十代思域改装案例 改装案例丨十代思域改装AIRBFT气动避震低姿态鉴赏
本篇文章给大家谈谈十代思域改装案例，以及改装案例|十代思域改装AIRBFT气动避震低姿态鉴赏对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。
改装案例|十代思域改装AIRBFT气动避震低姿态鉴赏
AIRBFT气动避震网站发布：改装案例|十代思域改装AIRBFT气动避震低姿态鉴赏。AIRBFT气动避震网站每日为您分享国内最新的气动避震改装案例咨询，所有改装案例均由车友或改装店家分享，真实改装图片数据，转载请注明出处。十代思域从新车发布以来，便受到广大车友的关注，最开始的狂热到后来的超跑事件，变得异常低调，但是改装的玩家依然很多，主要是外观姿态的改装，今天我们来欣赏这辆有呼市阵地改分享的十代思域改装AIRBFT气动避震的低姿态魅力！
犀利的前脸、溜背式的车尾，让新车的整体外观更具运动感。一直以来，“靓车国产就变丑“的问题备受国内消费者诟病。不过，好消息是，根据目前已经曝出的国产版车型照来看，这一回东风本田基本上做到了”原汁原味“的引进。第十代思域的车身尺寸为4649/1800/1416mm，轴距长度为2700mm。如果参照现款车型来比较的话，第十代思域在车身尺寸得到大幅升级。车身长度增加84毫米，宽度增加45毫米，轴距加长30毫米。“三围数据”的全面提升，也给新车带来了更为宽敞的内部乘坐空间。
从新车上市以来，十代思域便成为了一个热门的改装车型，在改装界掀起了各种腥风血雨，说的有点过，但是各种爆炸性新闻几乎与思域都有关系，可谓赚足了玩家眼球，感谢呼和浩特阵地改的精彩案例分享，
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#改装案例#十代思域速装TEIN STREET ADVANCE Z避震
在禁足一个多月后，这位十代思域的车友终于抽出时间，上周六终于来换套避震了，本来打算是换了过年的。因为车主时间宝贵，两位师傅全程高速作业，下面就来看看这过程。
因为是高速作业，所以过程不会特意摆拍，所以背景会有点油污或灰尘，正常的改装店作业也是相同情况。
首先是开箱，这个时间点是9点17分，估计那时很多人还没起床。
TEINSTREETADVANCEZ（下面简称为SAZ）全部在这里，说明书和贴纸没放在一起。
四个车轮被两位师傅瞬间拆下，这是左前避震。
右后避震，因为上周五刚下过雨，所以避震附近有水渍。
SAZ前避震需要搭配原车塔顶使用，师傅正在剪开原车的防尘套，轴承垫部分会继续使用。
缓冲胶要切除一部分，师傅参照说明书，量好需要切割的部分。
一刀两断！
把轴承垫、缓冲胶、弹簧和避震筒组装在一起，手快得拍不清了。
最后打紧塔顶的螺丝，工具是电炮，可以设定扭力，如果用风炮，有可能会出现用力过大打断活塞杆的悲剧。
最后设定好弹簧的位置，这个位置决定最终车会降多少，降低的参考数值在说明书里有写，虽然大家都不喜欢看?
因为车主说他家附近有一段烂路，为了保证通过性，先降低到2指，大约降低25mm。
原厂前避震和SAZ前避震的裸装对比。
原厂避震筒身的外径差不多50mm。
SAZ是53mm，差别不大。
原厂前避震总成和SAZ前避震总成的对比。
另一位师傅负责后避震。因为后避震不用拆装，只需要调好弹簧座就好。
原厂弹簧和SAZ弹簧的对比原厂弹簧间隙比较疏，SAZ的就密很多。
后避震筒，SAZ短了一截。
原厂后避震筒外径36mm。
SAZ的外径48mm，粗了12mm，30%啊。
在拍后避震粗细比较的时候，右后避震上身完毕。
回头一看，右前也上身完毕。
车主同时定了EBC绿皮。
装避震的时候顺便装上。
然后就装上车轮，车主就开出去试车了，试车回来10点半不到。
车主试车回来的感受：乘坐感明显不同，掉头那一下稳很多，其他路况回去慢慢试，今天先走了。
玩车点评：虽然两指还不是最理想状态，等车主确认过回家路上的通过性后，在找时间来调一下吧。
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网红宽体思域再进化 改装细节打造终极姿态
十代思域作为目前最热门的改装车型，改装方案可以说是五花八门，改装配件也是琳琅满目，因此只有疯狂的想法和持续精力金钱投入才能在千万辆改装思域保持自己的特点，本期小编就带来一辆曾经的网红思域二次改装的案例。
在两年前买的这辆十代思域，提车后就进行了改装，当时改的项目包括WORK?VSXX轮毂、艾巴赫短弹簧、Seibon碳纤维机盖、3M改色膜、黄色的Recaro座椅、NKGARAGE尾翼，以及STREETAERO后导流。
后来为了让自己的思域能够更加有特点，又改装了KevMannz的铆钉宽体套件，同时全车进行了喷漆改色。而细节部分，车门加入了棱形纹理，油箱盖也加带有立体图案，加上特别的黄色本田标，当这辆思域在当时称为了一台网红车。
随着改装宽体的思域越来越多，这一次车主决定进一步完善车子细节，换上了气动避震让外观姿态达到贴地状态，整车改成了更鲜艳的蓝色，并换了电镀色的RSV?Forged轮毂，还有定制大灯、定制前铲侧裙这类个性化升级项目。
