聪明人为什么不买帕萨特
大家好，关于聪明人为什么不买帕萨特很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于帕萨特不值购买九个原因的知识，希望对各位有所帮助！
买帕萨特的十大忠告
买帕萨特需要注意的十个问题有买车一定要砍价、尽量选330TSI及以上的动力版本、不建议年轻人选择帕萨特、不要对空间抱有过多期待、帕萨特的隔音效果不是太好、帕萨特变速箱可能存在轻微顿挫、不要对细节做工要求过高、帕萨特后车窗不能降到底、帕萨特可能会在近几年迎来换代、买车后不要太在意他人的言论。
1、买车一定要砍价
很多人可能会认为一辆合资中型车起步价在十七八万是很正常的，但其实这款车的砍价空间是非常大的，平均每个配置版本车型都有着很大优惠幅度，如果砍价能力强的话价格能更实惠。
2、尽量选330TSI及以上的动力版本
大众帕萨特分别推出了1.4T（280TSI）、2.0T低功率（330TSI）、2.0T高功率（380TSI）这三款动力版本车型，其中280版本除了动力不够强劲以外，车辆还搭载了备受吐槽的7挡干式双离合变速箱，而且车型配置也远低于330TSI和380TSI车型，难以满足家庭用户的用车需求。
3、不建议年轻人选择帕萨特
首先是大众帕萨特的外观造型比较成熟，整车走的是时尚大气的商务风格，年轻人开这款车会有些稍显油腻；另外大众帕萨特的内饰设计也不符合年轻人的审美观念，内嵌式小中控屏加上经典的换挡杆依旧给人一股沉稳、老气的感觉，整体气质和年轻人不相符。
4、不要对空间抱有过多期待
虽然帕萨特定位是一辆中型轿车，4948*1836*1469MM的车身尺寸也符合同级别车型的主流水准，但是帕萨特的后排空间算不上特别大，其中后排中间地台还存在明显的凸起，这对于后排中间乘客来说是很不友好的，岔开腿坐时间久了就容易累。
5、帕萨特的隔音效果不是太好
开过这款车的小伙伴都知道，大众帕萨特虽然看起来十分高级，但车厢内的噪音控制并不好，特别是当车辆跑高速的时候，车厢内能够明显听到风噪、胎噪以及发动机噪音，如果用户对于声音比较敏感的话可能会比较难受，容易影响驾乘人员的用车心情。
6、帕萨特变速箱可能存在轻微顿挫
顿挫感强烈应该可以算是双离合变速箱的通病了，虽然大众花费了大量心思去改进这套变速箱，使得车辆在行驶过程中能够最大程度地保障车辆的平稳性，但在低速的时候变速箱依旧会出现些许顿挫感。
7、不要对细节做工要求过高
很多人买车都比较在意细节，毕竟对于很多有强迫症的人来说，如果发现了车身有哪个细节接缝对不齐的可能会难受好几天，而帕萨特的细节做工相对来说也是比较粗糙的，不仅车内的实体按键回弹反馈缺乏高级感，而且仪表台、座椅等细节的做工都还不够精致。
8、帕萨特后车窗不能降到底
晕车的人在坐车的时候都喜欢把车窗降下来透气，热爱旅行的人在遇到美景时会降下车窗来拍照，很可惜的是帕萨特的后排车窗只能降下来三分之二，剩下一小节玻璃会露出来，这样的设计一方面是后门没有足够的空间降下玻璃，另一方面则是出于安全方面的考虑，对此有顾虑的小伙伴也不建议购买这款车。
9、帕萨特可能会在近几年迎来换代
根据外媒消息，大众帕萨特有可能会在2023年迎来全新换代，其实根据车辆的更迭规律也能看出来，帕萨特已经太长时间没有大幅度的更新了，车内很多设计都已经过时，如果不着急用车的小伙伴可以当一名“等等党”，免得买车没两年自己的爱车就被新款拉开大差距。
10、买车后不要太在意他人的言论
帕萨特这款车在网上总是争议不断，总会有一些网友说这款车这里不好、那里不好，像什么大众“高级”，帕萨特断B柱等说法都容易惹恼车主，其实不论买什么品牌的车都会遇到这种情况，所以用户在买车后需要学会无视相关的不良言论。
大众帕萨特的A柱加强了,人们还是不买帐,这是为何
众所周知，大众帕萨特在曾经的中保研测试当中汽车的a柱直接断了，这个视频上发网络之后引起了轩然大波，很多网友表示对这款车的安全性能堪忧，而价格还这么贵。对于这次大众帕萨特的a柱加强了，在中保研测试当中效果确实比之前好很多， A柱没有断，但是很多人不会因为这次的a柱加强就买账，原因是大众帕萨特的减配特厉害，而且把汽车原有的安全性能降低到40%，所以很多人并不乐意购买大众帕萨特。
