买宝马i3十大忠告 宝马i3纯电动汽车值得买吗
各位老铁们好，相信很多人对买宝马i3十大忠告都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于买宝马i3十大忠告以及宝马i3纯电动汽车值得买吗的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
宝马i3:智能配置一般,但品牌硬优惠大,究竟值不值得买
“油改电”这个词汇，仿佛是电动汽车的一个禁区，一旦某款车跟这个词汇沾边，“技术落后”、“圈钱”等标签就自动贴到了它身上。这些说法确实有一定的道理，但小编更希望大家在选车时，能够理性一些，以结果为导向，用合适的预算买符合需求的车，有些例外不是不能选。
来自宝马
今天的这台例外，就是来自宝马的i3。近日，宝马i3迎来了2023的年度改款，推出了两款新车型，分别是eDrive 40 L曜夜套装以及eDrive 40 L曜夜运动套装，相较于2022款的车型，两款新车在电动机最大功率、电池续航表现方面有所提升。2023款i3的电动机功率达到了340Ps相较于老款的286Ps有着不小的提升，官方零百加速由原先的6.2秒提升到了5.6秒。续航方面得益于电池容量提升到了78.92kWh以及更新的能耗管理策略，CLTC续航达到了592km。
先说缺点
如果能接受以下提及的缺点，那么这台车绝对值得你的关注！
1. 虽然采用了双联屏的设计且中控屏尺寸达到了14.9英寸，但车机系统的智能程度仍然不及新势力品牌。
2. 没有前备箱，储物空间有短板。
3. 后排地台凸起严重，影响第二排中间乘客的乘坐舒适性，这也是油电兼容平台的普遍特点。
4. 标配的驾驶辅助功能有限，想享受到高级的驾驶辅助需要额外选配（23款eDrive 40 L曜夜运动套装为标配但指导价已超过40万）再聊优点
如果说了那么多缺点，依然没有打消你对宝马i3的兴趣，那么接下来的优点会让你对宝马i3更感兴趣！
1. 品牌价值加成：所有人难免落俗会有一些虚荣心，宝马品牌在中国汽车消费者心中的地位仍然是新势力品牌无法替代的！除此以外，宝马i3的油门调教也比较友好，接近宝马燃油车的调教质感。
2. 大幅度的优惠，虽然指导价超过了35万元，但2022款宝马i3实际终端市场的提车落地价格基本上都在26万左右，考虑到燃油版宝马3系长轴车型最低配的落地价也要超过30万元，这个价格绝对不贵！如果23款宝马i3能继续延续如此大的优惠幅度，还是很值的。
3. 后排舒适度出色，虽然后排突起严重，如果日常出行基本坐不满5人的话，这个问题就可以忽略了。宝马i3后排的坐姿比较出色，而且地台高度相较于燃油车型并没有高很多，不会有窝在座椅里的感受，这是现在很多新势力车型做不到的。
4. 表显续航扎实，宝马i3续航显示算法为EPA算法，动态根据实时电耗来计算剩余续航里程，表显续航更加贴近真实续航，能缓解续航焦虑，做出更精确的补电规划。总结
宝马作为一线传统豪华品牌的品牌影响力在国人心中早就扎稳了根基，在全面电动化的浪潮下宝马其实入局很早，可惜动作不如新势力来的快，大幅的终端优惠其实也能看出其对自家电动车定位的认识逐渐清晰。不到30万能买台“大宝马”，其实也挺香，对于不那么在意科技配置的消费者，宝马i3绝对是一个值得考虑的选择！
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宝马i3纯电动汽车值得买吗
宝马i3纯电动汽车值得买。
这款车的配置还是比较好的，非常好的配置叫自适应制动能量回收，这个系统他能根据前车远近无极调整能量回收强度的大小，这个在电动车领域目前很厉害的。
燃油车时代宝马的动力数据都比较保守，而在电动车上，续航里程标的谨慎，理论500公立，实际很多人开得超出这个值，而是通过这个事可以看出宝马造车的踏实。
马i3属于宝马里面入门级的电动车了，但是续航能力是真的不错，现在基本上跑个450公里没有任何问题，即便是高速上续航差点，也没有说差很多，续航能力值得肯定。
它的后备箱不算大，里面的纵深倒不是很小，但是宽度受限，所以大的东西不好放，而且有时候东西放在里面拿取也不方便。
宝马i3动力系统：
全新宝马i3采用了先进的电力驱动系统，该系统与宝马1系Active-E的全电力驱动系统十分相似，最高输出功率可达167马力，将动力输出至后轮。
