中华酷宝油耗 中华酷宝的基本信息
大家好，今天来为大家解答中华酷宝油耗这个问题的一些问题点，包括中华酷宝的基本信息也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~
车友谈中华酷宝综合油耗
但是也让我小发了几笔外快，算是解决了这一年多来的油钱了中华酷宝油耗，呵呵，现在算下来在我车上出嫁的新娘子没有20也有15个了。说道油钱，不由的得说道说道，酷宝的油耗确实是我长知识的一个重要推动助力，都说跑车费油，我的酷宝在这点上绝对秉承了这一“优良传统”，所以为了节省油耗，我是跟着不少人学习过省油技巧方法，现在我的油耗保持在11个，已经是最大努力了，大家的怎么样呢，有知道好方法的别掖着，晒出来大家分享下。其实说实在的，酷宝虽是跑车，但是我一直是当做家用轿车来开的，从没有冲动的跟人飚过车，连高速也是小心翼翼。
中华酷宝的基本信息
中华Couper轿车是目前国内首款为国人量身定制的高性能运动型轿车,中华Couper无论在外型还是技术性能方面均处于前列。中华Couper设计前卫奔放，价格 12.89-16.95万元外形尺寸（长/宽/高） 4488/1812/1385mm排量 1793-1834 cc原产地中国所属中华酷宝理论油耗 6.1-6.2升/百公里优点真正意义上国产第一辆跑车，pininfarina（宾尼法利纳）设计车身配以华晨自主研发的1.8T发动机。缺点工艺质量有待进一步提高，2+2的座椅布局牺牲了后排乘坐舒适性。动感十足，正面是华晨标志性的“中”字型脸谱，沉稳大方；车身弧线充满张力，线条流畅自然，简约时尚，犹如蓄势待发的猎豹，狂野迅猛。中华酷宝自2007年9月26日上市，以其时尚动感的酷炫外型和出色的操控动力性能，成为市场上运动潮流的引领者。随着国内市场环境的进一步成熟，追求运动与操控特性的6档手速车型也日渐风生水起，如今遥领上市的中华酷宝，成为了国内运动轿车界第一个涡轮增压发动机匹配6档手速的运动轿跑车。它的问世，不仅为国人悉心打
造的又一“买得起、用得好”自主品牌精品家轿，为用户提供了多元化的选择，满足了消费者对于驾驶极致乐趣的个性化需求，适应了市场细分化的趋势，而且填补了自主品牌无中高端运动轿车的空白，独步国内中级运动轿车市场。
据华晨汽车的研发人员介绍，2012年前全球新上市的手动档车型基本上都采用6速变速器，而国产运动车型中采用涡轮增压发动机并匹配6MT变速箱的运动轿车却寥寥无几。中华酷宝是华晨汽车按照“以我为主，外部为辅”的开放式研发模式，在整车操控和动力性能上得到了德国Luk公司和德国FEV公司的大力支持，整合全球资源为我所用，通过引进、消化吸收、再集成创新，掌握核心设计技术而打造的精品车，变速箱、发动机技术与世界先进水平保持同步，而且在名爵TF、马自达六轿跑车、现代酷派等同级别车中也遥遥领先，创造了国内科技操控的新定义。
中华酷宝是中华酷宝轿车造车理念的延伸和升华：唯有强劲动力和精准操控成就的驾驶与车的流畅互动，才是真正的驾驭品质。正因为此，中华酷宝用“技高、操控强、动力足、低油耗、低养护费用、低排放”的等六大卖点，成就了国内运动操控王者风范，从而进一步促进整个中国运动型轿车驶上全面发展的快车道。价格： 12.39-16.95万元外形尺寸（长/宽/高）： 4488/1812/1385mm
排量： 1793-1834 cc
原产地：中国
