油耗4个左右的汽车，路虎发现4的油耗大概是多少
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路虎发现4的油耗大概是多少
北京市內不太堵车情况下15-16个左右，跑高速120的话在11-12个油，跑100的话我目前最好能跑出9.5个油。16款曜黑汽油
汽车如果去掉三元催化，省油还是费油为什么
理论上去掉三元催化器肯定会省油，此外，发动机故障灯会点亮，尾气会相当难闻。
现代的汽车普遍安装有三元催化器，三元催化的原理是在高温下，三元催化器载体表面的稀有金属会产生催化作用，使发动机尾气中的HC、CO发生氧化还原反应，产生无害的二氧化碳和水、氮气。理论上三元催化器的稀有金属只产生催化作用，不会产生损耗，但是由于汽油中含有的杂质、发动机燃烧产生的积碳、烧机油等因素，会导致三元催化器载体表面堵塞，降低发动机尾气和三元催化器的接触面积，减小催化作用，因此，三元催化器经过一段时间以后，性能会不断下降。
汽车的电喷理论是由ECU、前氧传感器、三元催化器、温度传感器、爆震传感器、空气流量传感器、喷油嘴这些组成一整套的系统，原理实际上并不复杂，就是通过氧传感器监测发动机尾气中的含氧量，反馈给ECU，ECU控制喷油嘴（电磁阀）改变喷油量，使发动机的获得最佳的空燃比（14.7：1）。前氧传感器通过监测尾气中氧含量输出不同的电压，当检测到的尾气中氧含量过多时，说明喷油量少混合气过稀，ECU就会控制喷油嘴增加喷油量，当前氧传感器监测到尾气中含氧量过少时，说明混合气过浓，ECU就会控制喷油嘴减少喷油量，整个过程就是闭环自动控制。而在发动机低温、大负荷时属于开环控制，不再监测氧传感器的数值反馈。
后氧传感器安装在三元催化器的后面，实际上主要是为了监测三元催化器的工作效率的，如果前后氧传感器的数值完全一致，说明了三元催化器失去作用，拆了三元催化器以后，前后氧传感器当然数值趋向于同步一致，此时发动机故障灯会点亮，但是由于排气阻力降低，理论上会有节油的效果。
拆掉三元催化器不仅仅会导致尾气难闻，车检也根本不可能通过，因此，拆掉三元是不可行的。
日常驾驶过程中，注意不要使用劣质汽油，短途低温行驶、超速大脚油门、长时间怠速这些都属于开环控制，会导致积碳生成，这些不良的使用习惯都会导致三元催化器的提早失效。
三元催化器的清洗：一般可以使用拆除清洗和免拆清洗的方式，拆除清洗就是拆下三元催化器泡在草酸中进行清洗，免拆清洗就是把药水从氧传感器的孔洞灌入浸泡清洗，还是有一定的效果的。
三年到四年的家用车，越来越费油是什么原因
题主的描述有点笼统啊，典典假设这是一辆按周期正常保养的小排量家用车，简要分析如下：
车为什么越开越费油？通常情况下，行驶四年左右的家用车，油耗增加最主要的原因有：
道路拥塞。有人觉得油耗增加是因为车子装的东西多了，其实在汽车匀速时，车上重物对油耗并没有太大影响，但如果城区道路经常堵车，频繁起步对于油耗的影响则是非常大的。
蓄电池老化。考虑到题主说的3-4年，典典认为蓄电池的问题可能最大，因为使用3年后，蓄电池正好比较容易亏电。亏电时，发动机会为蓄电池充电，自然也会增加油耗，老亏电的旧蓄电池，一直都在充电中，当然也就更费油了。另一方面，电压不足容易导致火花塞点火能量下降，从而引起汽车提速缓慢，油耗增加。
不良驾驶习惯。比如突然加速，超车时低挡高速，汽车油耗会增加2-3倍。再比如停车怠速，怠速时发动机出工不出力，只用一小部分能量带动空调转动，但每小时却要需要消耗3L左右的汽油。未免太浪费了。
老车如何降油耗？严格来说，三、四年的车不算老，只要及时保养，油耗还是可以降低一些的。
避开拥堵路段。尽量错峰出行，选择畅通道路。更换蓄电池。蓄电池的寿命也就3-4年，题主应该重点检查。
保持匀速。一年虎，二年狼，三年小绵羊。这是形容新司机开车从鲁莽到稳重的过程，一个优秀的司机能很好地预判道路情况，合理控制车速。
题外话：车用5年就该考虑换？说点题外话。如果以把车开到报废来计算一台车的寿命，那四、五年的车还远谈不上需要换，不过，还是有很多车主会选择这个时期换车。倒不是因为车子费油，而是因为汽车头5年的维护成本是较低的，但从5年往后则会显著升高，后5年的维护成本会占到新车价格的1/3。
另一方面，头三年由于新车贬值快，一般车主不会出售，而4-5年的车由于车况还好，车龄不长，所以很好出售，如果再往后价格就比较惨了。
【典典提醒】：油耗增加，不超过10%的不必紧张。恩，就是这样。
标致308这车子的油耗怎么样
308自豪版落地一年了，跑了2.4万公里，总体来说家用还不错。其实就是代步车，手自一体，有s挡，舍得踩油门也是有速度的。，空间也不小。家用小长途开着也比较轻便。个人感觉够用了。
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