计,调节舒适,可以滤除一些小的冲击。即使它通过一些减速带和凹坑,车内也不会有明显的反弹,因此它具有更好的乘坐舒适性。
在耐久性方面,该车的官方耐久性为715km,高于2021车型605km的长耐久性版本。同时,支持快速充电模式,从30%充电到80%只需半小时。更长的耐力本身减少了一些耐力焦虑。此外,随着快速充电模式的加入,耐力焦虑进一步降低,可以满足更多的车辆场景。无论是在城市里散步还是长途旅行,都是可以满足的。
用车成本:
就车辆成本而言,电动汽车的成本低于燃油汽车。
从维护角度来看,比亚迪汉能电动汽车的首次维护是在5000公里或三个月的时间内进行的。只需做一些常规检查,成本不高,大约300元左右。之后,保养频率应为20000公里或每12个月一次。
在能源消耗方面,根据官方公布的13.5kwh/100km的用电量,如果国内用电量为0.56元/千瓦时,汉能电动汽车行驶20000公里的电费约为1512元。加上每年2万公里的里程数,每月的电费只有126元,与目前的“高”油价相比,这确实是划算的。然而,这只是在有家庭充电桩的情况下。如果家里没有充电桩,您需要到第三方充电桩充电。成本相对较高。这将取决于实际使用情况,但不应比油价更贵。
比亚迪汉怎么样
比亚迪汉整体不错。
比亚迪汉EV作为比亚迪的旗舰轿车,既是王朝系列的巅峰之作,也是比亚迪的翻身之作,比亚迪汉EV在硬件方面有刀片电池、软件有备受好评的Dlink系统、设计和调校更是由比亚迪聘请的世界顶级大佬主导;那么凭心而论,比亚迪汉怎么样值得买吗?
首先,必选比亚迪汉EV的理由有两个,一是全车系质量重2020kg,比Model 3加重近200-400kg,不仅增强了高速驾驶的稳定性,还能保持605km的超强续航能力;二是无论配置高低,全车配备7个安全气囊,比特斯拉Model 3的顶配还多出2个。
其次,外观上比亚迪“Dragon Face”造型的出行,最大的改观是老百姓对国产车只会“抄袭”的刻板印象,但对于汉EV的亮相,大多数人都有些疑惑,如此重磅的新能源车型,标致性的龙脸去哪了。
细心一点其实不难发现,汉EV使用的是全新设计的"龙脸"造型,与以往不同的是,汉EV采用的是封闭式前脸设计,搭配上贯穿式的一体式动态灯组,把"大伶牙"收了起来,保持低风阻高动力的设计,同时也照顾到了老百姓对于纯电轿跑的审美定位。
除了面子,在内饰设计和用料上,比亚迪汉同样都是随处可见的豪华感,全车配备极具运动感的红色Nappa真皮座椅、中间一块15.6英寸液晶屏、后排中间扶手放倒,一块接近8英寸后排控制屏、座椅通风加热等等,更重要的是无论配置的高低,主、被动安全装备都一视同仁。
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