红旗新能源汽车suv 红旗E-HS9产品力分析
老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于红旗新能源汽车suv和新能源领域仅有的大型SUV 红旗E-HS9产品力分析的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享红旗新能源汽车suv以及新能源领域仅有的大型SUV 红旗E-HS9产品力分析的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
新能源领域仅有的大型SUV 红旗E-HS9产品力分析
除了传统BBA外，市面上可选的大型SUV非常少，更不用说在新能源汽车领域，红旗推出的首款纯电动大型SUV红旗E-HS9可以说是独一份。红旗E-HS9是红旗品牌在新能源、智能化、网联化方面一次集中的成果展示，拥有七屏娱乐系统、人脸识别、交通拥堵自动驾驶系统、代客泊车系统等“黑科技”，产品力非常强大。与此同时，其50.98万的起步价也给我们带来了惊喜，要知道这个价格在豪华品牌里只能买到中大型SUV。相信大家都很好奇红旗E-HS9究竟有哪些产品亮点，接下来，我们就好好为大家分析一下。
遵循东方美学理念，打造当代中式潮流风范
红旗E-HS9在外形上遵循中国式新高尚精致主义的设计理念，整体造型气势十足。采用高山飞瀑式前格栅设计，从前格栅中部一直延伸至前引擎盖的“中流砥柱”红旗光带，展示了它旗舰轿车的身份。配备矩阵式智能全LED大灯，分体式设计很有特色，上方的灯组与两侧格栅完美融为一体，有一种不怒自威的庄重感，流动式LED日行灯点亮后很有仪式感。
提供双色车身搭配，硕大的车身带来气壮山河的厚重感，倾斜角度较大的C柱和D柱搭配银色装饰件，细节处彰显精致感。采用隐藏式车门把手，携带钥匙靠近车辆时，门把手会自动弹出，仪式感满满。顶配车型配备的是22英寸多辐式铝合金轮毂，轮毂的设计能有效减少行驶中的风阻。尾部大量运用平直的线条修饰，贯穿式尾灯内部为点阵式布局，点亮后很有科技感，底部保险杠采用类似扩散器的设计，有效提升整车的质感。
配备七屏联动系统，为每一位乘客提供专属娱乐
内饰方面，红旗 E-HS9延续了家族基因，拥有多场景迎宾灯组和千色氛围灯，采用真皮全包围仪表板，营造出一种独特尊贵的豪华感。源于故宫的中轴线设计，搭配柔和的线条，充分诠释了中式的“浩雅中正”。三辐式多功能方向盘造型庄重典雅，采用真皮材质包裹，手感柔软亲肤。
车内最吸睛的莫过于七屏联动系统，由3块一体式环绕大屏、1块空调液晶屏、2块后排座椅屏幕以及1块后排中央扶手大屏组成，兼顾科技感和娱乐性，宽大的屏幕为驾驶员提供良好的视野，副驾驶和后排屏幕可供乘客娱乐消遣，车内的每一位乘客都能够拥有自己的专属娱乐系统。
其中，中控屏搭载全新一代红旗智联系统，支持GPS导航、语音识别、OTA整车升级等功能，副驾驶触控屏除了提供在线娱乐外，还融入了导航信息、车辆相关设置等。后排乘客也可以通过后排双独立多媒体娱乐屏以及后排中央扶手大屏，对多媒体、空调系统、座椅功能等进行控制。此外，在智能推荐系统的帮助下，红旗E-HS9还能够根据用车习惯和智能算法，自动推荐电台、音乐、美食、景点、驾驶路线等全方位的定制化服务，真正做到了省心省力。
优越的尺寸+丰富的座椅功能，享受头等舱待遇
红旗 E-HS9的长宽高为5209/2010/1731（1713）mm，轴距达到3110mm，营造优越的乘坐空间，并且提供四座、六座和七座车型可选，方便有不同需求的用户进行选择。四座车型搭载18向电动调节座椅，第二排座椅支持加热、通风功能，不惧严寒酷暑，大大提升了冬季和夏季行车的驾乘舒适性。还支持按摩、半躺功能，无论是家人、客户亦或是驾驶员自己都可以享受到尊贵的头等舱待遇。
先进的智能“黑科技”加持，带来全方位的安全防护