内饰部分，除了常见的碳纤维方向盘以及运动座椅，这一次音响也升级了定制方案。
对于一辆玩外观玩姿态的改装车来说，这辆思域可以说是由内而外，再到细节都完成了全部的改装，基本已经改无可改了。
本期十代思域改装案例鸣谢车主：blzr10thgen_
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十代思域两厢改装,这些都是买车后的“指定动作”
作为本田的销量担当，思域车型已经到了第十代，这一代的思域可以说是大破大立，不仅首次用上了涡轮增压发动机，而且在外形设计和车身形式上也有了很大的突破。按照时间推算，第十代思域的产品周期已经差不多完结，即将要迎来换代。但车迷们一直呼声很高的Hatchback两厢版，直到2020年才正式进入国内，从配置上看，东本是给足了诚意，不仅有手动挡车型，而且全系两厢版均搭配Si外观套件，扰流、尾翼等一件不漏，外观已经与FK8有80%的相似度。可惜的是售价也是比三厢入门版高出了一截，所以目前为情怀埋单的消费者似乎并不多。
对于第十代思域，玩改装的一定更喜欢两厢版本的FK7。原因无他，就是因为本田思域TYPE-R（FK8）车型就是基于两厢版思域造出来的。换过来说，两厢版思域就是魔改TYPE-R的最好苗子。但以我看来，FK7原装的样子已经足够帅气，稍加装饰已经非常足够，FK8的话有点太夸张了。
就如今天要说的这个改装案例，一套简单的改装前唇配合熏黑的大灯就是前脸的所有改装了。
前唇会让车头重心看上去更加低，更加贴地，同样也对车底气流的阻隔起到些正面作用。
车身上最张扬的改装件莫过于这个GT尾翼了，确实FK7的车尾加上尾翼后会和谐很多，至于下压力什么的都是其次吧。
排气方面，原厂已经是双出造型，但车主还是对排气进行了更换，去除了尾鼓后声音会变得更加洪亮，当然排气阻力也会相应减少。
第十代思域在国内的主流动力是L15B8的地球梦涡轮发动机，最大功率177Ps，CVT变速箱车型的最大扭矩为220N·m，而手动挡车型达到了226N·m。对于一般家用来说，这样的动力水平已经非常足够了。但是思域，尤其是两厢版思域，后期改装一定是无可避免的，这台发动机只需要简单改写一下电脑也能轻松突破200匹，买发动机送车并没有骗人的。
行走方面，一套绞牙避震降低车身提升支撑力是改装车必修课吧，关键是降低车身后会使整车姿态更加好看，再配合一套19寸的改装轮毂，铃翼子板以下的位置显得更加饱满。
这是一个相当简单的思域FK7改装案例，几乎所有的改装项目都只是为了车子看上去更加好看。确实本来本田思域就有着一种独特的街头战斗气息，仿佛加上这些改装部件的点缀才是思域真正的面目，很多时候改装确实不是为了跑得更快，而是换一种心情，展现车主的想法罢了。
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案例|两厢思域竞技风改装,进入竞技状态才是他的主场!
内容来自CARBENAPP用户：改装合味道
车型
本田思域HATCHBACK220TURBO手动驾趣控
总费用
CNY：-
升级清单
轮毂、排气、避震、尾唇、前铲等10项
整车效果
两厢十代思域（hatchback）的推出，确实又重新点燃了一群玩车人的热情，超跑GK5玩腻了，不妨玩一下短尾的思域，有着涡轮的加持，动力提升比GK5来得更猛，在玩法上也似乎更丰富一些。
今天带来这个案例，毫无疑问选择了竞技风格的方向进行改装，相比很多一键低趴的思域，它看起来更有新鲜感。
轮毂
品牌型号：
Aodhan六幅竞技轮毂
规格参数：
古铜色
经典的六幅造型，加上古铜色，很好将竞技的气息展现出来。
排气
品牌型号：
中置四出排气
这是比大哥TypeR（FK8）更牛逼的中置四出排气，光从架势上就很吓唬人。
避震
品牌型号：
BCBR绞牙避震
前0指后负指的高度，兼顾着竞技和姿态。
尾唇
品牌型号：
四出排气尾唇
贴合度相当不错
前铲
品牌型号：
竞技款前铲+定制前铲
双层前铲视觉效果出众，进一步降低车身的视觉重心
中网
品牌型号：
无标中网
无标中网能够为机舱里面的大中冷增加更多的撞风面积，提升冷却效果
头灯
品牌型号：
熏黑天使眼透镜大灯
作为一辆深色系的车，通过大灯的小点缀，提升了前脸的霸气程度。
外后视镜
品牌型号：
碳纤维后视镜
尾翼
品牌型号：
碳纤维尾翼
先不说对于下压力提升多少，对于车尾线条的视觉效果提升是挺明显的。
方向盘
品牌型号：
碳纤维方向盘+长条型金属排挡杆
内饰提升，车主以自己能接触到地方为主，另外还看到似乎是有刷了程序的附属显示屏在，欢迎知道的车友留言告诉大家答案。
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关于本次十代思域改装案例和改装案例|十代思域改装AIRBFT气动避震低姿态鉴赏的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。
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