Jeep牧马人到底是一台怎样的越野车,卖点是实力还是情怀
大家好，如果您还对Jeep牧马人到底是一台怎样的越野车,卖点是实力还是情怀不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享Jeep牧马人到底是一台怎样的越野车,卖点是实力还是情怀的知识，包括jeep越野车型牧马人的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！
jeep牧马人4xe的越野性能怎么样
整体来说这款车的越野性能还是十分不错的，但是这款jeep牧马人4xe的售价有点昂贵，适配人群就是爱好越野车型的消费者。
在外观方面，牧马人4xe延续了该车燃油版的设计风格。标志性的七孔进气格栅、圆形前照灯组和其他硬派设计仍然出现在车身上，整体上非常坚固，突出了经典的越野风格。毕竟，作为牧马人，人们喜欢的是它粗糙而机械的质地。圆形前照灯+七孔格栅是其象征元素。
内饰方面，新车也延续了燃油版的设计风格。许多实体按钮保留在车内。整体设计风格是硬而粗糙的。
在配置上，新车配备了前排座椅加热、双区空调、后排空调出风口、语音控制系统、Carplay和carlife手机互联系统等。
牧马人4xe的动力系统集成了2.0T双涡流管涡轮直喷涡轮增压发动机和配备德国ZF8速手动自动变速器和双电机混合动力技术可产生276KW的最大功率和637n•M的峰值扭矩。
牧马人4xe提供三种驾驶模式，即混合动力、纯电动和e-save，与大多数PHEV车型类似。
牧马人4xe采用全新的高性能底盘结构，集成了dana44前轴和后轴、自适应刚度可调五连杆悬架、摆杆电子前稳定器断开和tru-lok电子差速锁的功能。驾驶员可通过按键分别或同时锁止前后桥，激活前后机械差速锁，确保四个车轮的速度同步，即使一个车轮落地，也能平静地摆脱故障。
牧马人4xe还配备了智能四轮驱动系统，可在电机的支持下更快、更准确地释放扭矩。通过34.8°接近角、29.2°离去角和760mm涉水深度等超级通过性数据，越野能力得到改善。
更具活力的越野王者 试驾Jeep牧马人Rubicon
撰文/摄影David
在很多人心中Jeep牧马人就是越野的代名词，历经近80年发展都不曾改变过，如今第四代Jeep牧马人Rubicon（下文简称Rubicon）来到我们面前，让我们一起来看看它是如何征服世间大地的。
说到Rubicon，绝对不能忽视的就是它超强的越野能力，位于前轮拱后方的“TrailRated”徽章就是最好的证明。关于TrailRated值得着重聊一聊，这是Jeep专属的越野道路评级体系，这套体系虽然是2003年推出的，但是事实上是经过之前近60年的不断进化和技术积累才总结出来的，TrailRated用于评定所有Jeep四驱车型所应达到的越野能力水平，可以说TrailRated认证是Jeep品牌的基石，也是圈中罕有的越野评级体系。
关于评分规则那是相当复杂，简单来说就是通过机动性、循迹性、涉水能力、牵引力、通过性等一系列项目进行评分，涉及到多达2000余项数据，其中有一部分涉及到商业机密并不被外人所知。TrailRated越野道路评级体系总共分为10级，Jeep家族越野性能最强悍的Rubicon自然拿到了最高的10级评分。
具体到眼前这台第四代Rubicon上，对于一款硬派越野车来说，接近角、离去角、通过角这三个数据是永远无法回避的，也是对于越野车来说最重要的三个参数，当然Rubicon从来没让我们失望过。虽然四门版Rubicon轴距在这一代车型上突破了3米大关（3008毫米），但是Rubicon的通过角依然能够达到22.6度，而接近角和离去角分别为43.9度和37度，最小离地间隙也达到274毫米，全面超越上一代Rubicon的参数，这就是越野通过性的保证。
当然出色的通过性还离不开强大的智能机械分时四驱系统，在Rubicon上搭载的是名为Rock-TracActiveOn-Demand的智能分时四驱系统，这是目前Jeep家族中最强悍的分时四驱系统，集成扭矩4倍放大双速分动器、前中后三把机械式差速锁和Swaybar前横向稳定杆分离技术于一身，可以通过四条车轮释放出最多1600牛·米的扭矩，也可以在只有单轮拥有抓地力的情况下前行，如此的本领让Rubicon可以穿行在非常极限的环境中。当然，我们此次并无缘体会到这强大的通过能力，简单的河道穿越对于Rubicon来说恐怕连小试牛刀都算不上，这不得不说是个遗憾。