所以由此认为，在曾经的中保研测试当中大众帕萨特a柱断开可以说是给上汽大众一次沉重的打击，网络上几乎全都是批判帕萨特的声音，而大众官方并没有因此而回应。大众帕萨特作为合资车系列之一，除了帕萨特减配严重以外，更让人气愤的是售后服务质量特别差，专业技术人员的技术岗位不达标，这也是大众帕萨特如今卖不好的原因。
对于大众帕萨特我相信这款车大家并不是很陌生，这款车在我国已经上10多年，经典帕萨特早已风靡我们整个汽车市场，可如今新款的帕萨特就拿着之前的丰功伟绩在我们消费者面前耀武扬威，把安全性能降低以后还要出售给我们消费者，所以我有理由相信大众官方完全是在玩弄我们消费者。
虽然新款的大众帕萨特优惠力度非常大，目的就是为了吸引消费者购买。我认为这款车安全性能有待提加，为了自己的驾驶安全还是不要购买。本身我们国产车也在迅速崛起，无论是在质量上还是在技术方面不比合资车差。而且国产车价格相对亲民，皮实耐操，在安全性能方面要比帕萨特好很多。
德系车帕萨特真不能买吗,听说烧机油谢谢
帕萨特为什么烧机油？是有原因的，。
大众车为保护发动机延长发动机寿命而设计降低活塞环和气缸壁之间的摩擦阻力，在气缸壁会形成油膜，部分油膜会随高温燃烧的气体烧掉，所以机油损耗同比要多。
1、大众车对发动机气缸的加工工艺，其发动机气缸壁在显微镜下呈现为网状形，这每个细小的网孔都是存机油的“小油库”，活塞在气缸中上下运行工作时要比平面气缸壁的润滑性能更好，这也就将活塞环和气缸壁之间的磨损降到了最低。
2、大众车的活塞环韧性较好，张力的程度弱于日系车，简单的说就是结实，但是弹性小，这样的匹配自然也减少了活塞环上下运行对气缸壁造成的磨耗，所以大众车在行驶了几十万公里后，去测量其发动机气缸壁的磨损，要比其他车系小许多，发动机仍然能保持良好的工作状况。
3、发动机好比是汽车的心脏，发动机烧机油说到底还是活塞环出了问题，正常情况下每1000km会有0.2L的机油损耗，如果超出过多则有可能发生烧机油。活塞环如果密封出了问题，机油就会跟着活塞的运动，偷偷的钻进燃烧室参与燃烧，进而发生了烧机油现象。
4、大众车系厂商为了延长发动机使用寿命，而造成烧机油。
烧机油预防措施：
1、使用高品质机油：
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁：
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，所以保持燃油油路的洁净对于预防烧机油有着很大的帮助，当然这个需要借助于高品质的PNF类燃油添加剂了。
大众帕萨特的A柱加强了,但人们还是不买帐,这是为何
日前，上汽大众公布了2020款帕萨特的价格区间:18.74-28.29万元。相比2019款帕萨特，新车指导价提高了1500-2500元。尤其值得注意的是，经过中保研究所碰撞测试的280TSI商务版(最低配版)在新车型中涨价幅度最大，达到2500元。在和大众斯柯达相同的动力总成和底盘下，就看谁的格调更高了。
发动机和变速器是一样的，都是搭载1.4T和2.0T发动机，匹配的都是7DCT powershift，都有powershift的通病，比如变速器顿挫、异响、抖动，但是现在DSG质量扰动后反馈比以前少了。所以很多网友疑惑:2020款帕萨特是不是刻意加强了a柱？因为帕萨特之前在中保研25%偏置碰撞项目中表现不佳，a柱几乎从中间断裂，安全气囊没有起到很好的保护作用。
这也让帕萨特和上汽大众一下子成为众矢之的。几乎所有批评帕萨特的声音都在网上，但上汽大众从未正面回应。但此次事件无论是销量还是品牌形象，都对上汽大众造成了相当大的压力。2020年1月，大众帕萨特销量降至15，818辆，同比下降4.1%，较12月下降46.2%。上汽大众1月销量11.3万辆，同比下降40.5%。所以帕萨特碰撞对上汽大众的影响可以说是相当惨痛的。
