萨博汽车被谁收购 萨博是哪国的
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萨博是哪国的
SAAB的车是瑞典的，萨博由斯堪尼亚汽车公司和瑞典飞机有限公司合并而成，其原来的飞机公司在瑞典语中缩写为萨博，后来成为公司车的标志。萨博成立于1937年，总部位于瑞典。
萨博的品牌文化是“人车合一，紧贴地面飞行”。萨博设计的汽车有很多特点，包括类似飞机驾驶舱的内饰设计，封闭式的前挡风玻璃，曲棍球风格的C柱，非常时尚的进气格栅，手刹和变速器之间的点火钥匙，自行车行李架和酒精钥匙等。
2011年12月，萨博正式向瑞典法院提交了破产申请。几经波折，现被瑞典国家电动汽车公司(NEVS)收购。萨博有很多车型，但是截至2019年11月，已经全部停产。
萨博具体车型有萨博9-3、萨博92、萨博9-2x、萨博96、萨博900、萨博93、萨博99、萨博9000、萨博9-5、萨博9-4x、萨博9-7、凤凰、萨博9-x、Sonett。
萨博出色的操控性受到很多人的喜爱，但由于品牌知名度，销量并不太高。
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北汽并购萨博成功的原因
为什么买？怎么买？买什么？我觉得主要是北汽收购萨博在这三个方面考虑的非常充分。换句话说，最终能成功买下
来，是将这三者的逻辑关系严密思考运作的
结果。这也就是为什么收购成功后北汽上上
下下欣喜激动的原因。这中间更多考验的是
清醒认识自我、灵活把握机遇的智慧。
汪大总的回答很干脆，收购萨博、北汽为的
就是自主品牌。这让北汽在收购目的上变得
很简单。这与不久前腾中收购悍马招致“炒作
说”不同。北汽的收购注重的是实际利益。必
须看到，当前关注中国汽车企业海外收购，
对目的性的认识存在“空泛”、“自大”的倾向。
买高、买大、买全的心态十分明显，最终买
回产品、技术的同时，也买回了包袱。徐和
谊就说，北汽不干那种收购后帮人开工厂、
养员工的“傻事”，这次收购，北汽只买回三
个整车平台，两个系列发动机及变速器等及
相关的技术资料。一手交钱一手交货，没有
包袱后患。而且据汪大总介绍，萨博9-5明年
在瑞典停产后，对方如果再生产，还必须经
北汽的“反许可”，属于完全买断，干干净
净。
北京汽车的收购萨博
2009年12月14日，是中国汽车历史上具有重要历史意义的一天，北京汽车完成了对瑞典萨博汽车公司相关知识产权的收购工作。北京汽车将以高端品牌萨博的先进技术为基础，开辟中国汽车产业的全新格局。 1937-1968：飞行世家
Saab的全称是Svenska Aerophan Aktiebolaget，即瑞典飞机有限公司。1937，这家飞机企业决定进军商用汽车领域，Saab随后半世纪的故事亦起源于此。1947年，Saab设计出第一辆轿车——92.001。当时这款车已经具备了以驾驶者为核心的驾驶理念，它形如机翼，非常符合空气动力学原理，仅有0.32的风阻系数即使在今天仍极具竞争力。
1968-1984：树立个性
1968年，Saab以全新的Saab 99进军高档市场。它最初推出的是空间宽敞的双门轿车，随后陆续推出四门、三门以及五门车型。五门车型是Saab独创的运动型掀背车型，这种形态的汽车具有不俗的载货能力。同时其曲线型的挡风玻璃和贝壳式的发动机盖也很快成为Saab的设计特色。车内的最大创新是点火开关/钥匙沿着变速杆的位置布置在两个前座之间。这种独特设计的出发点是有利于碰撞保护，并且更符合人体工程学原理，至今所有Saab车型还有延续这一特色。
1984-1998：技术成就
1984年推出的Saab 9000使Saab品牌迈向了现代化。这部大型轿车凸现了Saab以驾控乐趣为中心的设计理念。
到了20世纪90年代，人们越来越关注汽车的排放问题，而Saab 9000的排放控制给人留下了深刻印象。1992年，英国政府属下的Warren Spring研究机构在伦敦进行的道路测试表明，Saab 9000CS 2.3T车型排放的尾气实际上比发动机吸入的空间更为清洁。 [详细]
1997-2005：新品迭出
1997年，Saab推出了取代9000车系的Saab 9-5，车顶轮廓和尾厢盖上的扰流器，使它取得了出色的空气阻力系数-仅为0.29。
收购萨博的核心资产