其实对于Jeep来说，他们并不愿意一直只强调越野这两个字，他们更为在意的是Rubicon的全路况能力，因为相比过去的车型，第四代Rubicon在提升公路性能之后，让这个越野王者也可以更多地出现在城市道路和日常生活当中。
这台Rubicon搭载了一台FCA集团最新的2.0升直列四缸涡轮增压发动机，最大输出功率266马力，峰值扭矩400牛·米，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱，动力输出更强劲，响应也更快，变速箱兼顾平顺性和燃油经济性，彻底告别过去绵软的动力输出和5挡变速箱的无奈。
转向助力也从过去的机械液压助力升级为电子液压助力，转向更加轻巧，对于日常驾驶来说更加友好，特别是很多女性驾驶者，当然转向依然较为模糊，不过考虑到它的越野特性，无可厚非。
设计方面，外观大轮廓依然保持上一代车型的典型特征，或者说是历代牧马人的经典轮廓，像Jeep家族标志性的七孔格栅、圆形前大灯等经典元素也毫无意外地得到保留，这些都令牧马人拥有极高的辨识度。在细节方面也得到与时俱进的进化，比如这一代车型终于采用LED光源了，远近光灯、日间行车灯、雾灯、尾灯构成全LED光源组合。
与外观沿用经典轮廓造型不同的是，内饰的设计几乎是全新的。灵感源自牧马人前辈威利斯的“展翼”宽式横向设计既是对经典的致敬,又符合当下的审美；复古炮筒式双仪表得到保留，不过在中间加入一块7英寸的液晶显示屏，通过这块显示屏能够读取更多信息；新造型的方向盘更为时尚，真皮包裹也令手感更加出色；在诸如中控台、车门饰板、换挡杆等部位也都用了大面积的软性材质包覆，缝线等细节的处理也更加到位，这都让车内质感得到提升。
中控屏幕升级到8.4英寸，采用双系统智能人机交互系统，可以支持AppleCarplay和BaiduCarLife，Alpine音响系统也得到升级，8扬声器+1低音炮环绕式音响布局，输出功率552瓦，可以有效缓解高速行车时候的风噪影响。
在变速箱挡杆旁边的分动箱操控杆可以切换智能分时四驱系统的四种模式，2H纯后驱适合日常都市铺装路面行驶，4HAuto智能四驱可以在后驱和四驱之间无缝切换,4H高速恒时四驱适合低附着力但需要中高速通行的情况，4LOW低速极限四驱专为人际罕至的极限地貌而设。
总体来说第四代Jeep牧马人Rubicon可谓是彻底告别了过去只专注于越野的单调，在保证出色越野能力的同时，加强了公路性能，同时内部的进化也更加适合日常使用，这样的Jeep牧马人Rubicon将可以带你一同书写更多的故事。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
Jeep牧马人到底是一台怎样的越野车,卖点是实力还是情怀
越野车的鼻祖是威尼斯Jeep，这是任谁也不能否认的事实。
所以牧马人到今天仍旧应该是不能颠覆的越野车标杆吗？
似乎这么评价也有些过火，因为技术在不断进步，可是威尼斯JEEP在数度易主之后的进步速度与程度却很不理想；比如2024款的Jeep牧马人就很难给出好评，该车搭载的2.0T发动机依旧不变，仍然是菲克技术，变速箱是采埃孚8AT，这样的组合看起来是那么的熟悉。现在10万以上的各类硬派车型普遍使用同款8AT，发动机也以汽油或柴油动力的2.0升涡轮增压机为主。
这是一套平平无奇的主流越野车的动力系统，可是使用这套动力系统的牧马人指导价却高达49.99-57.49万，插电混动版本售价高达63.99万。
牧马人有如此之高的价值吗？
除非其发动机有特别之处，比如采用双增压和超增压技术，让最大功率和扭矩均达到“超限”标准。
可是这台发动机的最大功率只是195千瓦，新款机型的最大扭矩是405牛米。
客观评价这台发动机的动力确实不弱，是同排量发动机里的优秀标准；可是使用双增压的2.0T最高可超过220kW/420N·m，所以牧马人的发动机并非同排量最强。那么使用这台发动机的越野车就没有如此之高的价值了，因为实际动力水平与其相当的越野车，价格普遍在20-30万级，牧马人贵了不止一倍。
