奥迪a7试驾视频 试驾进口奥迪A7 3.0T
很多朋友对于奥迪a7试驾视频和不加L才是真“西装暴徒”!试驾进口奥迪A7 3.0T不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
是买车送服务,还是买服务送车,你细品!试驾上汽奥迪A7L
上汽奥迪的诞生充满了争议性。首先，上汽奥迪是一汽、上汽和奥迪三方博弈的产物。在这场博弈中，目前只能确保奥迪是稳赚不赔的，一汽损失了一部分奥迪的市场，上汽则干脆丧失了大部分经销权。而且，上汽奥迪的首款车型A7L将原版车型的轿跑设计改为了更有销售潜力的三厢造型，招致车迷骂声一片。今天，我们试驾的就是这款有争议的车型。
全新A7L的中网非常有特点，不但与进口版本A7不同，和潜在的竞品A6L也有较大的区别。其采用了“短竖+长横”的线条设计，配以纯黑设计的奥迪LOGO，很有运动范儿。值得一提的是，有两个方盒分列中网两侧，我猜测是雷达，至于是毫米波雷达还是超声波雷达就不是很确定了。
至于LED大灯，那是奥迪“灯厂”的种族天赋，功能满满。全新A7L的前灯采用全进口灯光系统，有两种版本，分别为高清矩阵式LED大灯和智能激光大灯两种。其中，矩阵LED大灯有32颗模组，可根据道路情况实现精准的光束分布，还具备奥迪最新一代的离回家动画效果。智能激光大灯的远光灯模组则具备独特的蓝色点亮效果，在时速70公里时自动开启，照明距离从300米提升至600米。
全新A7L的车身尺寸为5076/1908/1429mm，长度和宽度都超过A6L，比较符合轿跑的宽体和低趴风格。且全新A7L的车身为同级最宽，搭配3026mm的长轴距，保证了宽敞的内部空间。另外，尽管全新A7L将轿跑改为了三厢，但其车身线条并不难看，有着无框电吸门的加持，加上低趴的车身，依然有着优雅、灵动的风格。唯一的遗憾，就是尾翼消失了。
作为没有尾翼的补偿，全新A7L配上了一个小“鸭尾”，增加高速时的下压力。贯穿式尾灯也值得说道说道，左右两侧各包含13个垂直光段，配合同样熏黑的LOGO，勾勒出优雅与动感。
全新A7L的中控台布局和A6L一致，与原版A7也近乎一致，只是把圆形方向盘改成了D形，改变体现在细节方面，金属色饰板采用了哑光处理，很有质感，还不会留下指纹，辅以排挡台的碳纤维花纹，格调不错。
本次试驾的先行版配有超级运动座椅，采用独有的一体式头枕设计，华格纳真皮包覆配以钻石菱纹格撞色缝线。顶配版本则为高阶行政座椅，后排座椅靠背电动可调，两排座椅均有加热、通风、按摩功能，可通过后排中央扶手上的屏幕调节上述功能和氛围灯及空调系统。
三块触控屏的尺寸分别为10.1英寸、8.6英寸和12.3英寸，基本取代了所有的按钮，信息显示够全，响应速度挺快，分辨率也够高。
后排腿部和头部空间足够，但只能让两个人舒服乘坐。因为后排地板的凸起约莫有20厘米高。
变速器采用的是7速S-tronic湿式双离合变速箱，采用双离合模块的独立冷却，电动油泵和干油箱概念，优点就是换档平顺和换挡速度快。
动力方面，全新A7L 55TFSI全系标配3.0T V6涡轮增压发动机，最大功率为250kW，最大扭矩为500N·m，百公里加速时间5.6秒。此款发动机采用Hot V设计，90°角经典布局，非常紧凑，重量比上一代减轻了14千克，仅为172千克，可以获得更好的进气冷却效果，并提高增压器的效率和响应。