安全以及智能科技方面，红旗 E-HS9搭载增强版抬头显示系统（AR-HUD）、记忆式泊车、流媒体后视镜、遥控泊车、面部识别、情绪分析等，通过这些智能“黑科技”的加持，实现全方位的安全防护。
通过人脸识别功能，红旗E-HS9能够准确识别出当前驾驶员身份，根据该驾驶员之前的用车习惯，自动匹配包括座椅坐姿、方向盘位置、后视镜位置等多项记忆功能，从上车的那刻起，就打造出专属于用户的最佳驾乘空间。拥有驾驶员的面部监测、情绪分析功能，通过扫描驾驶员面部表情判断他的心情，随时提供相应的音乐或者问候等，让用户时刻保持愉快的心情。
搭载增强现实抬头显示系统（AR-HUD），可以理解为是AR与HUD的结合系统，该系统以虚拟动画图像的呈现方式将车前7.5米处的实际环境投射到前挡风玻璃上，同时还可以显示道路中的辅助交通信息，驾驶者可以及时掌握路面情况，提高行车安全性。
通过代客泊车系统，红旗E-HS9不仅能够实现车位智能寻找、全自动泊车入位、全自动送车的功能，还凭借着智能人工算法实现了厘米级的停车入位。谁说车大不好停车？红旗E-HS9分分钟帮你搞定。此外，停车环境自学习系统除了系统内置的停车场信息，还能够记录用户日常用车过程中使用过的停车场从而增加停车场信息，提升系统内可匹配的停车场数量，为用户停车带来便利。
强劲的双电机系统+智能四驱，无惧任何路况挑战
在以电驱、电控、电池为代表的“三电系统”方面，红旗E-HS9展现出了目前国内顶尖的产品力。电驱系统上，红旗E-HS9的纯电动底盘搭载了两款一汽自主开发的高性能电驱系统，这套由前后双电机，高性能永磁同步电驱系统，最大功率405kW，峰值扭矩750N·m，在此强劲的动力驱动之下，红旗E-HS9整车0-100km/h的加速时间仅需4.8秒。
其中，红旗E-HS9的前驱电机是一款高效率、高性能、超静音的产品，最高效率超过97%，最大功率为160kW，功率密度达到4.9kW/kg，后驱电机最大功率达到245kW，性能出众。红旗E-HS9作为FME平台下的首款产品，配备了2款容量的电池包：84kWh和99kWh，NEDC续航里程分别达到460km和510km，让用户里程无忧。
此外，红旗E-HS9还配有智能四驱系统，凭借快速的反应能力和前后轴扭矩分配能力，无论面对的是复杂的非铺装路面还是湿滑的冰雪路面，红旗E-HS9都能做到游刃有余。提供7种驾驶模式，包括经济、舒适、运动、极致、雪地、越野、自定义驾驶模式，可以针对不同路况的行车需求，精准匹配出不同的动力模式，让用户随心所欲的体验全面的驾驶乐趣。
全文总结：红旗E-HS9的出现，不仅让我们看到<a class="hidden" href="http://car.yiche.com/zhongxingqijian/" title="旗舰" data-keyType="Serial" data-id
试驾体验红旗E-HS9,新中式旗舰全尺寸纯电SUV
抛开特殊的情怀与崇仰，红旗是否是你喜欢的中国汽车品牌呢？可以肯定的：我们正在从H5、HS5、HS7以及E-HS3等新车型上看到一个重回跑道主线，并且更加注重全品类发展的新红旗品牌，这非常重要。12月4日，全新的豪华大型纯电动SUV——红旗E-HS9迎来了正式上市，厂商指导价50.98——72.98万元，这是一辆不同以往的红旗车，同时它也是红旗品牌纯电动SUV的旗舰产品。
事实上，对于红旗E-HS9的造型设计，相信您已经从早前的北京和广州国际车展报道和伴随着上市而来的更丰富评测内容中有所了解，并且印象深刻，所以这里我会侧重谈谈个人主见。首先说红旗E-HS9强势的造型气场，我想这主要来自三个层面，首先是红旗品牌本身的浓重与独特，也就是在很多人印象中依旧存在的红旗和其他中国汽车品牌之分；其次是超过5.2米车长和2米车宽的整车尺寸所直接体现出的庞大；换言之“大不是豪华的全部，但豪华的全部中一定有大”；还有一点，也是最重要的，就是设计本身赋予新车的庄重感，红旗E-HS9既有符合传统豪华认知的舒展魁梧前脸、宽厚C柱、大直径轮毂等元素，又有类似从天安门城楼汲取灵感而来的车尾细节设计，比例流畅又棱角分明，隆重又不过于严肃。讲真的说，红旗E-HS9的造型还是极容易获得好评的。