理论油耗： 6.1-6.2升/百公里中华酷宝还有一颗强劲的“芯”，国内首款1.8T涡轮增压发动机。由于采用了先进的废气涡轮增压中冷技术，发动机的动力性可以提高30%以上，1.8L的排量就能获得相当于2.4L的澎湃动。与5速手动车型相比，中华酷宝1.8T6MT还有效地节约了燃料，匹配整车百公里油耗仅为6.5L，1.8T涡轮增压发动机在2007年中国汽车节油群英会上获得的1.8T组节能冠军荣誉就是其燃油经济性的最好证明。
中华酷宝不仅给驾乘者带来了无穷的驶乐趣和全新的汽车生活享受，而且也是一款华晨汽车专门为“买得起、用得好”的绿色精品车。相比其他产品，中华酷宝的最低使用寿命达到30万公里，涡轮增压器的更换价格仅为4000元，远远低于其他品牌动辄上万元的维修费用。不仅节能环保，1.8L的排量，就能获得相当于2.4L的澎湃动力；排放达到欧Ⅳ标准；匹配整车百公里油耗仅为6.1L。且稳定可靠，该发动机进行了近30项零件疲劳、系统性能、整机耐久等台架实验，耐久性，可靠性测试的强度2倍于国家标准监测、达到欧洲同类产品标准；发动机使用寿命远超整车寿命。相对低廉的销售价格，保养费用也十分合算的经济成本，强劲的动力体系，无一不体现着中华酷宝的良好品质。名门科技，品质超卓
自主品牌中华Coupe造工精致优雅、尊贵大方，融汇了世界著名跑车保时捷百年科技精髓，全新演绎Art Deco艺术风尚，整车尺寸为4488 mm×1812 mm×1385mm，轴距为2600mm。由保时捷公司提供了外形、内饰设计、以及全面底盘技术支持，内外风格与驾控感受与世界顶级轿车一脉相承，在中华Coupe身上，随处可见传承特点。飞翼式前脸，其强劲的外观与清晰的轮廓，表达了动感与美观的结合；流线形的腰身线条从前轮罩起一直延伸到车尾，显得优雅而又有肌肉感。同时，中华Coupe更与宝马共线涂漆，具备世界超一流的外观质感。中华酷宝手动变速箱设定了最佳的齿轮比，结构更复杂、造价更高昂、速比也更精准，这使得驾驶者在不同行驶状态下换档更灵敏、更流畅，由于采用先进的三轴式结构（双输出轴），既保证了整车起步有力，在低速档位获得充足的动力性，又能够保证高速档位取得很好的燃油经济性。
酷宝的底盘系统专门由保时捷公司精心调教，前悬挂采用双横臂多连杆独立悬挂系统，后悬挂为多连杆式独立悬挂系统，把更强的变速箱系统和改进的悬架系统完美结合在一起，达到了超凡的驾驶操控品质，不管是直线加速还是高速过弯，中华酷宝都能从容应对。
中华酷宝1.8T6MT匹配了1.8T涡轮增压发动机，配合先进的6速手动变速箱，整车的动力输出更高效、更均匀、更强劲。6档手动变速箱的档位数更多，增加了发动机发挥最大功率附近功率的机会，提高了汽车的加速和爬坡能力。与5速手动车型相比，中华酷宝增加了发动机在低燃油消耗率工作的机会，通过对变速箱齿轮比的调整，极大的提高了动力输出的质量和效果，有效地节约了燃料，90公里等速状态下百公里油耗仅为6.1L，在同级车中遥遥领先。
中华酷宝发动机由华晨汽车联手世界三大权威内燃机研发机构之一的德国FEV发动机公司历时三年倾力打造的1.8T涡轮增压发动机，采用全铝高性能紧凑型结构，其单缸4气门技术、双顶置凸轮轴技术、涡轮增压及中冷技术、可变配气正时技术等多项技术皆代表了际发动机技术的领先水平，是一款真正满足欧Ⅳ排放标准的“绿色且高能”发动机。1.8T动力输出相当于普通电喷发动机2.4L的动力，带来了125KW大功率，235N?M大扭距，经济且省油，主要技术指标打破国内T动力性能记录，领先国内、同步世界的澎湃动力。名门时尚，绚丽造型