发动机和变速箱并无亮点，于是亮点就只能从四驱系统来找一找了。
牧马人分为“撒哈拉版”和“罗宾汉版”。
其中罗宾汉版本采用的是分时四驱，这是很普通的四驱平台；不过该版本的分动箱倒是有些与众不同，在其低速四驱模式（4L模式）里可以四倍的放大扭矩，这能让它不大的扭矩在越野时变得很强。撒哈拉版本是适时四驱，分动箱集成了多片式离合器限滑差速器，这套四驱有2.7的扭矩放大倍率，水平中规中矩。
罗宾汉版本有前、后桥差速锁，撒哈拉版本没有差速锁。
这就是牧马人的水平，撒哈拉版本越野能力一般，罗宾汉版本的越野能力确实很强。
但即便是牧马人罗宾汉版也并非越野之王，或者绝对不算唯一的越野之王！参考北京越野BJ40和坦克300燃油版，这两台车均采用采埃孚8AT，并且都用分时四驱，也都用配备前、后桥差速锁的双锁版本。区别只是分动箱的扭矩放大倍率是2.48倍，发动机的最大扭矩均超380N·m；极限最大扭矩确实低于牧马人罗宾汉版，可是峰值扭矩依旧接近1000牛米！可以说牧马人能通过的崎岖道路，这两台车同样可以轻松的驶过，因为动力都有充足冗余。
在性能上想要实现超越并不难，坦克300的插电混动版本上市在即，相同的混动系统已经用于坦克500；但是坦克500的块头太大，越野极限没有坦克300高，所以对于越野人而言还是要看这台车。
该系统有300kW/750N·m的动力储备，即便分动箱扭矩放大倍率不变，那极限最大扭矩也有1860N·m。
牧马人罗宾汉版把扭矩放大四倍也只有1620N·m，当然这个动力也是非常充足的。
综上所述，不论从四驱平台的实际脱困能力，还是从车辆的动力、油耗和质量表现来分析，牧马人都可以评价为非常优秀的越野车，但绝对不是唯一优秀的越野车，更不是性价比够高的选项。
参考BJ40和坦克300燃油版来分析牧马人，该车的合理价格应当在20-30万区间，一台装备2.0T直列四缸发动机的越野车就值这个价，多出的部分100%是情怀溢价。
而且越野车在2023年里已经开始了电动化，一旦如坦克300 Hi4-T这种主流插电混动越野车上市，再定出一个二十几万的价格；彼时的牧马人就只剩下情怀了，因其在动力、能耗和驾驶品质三方面都将处于劣势。意大利菲克汽车集团很难成功的塑造好牧马人，Jeep这个品牌的情怀也已经快炒到极限了，未来的热门越野车应当会以自主品牌为主要选项。
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Jeep牧马人4xe撒哈拉怎么样它的越野表现如何
同款车的2个版本区别的是“游戏玩法”，中国的牧马人撒哈拉多以撒哈拉沙漠为主导；缘故多见绝大多数牧马人撒哈拉客户并非技术专业越野车人，与此同时撒哈拉沙漠定车也要比罗宾汉的周期时间短一些。下边看来一看2个版本的详细差别吧，关键聊四驱。牧马人撒哈拉，都懂是越野性能极强的越野汽车，它是为越野车为之，有情结不越野车，喜爱它帅酷的表面，买回来作为大城市代步出行还可以，仅仅舒适感耗油量毫无疑问比不上小汽车。
可是相对而言安全系数高，底盘高，视线也不错，并且开习惯觉得也很好用，但远途跑起来的确非常累，特别是后排座椅，椅背倾斜角过小，坐久了累腰，但可以中后期改造，增加倾斜角，仅仅快速时风躁大。越野车，那么就无需多讲了，玩荒漠，撒哈拉沙漠足已，玩石头，那么就选卢比肯，多俩把前后桥差速锁，关键时候用的上，提升桥，扛造，攀登比做到72:1，底扭变大4.3倍，前平衡杆可一键断掉，增加悬架相对高度，根据极限值实时路况。
假如单纯为了能越野车，可挑选一台二手车，玩厌下手少亏一点，造的情况下也不会太心痛，有情结，时不时轻微越野车，能够买部新汽车，由于这些车系二手车没经验得话不大好选，抗压强度越野车后的车发动机底盘都不会太好，有些还会继续大改汽车底盘，再修复后也会很散。罗宾汉的前后桥均有牙嵌式差速器锁，在并没有锁紧以前扭距会依照车胎滑动摩擦力全自动分派，简单点来说为车胎滑动摩擦力越小（跑偏）则得到的驱动力越多，相反则越小；在这个情况车子一旦跑偏往往会不断跑偏，要想解困则必须不跑偏的车轱辘也可以得到驱动力。
