宝马6系改装 大包围全车翻新!
老铁们,大家好,相信还有很多朋友对于宝马6系改装和分享一下爱车宝马640i改装成M6,大包围全车翻新!的相关问题不太懂,没关系,今天就由我来为大家分享分享宝马6系改装以及分享一下爱车宝马640i改装成M6,大包围全车翻新!的问题,文章篇幅可能偏长,希望可以帮助到大家,下面一起来看看吧!
精神小伙第二弹——宝马6系GT的用车改装过程和感受分享!
其实每辆车我必改的几个大件:1、轮毂2、排气(头段+中尾)3、进气(一般用KN高流量风格)4、刹车(4活塞是起码的)其他的东西并不是很有兴趣改,我还是比较喜欢原厂风格,不喜欢搞的花里胡哨。目前KN高流量风格已经到位了,现在正考虑轮毂、排气、刹车怎么改。原厂19寸的轮毂装在6GT上感觉还是有些小气,和车身、溜背造型有些不搭调,说来也巧,前几天聊天正好有朋友出20寸的原厂的轮毂+胎,非常新,只跑了几千公里就拆下来了。我本来准备上国产锻造的,但是碰到身边朋友出轮毂,觉得还是比较靠谱就收下来了。轮毂+胎+原厂胎压监测一套近万,虽说价格还比较高,但是对于原厂20寸的轮毂来说也还算是正常价格了。并且还带了胎压~
非常新,几乎没有划痕。
轮胎是19年49周生产的。
前245/40/20,后275/35/20
开拆!
拆下来的轮毂我重新做了动平衡,后轮这个视角看真是宽啊。
前后对比一下,其实这个角度看过去差别并不是很大。
这个角度看看,是不是精神了很多?
拆下来的4个19原厂轮毂+胎,有人要么?[嘻嘻]
地库来一发
侧颜
原厂胎压
一早就到楼下的改装店让老板帮忙刷RDC(胎压)的隐藏
刷出来后跑了大概67公里,胎压就匹配完成了~
其实这套轮毂因为也是原厂的,所以数据并不是很好,J值偏小,平不了翼子板[撇嘴]先用用,看看后续有没有合适的再换。正好问问各位论坛老铁,有谁改过排气头段不?6GT(G32)和其他什么车型通用不?貌似找不到G32底盘专用的头段
宝马X6内饰改装
如果车主对宝马X6的内饰不满意,可以自行修改车内装饰,更换碳纤维的装饰、更漂亮的换挡头、i-Drive系统控制杆的铝盖以及铝制踏板等。
下面是一位网友修改室内装修的图片。
宝马X6拥有标准化的SUV车身:高大的车身和较大的离地间隙。X6的推出强调了汽车的舒适性和跑车的高性能。宝马已经将X5和6系跑车各自的优势植入X6。来自宝马的家族式前脸“肾形”进气格栅强调了X6的高贵血统;两侧的“天使眼”和高亮度氙气灯完成了车头的点睛之笔。内饰方面,虽然米色、黑色和实木的装饰氛围在豪华感和舒适性上更为突出,但似乎全黑和金属饰条的组合更能激发驾驶者的肾上腺素。相信接触过宝马汽车的朋友,对X6的驾驶环境一定不会陌生。有三个带换挡拨片的多功能方向盘,右手边的银色旋钮,也就是宝马“idriver”系统,还有类似战斗机操纵杆的换挡手柄——看来“起飞”前的所有准备工作都还在继续。
百万购车补贴
宝马最好不要去做一些非必要的加装改装
很多宝马车主都希望在自己的低配车型上添加原车没有的功能,例如动力扭矩、无钥匙进入和倒车影像等。然而,加装改造必须谨慎选择,选择纯正以外的加装套件更需要谨慎。本文分享的是一些加装改造中车辆出现问题的案例:问题1:发动机抖动,某气缸压力低,活塞破裂。原因:客户自行篡改发动机控制程序,意图提高发动机功率和扭矩,导致了各种发动机问题。问题2:G08天窗电机损坏。原因:为了加装无钥匙进入系统,车辆总线信号异常,导致天窗电机持续运行并高温损坏。问题3:一键抬起窗户和一键折叠后视镜无法使用。原因:客户勾选CID,一键提窗折叠后视镜,造成功能不好用的问题。实际上,安装的是加装零件,画面模仿原车的风格,但不是原车的操作。问题4:安装厂外脚垫导致事故。原因:厂外脚垫和油门踏板之间出现堵塞,引起自动加速和刹车效果不佳,造成事故。问题5:安装厂外制动片,导致制动系统泄漏。原因:使用的不是原装刹车片,尺寸不标准,导致泵偏磨和制动液泄漏。问题6:非正规加装导致车辆起火。原因:安装厂外倒车影像时,部分线路故障,引发火灾。非规范化的工厂外置改造可能会给车辆带来不必要的故障,尤其是涉及到动力扭矩改变和线路改造时,可能会使车辆损坏,甚至造成人员伤亡。如果您不需要加装改造,请咨询宝马4S店。如果必须加装,尽量选择工厂规格的改装工具包或配件,同时加装改造前务必咨询专业技师。
分享一下爱车宝马640i改装成M6,大包围全车翻新!
