为什么说3系好宝马 宝马三系为什么卖的好
大家好，今天小编来为大家解答为什么说3系好宝马这个问题，宝马三系为什么卖的好很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
为什么大家都说宝马3系同级最好小白今天找到答案了
听说它是BBA中最完美的那款车型？
时隔上市一年后，小白终于试到了新一代宝马3系，简直一屁股哭出来。
作为本司头号德粉，深谙BBA三家的内部操作，小白很早之前就觉得三家冥冥中一直在互相约定。
"宝马你再好也不能搞我奔驰内饰，奥迪你就自己往科技那边走不要回来了"
以至于，三家在国内的销量都极其相近，就拿C级、3系、A4L来举例，你升我升，你降我陪你，好不甜蜜。
说了这么多回到整体，究竟新一代宝马三系体验如何？或许时间有点滞后，但真的可以看一下小白的看法。
谈宝马离不开操控。
说到这，小白就想跟大家聊一聊2020年的产品是否还需要操控。
不可否认的是，运动操控这个性格标签是把宝马捧上神坛的一大因素，但这个个性标签是否还要极致坚持，这点需要商议。
运动是三系的灵魂？
也不至于，只是取向的选择罢了。回看三系的发展历史，宝马三系的原来是因为上世纪70年代的石油危机，宝马为了应对大排量汽车被淘汰而推出的一款定位于经济节油的车型。
要说到运动，可能要到第二代3系E30的325e上才有运动标签的加入。
说了这么多其实小白想说的就是，不说宝马全品牌，就3系而言，运动只是避免产品同质化的一个产品标签，之所以成为万众追捧的个性之选，只能说这个标签很成功而已。
运动在以往某个时段可能是一个主流标签，但在目前之下，运动始终是一个小众选择，看看现在还在坚持极致运动的车型，哪台卖得好？
所以在小白看来，这个问题其实可以上升为，新一代的3系应该坚持小众还是迎合大众？
3系作为宝马集团的销量支撑，固然是要迎合大众的，这也是时代审美的选择。
但，迎合大众也不妨碍3系成为BBA中最优秀的车型。
为什么？
跟张艺兴说的Balance一样，3系的制胜之点就是运动和舒适之间的平衡。
新一代3系在动态体感上第一个特点就是灵活，你问方向盘是不是又重又紧？但事实却恰恰相反。
新3系的方向盘转动回馈力度、指向性等都维持在一个很好的平衡，用人话来说就是不重不轻、不紧不松，为了平衡这个设计，小白发现方向盘同样转动幅度的情况下，新3系车头的实际转动角度会更大，从而营造出一种更灵活的感觉。
这就是高级的地方。
除此以外，高级的地方还有它的悬架，新3系的悬架同样采用了一个非常平衡的调教，对震动的过滤、对路感的保留，包括过弯的侧倾，都做到了一个舒适和运动之间的完美平衡。
相比A4L偏无味以及C级难以形容的底盘调教，新3系充满高级感的平衡的确是远超对手的地方。
剩下的动力就跟旧款3系十分接近了，2.0T+8AT的动力组合，一样的换挡顺滑，一样的在一二挡换会踢你一脚，相比起来，可能动力的相应性上，新3系会来的更柔和一点，当然你也可以理解为慢了一点。
最后要提一句的就是它的油耗。
3系油耗低这件事情大家都知道，就小白整个公司长达一周的蹂躏下，它的综合油耗也没有超过8.3L，公司最近来了这么多台2.0T的车，3系的确是最省油的。
说句"得罪"的话，飞度在我们的蹂躏之下，也没比3系省油多少。
这就是老牌车企对动力调教上的优势。
当然，上面这个总结仅限于小白拿到的试驾车上。
黑+骚棕色的双色拼搭确实没长在小白的审美上，甚至有点土味，印象中暴发户最爱的感觉。此外鳞片样式的内饰饰板，对不起，密集恐惧症犯了。
小白找了好久都没找到这种骚棕色叫什么名字，如果您准备买3系，小白十分推荐摩卡色这个颜色，搭配上木纹饰板，这才叫清雅淡然。
说完外壳说说内在。
新3系搭载了最新的iDrive7系统，整个使用体验就像是跨进了新世纪，功能丰富度上基本可以匹敌自主品牌车型。
再搭配上无线CarPlay和宝马祖传的con控制器，简直不要太香。
此外，新3系的HUD抬头显示也是爆香配置，除了可以现实常规的时速、导航信息，连媒体控制的页面都可以彩色显示，就相当于多了一块屏幕了。
但遗憾的是，HUD只在顶配上配备，不过小白真心推荐大家选装一下。
如果非要小白吐槽一下，就是它的原厂车机导航更新太过落后，小白开了一个星期就被它带错4、5次路了。
纵观BBA同等级三兄弟，宝马三系的确是综合实力最优秀的那位，但这也是基于宝马3系为最先换代车型这一前提上，反映出来的价格，也是最贵的那位。
目前奔驰C级尚未换代，除2.0T顶配外，其余配置的裸车价都可以做到30万以内。而奥迪A4L就更骨折了，综合优惠可以超过5万。
而我们今天看到的这款宝马三系2021款325LiM运动曜夜套装，位列系列的中高配，其综合下来的裸车价要超过36万元。