车辆依靠一组锂离子电池提供电量，在电量充足的情况下，最大续航里程可达257公里，最高时速可达160公里每小时。电池组还可以支持快速充电模式，电池组完成充电80％仅需要一个小时的时间。
宝马i3概念车基于之前的MegaCITYVehicle概念车打造，是宝马首款纯电动量产的城市小车。动力来自一款位于后轴的电动机，其最大输出功率125kW，峰值扭矩250N·m。
宝马i3:比3系便宜加速还更快,能耗低续航扎实,能买吗
都说人的一生总绕不开一台宝马3系，多年来宝马3系更是变身为一面旗帜，象征着触手可及的驾驶乐趣，身披偶像光环，3系鞭策着一代又一代的年轻消费者，让梦发芽，让爱开花。而宝马i3作为宝马品牌定位3系中型轿车的纯电轿车，它的产品力又将如何呢？是否值得我们消费者购买呢？接下来我们就对其做一次全方位的解析。
售价方面，宝马i3的厂商指导价为35.39-41.39万元，作为一款豪华中型纯电轿车这样的售价区间在同级车型中还是挺实惠的，而且宝马i3在终端市场中还有着较大的优惠力度，甚至要比宝马3系更便宜一些。今天我们拿来解析的车型则是宝马i3 2023款 eDrive 40 L耀夜套装，官方指导价为38.39万元。
外观设计方面，中网格栅越来越大已然是宝马的设计趋势，相比于宝马3系i3的前中网轮廓更大更具视觉美感。当然，宝马i3是纯电动车型所以中网封闭外部带有蓝色装饰带。而左右两侧被传承至今的“天使眼”头灯有了造型改变，其外部线条、内部结构都和现有“天使眼”不同，不过依然有着不错的时尚气息。而引擎盖上隆起的筋线和棱角分明的前保险杠设计则为车头带来更多的力量感。
来到车身侧面，前轮后方的通风口与侧裙腰线正好形成了类似高尔夫球杆的造型，在五系、七系上也能找到类似的设计元素，并且配备了18英寸Y型辐条的双色铝合金轮圈以及前225/50 R18后245/45 R18的前后轮胎规格。
此外，车辆的尾部经过平直线条勾勒之后营造出了不错的力量感，尾部左下方和宝马的SUV车型一样标明了“i3”车系名称，右上角则是具体车款型号，尾部车标和车头一样，使用了蓝底的宝马车标，左右两侧后尾灯和现款3系相同采用熏黑造型，凸出的红色灯带极具立体感，由于没有了排气管，尾部保险杠采用了巨大的镀铬条款装饰，未来感十足。
底盘悬架方面，采用了前双球麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的结构组合，并且采用了后置后驱的驱动方式和空气悬架功能（支持悬架软硬调节、悬架高低调节）。根据我们此前对宝马i3的长途试驾来看，它偏软的减振器很愿意吸收路面上的振动，在经过一些比较大的振动时，减振器在后段也可以提供一些支撑，从而避免出现触底情况。而整体的乘坐舒适性表现还是挺好的，并且前后排没有特别明显的差别。
尺寸方面，车身尺寸方面分别为4872/1846/1481mm，轴距达到了2966mm，身高为175cm的体验者坐入前排将座椅调至最低后，前排头部空间还有接近两拳，此外比长轴3系还要长的轴距也让宝马i3的后排空间也十分宽敞，头部空间接近一拳，腿部空间超过三拳。并且座椅的缝线也十分精致，中间座位的乘客也有专属的头枕，这样也带来了十分不错的乘坐舒适性。
行李舱容积方面，可以看出宝马i3的尾箱体积丝毫没有受到其新能源身份的影响，造型规整，高度和纵深表现都非常不错，并且有着410L的常规容积。
内饰方面，可以看出整个车内采用了宝马品牌最新的设计理念，一体式双联屏则采用了向驾驶员倾斜的，体现出以驾驶员为导向的内饰设计理念，而且M样式的“丁字裤”方向盘在实拍车上有配备，手感、尺寸、造型挑不出毛病。宝马i3也精简了以往宝马传统的空调控制按键，空调出风口下方只保留了高频使用的多媒体按键以及需快速操作的储物按键、警示灯按键。
配置方面提供了车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、前方碰撞预警、低速行车警告、道路救援呼叫、驾驶模式切换、能量回收系统、前/后驻车雷达、倒车影像、可开启全景天窗、全车/车窗一键升降功能、车窗防夹手功能、蓝牙/车载电话、支持CarPlay、支持CarLife、语音识别控制系统、车联网、OTA升级、自动空调、热泵空调、后排独立空调、后座出风口、车内PM2.5过滤装置等科技配置。