在试驾过程中，V6发动机的表现可圈可点，无论是动力输出的线性程度，还是整体工作时的平顺性，都有着专属的优势。搭配的48V轻混系统有助于提升燃油经济性以及减少起步阶段的涡轮迟滞。另有主动式空气悬架，能根据车速、驾驶模式和道路状况自动调整高度和阻尼的软硬。还有DAWS动态全轮转向系统的加持，能大幅降低直角弯和窄路掉头的难度，其最小转弯直径仅为11.8米，尤其是在泊车入位时的操控，让我感觉驾驶的是小了两圈的紧凑级车。
试驾总结：
全新A7L的优势和劣势都很明显，无框电吸门和S-line套件都能吸引关注，但为了销量将轿跑改为三厢却失去了原版的精髓，从而将同门的A6L瞄准为最直接的竞品。但是在价格方面又贵了一些，上汽奥迪于是另辟蹊径，随车赠送了大量服务，如终身免费深度保养（包含取送车）、终身免费24小时安全顾问事故处理协助、3年免费原厂漆面维修、同城不限公里免费代驾、免费机场专属代泊车及停车服务、免费机场接送。感觉这不是卖车了，卖的是贴心的服务。从本质上说，也算是消费升级了吧。
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不加L才是真“西装暴徒”!试驾进口奥迪A7 3.0T
一般情况下，奥迪的车在加了L之后，销量都会比没加L的好，但是当你把目光放到A7身上时，却会发现曾经风头正盛的上汽奥迪A7L，销量竟然连进口A7都不如。对于这种不如，有人觉得是加长让A7没了灵魂，也有人觉得是A6L和A8L太紧密，中间插不进第三者。分析有很多，但实际到底是怎么一回事呢，恰好近期社长试驾了2023款奥迪A7，所以接下来就通过它来好好聊聊。
前脸部分，奥迪A7其实还是比较中规中矩的。六边形进气格栅整体较为扁平，内部采用的是能延伸视觉宽度的黑色横向装饰面板，配合上发动机舱上隆起的筋肉线条、以及吸引眼球的大灯后，看着还是很有力量感的。
当然，要说力量感，吸睛能力最足的，还得是它的侧面。流畅的车顶线条自B柱开始逐渐下滑至车尾，带来极具辨识度的经典的溜背，此外，在门板部位，它还有像极了人体的肌肉线条的折痕。别的不说，单凭这个侧颜，它就已经可以甩开A7L几条街了。
尾部，同样也是干净利落，大溜背的车身造型在尾部收得十分干净，贯穿式的LED尾灯更是无人能出其右。唯一比较可惜是，它的排气采用了隐藏式设计，少了一点运动的感觉。
来到驾驶位，12.3英寸全液晶仪表搭配10.1+8.6英寸中控双屏幕，三块大屏让全新A7看起来科技感满满。而屏幕的触碰反应也很棒，按下去它会有力度和声音反馈，细节处理贼用心。另外，试驾的这台A7还得到了MTM（奥迪御用改装厂）改装，因此它的内部还存在着大量MTM徽标，非常能激发驾驶员的驾驶欲望。
就设计和人体工程学体验来看，德味满满的奥迪A7还是很讨喜的。但是当你想像开自主车那样去使唤A7的车机时，你会发现它的车机真的很合资，不仅语音识别不准，它的蓝牙连接时常断开。看着这个车机，社长不禁想起那句话：高端车的娱乐功能都在副驾。
后排的话，腿部空间算是比较正常，只是受限于溜背造型，头部空间会略显局促。当然，如果你还是高个子，那头部、腿部空间都会紧促。而这，也是奥迪A7加L的一个关键原因，但是话又说回来，有多少人买A7不是关注好看、好开，而是在意后排空间大不大呢？
就静态体验来看，A7确实很西装，那么在开起来之后，它是不是就立马变暴徒呢？如果是2.0T，那想变暴徒还是有一定难度的，但如果是3.0T，那可就轻轻松松了，而社长试驾的，恰好就是3.0T V6版本，最大马力340匹，最大扭矩500N·m，匹配7挡湿式双离合变速箱，零百加速能压缩到5.3秒。
5.3秒破百，和动辄3、4秒破百的新能源车比，好像是差了点意思，但一脚油门到底，完全可以发现它带来的快感不是只有瞬间，而是一直源源不断爆发的，即便去到120km/h再加速，也不会有丝毫不足感，简单来说就是它可以一直爽。
