宝马6系改装 大包围全车翻新!
老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于宝马6系改装和分享一下爱车宝马640i改装成M6,大包围全车翻新!的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享宝马6系改装以及分享一下爱车宝马640i改装成M6,大包围全车翻新!的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
精神小伙第二弹——宝马6系GT的用车改装过程和感受分享!
其实每辆车我必改的几个大件：1、轮毂2、排气（头段+中尾）3、进气（一般用KN高流量风格）4、刹车（4活塞是起码的）其他的东西并不是很有兴趣改，我还是比较喜欢原厂风格，不喜欢搞的花里胡哨。目前KN高流量风格已经到位了，现在正考虑轮毂、排气、刹车怎么改。原厂19寸的轮毂装在6GT上感觉还是有些小气，和车身、溜背造型有些不搭调，说来也巧，前几天聊天正好有朋友出20寸的原厂的轮毂+胎，非常新，只跑了几千公里就拆下来了。我本来准备上国产锻造的，但是碰到身边朋友出轮毂，觉得还是比较靠谱就收下来了。轮毂+胎+原厂胎压监测一套近万，虽说价格还比较高，但是对于原厂20寸的轮毂来说也还算是正常价格了。并且还带了胎压~
非常新，几乎没有划痕。
轮胎是19年49周生产的。
前245/40/20，后275/35/20
开拆！
拆下来的轮毂我重新做了动平衡，后轮这个视角看真是宽啊。
前后对比一下，其实这个角度看过去差别并不是很大。
这个角度看看，是不是精神了很多？
拆下来的4个19原厂轮毂+胎，有人要么？[嘻嘻]
地库来一发
侧颜
原厂胎压
一早就到楼下的改装店让老板帮忙刷RDC（胎压）的隐藏
刷出来后跑了大概67公里，胎压就匹配完成了~
其实这套轮毂因为也是原厂的，所以数据并不是很好，J值偏小，平不了翼子板[撇嘴]先用用，看看后续有没有合适的再换。正好问问各位论坛老铁，有谁改过排气头段不？6GT（G32）和其他什么车型通用不？貌似找不到G32底盘专用的头段
宝马X6内饰改装
如果车主对宝马X6的内饰不满意，可以自行修改车内装饰，更换碳纤维的装饰、更漂亮的换挡头、i-Drive系统控制杆的铝盖以及铝制踏板等。
下面是一位网友修改室内装修的图片。
宝马X6拥有标准化的SUV车身:高大的车身和较大的离地间隙。X6的推出强调了汽车的舒适性和跑车的高性能。宝马已经将X5和6系跑车各自的优势植入X6。来自宝马的家族式前脸“肾形”进气格栅强调了X6的高贵血统；两侧的“天使眼”和高亮度氙气灯完成了车头的点睛之笔。内饰方面，虽然米色、黑色和实木的装饰氛围在豪华感和舒适性上更为突出，但似乎全黑和金属饰条的组合更能激发驾驶者的肾上腺素。相信接触过宝马汽车的朋友，对X6的驾驶环境一定不会陌生。有三个带换挡拨片的多功能方向盘，右手边的银色旋钮，也就是宝马“idriver”系统，还有类似战斗机操纵杆的换挡手柄——看来“起飞”前的所有准备工作都还在继续。
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宝马最好不要去做一些非必要的加装改装
很多宝马车主都希望在自己的低配车型上添加原车没有的功能，例如动力扭矩、无钥匙进入和倒车影像等。然而，加装改造必须谨慎选择，选择纯正以外的加装套件更需要谨慎。本文分享的是一些加装改造中车辆出现问题的案例：问题1：发动机抖动，某气缸压力低，活塞破裂。原因：客户自行篡改发动机控制程序，意图提高发动机功率和扭矩，导致了各种发动机问题。问题2：G08天窗电机损坏。原因：为了加装无钥匙进入系统，车辆总线信号异常，导致天窗电机持续运行并高温损坏。问题3：一键抬起窗户和一键折叠后视镜无法使用。原因：客户勾选CID，一键提窗折叠后视镜，造成功能不好用的问题。实际上，安装的是加装零件，画面模仿原车的风格，但不是原车的操作。问题4：安装厂外脚垫导致事故。原因：厂外脚垫和油门踏板之间出现堵塞，引起自动加速和刹车效果不佳，造成事故。问题5：安装厂外制动片，导致制动系统泄漏。原因：使用的不是原装刹车片，尺寸不标准，导致泵偏磨和制动液泄漏。问题6：非正规加装导致车辆起火。原因：安装厂外倒车影像时，部分线路故障，引发火灾。非规范化的工厂外置改造可能会给车辆带来不必要的故障，尤其是涉及到动力扭矩改变和线路改造时，可能会使车辆损坏，甚至造成人员伤亡。如果您不需要加装改造，请咨询宝马4S店。如果必须加装，尽量选择工厂规格的改装工具包或配件，同时加装改造前务必咨询专业技师。
分享一下爱车宝马640i改装成M6,大包围全车翻新!