北京汽车收购萨博资产的谈判覆盖了萨博的整个整车开发体系，主要转移的IP（知识产权）包括：三个整车平台和两个系列的涡轮增压发动机、变速箱的技术所有权。
1.所有相关的、完备的技术设计规范、标准和流程(整车、系统、零部件)。
2. 9-3 BOM（材料清单），所有CAD数模和图纸，9-3数据结构图，9-5部分数据结构图。
3.供应商开发管理体系：SOR(系统、零部件采购技术规范、要求、认可体系)；PPAP(生产件批准程序)；P-BOM(零部件采购清单)；供应商清单；物料成本清单等。
4.所有系统、零部件失效模式分析(可能不完全)
5.满足设计要求的试验/试制计划、流程和报告，CAE分析模型、计划和报告。
6.整车制造体系：冲压、焊装、涂装、总装工艺卡；压床资料；车间工位布置，工位器具，物流等文件；模、夹、检具清单；模、夹具数模，装配手册；制造技术要求；终端检测设备清单及检测程序。
7.整车质量管理体系：质量评估流程及文件；GCA Specs(顾客评审标准)；白车身评审规范。
这7项内容意味着什么？相关专业人士透露，上述资产都是北京汽车要在国内生产萨博9-3、9-5等车型必不可少的技术。很多合资企业要在中国国内进行本地化生产，都必须掌握上述内容。“Know How”是什么？“Know How”是一个体系，上述内容只是“Know How”的一部分。并且，这些内容还是静态的。一般而言，一项技术转让除了转让必要的图纸、设计规范、标准和流程之外，还包括三个环节：一是技术转让后，转让方对接收方的培训；二是生产过程中的，转让方对接收方的指导；三是转让方对接收方生产产品的评价和验证。这是一个完整的消化吸收技术的流程，不仅包括购买的图纸标准，还包括验证设施，以及开发管理流程。
2009年12月20日，萨博汽车开发体系基本采用通用汽车的开发体系，特点是“完备、先进和严谨”。先进的开发体系转移是此次北京汽车收购萨博资产的核心。通过对萨博的整车和动力总成IP（知识产权）的转移，北京汽车将获得萨博的整车开发体系，而不仅仅只买到了几个整车平台。也就是北京汽车通过此次收购将获得业界所谓的“Know How”。北汽集团总经理汪大总表示，先进的开发体系是自主创新的基本，萨博开发体系转移将为北京汽车的自主研发争取五年时间。
为什么北汽15亿收购萨博发动机和变速箱全套技术却没有成功
北京汽车工业控股有限责任公司(以下简称北汽控股公司、北汽)12月14日宣布，北汽控股公司已与瑞典萨博汽车公司完成了相关知识产权的收购工作，其中包括现款萨博9-5、9-3等三个整车平台和两个系列的涡轮增压发动机、变速箱的技术所有权以及部分生产制造模具。同时，萨博还将支持北汽运用萨博技术研发制造自主品牌车型。
北汽控股公司新闻发言人表示：在过去的两周内，双方的工作团队精诚协作，表现出了高超的专业素养。本次技术合作加深了双方的了解和信任，是北汽与萨博战略合作中重要的里程碑，也为双方进一步探索扩大双赢合作打下了良好的基础。
北汽与萨博完成的该项交易，是今年以来国内汽车企业收购海外先进整车成套技术和动力总成技术的*个成功案例。对此，北汽新闻发言人表示，根据《汽车产业调整与振兴规划》，国家引导和支持国内优势汽车企业集团按照国际规则和相关法律，参与国际竞争与合作，从而提高自主研发能力和企业核心竞争力。
他表示，走国际化道路是北汽实现跨越式发展战略的重要途径，北汽将全力推进这一项目，以此为契机实现自主品牌乘用车产品研发与国际同步，达到国内*平。
中国收购的汽车品牌有哪些
收购汽车品牌如下：
1、现代起亚汽车：2017年，中国北京现代汽车和东风悦达起亚汽车分别收购韩国现代和起亚汽车公司的全部股权，实现对这两个韩国汽车品牌的控制。
2、沃尔沃汽车：2010年，中国吉利控股集团收购了瑞典沃尔沃汽车公司的全部股权，成为了沃尔沃汽车的拥有者。
3、萨博汽车：2009年，中国南京汽车集团以约90亿瑞典克朗的价格收购了瑞典萨博汽车公司的部分资产，包括萨博品牌的商标、科技、知识产权等。
4、路虎、捷豹汽车：2008年，印度尼塔塔汽车集团收购了英国路虎和捷豹汽车品牌，但在2018年，印度尼塔塔汽车集团将其所持有的路虎和捷豹汽车品牌的51%的股份卖给了中国长城汽车公司。
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