而且由于车身重心低矮，以及Quattro四驱系统加持，即便是高速行驶或者转弯，奥迪A7也不会让人突兀，反倒是游刃有余的让你变线、压弯。另外，方向盘的指向性精准，转向也很轻盈，能给人一种随叫随到，不慌不忙的优雅感。
至于7速双离合变速箱，换挡可以说是非常平顺，就算你是想行驶时猛的降档提速，它也不会给你带来丝毫顿挫感。真的想知道有没有换挡，只能通过看仪表上的挡位数字变化实现，这点，真的很不双离合。
值得一提的是，试驾的这台奥迪A7还配备了可调空气悬架，遇到坑坑洼洼的路段，完全不需要担心，直接把悬架调高即可，接下来它就会主动为你将那些多余的震动给吸收掉，滤震的效果相当不错。
而在静谧性方面，用上无框车门和掀背尾门的A7本应风噪较大的，但是事实却是在时速100km/h以下时，你基本都听不到风噪，唯一能明显传入耳的，就只有那调得相当悦耳的发动机声浪。
总的来说，不加长的A7才是一台极具个性车，不仅有极具正义感的颜值，它还有“暴徒”一般的实力。如果你要的是一台优雅且暴力的驾驶机器，那A7会是一个好选择，而如果想要一台空间大，驾乘舒服的奥迪，那A6L、A8L，其实都排在A7L前面，你觉得呢？
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一道靓丽风景 试驾上汽奥迪全新奥迪A7L
近日，上汽奥迪“与进取同行”试驾活动于厦门启程，开启了一场速度、创想与惊喜交织的蔚蓝海岸之旅。这个充满年轻活力，又弥漫着浪漫气息的城市，蕴藏着优雅与动感交融的魅力。恰如全新奥迪A7L，承袭了奥迪品牌的经典基因和领先技术，将运动性与舒适性完美结合，既能够满足精英人士对商务格调的品味要求，又紧密贴合了新世代凌厉动感的审美趋势。
在外观方面，虽然只是加长了轴距，但是全新奥迪A7L整车的气质与进口版奥迪A7截然不同，进口版奥迪A7的溜背造型以及低矮的车身营造出的轿跑风格备受年轻人喜爱，而在全新奥迪A7L上则是变得更加商务的同时，极大程度保留了运动气息。
六边形的大尺寸中网拉宽拉低了车头的视觉效果，配合复杂的保险杠线条显得十分凶猛，S-Line套件也让其有一种RS车型的运动氛围，为了凸显与A6L和A8L的不同，这台全新奥迪A7L还将Logo和中网颜色变成了黑色，这种原厂就有黑武士的风格，相信很多相对年轻的消费者会很喜欢。
作为“灯厂”出品，全新奥迪A7L的大灯照明能力自然毋庸置疑，整车的照明设施全部为LED光源，前大灯组采用激光矩阵式的LED大灯，含有32颗模组的LED模块。X型光学聚焦设计可以使得在黑暗中两倍于普通LED光源大灯的照射距离，最高可达600米，并且节能效率相比普通LED高30%。
全新奥迪A7L的车身尺寸为5076x1908x1429mm，轴距为3026mm，相比较进口版奥迪A7在车长上增加了100mm，轴距增加了98mm。进一步拉长的车尾不仅弥补了没有溜背的遗憾，同时有着更加优雅的线条，并且在运动感上也并不输进口版奥迪A7。
车尾造型与进口版A7基本一致，宽度也没有变化，不过因为后备厢盖的造型改变，所以全新奥迪A7L的车尾显得更加宽厚和低趴。
LED尾灯造型极为漂亮，点亮后的流水灯设计也十分有辨识度，排气依旧为隐藏式排气。虽然没有溜背后尾门，但是小鸭尾的设计还是有的，所以相比A6L和A8L，全新奥迪A7L依旧是看起来最动感的那一款。
内饰与进口版奥迪A7采用了完全一致的设计，虽然上市几年了，但是依旧走在行业最前端，就算是再过几年依旧不会审美疲劳。平直的线条加上三块屏幕的设计，再加上大量的钢琴烤漆，不管外观看起来多运动，这台车骨子里还是豪华。