在这种情况下，上汽大众的工程师完全有可能加强帕萨特25%的小偏置碰撞能力，以在中汽研究院的碰撞测试中获得更好的结果。另外，同样的参数输出，同样的前后悬挂，速派的起步价是16.99万元，比帕萨特18.49万元的起步价便宜不少。虽然两款车都大幅降价了，但是降价后特快专递还是比帕萨特便宜，但是特快专递还是卖不出去！配置方面，速派和帕萨特只有细微的区别，有些是帕萨特没有的，有些是速派没有的。特快专递和帕萨特的这种差异化互补竞争，并没有达到销量互补的效果。按理说更便宜的飞车更受欢迎。毕竟了解大众的人都会选择斯柯达，因为斯柯达价格优势明显。好像很多买大众的人都不了解大众，只知道大众比斯柯达有档次。
为什么不买帕萨特
帕萨特的缺点起步肉，油耗高，变速顿挫以及悬挂震动感强。
帕萨特（Passat）是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车。在大众汽车谱系中划为B级车。帕萨特自1973年诞生，40多年来大众帕萨特轿车以其高标准的安全、经典的设计、顶级的造车质量席卷全球汽车市场，共生产销售3000余万辆。
帕萨特车型介绍：
外观方面，全新一代帕萨特运用大众品牌最新设计理念，流动韵律，光韵前脸设计配合流光环绕式镀铬饰条，大众标志性格栅进一步进化，点阵式横拉一体格栅、双L回旋式全LED透镜大灯，更加饱满的发动机盖共同构成全新前脸。
内饰方面，采用了“律动设计”，与外观遥相呼应，中控区域的大尺寸液晶显示屏，提升了其科技感，大面积软性材质的包裹，加上木纹装饰的点缀，营造了一种舒适豪华的内饰氛围，全新一代帕萨特还配有1000×870mm大尺寸电动全景天窗，后排乘客也可以享受到全景视野。此外，为了防止夹手等情况的发生，大尺寸电动全景天窗还配有防夹保护传感器，当探测到障碍物时，会自动中止关闭过程并稍向后退。
在智能装备方面，新帕萨特作为首款搭载MOS智慧车联系统的上汽大众车型，用一声“你好，大众”，就能开启一段旅程，语音控制、智慧导航、在线音乐电台、智慧停车、违章缴费等智能操作都可以实现。
聪明人为什么不买帕萨特
聪明人为什么不买帕萨特
帕萨特最开始精准定位为B级车，归属于中等家用小汽车，但其生产制造水平丝应付自如于目前市面上一些所说的“高档车”，在许多大家买车人眼中，德系大家便是高档车。殊不知，聪明人都不可能买帕萨特，这是为什么呢？
帕萨特算得上B级主宰，是现在市场上最走量的B级车，销售量长期位列第一，这说不定是德系车的风采吧。殊不知，聪明人却不买帕萨特，这是由于帕萨特存有一些问题。
聪明人为什么不买帕萨特？
帕萨特发展肉，在低速档换档的情况下，变速器会出现略微的抖动。并且耗油量相对性于大众旗下品牌别的车系，有点儿较高。此外，帕萨特的悬架较为硬，振动感较强，这也是它的缺陷。
但是，总体而言，帕萨特并不低，性价比高也是很高的，各类技术参数都很非常好。往往他能独霸B级销售市场，是由于它有着德系车全部特性——稳重的外型、完善的技术性、强悍的驱动力及其优秀的安全系数。帕萨特选用1.4T、1.8T及其2.0T汽车发动机，均搭配7速DSG变速器，驱动力强悍，特性平稳，借助德系技术性，凭着非常高的性价比高，一样虏获了许多买车人的欢心。
从“红极一时”到“无人问津”
前些年，传祺车辆给人的第一印象便是较为高档的国产汽车，由于那时的自有品牌都还没几款车是能拿上橱柜台面的，就在那个时候传祺GS4凭着好看的车体外型及其合资企业的变速器一举成名，好像在一夜之间便变成了广州丰田传祺的销售量元勋。
殊不知最近几年有关这款车的呼吁早已越来越急剧下降，假如你仔细注意过生活中的车子，便会发觉第二代传祺GS4的影子屈指可数。乃至还会继续有些人高呼：“哪些？传祺GS4出第二代了？”没有错，新汽车早在2020款的情况下就早已进行更新换代了，而且2021款车型也早已发售很久，对于为何发售那么长期仍然“无人过问”？下边就来一起剖析一下这款车的优点和缺点。
做为刚历经完更新换代的车系，第二代传祺GS4的外观设计更为稳重，尽管总体造型设计可以构建出更为奢华的视觉体会，可是在这个年青人众宠及其“主要看气质”的新时代里，传祺GS4还欠缺着一些个性化与健身运动，很显而易见，这款车并没有对着年青人来的。
