讴歌zdx改装 讴歌ZDX外形细节
大家好，今天小编来为大家解答讴歌zdx改装这个问题，讴歌ZDX外形细节很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
广汽本田歌诗图尾翼改装
顶翼夹式尾翼常用于诗画尾翼。价格在650元左右。
汽车在行驶过程中的阻力可以分为三种力:纵向力、横向力和垂直上升力。一般车速超过60公里时，空空气阻力对车辆的影响非常明显。为了有效减少和克服汽车高速行驶时空空气阻力的影响，人们设计使用了汽车尾部，其作用是使空空气对汽车产生第四个作用力，即对地面的附着力，可以抵消部分升力，控制汽车上浮，减少风阻的影响，使汽车紧贴路面行驶，从而提高行驶稳定性。汽车尾翼大多采用玻璃纤维或碳纤维制成，专用汽车尾翼的形状和尺寸由设计者精确计算确定。
诗图的造型与讴歌ZDX车型有些相似，也可以称之为ZDX的“入门级版本”。本田将诗图定义为CUV(CrossoverUtilityVehicle)，面向海外市场喜欢实用空车、跑车、多功能车，但不喜欢SUV略显臃肿造型的消费者。据介绍，歌诗图的外观是它最大的特色，当然宝马X6和5系GT是开创者。歌诗图在外观上并没有给我们带来很清新的感觉。用目前最准确的形容词来说，歌诗地图是一款五座跨界跑车，其高离地间隙和滑背风格是该系列车型最引人注目的特点。歌诗图长度已达5米，比雅阁长10厘米。虽然轴距保持在2800mm不变，但在视觉上让宋诗图看起来非常巨大。新车宽/高为1890/1670mm，与目前主流的Cross中型轿车相当。
百万购车补贴
小众车怎么改讴歌TLX轻度改装案例
提到豪华品牌中型车，很少有人会想到讴歌TLX。作为一款小众车，不管是进口版本还是广汽的讴歌TLX-L，很少会见到玩改装的。如果你是讴歌TLX的车主，那么本期的改装案例就不得不看。
这一代的讴歌在造型设计上有很高的辨识度，整个前脸的设计非常张扬，因此车主只改装了前铲、侧裙、后导流这样的外观件来修饰一下。
轮毂同样是比较少见的NicheGamma品牌，数据为20寸9J ET35，搭配245/30/R20轮胎。20寸轮毂带来的效果让TLX的魅力指数飙升，不过也牺牲了一些日常的舒适性。
此外这辆讴歌TLX还改装了一套D2绞牙避震，一低遮百丑的改装名言毋庸置疑，牺牲一点日常通过的便利性，就能换来行人目不转睛的一刻。
本期讴歌TLX改装鸣谢车主：leirus_c
广汽本田歌诗图排气管改装
作为广汽本田外观最受关注的车型之一，很多用户为了拥有更运动的视觉效果，对排气管进行了改装。
排气系统的改造是由于排气管内的压力而阻碍排气脉冲的力。降低背压实际上使吸气和排气的交替更加顺畅，相当于延长了气门的重叠时间。
诗图的造型与讴歌ZDX车型有些相似，也可以称之为ZDX的“入门级版本”。本田将诗图定义为CUV(CrossoverUtilityVehicle)，面向海外市场喜欢实用空车、跑车、多功能车，但不喜欢SUV略显臃肿造型的消费者。据介绍，歌诗图的外观是它最大的特色，当然宝马X6和5系GT是开创者。歌诗图在外观上并没有给我们带来很清新的感觉。用目前最准确的形容词来说，歌诗地图是一款五座跨界跑车，其高离地间隙和滑背风格是该系列车型最引人注目的特点。歌诗图长度已达5米，比雅阁长10厘米。虽然轴距保持在2800mm不变，但在视觉上让宋诗图看起来非常巨大。新车宽/高为1890/1670mm，与目前主流的Cross中型轿车相当。
百万购车补贴
本田粉提讴歌CDX 说好不改装最后还是改了
我是本田粉，所以没有纠结选车心路历程，直接提了讴歌CDX，而我自己是喜欢看改装车，但是不热衷改装这事，一是实力不允许，二是真的清楚这是一件专业的人做的专业的事，半桶水最终是无限的折腾。尽管自我认知很清晰，但是有些时候，就是那么的蠢蠢欲动，那么的情不自禁。
故事发生在一个平凡的早上，我在车友群看到车友卖轮毂、避震、排气，好奇心私聊了下，再鬼使神差的约了个时间现场看看，然后再一不小心的一起上了举升机，在众目睽睽之下，我们拆了又装，脱了又穿。
只换了车友的RES排气和IFG轮毂，避震没要，感觉太硬，欠缺韧性，底盘质感变差，不适合自己。
车友用过的RES中尾段带阀门排气，实话说声音不好听，所以我95%的时间都是关阀门的，之所以改装为了就是装上后的四出造型。
轮毂和排气装车后，看着车子怎么看怎么别扭。。发现是原来的踏板!!踏板!!于是乎又升起来了，以为拆东西是最简单的，没想到这个4S的原厂精品做工如此好，还挺不好拆的，把师傅给累的。
本应该就这么结束的，看了一段时间，感觉还是怪怪的，怪在哪里呢，寻思，琢磨，轮子是加大了，条幅变细，内部空间非常空旷，超级“”大豪宅”，那怎么办，刹车会空虚寂寞冷，必须填满它啊!于是乎开始找刹车。
我不追求性能，我只想提升点颜值，圈内人好像说“玩姿态”，AP啊，brembo啊之流的天天看，看到价格又有点怂，于是去咸鱼找二手，水很深，很多假货，冒牌，伪劣产品。准备要放弃了，突然打听到国产刹车这么一说。继续了解TEI啊TTsport啊，最后敲定了TT，性价比相对还可以，分体锻造，4活塞(6活塞真的没有必要)，其实主要是颜值可以，就这么肤浅。用的是订制桥码，合头，大约一个星期到货。
到店，准备开干，装的过程发现，刹车钢喉，短了，立马联系卖家，卖家再联系厂家，厂家回复CDX这个车我们没有数据，也不请出喉管用多长，补发了个60。于是改装停止，等快递。
第二次过来，这次钢喉上了，刹车油排空了，改件也上去了，饱满，满足，本以为事情告一段落，请注意红色圈和红色箭头，一下举升机，倒车出去准备试车，发现轮胎没气了，什么原因，顿时有种不妙的感觉?爆胎了???
