指导价19.19-24.39万元
大家好，指导价19.19-24.39万元相信很多的网友都不是很明白，包括斯柯达柯迪亚克2023款也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于指导价19.19-24.39万元和斯柯达柯迪亚克2023款的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
斯柯达全新速派/柯迪亚克预告图 将于秋季全球首发
易车讯日前，我们从官方渠道获得了斯柯达全新一代速派轿车、全新一代速派旅行版、全新一代柯迪亚克SUV的预告图。官方表示，它们是斯柯达2023年的重点车型，将在今秋全球首发，将搭载汽油、柴油、插电式混动和轻型混动动力系统。
全新一代速派轿车预告图
斯柯达汽车CEO Klaus Zellmer表示，“速派和柯迪亚克是斯柯达的重要车型。今年秋季我们将推出这两个车系的新一代车型。作为斯柯达燃油车产品组合的旗舰车型，第四代速派掀背车和旅行车将继续在舒适度和空间方面保持行业领先地位。此外，第二代柯迪亚克将全面提升安全性、技术和多功能性。我们将持续提供完善的服务以满足客户的不同需求，全新一代速派和柯迪亚克将提供插电式混动和轻型混动选择。”
全新一代速派旅行版预告图
斯柯达将在今年秋季全球首发两款重要车型，即第四代速派以及第二代柯迪亚克。除了外观革新，新一代车型也将拥有更多新功能和全新的内饰设计。第四代速派将再次推出掀背车和极其宽敞的旅行车。
速派和柯迪亚克作为斯柯达的掀背车/旅行车和SUV车型取得了巨大的成功。早在20世纪30年代，“速派”这一车型名称就被用于斯柯达轿车。2001年到2008年间，第一代速派车型的销量接近137,000辆。第一代速派使用双氙气大灯、Tiptronic自动变速箱等功能，是斯柯达首款高科技配置车型。
2008年斯柯达推出的第二代速派车型首次为用户提供四轮驱动，2009年推出的速派旅行车则再度掀起购买热潮。第二代速派共交付618,000辆。
第三代速派2015年2月推出，掀背车型和旅行车型均增加了车内空间，且排放更低，更加经济适用。第三代速派还革新了辅助系统以提升汽车的安全性。2019年速派车型再次迎来改款，斯柯达推出了首款插电式混动车型—速派iV。截至目前，第三代速派的交付量已突破777,000辆。
全新一代柯迪亚克SUV预告图
柯迪亚克车型2016年首发，是斯柯达进军SUV市场的先锋，目前已累计销售超过740,000辆。该SUV车型提供七座版本，外观沿用了斯柯达特色的水晶设计语言。2018年斯柯达推出了运动版车型柯迪亚克RS。整个车系于2021年进行了改款。
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全新斯柯达柯迪亚克骡车谍照曝光 最后一代燃油动力车型
易车讯日前，一组全新斯柯达柯迪亚克的骡车路试谍照被曝光。新车或将采用最近发布的VISION 7S概念车设计元素，预计最快将于2023年亮相。此外，新车将会和全新大众途观Tiguan一样，将会是最后一代燃油动力车型。
虽然测试车采用了现款柯迪亚克RS的车身，但全新大众途观Tiguan已经曝光了低伪路试谍照，所以作为姊妹车型的斯柯达柯迪亚克自然也会同步换代。参考以往经验，新车在路试后的一年才会亮相，也就意味着全新柯迪亚克最快将于2023年亮相。
参看此前的假想图，新车整体设计元素和最近发布的VISION 7S概念车如出一辙。在车头的格栅更为狭长，并且与分体头灯的日行灯部分相融合，渐亮式灯带设计跟有质感。两组透镜光源似乎采用了独立的设计，而保险杠虽然采用了和VISION 7S概念车相同的分色，不过下部造型依旧延续了现款设计。
新车侧方采用了VISION 7S概念车的三段式腰线设计，门把手也更换为隐藏式，而涡轮式轮圈造型极具个性。尾部同样采用了概念车的灯组和分色设计，使得进车未来感进一步提升。