动力方面，采用了一台后置的励磁/同步的电动机，电动机总功率为250kW、电动机总马力为340Ps、电动机总扭矩为430N·m，与之匹配的则是电动车单速变速箱，电池方面则采用了78.92kWh的三元锂电池组，纯电续航里程592km，官方百公里加速时间为5.6秒，这样的加速表现和动力参数完全可以满足日常用车需求，要比宝马3系的加速更快一些。
总结，以上就是我们对宝马i3的全面解析，相信各位看官对其应该都有所了解。宝马i3可以说是一台非常不错的新能源轿车，也可以当做是大家第二台车的首选，它实在的续航表现和加速成绩完全可以满足日常通勤时的需求，另外丰富的娱乐系统能缓解你出行疲劳，个性的内外造型让你在街上赢得不少回头率，所以我们觉得宝马i3还是值得购买的。
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宝马i3怎么样值得买吗
前挡风玻璃巨大，前脸的长度特别短，所以视野不是一般的好。
1.3吨的车重，170马力看似不多，但是在市区可以把动力发挥到极致。七秒破百，不过20到80这个城市中最常用的速度段的加速水平已经非常够用了。市区里驾驶非常游刃有余。
缺点：隔音差，胎噪大，内饰有时候异响多，但是作为一个城市短途用车，这都不是事，开起来爽了，这些都可以接受。
外观内饰都是十年前的设计，但是今天依然超前，而且未来感没几个能超越它的。设计理念太超前，碳纤维车架，全铝底盘。宝马的三电技术也非常棒，比那些破国产电车不知道强到哪里去了。表显续航里程非常稳健，掉的慢，计算准确，而且驾驶习惯和路况特别理想的时候，续航还有点越开越多的意思。
悬挂十分的干脆利落有韧性，符合宝马的特性，过弯极限还可以，悬挂的舒适度也还可以，两头比较兼顾。
轮胎很窄，下雨天不能太作，抓地力比想象中好很多，干地面都可以放肆一点
纯电版3系,后排空间宽裕,降价后的宝马i3值得买吗
如果你想购置一台豪华品牌的纯电轿车，且不想去选择新势力品牌，那么能选的非常少，宝马i3算是其中一个。宝马i3在刚刚上市之初，价格也非常的硬，优惠少之又少，但经过市场的洗礼，随之而来的则是很大的优惠，狂降10万都不止，不到25万就能够将宝马i3 35L车型收之麾下。那么这台车到底值不值得购买呢？
依旧有着3系的灵魂
如果论宝马旗下最重要的一款车是什么，那绝对就是3系，当年的驾驶者之车给人的印象还是非常深刻的，虽然如今的宝马3系已经几乎完全向舒适性妥协，但不得不承认的是，它在豪华品牌中型轿车这个领域中，地位仍不可忽略。
宝马i3虽然是电动车，但也仍然占据了这一灵魂，在外观设计方面几乎与燃油版3系完全一样，从百米开完，你基本上分辨不出这是一台燃油3系还是一台i3，这对于那些想拥有3系但没有燃油车指标的消费者来说，就是非常合适的。
除了长相外，宝马i3在驾驶层面也与燃油版3系有着很大的相似度，这两台车驾驶起来都非常的厚重。i3 35L的动力在6秒级别，这与3系 30i车型属于同一级别。除了动力外，宝马i3的操控感在同级别的电动车里也算得上是数一数二的。转向精准且细腻，开起来别有一番风味。
与燃油版车型有一点不同，那就是i3的底盘在后轴装配有空气悬挂，所以i3的底盘在舒适性方面是表现更加的，滤振非常充分，有很浓郁的经典德系车味道。
实用性是最大看点
宝马i3的内饰运用家族最新的设计语言，一体式的中控屏幕很吸引眼球，可以说是兼顾了科技感和豪华感。在做工和用料方面同样非常下本，手能触碰到的位置均为软质材料。
新款宝马i3的液晶仪表为12.3英寸，UI设计相比老款车型有着明显的变化，观察信息也更为方便。中控屏幕的尺寸为14.9英寸，分辨率和触控的反应速度都非常快，让人印象深刻。车机内置的iDrive8操作系统十分好用，层级菜单少，功能足够丰富，完全能满足日常的使用需求。另外还支持CarPlay和CarLife，同时配有语音控制系统。
国内在售的宝马i3全都是长轴距版车型，所以它的亮点就是后排空间，i3的后排空间十分宽裕，家用完全没有问题，唯一的不足就是中间地台仍然有较大的隆起，不适合长时间乘坐三个人。
总结
宝马i3的产品力是能打的，但之前的价格多少难以让人接受，但现在不同了，动辄10多万的优惠一下拉低了它的门槛，也让它的竞争对手变成了比亚迪汉EV、小鹏P7这些车型，所以这样一考虑，这台车是不是真香呢？
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