法拉利599xx 法拉利599GTO与599XX的性能差距
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法拉利599GTO与599XX的性能差距
第一，599XX是真正的赛车，类似于FXX，不能上路。而599GTO是街车，是599XX的公路版，是可以上路的。GTO是法拉利民用旗舰车型的终极版本，类似于兰博基尼的SV，而XX是赛车版本，类似于保时捷911的GT2 RS.
第二，599XX是纯赛车的调教，包括更稳定的刹车，第二代SCM悬挂，换挡和F1赛车一样的变速箱（60毫秒）和增强的电子辅助系统。使得599XX的驾驶极限更高。
第三，599XX的空力套件更为强大，同样的速度下能产生比599GTO更大的下压力，提高了高速时的稳定性。
第四，599XX发动机更为强大，为700PS/9000rpm,而599GTO为670PS/8250rpm
第五，599XX大量使用轻量化材料，取消了一系列娱乐和舒适性装备，重量更轻。599XX在费奥拉诺赛道（Fiorano）的圈速为1分17秒，599GTO为1分24秒。
法拉利599gto与599gtb有什么区别
599GTB Fiorano是SF的599系列里的基础版本.所有的599(比如 599GTO 599HGTE 599GTO 599HY-Kers 599XX)都是以599GTB Fiorano为基础打造的。..
其实从外观就可以看出.空力学方面,599GTO明显优于599GTB Fiorano..为了追求轻量化,SF为599GTO装上了更多碳纤维材料....引擎盖和前面的进气孔差别也很明显.在空力学下压力方面,GTO明显优于GTB... GTO的标配轮胎是Michelin, GTB的标配轮胎是Pirelli
只是感觉GTO的轮毂和车身的形状...有那么点.....不够完美吧...
所以相信在成绩方面.GTO不会特别突出的...很怀疑599GTO在中低速弯的空力学下压力不足..
Nano在4月23号那天已经用599XX在Nurburgring Nordschleife创下了6分58秒16的成绩了。..GTO能达到ENZO 7分25秒的成绩就不错了...
具体的没做多的了解,因为要高考了，没什么时间.
纠正下3楼说的GTO是法拉利跑车里速度最快的车
..599GTO是SF里目前排第4快的赛车(当然不算F1了).前4名排名如下: FXX evo, FXX, 599XX,599GTO
法拉利599这款车,它的驾驶性能如何
法拉利599在北京国际汽车展览会上首次正式亮相中国，性能优于历史上任何法拉利量产车型。Fiorano是法拉利自己的F1赛车和道路跑车的著名私人赛道的名字。是法拉利历史上最有名的双门跑车。599是装备的V12引擎的排放量除以10。法拉利599是法拉利历史上最创新、技术最先进的两辆中前引擎跑车，在运动风格、驾驶乐趣和车辆设计方面达到了新的顶峰，为跑车世界制定了新的标准。
599拥有一系列创新的尖端技术，许多设备首次应用于重型发动机的法拉利双座跑车，在机动性、驾驶乐趣和设计方面制定了同级汽车的新标准。法拉利599具有惊人的性能。在转速为7600rpm时，可以喷出620马力的电力。由于采用全铝机箱和车身，可喷出620hp的电力，这款漂亮的车身由贝尼帕利纳设计，采用与Alcoa共同开发的铝空间框架结构，采用一系列最先进的创新技术，确保绝对一流的驾驶乐趣、可操作性和运动风格。
随着法拉利继续将一级方程式赛车技术应用于自己的公路牌跑车，599拥有两种独特的设备，赢得了第一批顾客的喝彩。变速箱只需要100毫秒。系统可以最大限度地调整牵引力。这两种设备都是首次应用在道路版跑车上。拥有多种高级设备，可确保更好的减震效果和车身控制。更强大的车辆动态控制手柄；风洞制造的完美车身将压力提高到了前所未有的水平。
此次活动由法拉利马拉内罗总部正式安排，除了在优雅古典的法拉利总部建筑物之间驾驶外，乘坐赛道体验极限性能也是重要活动内容之一。在马拉内罗漫步开另一辆车真的不合适。法拉利车费优先。这里的道路很窄，特别是相当多的道路弯曲，为驾驶员体验操作的乐趣提供了良好的硬件基础。大部分试驾同行都忘记了道路两旁绿色的美景。显然大家都很清楚。猛踩油门。因为法拉利的所有车费都是以每小时30公里的速度巡航，发动机的声音仍然可以打破这种沉默。
法拉利599XX与法拉利FXX哪个更好