这时锁紧差速器锁以后，上下车轱辘往往会一样得到半对半的平稳驱动力分派，前后左右锁紧可完成一个车轱辘接地装置也可以推动车子解困。罗宾汉的分时四驱系统软件已经是越野汽车里的最高标准，且分动器也有4倍的扭距变大齿轮组。此车国⑥版武器装备的柴油发动机依然为2.0T，但是最大扭矩转速已为400N·m（3000转最牛使力），至大功率可做到195.4kw（266大马力）；驱动力贮备在没有变大的情况下也早已够用了，变大以后的越野车驱动力贮备早已有一些产能过剩，这就是罗宾汉的强劲整体实力。
硬派越野也有温柔的一面,Jeep牧马人特别版了解下
jeep这个品牌大家都非常了解，就是靠着越野发家的，而牧马人更是jeep旗下的王者车型，牧马人绝对是无数越野爱好者的梦想座驾，近日，jeep官方发布了一款牧马人限量版车型，官方称之为牧马人JPP20限量版，JPP20的全称是JeepPerformanceParts2020，名字看起来非常复杂，咱们称之为特别版车型就好了。
这台特别版车型说白了就是在普通版车型基础上增加了一整套的越野组件，让其越野性能变得更加强悍。
特别版车型在芝加哥车展进行了亮相，这一整套的越野组件全部由Mopar提供，外观方面提供两种车身颜色，分别是蓝色跟白色，个人感觉还是蓝色有感觉，您说呢？
整体造型跟普通版车型完全保持了一致，最大的亮点就是引擎盖上那幅黑化版的美国国旗，看起来非常狂野。而在两侧区域加入了led补光灯，这个功能非常强大，野外夜晚行进再也不怕了。其他细节部分也采用了黑化设计，比如挡泥板、油箱盖、前保险杠等，充满了硬派越野气息。值得一提的是为了彰显这台车的不平凡身份，后车门加入了JPP标识贴花，而且在翼子跟油箱盖上都加入了特制的JPP徽章，逼格满满啊！
作为一台特别版车型来说，改变不可能只有那么一点，说实话这台车最硬核的变化就是车门使用了钢管设计，而且加入了轻量化顶棚，为了加强越野性能，加入了绞盘设计。备胎区域加入了高位刹车灯，这个设计其实也是非常贴心的，毕竟买这种车都非常喜欢改装，后期升级轮胎尺寸的话，还是非常方便的。在此基础上，官方还贴心的为个性消费者提供了众多选择，比如车身举升套件，最大可以提升51mm，还有不同样式的个性轮圈跟轮胎，就连照明系统官方都推出了好几个版本。可以说真正意义上实现了打造属于自己的个性车型。
一进入车内，就会被这个纯黑色内饰吸引，整体看起来非常时尚大气，一台硬派越野能做得如此细腻，说实话确实不多见啊！细节方面加入了JPP标识，就连座椅上都使用了JPP刺绣，它们的作用只有一个，那就是为了提升逼格，哈哈！值得一提的是如果您觉得钢管车门太过于招摇，官方也可以提供普通版铝制车门，具体怎么选择，您说了算！
这台车的动力绝对是强项，分为2.0T四缸发动机、3.6LV6发动机、3.0TV6柴油发动机三款动力总成，最大功率分别为274马力、289马力、264马力，全系匹配8速自动变速箱。
怎么样？这台车是不是您的菜呢？
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新款Jeep牧马人亮相了,造型霸气,提供4种动力
随着城市SUV配置的丰富化，很多人觉得去越野开城市SUV，似乎也是不错的选择，毕竟平时还能兼顾家用，加上不少高知名度、高受众度的经典越野SUV退出国内汽车市场，使得越野车进入了“寒冬季”。后来，长城汽车推出了主打年轻人越野的坦克300，从上市就供不应求，还几度热销至停产，基于坦克300的基础上，长城汽车又推出坦克500，并轻松取得不错的月销量，跻身中大型SUV市场销量前列，又掀起了越野SUV的热潮。
当然，换个角度来看，其实越野SUV在国内汽车市场中的受众度并不低，而且，越野SUV阵营中，除了坦克300、500这样的后来者，还是留有不少经典车，其中，Jeep牧马人还迎来新款车型，并在2023纽约车展上首发亮相。要知道现款Jeep牧马人就是以进口车的身份进入国内汽车市场，所以，当海外车型上市后，还是有很大希望引入国内汽车市场。
不过，Jeep牧马人虽然是一款颇具资历的经典车型，但也仅是一款中型SUV，定位要比中大型SUV的坦克500逊色一些，可现款Jeep牧马人却是以45.99-56.99万的价格切入市场，要比顶配售价不足40万的坦克500贵不少，即便是新款Jeep牧马人上市，想必价格也不会有很大差异化，那么，新款Jeep牧马人值得期待吗？