检查了一下，原来气嘴打断了，什么概念，为什么会有这么奇葩的事情，气嘴在中间这个事情忘记了，为什么气嘴在中间，对啊，为什么呢，我鬼知道啊，这个轮毂品牌，记住了又是一个划重点，IFG的改装轮毂大多都设计成气嘴在中间，名曰美观。
变形的原厂胎压(传感器+气嘴，可分离)，幸亏隔壁的轮胎店还没有关门，赶紧拆出来，原厂的胎压气嘴是可以分体的，胎压传感器没坏，气嘴断左轮子断了，右轮子打歪了。
那怎么办，这刹车是不能用了?先不管，车还是要用的，于是又是一顿还原，把刚拆下的原厂件装回去，还要刹车排空一遍，当天晚上改装店老板没有被累死。
回头一顿研究啊，原来这个破品牌轮毂早就考虑到这样的问题，有专门应对的隐形气嘴，而且还可以保留原厂胎压，于是先修复原厂气嘴的问题，又找了一顿，某宝能匹配得到，不需要买真个胎压传感器(闲yu拆车的200元一个)。
隐形气嘴到货，研究了半天怎么装上原厂胎压，这个时候应该有个熟悉的声音“”哎呀哎呀，这是什么造型啊?挺别致啊!”，装上车后，一大坨，可想而知，后面的动平衡会很糟糕，另外以后拆轮胎也要小心这个位置，气嘴问题解决了，刹车再次装上，这次是真的避开了，可以上路了。。
这个气嘴以后大气要配一个专用的气杆，才能去打气，打一次气那叫一个。。。。累啊，后轮没改，正常的使用普通气嘴，空间也够，打气不影响。
快到过年了，突然觉得打气困难这个事情会酝酿大麻烦，换轮毂?想法一产生了，就如洪水猛兽，于是又开始闲yu、某宝的。逛了一大圈，无意间了解到丰途这个品牌，旋压工艺，新春优惠价，跟客服聊了几句，就下单了。
旋压工艺，做工就是好，自带了电子秤，称了下，8KG多点，朋友们，你知道我们原厂的轮毂多重吗?你造吗?我待会再告诉你们，装好车，是不是很奇怪，款式跟那套黑色的差不多，可是。。。颜色不一样啊，做工不一样啊，重量不一样啊。花了钱肯定是好的，我坚信这点!!
我现在的数据是19寸8.5JET40，轮毂内部往里面去了7.7毫米，我顶起来看了下，后轮差点碰到刹车钢喉，前轮打死勉强还有空位。说句不好听的，我ET买大了，当时应该买ET35那款。我操但没关系，还有一招，加法兰盘。等锻造螺丝一起到了后。。又是一套拆下装上标准动作。
说不改，终究还是改了，为什么要改装呢?举个栗子：我怎么感觉这白色车漆这么不顺眼呢，好吧，上网看看电广白还是水泥灰好看。。。。。改色贴膜的放假了，明年回来如果还有这个冲动，那就改个色吧。
最后，快过年了，祝大家路上平安，鼠年大赚，远离改装，有钱换宝马
本期讴歌CDX改装案例鸣谢车主：cyf9394
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
讴歌ZDX外形细节
ZDX的发布使讴歌 SUV的产品线得到进一步的完善。讴歌ZDX所定义的“全地形轿跑车”其实是和 X6的“全能轿跑车”是一个意思，都是将公路驾驶性能与感受放在了首位。
讴歌ZDX外形细节
ZDX的前脸与新款TL有几分相似，盾形格栅已经是讴歌的标志性特征，雾灯处的三角状格栅并没有通风作用，主要起装饰作用。灯组的线条运用也相当锐利。
ZDX的惊艳观感主要来源自车尾和腰线设计，即有大刀阔斧开凿出的肌肉感，处处又能看出精雕细琢的玲珑精致。尾翼、灯组、镀铬装饰配合的相当协调，要是想再进行改装的话很容易画蛇添足。
ZDX尾窗玻璃的尺寸要比一般掀背车更大，但是用尾翼恰到好处的一分为二就不会显得单调，后轮拱的曲线在阳光照射下显得十分妩媚。
@2019OK，关于讴歌zdx改装和讴歌ZDX外形细节的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。
与本文知识相关的文章：