两者都是法拉利最顶尖的车型，都是XX的，如果它们在同一条赛道竞技谁更厉害呢？700匹马力的599XX在能在法拉利原厂的Fiorano测试赛道上跑出1分17秒的成绩，而800匹马力的FXX的成绩是1分18秒，但是经过Evoluzione套件改装达到860匹马力FXX做出了1分16秒的成绩，这没什么好比的，术业有专攻，700马力的599xx只比860马力的evo fxx慢一秒，而且比800马力的fxx快一秒，你敢说599xx比fxx烂？这样说吧，如果单纯比直线加速，fxx和evo fxx从头到尾都完胜599xx，可是法拉利不是造直线加速机器的厂商，他们会注重赛道表现。Fiorano是个综合性测试赛道，弯道也很多，599xx拥有的赛车技术和空气动力学不会比fxx差很多。 599XX： 100公里加速3.4秒，最大马力700，极速约360千米左右，具有非常夸张的扩散器，还有一个亮点就是他没有尾灯，而是改成了进气口，引擎经过改进，在9000转时达到最大马力700ps基本参数
品牌法拉利系列 599
型号法拉利599上市年份 2007
变速器形式 4.182挡半自动最高车速(km/h) 100Km/h-0->37
车体结构 2门4座三厢排气量(L) 5.999
百公里经济油耗(L) 32.7长/宽/高(mm) 4665/1962/1336
车身参数
车身长度(mm) 4665车身宽度(mm) 1962
车身高度(mm) 1336车身重量(kg) 1690
车身颜色法拉利红/纯黑/亮黄等16种标准颜色轴距(mm) 2750
前轮距(mm) 1690后轮距(mm) 1618
最小离地间隙(mm)待查车身结构三厢
车门数 2座位数 4
天窗无行李箱容积(L) 320
油箱容积(L) 105
发动机参数
排气量(L) 5.999最大功率(kW(ps)/rpm) 456(620)/7600
汽缸数 12每缸气门数 4
气缸排列形式 V型压缩比 11.2
缸体材料全铝缸盖材料全铝
最大扭矩(N.m/rpm) 608/5600最高转速(rpm) 8400
最高车速(km/h) 100Km/h-0->37 0-100km/h加速时间(s) 3.7
100km/h-0制动距离(m)百公里经济油耗(L) 32.7
燃油类型、标号 97#及以上无铅汽油燃油供给方式多点电喷
发动机特有技术待查环保标准欧IV
变速器参数
变速器形式地排+方向盘后换挡拨片挡位个数 4.182
挡杆位置 6
底盘转向参数
驱动方式前置后驱转向机类型齿轮齿条式
最小转弯直径(m) 11.97前悬挂类型双叉臂独立悬架
后悬挂类型双叉臂独立悬架
车轮制动参数
前制动器类型盘式后制动器类型盘式
驻车制动器形式前排座椅中间前轮胎规格 245/40ZR19
后轮胎规格 305/35ZR20轮辋材料铝
轮辋规格 9J*19/9J*20备胎规格及数量无
备胎数量 0备胎放置位置---
车型配置--安全操控配置
副驾驶位气囊副气囊锁止功能后排安全带安全带预收紧功能
ABS刹车防抱死系统制动力自动分配电子稳定程序循迹控制系统
驱动防滑系统电子差速制动主动车身控制系统动力助力转向
随速助力转向调节前照灯照射高度车内调节高位(第三)刹车灯前雾灯
前灯自动清洗功能车外灯光关闭延迟胎压监测装置防盗系统
多功能方向盘
车型配置--舒适性配置
前电动窗后电动窗后视镜电动调节后视镜加热功能
后视镜折叠功能后挡风加热功能后视镜防眩目功能遥控油箱盖
车内阅读灯车外温度显示车内灯光关闭延时空调系统
后座空调外循环空气过滤器法拉利FXX：FXX采用了强大的6,262 cc V12引擎，它能以8,500 rpm的转速达到800 hp的功率。它的齿轮箱来源于F1赛车的设计方案，换档时间不到100ms，这几乎和那些F1单座赛车一样快，它们可是当今技术成就的绝对巅峰。
Fxx的气体运动学外观设计尤其具有创新性，其形状能使向下压力比之前所能达到的提高40%。此外，可调整FXX的活动阻流板设置以适应特定赛道。
法拉利与普利斯通公司合作，为这款车型设计了专用的19"光滑车胎。Brembo为FXX的特大号合成陶瓷碟刹器设计了特殊的刹车冷却与踏板系统。
第一批FXX车将在今年底交付。目前，正在Fiorano对其进行最初测试。每辆FXX及其相关项目总售价为150万欧元（不含税），这并不表明只要有钱就可以买到FXX，只有真正的法拉利车迷才有机会拥有它，用户购买申请将接受一个内部特别委员会的评估。
最高时速 km/h 350
0~100km/h s≤ 3.0
产量（辆） 29（厂家指定客户）
车身全长(mm) 4831
车身全宽(mm) 2035
车身全高(mm) 1147
轴距(mm) 2649
法拉利FXX是一款带有实验性质的原型车，也是迄今为止法拉利生产的最先进的GT车型，堪称法拉利跑车技术的集大成者。
FXX限产29辆，售价150万欧元，但是就算你只是拥有足够的钱，可能还买不到这款限量车型，只有法拉利的顶级客户才有资格坐上尊贵的驾驶座椅
法拉利599xx evo的极速
599XX Evo是599XX的终极性能版本，它搭载的依然是6.0L V12自然吸气发动机，但是经过重新调校后，其马力提升了20马力，达到740马力，百公里加速3.3秒，最高车速350公里/时。
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