毋庸置疑，红旗E-HS9拥有傲视群雄的姿态比例和车身尺寸，这是曾在捷豹与劳斯莱斯设计团队多年任职履历，如今担任红旗品牌设计总监的贾尔斯·泰勒（Giles?Taylor）先生和中国一汽造型设计院团队所擅长并专注的事。以“中国式新高尚精致主义”产品理念与红旗“尚·致·意”设计哲学相结合，进而转化成独树一帜的尊贵标签，还要充分满足全新的智能网联环境使用愿景...可以确定，红旗E-HS9不仅仅是一辆纯电动大型豪华SUV，它依旧肩负着许多，但好在抛开感性层面因素，聚焦产品本身，易于感知的内容确实增加了。比如作为驾驶者，您可以在红旗E-HS9上看到基本属于目前在售量产纯电动车中最为豪华的功能配置，以及最为尊崇的SUV乘坐体验，当然还有高级的车联网和自动驾驶系统，例如，红旗E-HS9是C-V2X（蜂窝车联网）芯片组的全球首次量产应用，这可以理解为是满足车对车、车对基础设施、车对云通信的重要硬件能力提升。
同样，内饰与功能也是红旗E-HS9令人印象深刻的部分，您会很直接的感受到以用户体验为中心并富有仪式感的设计将科技与豪华放在了最重要的两个层面，比如在最高配车款内拥有多达7块独立控制的屏幕，用于多媒体娱乐内容、车辆信息控制、驾驶相关信息的展示，配合天然胡桃木装饰和H-Nappa真皮材质、透光科技膜片的应用，以及丰富氛围灯光组合，营造出了的高级而不失温馨的驾乘氛围，面面俱到且没有堆砌之感。同时，细节功能的东方元素体现，比如在时钟日期界面增加节气显示、致敬老红旗船型特征的车门饰板设计等等又提升了中式归属感。另外一方面，智能互联方面也是红旗E-HS9的核心，包含L3级自动驾驶系统、代客泊车以及蓝牙数字钥匙以及AI驾驶助手，支持OTA升级。
目前，红旗E-HS9共有四个车款，相应的座椅配置会有四座、六座和七座车款之分，遵循豪华产品“少即是多”的习惯逻辑。七座是入门款，四座的就是最高配置。得益于3110mm的轴距尺寸，第二排的乘坐感受无需多言，并且以我们体验的六座版车型为例，第二排也支持电动角度调节，第三排座椅支持电动翻折，同时还可电动降低后悬高度，方便行李厢拿取大件行李。
动力方面，红旗E-HS9搭载有两套动力组合：前160kW+后160kW和前160kW+后245kW，相应的最大扭矩就是前300N·m+后300N·m和前300N·m+后450N·m。电池容量也有两种：84kWh和99kWh，都是很优秀的水平，与之辅助的是七种驾驶模式选择和空气悬架系统支持。得益于此，即便红旗E-HS9的整备质量已经达到了2.5到2.6吨多的情况，整体的加速表现依旧轻盈灵快。而续航方面，官方给出的续航里程是460公里和510公里，考虑到整备质量和造型设计会因为是大型SUV而影响更多，500公里左右水平属于中上层面。当然，我也相信红旗E-HS9面向的用户市场，充电不会是过分关注的话题，这里更值得谈论的是行驶品质。
其实对于纯电动车型而言，在车身重心布局，噪音控制、电气化功能实现等方面相较燃油车都有先天优势，而这些都非常利于行驶品质感的提升。在红旗E-HS9上，双电机赋予了充沛动力和全时四驱能力，保证了优秀加速能力，按照官方给出参数，搭配前160kW+后245kW高功率电机和99kWh电池车款，0-100km/h加速时间可以达到5秒以内，而在特定“极限”条件下，电池剩余电量较高和时间受限制状态，其加速时间仅为4秒。同时，在日常使用时，其NVH水平也能达到同级别最优水准。
