雪佛兰中大型suv 雪佛兰最霸气的suv
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雪佛兰suv车型有哪些
雪佛兰的SUV有：探界者、创界、新一代创酷。
雪佛兰全尺寸SUV（大型SUV）有 SUBURBAN和Tahoe，中大型SUV有 TRAVERSE，中型SUV有科帕奇和雪佛兰TRAILBLAZER和探界者，小型SUV有创酷和ADRA和NIVA。
1935年，雪佛兰推出了具备创新技术的Suburban Carryall车型，它不仅是雪佛兰Suburban车系的第一款车型，更标志着世界汽车产业中增加了一种全新车型——SUV，雪佛兰Suburban则被公认为是当代SUV车型的鼻祖。到30年代末期，雪佛兰公司已经做到每天每隔40秒种就会有人购买一台雪佛兰汽车。
扩展资料：
雪佛兰在早期以旗下小型车Chevette引进欧洲。2005年又再次进军欧洲，从再度上市到今天财务一直没有出色，原因是因为雪佛兰在欧洲市场的产品与欧宝重叠，销量也一直没有起色。2013年美国通用汽车宣布，除了Corvette和Camaro以外的车款将逐步完全离开欧洲市场，只留下俄罗斯业务。
雪佛兰2008年Z06版的Corvette跑车时速可达318公里。与福特野马竞争的平价跑车Camaro、大型轿车的“Impala”（1958年）、美国计程车与警车爱用的大型后轮驱动Caprice轿车、常入榜美国十大畅销车的Cavalier以及许多美国畅销运动休旅车（SUV）与卡车。2009年推出世界第一台插电式增程式电动车雪佛兰伏特。
参考资料来源：百度百科——雪佛兰
参考资料来源：百度百科——SUV
雪佛兰大型SUV有哪几款
雪佛兰大型SUV共有五款，分别是探险者、科帕奇、先锋、创捷、创酷。
资源管理器:
是雪佛兰旗下的中型SUV。雪佛兰探险者是雪佛兰官方车型，搭载1.5T和2.0T发动机。
科帕奇:
雪佛兰科帕奇是雪佛兰推出的一款车，被归类为中型SUV。
先锋:
是雪佛兰旗下的一款中大型SUV。雪佛兰开拓者(ChevroletTrailblazer)是一款基于SUVFNR-CarryAll的车型，是pilot概念版。
创杰:
这款全球紧凑型SUV主打家用车市场，全系只有一台1.3T三缸机。
创酷:
雪佛兰创酷是雪佛兰的商用车，小型SUV，1.4T发动机。
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中大型7座SUV,要性能强的,雪佛兰开拓者怎么样
在同级别车型中，尤其和汉兰达和途昂相比较，雪佛兰开拓者有些叫好不叫座。毕竟是目前雪佛兰的旗舰车型，开拓者在配置和性能等方面其实还是可圈可点的。
开拓者是雪佛兰在今年上半年推出的一款7座中大型SUV，是上汽通用雪佛兰目前的旗舰车型，外形硬朗霸气、空间宽敞、配置丰富，全系搭载237马力的2.0T可变缸发动机和9挡手自一体变速箱，再加上顶配车型配备双离合器智能四驱，以及目前的终端优惠，开拓者其实是一款“品价比”非常高的车型，可是，为什么它的热度没有汉兰达和途昂高呢？
我觉得可能是有不少人对这款车的了解程度还不太够，所以，通过这次对开拓者的性能，尤其在越野能力方面的体验，将我的一些感受与大家进行分享。
首先，开拓者的乘坐空间和舒适度是不错的。尤其第三排，没有使用简化版的座椅，座椅靠背和坐垫的厚度都与第二排相当，并且配备了电动一键折叠，腿部空间和头部空间都算充足，在乘坐空间方面，在该级别中是有一定优势的。