动力方面，目前还没有相关信息，预计国内会在现有的2.0T动力之外，增加大众集团近期推出的1.5T发动机，而在欧洲还有柴油以及搭载245马力的RS版本。目前，国内提供功率分别为220/186马力的高/低功率2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的是7挡湿式双离合变速器。此前，斯柯达曾表示插电式混合动力车型只适用于明锐和速派，这可能意味着新车将不会提供插电式混合动力。此外，新车将会和全新大众途观Tiguan一样，将会是最后一代燃油动力车型。
根据易车App“销量榜”数据，柯迪亚克近一年的销量为7070辆，在同级别竞品中排名第13位，如需更多数据，请到易车App查看。
2023款柯迪亚克家族上市 指导价19.19-24.39万元
易车讯 2023款斯柯达柯迪亚克家族上市，新车指导价19.19-24.39万元。
新车在2022款车型的基础上，对产品线进行升级，打造更符合国内消费者用车需求的产品。柯迪亚克是斯柯达SUV战略的首款车型，也是斯柯达品牌的旗舰SUV。自2017年上市至今，国内市场累计销售近20万台。
信息显示，TSI330五座实力版在原入门车型尊享版的基础上，新增主副驾驶员座椅调节（带8向电动调节及4向电动腰托）、后视摄像头；奢享版新增电动尾门感应式开启功能、驾驶辅助系统（ACC自适应巡航带走停功能、前方安全辅助系统、带驶出车位警示辅助功能）。
同时，针对购买柯迪亚克的用户，斯柯达方面提供购置税全免礼、3年8折保值回购、5年5次保养等共计8项权益。
根据易车App“热度榜”数据，斯柯达柯迪亚克在中型SUV同级别竞品中排名第20，日均关注度3.7万。如需更多数据，请到易车App查看。
全新一代斯柯达柯迪亚克谍照曝光!或采用插电混合动力
近日有海外媒体拍摄到。斯柯达新一代的柯迪亚克谍照，这预示着这款新车即将问世！而在之前这家捷克汽车公司还宣布，新车在今年秋季将发布，2024年上市销售。
上一代柯迪亚克于2016年推出，到现在已经很多年了，这款七座SUV因其实用性和高性价比而备受青睐。但是最大问题是跟大众同款SUV产品定位没有拉开，所以买它的消费者不多。
新款柯迪亚克的动力系统将大量加入电气化技术，其中包括新的插电混合动力和轻度混合动力单元。此外，我们还将看到全新的造型和大量的新技术，使柯迪亚克能够继续与竞争对手例如现代和起亚等以及同集团内来自大众集团的竞争对手竞争。
外观方面，从测试照片看到它将采用全新风格，将旧有元素与斯柯达最新的设计语言融合，这种设计语言将出现在该公司的新一代电动汽车，如Enyaq和即将推出的Elroq上。经典的斯柯达SUV细节如分体式大灯得以保留，更直立的进气格栅和特色引擎盖倾斜使整车看起来更加鲜明。车身似乎保留了上一代车型的基本轮廓，车顶线从后向尾门处始终很高，以确保第三排乘客有足够的头部空间。车尾后灯看起来也更加纤细，位置放得更高。
内饰设计和信息娱乐系统也将发生重大变化。预计将搭载大尺寸、清晰的显示屏，并采用类似当前明锐的总体布局。近期斯柯达在内饰设计方面的表现非常出色，将令人惊讶的豪华材料和出色的做工质量结合起来，同时保留了像供暖、通风和媒体这些物理控制按钮。
全新一代斯柯达柯迪亚克的重大变化将集中在底盘上。目前的柯迪亚克采用大众集团的MQB A2平台，与大众途观等家庭SUV使用同样的平台。然而，我们预计下一代车型将转向更新更先进的MQB Evo平台，该平台目前在大众高尔夫和斯柯达明锐等车型上使用，同时还将被用于即将推出的第三代途观。
斯柯达现已确认，新柯迪亚克将从上市开始提供插电混合动力动力总成，与即将推出的大众途观相同。此外，还将提供一系列轻度混合动力、柴油和汽油车型，但MQB Evo平台不支持全电动动力总成，因此不会推出全电动版本。