客观的说，驾驶这辆大型纯电动SUV要比预期中的轻松，充沛的动力和灵活转向没有让车辆感觉笨重。同时，宽泛可调的坐姿与车窗也尽可能避免了车头带来的盲区，不会给初次驾驶带来明显的心理压力。车身悬挂对于城市道路的颠簸也可以起到良好过滤，因此相比于拥挤城市，高速巡航是其最舒适的驾驶状态。同时根据日常用途和使用场景不同，红旗E-HS9提供有五种制动能量回收模式。
作为新能源SUV里不折不扣的中式旗舰车型，红旗E-HS9的造型气场和内饰尊崇感毋庸置疑。同时，充沛动力和足够的仪式感也令我印象深刻，也许它的定位和车身尺寸已经确定目标市场和使用场合，但我相信，积极的让品牌拥抱科技，以更广泛用户体验为设计诉求，并依托如火如荼的纯电动技术为基础，新红旗值得期许。
红旗全新SUV曝光,敞篷布局,明年上市
红旗全新SUV曝光，敞篷布局，明年上市
红旗汽车虽然从2018一年销售3万辆，到2022年完成了年销31万辆的10倍销量跨越，但是在新能源汽车市场销量却表现平平，甚至出现了颓势，今年1月份，红旗家族的新能源车累计销量为8051辆，到了3月份却跌至3512辆，跌幅过半。因此，急需更多具有实力的新能源车型来提升销量。而在如今电气化、数字化转型发展的时代，让更多传统车企需要以年轻时尚的品牌形象示人，升级品牌车标和采用全新的设计风格，成为包括红旗汽车在内不少传统车企的选择之一。近期，在红旗最新发布内部代号为E202的新能源SUV，不仅采用了全新的车标，而且除了常规版本外，还提供了敞篷版本布局，你喜欢这风格吗？
内部代号为E202的红旗全新概念车，定位于中大型纯电动SUV。外观方面，前脸保留了引擎盖上红旗标志性中轴线的基础上，并且采用了会发光的全新车标以及全新的灯组设计，使得前脸造型十分张扬个性。从车身侧面来看整车的离地间隙，很明显是比起一般的中大型SUV较低，但是依旧比C级轿车更高，营造出了更低趴的视觉效果，并且设计师通过隐藏式把手和低风阻的轮毂造型设计，来有效降低行驶时的能耗，此外，部分车型将配备规格为275/40 R21的米其林轮胎。而车尾的灯组同样是采用半包围式设计，与前脸的灯组造型遥相呼应，而且还采用了高位刹车灯来提升夜晚行车的安全性。
内饰方面，比较吸睛的是赛车式真皮方向盘造型，虽然使得车内的运动感爆棚，但是这种造型并不是行业的“唯一”，毕竟在特斯拉Model S和某款迈凯伦跑车上都有使用。同时，代号为E202的全新SUV采用了一体式的大屏，环绕在驾驶者的左右两侧，并采用了曲面造型设计，在一定程度上可以避免反光。座椅布局方面，敞篷版本是采用2+2的四个座椅布局，而常规版则是2+3的五座布局。
红旗E202其他配置方面，已知的有将配备HAC智驾高级安全底盘系统、HUD抬头显示、四驱系统、空气悬架和5分钟可充满300公里续航的800伏快充系统等。根据红旗汽车公布的信息来看，该款红旗E202将于2024年2月份上市，并且还将在2024年之内，推出另外两款和E202相同平台打造的全新新能源汽车。关于红旗E202新车的更多信息，我们将持续关注为您报道。
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大型豪华车SUV,红旗E-HS9的用车成本大约多少
红旗hs9是一汽红旗生产的一款纯电动大型越野车。2020年12月份上市。共有旗.悦七座、旗.享六座、旗.畅六座和旗.领四座四款版本。目前售价报价分别是50.98万元、53.98万元、63.98万元和72.98万元。红旗hs9是一汽红旗汽车生产的纯电动大型的越野车。充电模式为快充和慢充两种。可以在任意一个标配充电桩充电。新车还将配备遥控泊车、记忆式泊车、流媒体后视镜、面部识别、情绪分析等功能，舒适性方面，新车前排座椅支持18向电动调节、加热、通风、按摩功能，后排座椅同样支持加热、通风、按摩功能，并有半躺场景设置。