车内饰设计方案一直以来全是自有品牌的优势，传祺GS4都不除外。坐上车里，选用双“X”型设计风格的仪表台可以第一时间把握住你的目光，配搭上内藏式机械设备空调风口看起来现代感十足。
针对中国绝大多数消费者而言，购车除开看外型和车内饰之外，车里的区域也十分关键。尽管传祺GS4精准定位仅仅一辆紧凑SUV，但车里的区域或是十分宽阔的，而且新汽车在尺寸、轮距层面对比老款都是有了全方位的提高。
在现在的网络时代中，车机系统智能化系统变成了消费者们更为重视的一点。传祺GS4的身上搭载广汽集团全新的“ADiGO智驾互连生态体系”可以给车主给予大管家等级的服务项目。除此之外，做为全世界第一台搭载车载微信的车系，GS4的“智能网联GT2.0系统软件”深层融进了腾讯车联网绿色生态，进一步增强了网联平台作用与使用者的关联系数和应用频率。
第二代传祺GS4是根据广州丰田全新的GPMA服务平台打造出而成，车里搭载了全新升级的第三代270T涡轮增压器直喷发动机，并配对6MT及其6AT变速器，总算取代了令人厌恶的7速双离合器，尽管新车的排量依然维持1.5T不会改变，但驱动力有一定的提高，最大马力169匹，最高值扭距265Nm。
开过老款传祺GS4的车主都了解，这款车的悬架调试十分硬，一旦驶来坑坑洼洼道路时，车里的震动感是十分明显的。可是新汽车在这里一方面也开展了提升，汽车底盘层次感多了一些延展性，不但能给车主产生更为明确的路感，也让车子的总体舒适度获得了提高。
整体看来，传祺GS4在各领域的主要表现都不是很差，在8-1三万元的价格中拥有非常好的性价比高，是一辆特别适合个人用户的一辆SUV。但为什么是这样的一辆车却迈向了衰落？实际上真真正正危害这款车销售量的，是品质管理及其产品质量问题。
我们可以在网上中见到各种各样有关传祺GS4的举报，车子常见故障包含变速箱异响、变速箱顿挫、车体锈蚀这些，在其中意见反馈较多的现象就来自于变速器。老款传祺GS4搭载的是一款来自于菲亚特汽车的7速双离合器变速器，实际上这款变速器的产品质量问题本就日益突出，让消费者发火的并并不是小问题多，只是传祺官方网并不高度重视消费者的意见反馈。
针对以前的国产汽车而言，基本上每一款车都是会存有一丝产品质量问题，但别的生产商通常都可以迅速地为消费者解决困难，发生产品质量问题的车主只必须回汽车4S店完全免费维修就结束了。
而传祺GS4的问题反馈却仿佛于事无补，也不知道是传祺的高管没有听见声响，或是GS4销售量太好有一些漂了，这类“与己无关听之任之”的观念造成全国各地车主的消费者维权主题活动源源不绝，也让这款车的用户评价此后一落千丈。
眼见它“起高楼大厦”
2015年4月，传祺GS4先发发售，在那一个国产汽车还不被别人普遍接纳的新时代里，该辆车只是花了4一个月销就令人震惊地提升了一百万辆。传祺GS4就宛如SUV中的一匹黑马，做为一个“后来居上”销售量迎头赶上哈弗H6，那时的大街上基本上经常可以看到传祺GS4的影子，传祺加工厂也开启浮夸的“4班倒”生产模式，殊不知这番好风景却不曾保持很久聪明人为什么不买帕萨特从“红极一时”到“无人问津”@2019
买二手帕萨特的十大忠告
具体如下。
买帕萨特的十大忠告是，忠告一：买车一定要砍价忠告二：尽量选330TSI及以上的动力版本忠告三：不建议年轻人选择帕萨特。
帕萨特（Passat）是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车。在大众汽车谱系中划为B级车。帕萨特自1973年诞生，40多年来大众帕萨特轿车以其高标准的安全、经典的设计、顶级的造车质量席卷全球汽车市场，共生产销售3000余万辆。藉由帕萨特，应用最先进的工程技术，帕萨特轿车在动力性能、整体设计、安全概念、驾乘舒适性以及耐久、耐用性上，都已超越中档轿车的标准设计。
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