坐进驾驶舱，中华酷宝的头部和腿部空间的舒适度很高，尤其是后排空间比预期要好的多，大体与一些7座MPV的第三排座椅空间相当，即使两个成年人坐进去，后排空间也是够用的。中华酷宝的仪表台酷感十足，做工非常精细，黑色为主基调搭配银色饰板点缀，营造豪华运动的气息；方向盘左右控制杆，手感以及操作力度行程适中，功能标识醒目；中华酷宝的真皮座椅皮质柔软，缝制细致，“桶型”座椅设计符合人体工程学原理，支撑感良好，适合长时间驾驶。
作为一款面向时尚精英开发的车型，中华酷宝为了满足驾乘者对于激情与时尚的追求，在音响系统设计方面可谓费劲心思。中华酷宝采用全球领先的德国西门子CD/MP3音响系统,6扬声器环绕音响系统，包括两个高音与4个低音音响，驾乘者无论在车内任何位置，都能享受到完美的音乐。选装的动态超重低音音响，位于行李厢左侧，6英寸的超重低音单元，在低音方面具备了顶级的震撼力。
中华酷宝的内饰采用了全黑色配色辅以金属和仿炭纤维装饰条，中控台整体使用了手感不错的搪塑材质，做工相比骏捷、尊驰有了明显的提高。可能是试装车的原因吧，在一些细节上，中华酷宝的内饰仍有提高的空间。诸如拉手、音箱按钮、方向盘等模具和材质都有待提高。中华的这款跑车内饰设计与骏捷的内饰有些相似，可以看出二者在部分模具上的共通性。新设计的白底炮筒式运动仪表盘和横穿中控台的仿碳纤维装饰条让中华酷宝的内饰看起来非常运动，三幅小尺寸运动方向盘手感出色，大小合适，拇指托的位置也非常合手。我们此次的试驾车在三幅方向盘上加装了音响控制键，而诸如油箱盖、后备箱等功能按钮被布置在了中控台双闪按钮两侧，设计稍显陈旧。
这台提供给我们测试的中华酷宝配置还算丰富，电动天窗、自动后视镜、座椅加热、带MP3功能的CD机头、倒车雷达、驾驶员侧电动座椅等等，在追求运动的同时也没有过于放弃舒适性。可能是为了突出车辆的运动特征，中华酷宝的整体调校非常硬朗。除了对底盘的运动化提升，中华酷宝的座椅也很硬，这与MINI有些相似。但是座椅变硬后，包裹性并没有改善，在弯道时座椅对身体的侧面支撑让人有些失望。
作为一款跑车，车内空间并不是中华酷宝的强项，但是让人惊喜的是中华酷宝的后排基本可以满足成年人的使用，除了头部空间和视野稍差外，后排乘客的部空间和两侧空间都在可以接受的范围内。至于中华酷宝的前排空间大致和骏捷处在同一水平线上。.个人很欣赏华晨2008年至2012年4年来一直在苦心经营的中网风格，这种对产品细节的耐心打磨已经让中华轿车逐渐拥有了属于自己的独特性格。在中华酷宝的车头设计上，华晨的设计师们有意的将中网的中字造型夸张化，加大、拉伸的中字造型的确要比先前的产品更加具有激情。总的来说，中华酷宝的设计是非常简洁的，我很难在这款车上找到繁杂重叠的线条，无论是车头还是侧面，都设计的非常顺滑，这样的设计不但有效的降低了生产成本，而且也为未来的改款留下了宽裕的空间。自中华酷宝的中网中心点一条内凹的深槽向两侧扩张开，漂亮的“中”字标志被放在凹线的最前端，看上去非常显眼。
中华酷宝的侧面看上去有些保守，这倒是非常传统的跑车结构设计。在大多数人心中，前驱平台的跑车就该是这个样子的。为了获得更好的重量分配比例，中华酷宝的重心整体后移，长车头、短车身的设计将驾驶员布置在了车身的中心点上。受益于宽大的尊驰平台，即使是缩短了车身，中华酷宝的车内空间也没有受到很大的影响。华晨的设计师在中华酷宝时，将很大精力放在细节的修饰上。中华酷宝的车门把手和转向灯的细节都做了耐心的修饰。无边框的车门设计可以看出未来华晨在敞篷跑车上的野心。参照华晨一贯的家族战略，一但中华酷宝获得了预期的成功，那么华晨势必将推出更多的跑车细分产品。