动力方面，2020款红旗E-HS9采用了前置+后置双电机布局，电动机总功率最大分别可以达到320kW和405kW，电动机总马力分别是435Ps、551Ps，最大扭矩分别可以达到600N·m和750N·m；与之匹配的是电动车单速变速箱。红旗。hs9质量非常好，性能非常好。是红旗属于国内知名品牌。是中国生产汽车的大型企业。是通过国家质量管理体系认证的名牌企业。
作为高端的电动suv，红旗E～HS9使用的是来自精进科技公司提供的电动机，有两个动力版本。红旗hs9suv秉承了红旗的高贵基因和仪式感，并且做到了与时俱进，在科技配置方面不落人后纯电动，续航里程460。435马力。快充电量80。最大功率320.最大扭矩.600.电动车单速变速箱。最大车速200.前后轮距1708.1709。最小离地间隙150。整备质量2512.满载质量.2512.3057。
试驾红旗E-HS9:无愧国产电动车天花板
这是我个人到目前为止，开过的最好开的国产电动SUV！
大家没听错，红旗E-HS9上市刚好一年，而我发现这部车最近在街上越来越多，或许正有越来越多的人开始了解它。那之前为什么不了解呢？因为它的价格看上去是有些贵，50.98-77.98万元，不过这部自主第一豪华品牌的大型新能源SUV，定位就是旗舰。
并且我发现，它会是一部爷俩都会喜欢的车。
为什么说父子开这台车都不违和。首先看它的外观就特别大气，长度达到5209mm、宽度2010mm，轴距超过三米一，达到3110mm，妥妥的大型SUV！再看看车头的细节，从L5就延续下来的红旗家族化设计，直瀑式进气格栅再搭配独具个性的分体式大灯，其中这个分体式大灯叫做“振翅飞翔”。另外，红色是对我们所有中国人都有更深层意义的颜色，我们在红旗下成长，对这气贯山河红光闪耀贯穿式立标怎能不爱！对于很多企业家来讲，这部车的气质相当契合。
侧面又是年轻人所能接受的样子。一方面是它并没有做成那种很高大的全尺寸SUV的样子——高度仅有1.7米出头——所以看上去就更加特立独行。加上时尚的悬浮式车顶，谁都想多看一眼。另外它配备的是21寸的大轮毂，搭配米其林PS4轮胎，让我嗅到了性能SUV的味道。还有这C柱特殊的装饰条设计，难道不是为咱们年轻人考虑的么？
尾部有一个小溜背式的造型，再搭配科技感相当强的贯穿式尾灯，让整个尾部看上去一点都不中庸，而是有很强的时尚气质。所以，每当有一部红旗E-HS9从我面前经过，我一定会一直看着它直到消失。
总之就外观来说，走在街上它的回头率可不比牛马伦大劳少。
我们都知道，以前红旗车的内饰都会被打造得相当庄重。但是，大家看这一部红旗E-HS9的内饰会发现它完全就很懂得与时俱进！最醒目的当然是这四块屏幕，上方的三连屏每一块屏幕尺寸都一样，显示的信息也相当丰富，很有意思的是仪表盘左侧还有个非常具中国传统文化的元素——看看这阴历往上一显示，再加上这部车透露出来的东方豪华气息，我会很自豪这是我们自己的豪华品牌。
至于中央大屏功能确实是要啥有啥，导航、视频、音频各种功能一应俱全，不过实际使用以后我发现还是有一些可以改进的细节，比如说它的菜单层级太多，操作繁琐，建议后期能够简化菜单应用。而右屏当然就是以娱乐为主，不过它也加入了导航和车辆设置，副驾也能帮助驾驶者完成一些操作。至于中控屏下面那块屏幕，自然是空调面板，试了一下，操作还算简单好用。
这四屏的设计很对咱们年轻人的胃口，而年纪稍大的人只要会智能手机的操作，问题也不是很大，所以这一点上做了一个很好的兼顾。
其次在内饰的用料、做工以及色调选择和搭配上，E-HS9同样是相当的用心。通常来说黑色搭配红酒色的方案，如果没有真材实料是很难做出质感的，而红旗舍得堆料，前排能看到的、或者说能触碰到的地方都用了软质和皮质材料包裹，细节上的拼接和设计也都拿捏得比较到位，这种豪华的搭配还是相当成功的。
此外，挡把附近的木纹饰板是一个点睛之笔，我个人觉得木纹饰板的使用应该是为了不让内饰显得过于年轻化，这让那些年龄层次偏大的朋友一下就能接受了。
E-HS9是一部“可以”自己开，也有出色乘坐舒适性的车。