方向盘为三辐式的平底方向盘，握感极佳，真皮包裹的材质非常细腻，并且外圈还采用了彩色的缝线点缀，按键为机械式，左边控制全液晶仪表盘，右边控制多媒体系统。
12.3英寸的全液晶仪表盘是老选手了，不管是分辨率还是UI逻辑都堪称上乘，支持地图全屏显示。夜视系统与奥迪A8L为同款，支持8-100米的前方道路监测。
10.1英寸的中控车机屏幕内置奥迪的第三代MIB系统，支持微信、QQ音乐、喜马拉雅等第三方APP，拥有道路救援以及失窃车辆追踪等功能，流畅度在豪华品牌中绝对称的上市一流，并且逻辑相比较以前的老MMI系统更加清晰，更加接近智能手机的使用逻辑，上手基本无难度。
8.6英寸的空调系统控制屏幕内置了振动马达，稍稍用力会有振动反馈，而且马达的手感很接近苹果手机的振动感受，十分高级，另外调整温度时也可以采用滑动的方式。
全新奥迪A7L的一体式座椅还加入了菱形纹理来增加摩擦力，同时还可以增加一丝豪华感。第二排同样为一体式座椅，并且还搭载了独立空调系统以及座椅加热功能，另外还配备两个Type-C电源接口。此外这次奥迪A7L后排还支持选装高阶行政舒适座椅以及后排智能触控系统，包含一块5.66英寸的中央扶手屏幕以及两块10.1英寸的后排影音屏幕，还有座椅加热、通风以及按摩等功能。
此次试驾的全新奥迪A7L为55TFSI quattro版，搭载一台3.0T V6发动机和一套48V轻混系统，最大功率250kW（340PS），峰值扭矩500N·m，匹配7速双离合变速箱，并配有一套四驱系统，官方给出的0-100km/h加速时间为5.6秒。
作为奥迪的经典发动机之一，这台发动机的表现自然毋庸置疑，500N·m的扭矩会让你第一脚油门就能感受到这六七十万花的超值，毕竟一台车长超过五米的行政级中大型车起步微微抬头的时候，那感觉还是挺刺激的，而且V6发动机可以将源源不断的动力持续输出到你的背上，持续畅快而且线性，气定神闲，泰然自若。
48V轻混系统在这种低扭本身就很强的发动机面前其实对于动力的帮助并不明显，只是起步的时候会感觉动力来的更顺畅，并且低速时的顿挫明显有了抑制，而48V系统在这台车上的作用更多的适用于让启停速度更快以及在需要更大低扭的起步时能够增加一些动力。另外奥迪A7L可以在22km/h以下激活发动机启停，在55-160km/h之间抬起油门关闭发动机进入滑行模式，启停时间最长可达40s，在制动时可以提供12kW的最大能量回收。
日常驾驶时，转速一般不会超过2000转，就算是超车也只需要轻踩油门，变速箱偶尔降一挡，甚至不需要降挡，凭借着超快的油门响应，面对街道上90%的车都可以轻松超越，而当油门深踩，变速箱的降挡速度也绝对令人满意。
这台全新奥迪A7L前后悬架均为多连杆式，并且搭载DAWS动态全轮转向技术，这是奥迪首次在国内搭载这项技术，当然，奥迪A7L也确实是如今国产的最高级别的奥迪车型。这项技术可以使在60km/h以下车速时，当车辆进行转向，后轮与前轮形成反向，实现最多±5°的转向角度，能大幅减少转弯直径（1.1米）。而在60km/h以上的使用场景中，DAWS动态全轮转向技术能让后轮与前轮协同转向，能够实现最多±2°。
另外，全新奥迪A7L还搭载了主动式空气悬架系统，可以根据车速以及驾驶模式来调整悬架软硬，不过从实际试驾感受来看，奥迪A7L属于偏舒适性的轿车，即便是在运动模式下，车辆的极限也比标轴A7低了很多，不过滤震性的优化使得在城市道路行驶时有了更加舒适的底盘感受。