宝马6系，它是宝马最为声名显赫的轿跑，身为一款运动款的6系，却很少为人所知，改装案例更是屈指可数。如果你对它不怎么了解，倘若偶然在路上遇见，估计也是不以为然。今天我要介绍的正是一台宝马6系改装M6的案例，而宝马M6则是M系列最顶级的车型之一，改装颜值值得期待。
这个是宝马640i改装前的照片,虽然它已经拥有绝美身段，但是车主依然不满足现状，坚持选择一套M6款包围。
改装外观件有：前杠总成、后杠、侧裙、叶子板、中网、碳纤前唇/侧裙/后扰流板及四出排气等。对于包围的改装来说，重点在于施工中细节的处理。
这是宝马M系中特有的叶子板，整体对位跟原厂一样，表面有些许不平整地方需要打磨处理，新入手的配件都会有些瑕疵。
刹车系统方面，车主表示对原刹车盘不喜欢。
这是拆下来的内饰件，准备拿去进行锻造碳纤改造，锻造碳纤的好处就是强度高、密度小、耐腐蚀，高级，颜值高。
正是有如此优异的性能和颜值，许多顶级超跑制造商都选择使用这种材料来打造超级跑车，例如布加迪威航、兰博基尼、帕加尼等超跑。下面漆匠钣金师傅开始实"刀“操作：
因车主无法满足M6原有的固定风格，准备针对后保险杠两侧DIY个性化开口设计，漆匠钣金师傅先用皮尺和笔画好需要开口的造型。
然后用专业的角磨机进行开孔切割，一点一点打磨。
两侧开口主要作用：一来能使车辆行驶时后轮拱内紊乱的气流快速排出，增加车辆行驶的稳定性，二来就是提升颜值了。
开完口感觉还挺好看的，开好口后需要上钣金灰进行细节处理，细节需要反复打磨很多遍。
这是一台12年款的宝马640i，8年的车龄，就是不开放在车库里，整车的漆面也会起变化，所以，车主同时选择了进行全车油漆进行翻新喷漆，所以接下来要开始做全车油漆的工作。
全车打磨表面油漆、整体漆面还不错，只需要处理一些小的凹陷划痕
钣金灰选用进口P38高性能钣金灰，易打磨，干的快，硬度高，附着力强超细滑。
填充好钣金灰后，需要等干透后用砂纸打磨处理，打磨好钣金灰后，需要喷上一层中途底漆，覆盖钣金灰表面砂纸痕迹及细小划痕，同时能增加油漆的附着力。
底面处理是一个反复打磨的过程，喷好中途底漆后，也需要用砂纸进行打磨处理，最后才准备喷漆。
打磨好最后一道工序，就要开进烤漆房做好遮蔽，准备下一步的喷漆作业
在漆匠，钣金喷漆作业，都是由高素质的喷漆技师严格遵循专业的质量工艺标准实施。
选用高品质的进口油漆，用先进的喷漆设备及工艺，进行施工。这台宝马6系车主特别要求，选用进口德国顶级鹦鹉109号油漆。
宝马6系经全车喷漆之后，需要针对表面进行研磨抛光处理，让漆面光亮、平滑、艳丽达到镜面效果。
最后一道工序在美容专家娴熟技能的加持下，漆面像出厂时一样炫耀夺目。
无论是划痕喷漆、翻新改色，还是事故之后的修复，漆匠专业，严谨，精湛的工艺都能让你的爱车重焕新车光彩。
宝马6系经过改装，取代了原厂包围，前脸M6保险杠和碳纤前唇相匹配，显得很有个性，而碳纤维的前唇让整台宝马显得更加运动。
碳纤维前唇近距离特写，作为一台性能和外观并存的车，选择碳纤维件来装点车身提高颜值是最好的选择之一。
低矮的车顶线条赋予了宝马6系天生优雅身姿和动感姿态。改装M6后，尾部双边四出的排气布局，除了提升视觉效果，进排气的效率也会得到提升。
案例清单：1.M6原厂1:1PP包围套件（前杠，翼子板，侧裙，后杠。）；2.更换打孔刹车盘3.碳纤前唇/侧裙/碳纤维后扰流板4.四出排气5.后杠开口设计6.内饰件改锻造碳纤7.进口顶级鹦鹉109号油漆
宝马x6汽车音响长沙改装怎么改呢
1、隔音材料
2、采用纯铜线材
3、高音
4、中音
5、门板
6、低音
7、尾箱
1.隔音材料当然不能落后，选自来自俄罗斯stp的军工隔音，这种隔音和市面上的隔音比起来明显会好很多，当然效果上面也是一绝。这次的做法是里面一层外面一层。里面一层增强铁皮的强度，外面一层密封，最终的目的就是把车门密封成一个箱体，让器材能够有一个好工作环境。
2.采用纯铜线材：整个车用的喇叭线电源线音频线控制线都可以围绕你车转3圈。每一条线的保护措施焊接保险胆全部采用纯铜线材。喇叭木垫圈用505防水处理喇叭防水罩能让你喇叭使用寿命更长久。喇叭线材也是很注重的搭铁和线路的走线都要注意好细节，不然就会因为电流二音响喇叭的出声效果。
3.安装好的高音，高音是音场中的分界点。
4.中音使用专用喇叭垫，使其更牢固、密封。
5.门板复位效果图，无损安装复原。
6.低音利用原位，塞上原车没有的棉，这样做使低频更结实，有力。
7.尾箱一览，整套系统高音通透，有如小河清澈见底直入心扉，中音丰满，低音加上尾箱采用美国品牌捷力爆发力十足。
好了，本文到此结束，如果可以帮助到大家，还望关注本站哦！
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