目前E-HS9有三种座椅布局可以选择，分别是四座、六座、七座版；我们拿到的这台试驾车是六座版本。很让人欣喜的一点是，这部车的离地间隙并不高，落座第二排相当方便，与此同时第二排座椅柔软舒适，前后调节范围大，每个人都可以很轻松的找到自己最舒服的坐姿。而且还有一个小细节值得注意——第二排地板全平，做商务接待或者家庭使用它都能提供很好的便利性。
至于第三排座椅的设置，我个人认为基本满足需要，首先第二排中间的通道够宽，可以很顺利的进出第三排。不过对第三排的腿部空间不要有太多期待，如果第二排调得靠后的话，能勉强坐下一米七五左右的乘客。还好的是坐垫高度比很多七座车要高，坐姿不会太难受，另外空调出风口、杯架、USB一应俱全，第三排应急是没有任何问题。
实际上这个六座版本很适合商务接待，从这点来看E-HS9甚至能够代替MPV。还有一点我认为红旗E-HS9做得很好的是，提供了老板键，以及使用了类似L5那样独特的后排上下车把手，我想很多E-HS9的用户是需要这些仪式感的——接朋友、接客户都有面子。这红旗还是相当懂咱们国人。
而它同时适合爷俩开的第三点，就是其新能源车的身份，其中最重要的是：动力储备充沛，谁开都能满足需要。
那么我想你应该也更好奇红旗E-HS9“开起来笨不笨重”吧。先说我的结论：不算笨重，基本达到预期！由于定位的原因，它不可能太灵活，但开着也不会太累。而悬架滤振效果、车内静谧性也都有不错的表现，不会愧对于豪华大型SUV的身份。
咱们再来细说动力，试驾车的是高功率版本，前电机160kW、后电机245kW，当你看到这个数据就会知道这应该是个狠货——没错，这部大型SUV百公里加速少于5秒！同时还它有多达7种驾驶模式，包括经济、舒适、运动、极致、雪地、越野以及自定义模式。那几个特殊模式就不单独讲了，我重点讲一下舒适模式和运动模式。
舒适模式就是给人那种恰到好处的感觉，踩电门走车很顺畅，也没有明显的推背感，年龄层次大一些的朋友，要的就是这种舒适惬意的感觉。但如果切换到运动模式，车辆的加速就会积极很多，在急加速的时候，抬头会非常明显，伴随着推背感还真有性能SUV的感觉，要知道这家伙车重超过2.6吨。不过不要误解，它也不是那种想象当中很暴躁的车，会给人感觉它是持续有力的去发放自己的动力，所以大部分年轻人会喜欢这样的状态。
另外值得一提的是，E-HS9还有多达5种动能回收力度级别，分别是低、较低、标准、较高以及高，其实我感受不出来低和较低，高和较高有多大区别，低的话就是没有任何制动的感觉，而高和较高的话就比较强烈，相比之下我更愿意在城市里用标准、在郊区和高速公路用低挡位。其实我觉得大可不必做这么多分级，增加操作难度，特别是你爸应该不会想去反复调节动能回收。
另外对于他们来讲有一个功能是利好的——可调高低、软硬的空气悬架，而实际上无论在何种悬架模式下，车辆都有较高的舒适性表现，路面的细碎颠簸会被有效过滤，加上柔软宽大的座椅，车内乘客的乘坐舒适性就两个字：舒服。
驾仕总结：
综上所述，我认为红旗E-HS9这部车老少皆宜，不同年龄阶段通吃。在现在很多城市限行限牌的情况下，这种集商务家用于一体的车，确实吸引了不少的朋友。最重要的是，我们从小长在红旗下，对这个品牌会有无限的向往，如果能拥有这台旗舰新能源车，也算正在努力实现着自我价值，追逐着心中的那个中国梦。
文｜道道
图｜驾仕派
【本文来自易车号作者驾仕派，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
OK，关于红旗新能源汽车suv和新能源领域仅有的大型SUV 红旗E-HS9产品力分析的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。
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