“等距绕桩”不仅考验驾驶技术，更需要强大的底盘系统与电子随速转向助力系统才能完美呈现，全新奥迪A7L精准的操控让让驾驶者从容应对、越享操控。通过激情的“U型弯”与“连续直角弯”时，则需要优秀的车身稳定系统做支持。奥迪品牌引以为傲的智能quattro四驱技术，在极端情况下能实现0-100%的扭矩分配，帮助车辆轻松过关各个项目，充分展现了车辆良好的循迹性能和稳定性。卓越的动力表现、经典的四驱技术、精湛的底盘调校、精准的操控，无一不令体验者痛快淋漓，由衷感叹“C+级性能行政座驾”超凡的驾控性能。
身处纷繁的闹市，放下脚步享受生活的时间不多，所以人们总是向往去旅行，感受不一样的慢时光、慢生活。沿着美丽的海岸线，到达黄厝的私享野滩。把车停靠在海边，享用一杯咖啡，在厦门的风与海之间，唤回身体与心灵的清爽通透，全新奥迪A7L也成为了城市与大海间一道靓丽<a class="baikekeyl" href="https://car.yiche.com/fengjin
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试驾“西装暴徒”:没想到在漂亮小姐姐眼里,奥迪A7是这个样子!
说起奥迪A7，很多人喜欢对其冠以“西装暴徒”的美称，用来形容它温文尔雅的外表下隐藏着躁动的基因。第一代奥迪A7从2010年开始就给人们留下不可磨灭的印象，而现在全新一代的奥迪也开始了新的征途。今天要和大家分享的就是全新奥迪A7的试驾感受。
全新奥迪A7的前脸相比于第一代车型无疑是更加犀利了，更大尺寸的六边形大嘴巴，配合发动机盖上的硬朗线条，给人一种霸气侧漏的感觉，不知道大家第一眼看到这辆车时，有没有被唬住了呢？
说到前脸自然是离不开那对吸人眼球的大灯啦。全新A7全系标配了矩阵LED大灯，灯光效果自然是夜晚表现最佳，流水般的闪动实在是太撩人，看来“灯厂”的外号并非浪得虚名。当然，如果你还想更爽一点，还可以选装激光大灯。
来到车身侧面，全新A7继续沿用了上一代车型的溜背设计，配合腰线的拉伸效果让整台车看起来更加协调。在我看来，比较吸睛的还是当属门板处隆起的那条折痕，像极了人体的肌肉线条，让人忍不住多看了几眼。
打开车门后，无框车门的风采便一览无遗，虽然这种设计已经不是什么新奇的事物了，可多看一眼的话还是觉得老帅老帅的。不过有一点需要注意的是，由于受车辆设计的影响，全新A7的后窗并不能完全降下来。
来到车尾部，相信大家一眼就能相中这横贯车身的一体式尾灯，动态车灯闪烁效果不知道有没有闪到你的钛合金眼呢？而尾门这里其实还藏着一个小宝贝哦，那就是扰流板啦。当车速超过120km/h，这个隐藏的“鸭尾式”后扰流板就会缓缓升起。当然，你也可以直接通过车内手动控制升起。
来到驾驶位，12.3英寸全液晶仪表搭配10.1+8.6英寸中控双屏幕，三块大屏让全新A7看起来科技感满满。而屏触的触碰反应也很棒，按下去它会有力度和声音反馈，细节处理贼用心。不过有一个小缺点就是，使用过程中容易沾上指纹，有些影响美观。
值得一提的是，在我们试驾这辆顶配奥迪A7上，是配有HUD抬头显示功能的，虽然显示的信息不多，但格调马上就上升了一个高度。而中控上方这块屏幕也隐藏了不少功能哦，像手机互联、360全息影像、驾驶模式选择等都有配备。
而中控下方的屏幕为空调和其他车内设施控制区域，像座椅通风和加热、空调调节、自动启停等都可以在这里进行操作。在方向盘的左侧，还有一块小小的触控面板，在这里可以控制车灯开关。
来到后排，同样配备了一块触控屏，后排乘客可以直接在这里对空调进行控制。不过后排并没有配备USB接口，实用性有点打折扣。