尽管柯迪亚克在欧洲市场广受欢迎，但是中国市场除了面对合资车竞争，还有大量中国自主品牌竞争。加上产品定位不算太清晰，所以总体销量一般。新版本的柯迪亚克几乎可以确定将是最后一款提供常规汽油和柴油发动机的车型，因为大众集团和整个行业都在为普及电气化做准备。在此之前，新柯迪亚克很可能会保留所有让原型车型备受家庭买家青睐的特点，但这次还会有更多的技术和先进性。
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靠谱务实又全能 试驾2022款斯柯达柯迪亚克
20万左右预算选台家用SUV，消费者往往会对这台车抱以较高的期待。它需要有显贵的身姿、能让一家人其乐融融的舒适空间，也能让一家之主尽情享受的高配置体验。最重要的一点，它必须是不会错的选择，值得信任的品牌和产品品质也承载着全家人的期待。正如我们今天要试驾的2022款斯柯达柯迪亚克，我这样来形容它：“靠谱、务实又全能”。
外观：全新RS风格运动又显贵
从2017年在国内面世，上汽斯柯达柯迪亚克在国内已走过了5年时光，虽然这些年都持续保持着改款节奏，但变化和亮点并不是很明显，以至于在市场和消费者端的声量相比日系同级SUV要小了不少。今年，柯迪亚克带来了中期改款车型，第一眼就能被新车外形吸引住，新款柯迪亚克直接采用了海外高性能RS车型的风格设计。
家庭用户在购车时，会对外观提出怎样的需求呢？首先，肯定是符合主流审美的好看，新款柯迪亚克深挖SUV大轮圈和高离地间隙的固有优势，同时配以舒展大气的前脸，视觉上彰显出了不错气场，毕竟是获得过红点设计大奖的车型，底子出色。
其次，就是显贵，车身尺寸是一方面，细节的设计更彰显品质，新款柯迪亚克运动套件加身，和海外RS车型均为熏黑设计所不同，换成了镀铬处理，运动风不减，但精致感明显提升，视觉上更显贵。
细节上，新款柯迪亚克很喜欢用矩形切割元素来增加车身型面的丰富度，如前后大灯组、中网、前后包围等，并不是一眼平铺直叙的乏味感，而是细节丰富考究。新款柯迪亚克全系标配LED远近灯光源，自动头灯以及转向辅助灯，大灯支持高度可调以及延时关闭。
除入门车型外，新款柯迪亚克标配19英寸双色多辐运动轮圈，视觉上和整车风格较为匹配。轮胎来自耐力SCORPION蝎子系列，这是一款四季通用，能提供稳定抓地力的SUV轮胎，同时也有着较好的降噪表现。新款柯迪亚克车尾底部增加了仿扩散器的装饰，并同步提供了双边共两出排气装饰，运动氛围的营造很全面。
内饰：质感出色不输档次
车内也没有让人失望，再也不是呆板的“老干部”氛围，新款柯迪亚克明显有让人耳目一新的感受。与时俱进的大尺寸中控屏，让视觉得到了充分满足，内衬较大面积的皮质包裹搭配不同材质、样式的饰板，说实话，能感受到一些豪华氛围了。对于在乎档次感的朋友，放心！你的朋友上车后基本也挑不出刺。
方向盘也采用全新样式，真皮包裹下的手感非常细腻，多功能区采用按键加旋钮的组合，让驾驶时的盲操作变得更为准确，高效。10.25英寸全液晶仪表能显示丰富的行车信息，另外可同中控屏联动，将导航地图信息投入其中，驾驶时观看更为直观。
中控车机内置全新的MOS 3.X智慧车联系统，功能丰富度虽说比不上自主品牌的各种大Pad，但最常用的音乐、导航地图等网联功能基本都涵盖齐全，语音助手也是比较好用的，对于指令的识别率很高，一些简单操作和功能设置，基本不用动手了。这套车机系统还支持一些简单的手势控制，偶尔给新上车的朋友“秀一下”没有问题。
另外，内置的苹果CarPlay和百度CarLife手机互联也解决了不少朋友用不习惯车机原厂功能的问题。整体体验下来，觉得还有待提升之处就是操作流畅性，各界面切换还存在偶发的延迟和拖影。
对于空调系统的控制，既可在中控屏内操作，同时也保留了独立的控制区，皆采用触控操作，在控制区可以左右滑动触控对温度进行快速调节，操作较为简便。新款柯迪亚克还支持用语音控制主副驾温区单独调节，方便自身也照顾他人感受。另外，车内还配备了PM2.5过滤装置，用于净化空气，这在当下特殊时期无疑多了一层安全保障。