从已知的产品信息中，可以发现新款Jeep牧马人外观发生不小的变化，看着更像一个“大玩具”。比如，新车的车头更精炼、细长，机盖与格栅组合成方正设计，正前方配备了大尺寸格栅，内部中网采用直列式设计，还进行熏黑处理。圆形样式的大灯镶嵌在中网两侧，点亮后的辨识度不低。新车的左右前翼子板不与前保险杠相连接，使得前保险杠更加立体，而且，两侧还设计不规则形状，并内置了车前雾灯，整个车头造型看着更霸气，辨识度也不低。
车身侧面的造型也比较方正，车窗都采用方正设计，有一种奔驰大G的既视感。不过，新车的前翼子板下沿，就刻有Jeep的字眼，还是挺彰显身份的。不仅如此，该车的前后轮眉造型比较立体，前后轮毂的尺寸也不小，造型也挺别致，再加上该车针对硬顶和软顶车型，还引入了Sky One-Touch电动顶篷，使得车顶棚可以自行拆卸，还是挺有特色的。
车尾的机械气息比较浓郁，后挡风玻璃的尺寸不小，虽然悬挂了尺寸不小的“小书包”，但并没有影响后挡风玻璃处的视野。新车的尾灯镶嵌在两侧门柱处，造型也比较方正，点亮后更显精致。另外，该车的后保险杠造型也与前保险杠相仿，中间还内嵌了方正造型的小反光灯带，确实挺像“玩具车”。
车内的三幅式多功能方向盘尺寸不小，布局也比较显质感。前方的仪表盘色彩丰富，还能看到双炮筒造型，挺有驾驶感觉。中控台处融入不少软皮材质，空调出风口为圆形设计，12.3英寸的中控屏采用内嵌式设计，还内置了Uconnect 5系统，想必常见的智能化功能不会缺席。另外，该车还特地提供了Trails Offroad越野地图，也能通过GPS记录轨迹以及行驶数据，可以记录下自己的每一次越野路线，既能根据每次行驶记录调整下次行程计划，提高经验，又能记录自己的越野成绩。
至于动力方面，新款Jeep牧马人一共提供了4种动力，分别是2.0T、3.6L V6、6.4L V8 Hemi、还有2.0T插电混动系统，其中，插电混动版本还首次引入了Power Box功能，提供3.6kW的电力运行户外电器，而且，即便是电池电能耗尽之后，还能通过汽油补能，相当于是一台可移动的发电机，这对于越野爱好者来说，还是挺方便的，随时随地都能喝到热水或热饭菜。
另外，为了提高自身的越野能力，新款Jeep牧马人还配备了Power Box、Dana悬浮后桥，再加上爬行比提升至了100:1，面对野外的陡坡、土包等等，都能轻松爬上去。总的来说，新款Jeep牧马人从外观造型方面，就让人很有驾驶冲动，而且，还提供了很多越野专属配置，并提供了多种动力可选，满足不同群体的用车需求，不得不说，越野还是要专业的越野车才行。最后，你们觉得新款Jeep牧马人表现如何？期待它引入国内吗？
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硬汉首选JEEP牧马人车型介绍
牧马人是一款定位十分明确的车型，它具有非常彪悍的越野能力，与普通汽车截然不同。今天来让我们来看看这款车的介绍吧。
外观：独特的车辆外观不随波逐流，彰显了设计师的强大创新能力。前大灯锋利且棱角分明，主要夜晚亮起时锐利而且动感，三维大灯则使后光源更加丰富绚丽。锋利的造型具有法系特色的浪漫气息。正面设计很有特色。令人惊叹的尾部完美地展现了Jeep牧马人的风格。
内饰：内饰是Jeep牧马人的强项，中控台集实用与档次于一身，完美诠释了鱼和熊掌二者可兼得，精致做工也显露了Jeep一丝不苟的匠心精神，缀以恰到好处的镀铬装束，看上去车内整体格调大方得体。
动力：牧马人有几种型号，动力差异不太大，这里给大家展示一款作为参考。2.0TSahara四门炫顶版在5000rpm时的最大功率爆发速度为196kW（266PS），在3000rpm时的峰值扭矩为400N·m。在变速箱系统方面，新车继续与8速手自变速箱和Selec-TracActiveOn-Demand智能四轮驱动系统相匹配。
价格：
JEEP牧马人的缺点是油耗高，不舒适和隔音不足。这就是为什么许多人不喜欢这辆车的原因，但对于真正的越野车来说，它足够可靠。
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