中华酷宝的车尾设计中规中矩。设计师在尾灯的轮廓上耍了一个手腕，灵感源自来去飞回器尾灯底边一直延伸到车身的侧面。仔细想来你会发现华晨很喜欢修饰中华酷宝的小细节，而整体风格又尽可能的兼顾了大多数目标客户的喜好。值得一提的是中华酷宝优秀的油漆工艺，即使是红色这样的普通漆，厚实平整的漆面都叫我们眼前一亮。
从外部看，车顶轮廓的大弧线设计让整车显得动感十足；车尾造型饱满，造型独特的立体式3D尾灯层次感极强；两门掀背式设计也是一大亮点，由于双充气杆的支撑使得开启关闭操作起来比较轻松，并且后排座椅在不折叠的情况下，储物空间相当可观，行李箱的大小感觉和福特嘉年华差不多，如果拆下5/5可折叠座椅靠背，行李空间可以迅速扩充至2倍以上；另外，多幅铝合金轮毂，造型十分动感。
中华酷宝车开起来怎么样
漏水，跑偏，90码方向盘抖的很厉害
抓地力不足的弱点在刹车测试中也表现得比较明显，从100公里/小时到静止的冷刹车距离为44.4米，这个成绩比预期的要差一些，但中华Coupe没有热衰减，热刹车的距离甚至还要短1米，这一点倒是很符合跑车的特性。
中华Coupe的胃口不大，经过标准线路的测试，百公里的综合油耗为9.8升，表现很不错。并且这还是在比较激烈的驾驶风格下测得的数值，可能有人会质疑这样测出来的成绩是否有借鉴意义，但我认为跑车就应该这样开，如果想四平八稳地驾驶，那还不如去买辆骏捷。
中华Coupe的答卷已经交出，成绩不错，优点突出，但缺点还有，厂家还有很大的提升余地。这款车的价格目前还没有公布，估计应该在15万~20万元之间，这个价格对于那些潜在用户肯定会有很大的吸引力，毕竟一款带有跑车风格的车离我们已经很近了。
现代酷派和中华酷宝哪款性能好耗油低
之所以把这两个发动机拿出来比一比，主要是因为华晨中华酷宝（coupe）上应用了这个发动机，而现代将它这个delta V6同样用在了名为coupe（酷派）的城市小跑上。可以说这两款车在生活中扮演的角色基本是一样的，但性能和价格却有很大的差异。至于中华酷宝和现代酷派以后有机会我们再细细道来，我们这里仅仅探讨两款发动机的差异。（问题链接）
动力性
我们先来看看这两款机型的数据参数：
华晨1.8T现代 Delta 2.7 V6型号1.8TCIG6BA型式DOHC L4 DOHC V6吸气方式中冷涡轮增压自然吸气气门数4×4=164×6=24排量1793cc2656cc压缩比9:110:1最大功率125kw@5500r/m123kw@6000r/m最大扭矩235N·m@2000-4500r/m245N·m@4000r/m燃油供给方式多点燃油顺序喷射、四缸分离点火多点电喷排放标准欧Ⅳ欧Ⅲ油耗6.8L/100Km12.8L/100Km
数据或许仅仅是由实验室测出的，但它很有用。我们看到1.8的华晨能够在比delta小0.9L的排量等级上有大出delta 2Kw的最大功率，那颗涡轮增压器功不可没。1.8L排量最大功率为125Kw，这个成绩可以说是同排量级别车中的佼佼者。不过一切都有它的两面性，涡轮增压器带来了强大的动力，也使发动机在转速升高的同时带来些许振动和噪音，当然还有不是特别明显的涡轮迟滞。2.7的delta发动机性情是温和了些，动力输出较为线性也较为安静，力量输出均衡，虽缺乏些许激情，但也足够优雅从容。