家庭用户最关注的舒适性配置方面，新款柯迪亚克也有着不错的满足能力。真皮座椅内部填充物饱满，乘坐时软而不塌，同时坐垫能对大腿提供充分支撑，有大沙发的感觉。功能上，这台顶配车型配备了座椅加热、通风、三档位置记忆以及四向腰部支撑调节，舒适度基本拉满。
全景天窗相信是不少用户非常喜欢的配置，因为能让车内显得足够敞亮，并且视野开阔。新款柯迪亚克全系标配了面积夸张的可开启全景天窗，另外，为了避免夏季阳光直晒的问题，还同步配备了电动遮阳帘，考虑挺周全了。
动力：强劲输出轻巧自如
动力层面，依旧是大家非常熟悉的EA888 2.0T发动机，我们拿到的这台380TSI是高功率调校版本，最大功率162kW，最大扭矩350N·m，1500rpm时就能爆发最大扭矩并且持续到4400rpm，变速箱方面也是大家熟悉的7速湿式双离合。在四驱系统的帮助下，官方零百加速能跑到7.5秒，在同级车型当中算是比较突出的性能水平了。
这台EA888 2.0T算是“万金油”发动机，搭载这台发动机的车型基本就没有慢的。初驾这台新款柯迪亚克，出色的低扭留下了不错印象，起步轻快，无需对油门踏板施加太多压力，就能轻松推动车身。油门踏板的设定并不贼，是较为线性那种，随着脚下动作的加深，动力毫不间断，持续而来，越来越快。如果是没有准备的情况下“猛”的来一脚，还真可能会被后背“推”的一下吓一跳，整体的动力储备是足足够够的。
新款柯迪亚克提供有经济、标准、运动、个性化以及雪地和越野共6种驾驶模式，日常最常用的当属标准和运动。标准就是哪哪都适中，轻松舒服的感受，而运动模式下，发动机转速会提前攀升到1500rpm以上，油门踏板的响应也会更机敏一些，大概踩过1/3的位置，再往后就会有比较明显的窜感。就我感受来说，标准模式已经是恰到好处的状态，最适合日常。
这台7速双离合变速箱也是老朋友了，毫不意外，低速下还是会有偶发的顿挫出现，但现在闯动感已经比较克制了。经济和标准驾驶模式下，变速箱升挡会比较积极，不到70km/h就能到7挡，将转速控制在较低的区间内，用于提升燃油经济性。运动模式下，猛的来一脚，变速箱也能连降多个挡位，以提供充足动力支撑。
虽说新款柯迪亚克车身尺寸不小，但开起来的灵活度是让人满意的。标准驾驶模式下，转向力度和回正力矩适中，车头能跟随方向盘打动方向的变化，做到快速同步，车身的跟随动作也较好，在城市里面进行变道超车还是挺灵活的。另外，我还做了一个小测试，在不太窄的双车道路口掉头，在当前车道向右侧偏一些，基本一把就能抡过去，完成掉头。
MQB平台的底子是让人放心的，底盘相当扎实。前麦弗逊/后多连杆悬架对于路面上的细碎颠簸化解得很干净，车内不会有明显打扰感；而在面对减速带、坑洼等较大振动的时候，避震筒的回压动作也算得上干净利索，不留余振，反馈到车内的声音也是“砰砰”的闷声响，很显质感。
在这台顶配车型上还搭载了一套全时四驱系统，采用博格华纳的第五代Haldex翰德差速器，可实现前轮96%-10%、后轮4%-90%的动力分配，并且能够根据路况自动调整动力配备。没人会开一台柯迪亚克去越野吧，这套四驱系统的主要功用还是提升雨雪天气以及中轻难度非铺装路面的行驶稳定性。
空间：满足全家出行
对于家庭用户格外注重的空间方面，我们用真实体验来检测新款柯迪亚克的表现。身高178cm的体验者进入前排，调整座椅到合适驾驶位置，此时头部空间拥有一拳距离，比较宽裕。储物方面，包括门板、中央扶手箱、手套箱、杯架等常规储物槽都设计得较为宽大，容积出色。此外挡杆前方还设计有一个储物格，内部可支持手机无线充电。前排包括手机无线充电、USB口、Type-C口都配备齐全了，能满足市面上绝大部分手机的充电需求。
保持前排座椅位置不变，同一体验者来到后排，正常落坐后，头部距离车顶还有四指距离。试驾车为7座版本，采用2＋3＋2的座椅布局，第二排座椅可通过底部滑轨前后位移。将座椅滑动到最后位置，此时体验者腿部空间在两拳以上，非常宽裕。第二排地板中央凸起幅度不小，对于中间乘客的乘坐舒适性有一定影响。储物方面，后排门板储物能力和前排保持一致，前排座椅后侧也配备有内容容积客观的置物兜，比较实用。