其次，是动力总成部分。开拓者全系配备了2.0T发动机，最大功率237马力，并且带有智能可变缸技术，可根据行驶状态在两缸、四缸经济和四缸高性能三种工况之间进行智能切换，9挡手自一体变速箱也是目前通用汽车新一代驱动系统中技术最先进的，换挡响应和换挡平顺度表现都很优秀，帮助车辆实现了7.9升的百公里综合油耗。
这次体验的是顶配的开拓者RS650TTwin-Clutch四驱版，与次顶配的四驱版相比，这款车在后桥两侧使用了两个离合器来对后轮进行独立控制，可实现左右后轮扭矩在100：0：100之间连续分配。
硬件配置可以说是比较到位了，那么开拓者的行驶性能和越野能力表现如何呢？
这次体验的环节比较丰富，除颠簸路、涉水路、炮弹坑、起伏路之外，还包括40度陡坡攀爬、大角度侧坡行驶，以及滑轮组拖拽和拖挂式房车拖拽，几乎涵盖了日常驾车出游经过非铺装路面时所能碰到的所有路况。
有几个让我印象深刻的环节。
1、40度陡坡攀爬
不用向上冲，也不用大脚油门，发动机转数在1500之下就可以完成，而且在坡道上还可以停住车，车辆会自动保持刹车5分钟，只要再踩下油门踏板就可以继续往上爬，不会出现任何溜车的迹象，爬升的过程相当轻松。
下坡时，开启陡坡缓降功能即可，车辆会根据坡道的角度在5-15公里/小时的车速之间进行自动调整，油门刹车都不用管，扶好方向盘就可以。
2、涉水
开拓者的最小离地间隙为163毫米，如果与大多数硬派越野车相比，这个数据比较一般。但车辆的接近角和离去角分别为16度和22度，发动机的进气口位置也设计得比较高，所以还是可以进行一定程度的涉水行驶。
这次设置的涉水深度不深，大约在30厘米左右，但水面下的路面比较泥泞。在车轮接触到水面下的烂泥地时，配备的21英寸米其林LatitudeSport3轮胎起到了非常关键的作用，尽管不是AT轮胎，但这款轮胎的胎面设计了自锁式沟槽，抓地力表现不错。
3、侧坡
虽然坡度的角度不算特别大，我相信大部分SUV车型都可以通过，但开拓者给我的感受是，这辆车的车身刚性表现很好。开拓车的车身使用了大量高强度钢，后副车架采用了空腔高强度钢，既满足强度要求，也实现了轻量化。另外，后悬挂采用了五连杆式，并采用了6球头设计，实现了更好的侧向刚性。带有复原弹簧的减震器也为车辆提供了更好的侧向支撑。
4、炮弹坑
炮弹坑是体现SUV车型在烂路上通过能力的常用场景，在这些起伏不平的路面上，既考验车身刚性，也考验车辆的四驱性能，以及交叉轴通过状态下的能力。
这辆配备了双离合器智能四驱系统的开拓者，可在0.12秒内进行响应，尤其后轴，后桥两侧的两个离合器可对左右后轮进行独立控制，实现100：0：100的扭矩分配。当出现交叉轴状况时，只要车轮一接触地面，就可以恢复行驶能力。
5、紧急变线
在公路上的行驶稳定性也是不错的，开拓者带有包含22项稳定系统的ESC稳定系统，其中包括弯道制动控制、紧急制动辅助、电子辅助制动、主动防侧翻等。测试了几次紧急变线项目，ESC的介入非常及时，帮助车身保持稳定。起步加速到65公里/小时的速度，不用踩刹车，只要方向给的及时，车辆可以平稳地完成连续变线。
综合来看，在同级别车型里，雪佛兰开拓者是一款性能表现全面且稳定的车型。它的动力配置充足，四驱能力表现优秀，同时还配备了全面的智能驾驶辅助功能。另外，作为一款7座中大型SUV，开拓者的乘坐载物空间也比较出色。至于外形与内饰的设计，我是比较喜欢的，比如试驾的这辆黑色RS车型，很酷。
雪佛兰开拓者上市有半年时间，目前销售终端还有不错的优惠力度，所以，如果你对7座SUV有兴趣，而且经常开车自驾游的话，开拓者是完全能够满足要求的。