现代 Delta 2.7 V6的工况图，从图中可以看出其最大扭矩只有4000转时一个峰值
华晨1.8T的升功率为69.7Kw，普通自然吸气发动机升功率一般约为50Kw。而现代delta发动机是从三菱的6G7系列发动机基础上改进得来，6G7系列本来就有些缺点，所以delta应该说是一款技术老久的机型了。因此delta的升功率仅仅只有46.32Kw。尽管delta依靠大的排量和多出的两个汽缸在最大扭矩上比1.8T大了那么些，但在发动机至关重要的升功率上delta却是望尘莫及了。而且1.8T发动机最大扭矩输出转速区域从2000r/m到4500r/m一直可以维持高扭矩表现。而现代delta发动机最大扭矩输出只在4000r/m时，最大扭矩输出显然有些不够均衡。
经济性
关系到“钱”的问题，往往是不可忽视的问题。在这种易耗品中它的经济性就尤为显得重要。偏偏又是在这个能源存在极大问题的世纪。
同样依靠增压器的作用，在提高动力的同时降低了油耗，使得华晨1.8T的百公里油耗仅为6.8L，当然这要依据实际的使用情况会有所增加。而2.7L的delta差点比这多出了一半。这种相似动力输出的情况下，油耗的优劣就显而易见了。
值得提出的是，华晨1.8T在发动机的技术升级方面留下了足够的空间。随时可以根据需求加装缸内直喷（GDI）、可变气门正时（VVT）系统等，是使性能更上一层楼。Delta已经是老久机型的修改了，在这方面肯定是黯然失色了。
当然，我们也不能忽略1.8T发动机在获得充沛动力的同时也要承担相对较高的保养、维护费用。
环保性
为适合可持续发展原则，环保是必然的也是必须的。
在尾气处理上，两款发动机都具有三元催化转化系统，能够有效地降低废气中的一氧化碳、碳氢化合物以及氮氧化合物。华晨1.8T达到欧Ⅳ标准不是什么难题，就国内来说是比较先进了。Delta同样也是欧Ⅲ，属于现目前大多数汽车流行的水平，技术只能说还过得去。可以说在环保上这是大家都不能也不该马虎的事情。
在噪音处理方面，华晨和现代应该说是旗鼓相当了吧。都是全铝材料制作，不仅降了重量也降了噪音。同时通过材料的选择和结构设计，以及优化燃油系统使噪音降到最小。这一点颇显示了汽车工业人性化的设计与发展。使产品有最好的舒适性。
总结
总的来说，两款发动机各有千秋。华晨1.8T在所谓的“完全”自主知识产权的光环下表现出色，属于节能高效型，这一点在油价飞涨的今天相当令人满意。而现代delta 2.7 V6略微显得有点吝啬，同时联系到酷派2.7近20万的价格，在大多数人的接受度上是有限的。
求中华酷宝市区正常驾驶百公里油耗,不要官方数据
我公司在前年买的，我个人感觉在市区只要按照正常行驶在市区一般在9-10升左右，开空调10-12升，高速公路应该在8-9升左右，开空调应该在10升左右，如果要超车什么的比同级车吃力！
中华酷宝油耗18手动的
1.8手动的中华酷宝油耗百公里10.12。中华酷宝是华晨汽车研发中心整合了100多名具有开发经验的工程师，并借鉴世界领先的汽车技术，根据F1的设计理念研发出的第一款自主品牌中高级轿跑车，而且是国内首个涡轮增压发动机匹配6档手速的运动型轿跑，百公里平均油耗10.12。
好了，关于中华酷宝油耗和中华酷宝的基本信息的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！
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