要想在第三排正常落坐，需要将第二排座椅移动到最靠前的位置。体验者来到第三排落坐，头部大约还剩余一指空间，对于身高超过175cm的朋友不算友好，而腿部空间也仅有两指，此外，全景天窗也没有照顾到第三排。人性化配置方面，有照明灯和用于放置手机的储物槽。讲真，受限于车身尺寸，新款柯迪亚克的第三排更适合应急使用。
新款柯迪亚克的后备厢内部相当规整，常规第三排座椅立的状态下，后备厢容积为190L，此时放两个20寸的登机箱以及两个背包没有问题。如果将后两排座椅全部放倒，将会得到一个2065L的夸张装载空间，储物肯定是绰绰有余。得益于二、三排座椅放倒后全平的特点，此时铺上气垫就秒变舒适大床了，户外露营都省去搭帐篷的繁琐和时间了。
安全：配置全面保驾护航
家庭用车，自然要格外注重安全性。新款柯迪亚克配备了较为丰富的主动安全配置，包括驾驶疲劳提醒、前方碰撞预警、主动刹车等，都是极为实用的配置，在行驶途中保驾护航。我们试驾的这台顶配车型，还配备了倒车盲区监测系统，通过雷达对车辆后方的移动障碍物进行监控，会比固定视角的倒车影像，更快更及时发现过往车辆和行人，必要时还会主动刹车，比如在地库这种光线、视线都受限同时还拥挤狭窄的场所，能大大降低事故发生风险。
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全新斯柯达柯迪亚克假想图 有望于2024年正式亮相
易车讯日前，我们从相关渠道获得了全新斯柯达柯迪亚克假想图和更多消息，新车可能会在2024年春季正式亮相，将会拥有全新的外观和内饰设计，并且预计会继续推出燃油和插混版，并提供三排七座车型，以便满足更多家用消费者的需求。
外观设计方面，全新斯柯达柯迪亚克预计会拥有更加锐利时尚的前脸设计，包括更加细长锐利的头灯，以及造型更简洁的进气格栅，车身线条也会更加充满运动感，并保证拥有足够大的行李厢容积。
动力系统方面，全新斯柯达柯迪亚克预计将会继续推出燃油版车型，2.0T发动机可能会成为主力，并且或许会引入48伏轻混系统，同时还将提供两款插混版车型，最大纯电续航里程将达到100公里。
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与柯迪亚克一起,穿越大周期!
不知道从何时开始，“躺平”已经成了当下不少年轻人的生活态度，这背后其实也在映射着经济大周期背景下的无奈。吴晓波频道最近两年都在全网征集用三个字来形容你即将告别的202X年。
2021年收到的答案中，频次较高的词是“太累了”“太难了”“大心脏”“无所谓”“回从前”“要努力”等。但到了2022年，基本就只是“活下去”。
悲观者正确，乐观者前行。作为美好生活的践行者，斯柯达SUV家族在杭州开启了“拒绝躺平”户外企划活动。从登山徒步到跳远比拼，再到探秘美食以及后备箱集市，斯柯达在费尽心思为用户带来生活小确幸。
而带我们登山徒步，穿越杭州市区，探秘美食的座驾当然就是斯柯达SUV家族，我们分到的试驾车则是旗舰SUV柯迪亚克。其实对于柯迪亚克我们并不陌生，凭借着德系品质与斯柯达实用主义的产品理念，在一众SUV车型市场里边就比较出挑。
尽管2023款柯迪亚克依旧采用柯迪亚克家族化设计语言打造，但其透露出来的气质，和一般的德系SUV却完全不同。直瀑式中网格栅，加上分体式大灯设计，给人带来的视角气场与众不同。前包围的造型是比较有层次感的，内部黑化处理的饰板以及黑色前唇的设计，和车身形成了撞色的效果，颜值比较高。
不仅仅是前脸设计，在车身侧面以及尾部造型，斯柯达一直都比较擅长用水晶切面设计语言，让车身体态看上去更富有力量感。年轻运动的特质，经过线条的交错组合，得到了很好的表达。