全新A7的前排乘坐空间还是可以的，完全没有压抑感。后排的话，腿部空间算是比较正常，只是受限于溜背造型，如果你是高个子的话，那头部空间可能会稍微紧促一点。而后排地板凸起的高度还是有些高，这一点要小吐槽一下。
储物空间方面，全新奥迪 A7的行李箱容积可达到 535L，而且很规整，这个没得挑。不过总体表现还是不算突出，随身携带的物品可放置的地方并不多，这个就需要大家物尽所用了。
此次全新奥迪A7搭载的是一台与全新A8L相同的3.0L V6涡轮增压发动机，最大马力也由之前的333匹马力提升到340匹马力，最大扭矩则从440牛米提升到500牛米。
配合发动机的还有一套48V轻混动系统，可将每百公里油降低0.7升，看来动力增强的同时燃油经济性也没落下哦。
传统系统方面，全新A7继续使用7速双离合变速箱，并且还搭载了经典的quattro ultra全时四驱系统，这两个都是我们很熟悉的奥迪配方了。
上路后，你可以切切实实感受到全新A7的直接快速的动力响应，而变速箱在换挡速度和平顺性上也不会让你失望。
而且由于车身重心低矮，加上四驱系统加持，即便是高速行驶或者转弯，全新奥迪A7也不会让人突兀，反倒是游刃有余。另外，方向盘的指向性精准，转向也很轻盈，有种不慌不忙的感觉。
在这里就不得不提及全新A7的驾驶模式选择功能，全新A7拥有“经济”、“舒适”、“自动”、“动态”和“个性化”五种驾驶模式可调。在经济和舒适模式下，它的油门和变速箱响应相对平顺，动力输出变得温和。
而当你调整至动态模式时，踩下油门后伴随的便是急促的推背感，你可以明显感受到来自发动机的躁动感。不过这种躁动是属于快又不失稳当的那种。此外车辆的噪音处理也非常出色，即使在动态模式下，车速过百，你基本也只会听到来自发动机的音浪声。
全新奥迪A7还配有可调空气悬架，我们还可以在模式选择这里对悬架高低及阻尼进行调节，如果遇到坑坑洼洼的路段，那也无需担心，直接将悬架调高即可，接下来它就为你将那些多余的震动给吸收掉，滤震的效果相当不错。
奥迪行车记录仪怎么用
启动车辆即可使用。
奥迪是著名的汽车开发商和制造商，其标志为四个圆环相扣。现为德国大众汽车公司的子公司，总部设在德国的英戈尔施塔特，主要车型有奥迪A1、奥迪A3、奥迪A4、奥迪A5、奥迪A6、奥迪A7、奥迪A8、奥迪Q1、奥迪Q2、奥迪Q3、奥迪Q5、奥迪Q7、奥迪Q8、奥迪TT、奥迪R8以及S、RS性能系列等。
奥迪集团包括母公司及其子公司奥迪匈牙利公司、quattro有限公司以及兰博基尼汽车公司和Cosworth技术公司，奥迪巴西及奥迪塞那利塔。此外，奥迪还在中国、马来西亚和南非等地设有生产厂。
车型开发：
在1933年德国汽车展（german automobile exhibition）上，汽车联盟第一次以公司的形象出现，它展出的四环标志奥迪前轮驱动中型汽车引起了轰动。但是，由于市场对avant-garde技术的认知有限，其创新特征并没有带来很大的销量。
于是，汽车联盟对设计作了修改。1938年，内饰十分现代、发动机性能优越的奥迪920汽车投放市场。其装配的最新开发的ohc发动机功率达75马力，车速最高达140公里/小时。这种动力大、体积小的汽车深受那些充满动感活力的人士钟爱。
后来，这种前轮驱动的汽车被改为后轮驱动，侧置底盘代替了中央方型底盘，并有6窗型和双门4窗型两种。市场对奥迪920的需求非常大，投放不久就销售了计划中的一年销量。
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