宝马6系,它是宝马最为声名显赫的轿跑,身为一款运动款的6系,却很少为人所知,改装案例更是屈指可数。如果你对它不怎么了解,倘若偶然在路上遇见,估计也是不以为然。今天我要介绍的正是一台宝马6系改装M6的案例,而宝马M6则是M系列最顶级的车型之一,改装颜值值得期待。
这个是宝马640i改装前的照片,虽然它已经拥有绝美身段,但是车主依然不满足现状,坚持选择一套M6款包围。
改装外观件有:前杠总成、后杠、侧裙、叶子板、中网、碳纤前唇/侧裙/后扰流板及四出排气等。对于包围的改装来说,重点在于施工中细节的处理。
这是宝马M系中特有的叶子板,整体对位跟原厂一样,表面有些许不平整地方需要打磨处理,新入手的配件都会有些瑕疵。
刹车系统方面,车主表示对原刹车盘不喜欢。
这是拆下来的内饰件,准备拿去进行锻造碳纤改造,锻造碳纤的好处就是强度高、密度小、耐腐蚀,高级,颜值高。
正是有如此优异的性能和颜值,许多顶级超跑制造商都选择使用这种材料来打造超级跑车,例如布加迪威航、兰博基尼、帕加尼等超跑。下面漆匠钣金师傅开始实"刀“操作:
因车主无法满足M6原有的固定风格,准备针对后保险杠两侧DIY个性化开口设计,漆匠钣金师傅先用皮尺和笔画好需要开口的造型。
然后用专业的角磨机进行开孔切割,一点一点打磨。
两侧开口主要作用:一来能使车辆行驶时后轮拱内紊乱的气流快速排出,增加车辆行驶的稳定性,二来就是提升颜值了。
开完口感觉还挺好看的,开好口后需要上钣金灰进行细节处理,细节需要反复打磨很多遍。
这是一台12年款的宝马640i,8年的车龄,就是不开放在车库里,整车的漆面也会起变化,所以,车主同时选择了进行全车油漆进行翻新喷漆,所以接下来要开始做全车油漆的工作。
全车打磨表面油漆、整体漆面还不错,只需要处理一些小的凹陷划痕
钣金灰选用进口P38高性能钣金灰,易打磨,干的快,硬度高,附着力强超细滑。
填充好钣金灰后,需要等干透后用砂纸打磨处理,打磨好钣金灰后,需要喷上一层中途底漆,覆盖钣金灰表面砂纸痕迹及细小划痕,同时能增加油漆的附着力。
底面处理是一个反复打磨的过程,喷好中途底漆后,也需要用砂纸进行打磨处理,最后才准备喷漆。
打磨好最后一道工序,就要开进烤漆房做好遮蔽,准备下一步的喷漆作业
在漆匠,钣金喷漆作业,都是由高素质的喷漆技师严格遵循专业的质量工艺标准实施。
选用高品质的进口油漆,用先进的喷漆设备及工艺,进行施工。这台宝马6系车主特别要求,选用进口德国顶级鹦鹉109号油漆。
宝马6系经全车喷漆之后,需要针对表面进行研磨抛光处理,让漆面光亮、平滑、艳丽达到镜面效果。
最后一道工序在美容专家娴熟技能的加持下,漆面像出厂时一样炫耀夺目。
无论是划痕喷漆、翻新改色,还是事故之后的修复,漆匠专业,严谨,精湛的工艺都能让你的爱车重焕新车光彩。
宝马6系经过改装,取代了原厂包围,前脸M6保险杠和碳纤前唇相匹配,显得很有个性,而碳纤维的前唇让整台宝马显得更加运动。
碳纤维前唇近距离特写,作为一台性能和外观并存的车,选择碳纤维件来装点车身提高颜值是最好的选择之一。
低矮的车顶线条赋予了宝马6系天生优雅身姿和动感姿态。改装M6后,尾部双边四出的排气布局,除了提升视觉效果,进排气的效率也会得到提升。
案例清单:1.M6原厂1:1PP包围套件(前杠,翼子板,侧裙,后杠。);2.更换打孔刹车盘3.碳纤前唇/侧裙/碳纤维后扰流板4.四出排气5.后杠开口设计6.内饰件改锻造碳纤7.进口顶级鹦鹉109号油漆
宝马x6汽车音响长沙改装怎么改呢
1、隔音材料
2、采用纯铜线材
3、高音
4、中音
5、门板
6、低音
7、尾箱
1.隔音材料当然不能落后,选自来自俄罗斯stp的军工隔音,这种隔音和市面上的隔音比起来明显会好很多,当然效果上面也是一绝。这次的做法是里面一层外面一层。里面一层增强铁皮的强度,外面一层密封,最终的目的就是把车门密封成一个箱体,让器材能够有一个好工作环境。
2.采用纯铜线材:整个车用的喇叭线电源线音频线控制线都可以围绕你车转3圈。每一条线的保护措施焊接保险胆全部采用纯铜线材。喇叭木垫圈用505防水处理喇叭防水罩能让你喇叭使用寿命更长久。喇叭线材也是很注重的搭铁和线路的走线都要注意好细节,不然就会因为电流二音响喇叭的出声效果。
3.安装好的高音,高音是音场中的分界点。
4.中音使用专用喇叭垫,使其更牢固、密封。
5.门板复位效果图,无损安装复原。
6.低音利用原位,塞上原车没有的棉,这样做使低频更结实,有力。
7.尾箱一览,整套系统高音通透,有如小河清澈见底直入心扉,中音丰满,低音加上尾箱采用美国品牌捷力爆发力十足。
好了,本文到此结束,如果可以帮助到大家,还望关注本站哦!
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