尺寸方面，柯迪亚克长宽高分别为4701/1883/1676mm，轴距为2791mm，就中型SUV的定位来说，块头不算小，这也为其7座车型提供了第三排座椅的可能。搭配19英寸双色拉丝铝合金轮圈，造型时尚，与整车比例也较为协调。
而拉开车门，你就能感受到斯柯达实用主义的品牌语言。在车门板内加装了一个雨伞储物格，和劳斯莱斯车门带伞是同款设计。在烟雨朦胧的杭州，这样的小细节设计实在是太到位了。
新车中控台采用对称式设计，在用料方面比较高级，采用大面积的皮质材质、仿碳纤维材质、金属饰条，氛围感是比较高档的。标配10.25英寸FPK全液晶数字仪表、12英寸多点触控悬浮中控屏以及10色流光氛围灯，悬浮式中控屏幕下方为双温区绿色触控空调，该车还将搭载手机无线充电功能，不论是科技还是氛围方面，全新柯迪亚克都可以说是营造的恰到好处。
前排座椅加热/通风、感应式电动尾门、双温区触控式控制空调、AQS智能空气监测系统、无线充电、大尺寸全景天窗、高保真8扬声器音响多种实用型配置也是应有尽有。
2023款柯迪亚克搭载了MOS 3.X全新一代智慧车联系统，内置生活场景智能服务、自驾游路书等全新玩法。而无线充电、苹果CarPlay/百度CarLife无线映射、OTA远程升级、手机控车、车家互联这些功能全新柯迪亚克都是全部满配，还支持很多第三方娱乐资讯APP等。
在空间方面，2791mm的轴距，让第二排会有较好的空间表现。此外，柯迪亚克有5座和7座版本选择。我们这次试驾的是7座版本车型，其第三排空间满足偶尔短途应急，以及小朋友乘坐是完全没有问题的。另外加上巨大的全景天窗，通透的采光，让第三排也不会有压抑的感觉。
另外，作为一款家庭出游全能SUV，柯迪亚克后备箱有个特点就是后两排座椅均支持比例放倒，放倒后可形成一个纯平空间，并将后备厢容积扩充至2065L，这在户外出游会有更多的探索空间。即便第三排使用的情况下，它也能提供一个190L的空间，能同时放下3个登机行李箱的后备厢空间，一家人短途出游的行李基本都能全部装下。
而且作为一款主打实用主义的SUV，行李箱内部也设计了多处锚点与12V电源，后备厢盖还支持感应开启、位置记忆等功能，使用起来你会觉得比较顺手。
对于一台车而言，最关键的还是动力总成，柯迪亚克搭载了EA888系列2.0TSI涡轮增压发动机，匹配7速DSG湿式双离合变速箱。其实这套动力系统，我们已经非常熟悉了，大众集团在中国市场的多款车型都有搭载，从大众到奥迪，其可靠性以及稳定性都经过了市场的检验。
全系拥有低功、高功两种调校，低功最大功率为137kW，峰值扭矩为320N·m，高功最大功率为162kW，峰值扭矩为350N·m。这次我们试驾到的是高功率版本的顶配车型，油门反馈线性，开起来非常轻快。
此外，还拥有经济、标准、运动、个性化、雪地及越野等六种驾驶模式，不同驾驶模式配合360°全景影像、主动刹车、前方安全辅助系统、盲点监测、ACC自适应巡航等9大智能安全技术，无论是城市代步，还是自驾出行，都能够从容应对。
柯迪亚克搭载的4X4智能四驱系统，其采用博格华纳第五代电液式智能扭矩管理器，可以独立控制前后动力分配，轻松应对多场景用车需求。尤其是在烟雨朦胧的杭州，不论是市区驾驶，还是爬山出游，柯迪亚克都能给你全方位保障行车安全。
总体来说，在20万价位级别，斯柯达柯迪亚克凭借着稳定可靠的工艺品质，已然是同级别超高性价比之作。不论是设计颜值、还是智能配置、以及驾驶性能，它都能很好满足你的需求。更重要的是，在大周期下行的阶段，它能带你打开多种生活方式，拒绝躺平，穿越大周期！
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文章到此结束，如果本次分享的指导价19.19-24.39万元和斯柯达柯迪亚克2023款的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！
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