本文作者为踢车帮贾云涛
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
雪佛兰最霸气的suv
雪佛兰最霸气的suv车型是开拓者。
在现在的汽车市场中，大型汽车的销量比较不错，主要是现在大部分人都更加倾向于大型汽车，会觉得大尺寸的车型看起来霸气之外，由于车子的尺寸较大，所以乘坐起来会更加宽敞舒适，尤其是大型的SUV，开起来视野会更加宽阔。
雪佛兰旗下的全新款开拓者，新款开拓者是一款中大型SUV，最新款的汽车在今年的8月份上市，并且入门就是237匹马力，非常豪迈。该车有5门5座和5门7座的两款车型可以选择，并且有着8年或16万公里的整车质保，非常厚道。
车型特点：
在动力系统方面来看，该车搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大马力237匹，最大扭矩达到了350牛米，相匹配的是9挡手自一体变速箱。在动力方面来看，该车表现的足够优秀，开拓者的百公里加速为9秒，工信部的综合油耗为7.4L。
对于一台体积较大的SUV来说，这个油耗的表现完全在情理之中，甚至要比一些同级别的车型具有优势。悬挂采用的是麦弗逊式独立悬挂和五连杆独立悬挂，车子还配备有适时四驱系统，使得动力更加强劲，并且该车满足国六标准的排放。
雪弗莱suv车型
雪佛兰suv全部车型有探界者、科帕奇、开拓者、创界、创酷具体如下：
1、探界者
探界者是雪佛兰的中型SUV，相当符合有社会经历的人作为5口人出行。其车型有突出的沉稳感，具备很强的辨识性。燃油经济性很不错，用车方面的成本比较低。进入车内相当的开阔，坐够人还可以动来动去，其座椅还可以，短坐的话没有问题。
2、科帕奇
科帕奇作为雪佛兰旗下的一款中型SUV，但它却似乎缺少一些中型SUV该有的霸气，整车外观比较圆润中庸，缺乏亮点。内饰也和外观一样，整体造型比较老气。科帕奇的空间表现也比较差，由于第二排座椅无法前后调节，所以第三排座椅会比较拥挤。好在后备箱的平整度较高，并且前排储物空间丰富，实用性还是比较好的。动力方面科帕奇搭载了2.4L自然吸气发动机，动力输出比较肉，有点小马拉大车的感觉。
3、开拓者
作为一款中大型SUV，雪佛兰开拓者并没有动不动就挑衅汉兰达，因为雪佛兰的品牌始终都是小众冷门，很难挑的过。但开拓者的产品力并不差，外形设计非常具有时尚感和力量感，动力的表现可圈可点，空间还不错，但第三排难免有点拥挤。如果你想要一款小众的中大型SUV，那么开拓者值得考虑。
4、创界
创界这一款紧凑型SUV主打的是家用车市场，与主流的紧凑型SUV相比，其在价格上更加具有优势。创界的外观相对来说比较符合年轻人的口味，内饰设计没有太多可说的地方，空间算不上多优秀，但也已经够用。动力可能是大家最难抉择的方面，全系只有一款1.3T三缸机，不过动力性能和油耗表现都不错。
5、创酷
雪佛兰创酷定位于小型SUV，从前面看霸气十足的大嘴式进气格栅给消费者一种极其出色的观感，极具诱惑力。创酷在车厢氛围的营造上没有太大的亮点，细节处理和整体质感难免显露出一点低档的感觉。作为一台以代步为主的SUV，创酷后排座椅舒适性媲美大众探歌，能够满足大部分消费者的需求。240牛米的扭矩加上双离合动力表现甚至比同价位车型更加优异，可惜的是NVH没控制好，而且把车主们买小型SUV时的缺点统统都具备了。
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