优秀，是毋庸置疑的优秀，但挂钩需求来看，值不值又是一回事。
就现在而言，买C级、A4L的跟买3系的，可以看成是两个消费等级。
所以小白建议，如果你买3系是看中品牌力、看中面子的，BBA里面有性价比更高的选择；但如果你想买一台品质好的，愿意花钱买品质的，那宝马3系绝对是30万区间里，最优质也最平衡的一个选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
宝马三系为什么卖的好
汽车感觉最满意:1。操控感:精准的方向，哪里打哪里的感觉，转弯半径小。真的是“人车结合”。2.外观:搭配运动套件更厚实，18寸车轮非常帅气，车身修长，尾部类似老款5系。3.动力:动力随叫随到，发动机与变速箱匹配无缝，换挡平顺流畅
宝马三系为什么卖的好
汽车感觉
最满意:1。操控感:精准的方向，哪里打哪里的感觉，转弯半径小。真的是“人车结合”。2.外观:搭配运动套件更厚实，18寸车轮非常帅气，车身修长，尾部类似老款5系。3.动力:动力随叫随到，发动机与变速箱匹配无缝，换挡平顺流畅。4.噪音:市区低速下车很安静。车速超过100时，风噪小，胎噪稍大但可以忍受。5.性价比:2018年内饰增加喜爱的丁字裤大屏幕液晶仪表，价格不变。和其他同级车相比，性价比超高。
最不满意:1。前排的储物间太少空，极少。2.虽然内饰相比上一款有了很大的提升，但相比同级车，内饰缺乏科技感，采用普通材质。3.路面不平整是由于车内异常噪音造成的。4.刹车不正常。
外观:其实我和老婆都不是很喜欢运动模特的外观，更喜欢豪华的外观。我不喜欢各种黑化(回头见)和各种山寨改装(前面M三色光条什么的)。而且我总觉得M-power才是真正的M，所以满脑子都是运动模特的Mlogo，感觉信心不足。但是丁字裤只适合运动，所以我们只能买运动。
空房间:空房间对于人来说绝对足够了。但3系常见的问题都是储物间空和车身较低，老年人进出不方便。
宝马三系选白色还是黑色好
宝马320li时尚车型选白色还是黑色好？
内饰方面，时尚有米色和黑色内饰以及白色方向盘。有豪华的黑色内饰和马鞍棕色内饰可供选择。时髦车的门把手、档位、副驾驶面板都采用仿树纹理装饰，颜色鲜艳，有凹凸感，但容易沾脏。奢华的仿红木，光滑但容易挂花。时尚内饰年轻，奢华庄重。配置方面，两款型号相同，价格相同。看你更喜欢稳重还是年轻。
你好，这个看我个人喜好。我认为这辆车穿白色很好看。如果我的回答对你有帮助，请设为最佳！
宝马选择什么颜色好看？
宝马常见的黑、白、灰都很好看。
黑色，稳重大气，适合有地位的人，比如老板。
2.白色，给人时尚感和气质感！适合年轻人！
3.灰色，让人觉得低调。
我想买宝马3系。请问什么颜色好？
我来回答这个问题。
1.宝马3系标榜运动。首先，黑色不适合又黑又脏。
而且黑色的小3系不适合买黑色的车。
2推荐白色和灰色。有两种灰色，很好看。
给3个女生买红色。
4刚刚更换的新3系穿蓝色很性感。
女性朋友可以买红色的。
听着，你的侧写是女性，
我建议你买红色的。..
我见过其他女人开红色宝马3。..
想象一下你开着一辆红色的广本西迪。...
这辆车经常是红色的。..
灰色和黑色...
一切都好...
黑色更适合成熟稳重...
灰色更适合严肃...
三重白色
五种银色
七块香槟金
你喜欢什么颜色就买什么颜色。
白色和黑色哪个看起来更好？
白色宝马注重驾驶性能，白色的更加运动。
黑色对宝马来说太稳定，没有生气。
建议买白色的。
白色会在街上腐烂，但黑色更好。
这取决于谁打开它。当然是男的黑，女的黑，女的白。希望能帮到你！
条形黑
如果你不能选择。
问问他们能不能换一下前盖和后备箱的颜色。
3最漂亮的宝马是什么颜色？
盖兰把整辆车贴上深灰色的薄膜。
开在街上绝对抢眼。唯一的缺点就是不耐脏，需要每半年硬打蜡一次。否则会影响整体效果。
雪山适合跑婚车，或者买325个豪华细微之处彰显高档。
如果买320，雪山白看起来更便宜。
3所有颜色
金属漆:泰坦银、宝石蓝、闪晶灰、水蓝色、摩纳哥蓝、白金青铜、深海蓝、塔斯曼蓝、巴贝拉红、蒙特哥蓝、泰空灰；
普通漆:雪山，黑色，深红色。
宝马3系白色好看。
银灰色，白色，都不错，很大气。
迈克尔·杰克逊:黑人还是白人
宝马2020款3系白、蓝、黑，哪个好看？什么颜色保存？
2020款宝马3系太给力了。在白、蓝、黑三种颜色中，白色依然好看，白色的保值率最高。其实蓝色对于宝马这种注重运动操控的车来说也挺不错的，只是保值率不如白色。黑色机型业务太强，不适合3系。所以白色更适合3系。宝马三系为什么卖的好宝马三系选白色还是黑色好@2019
为什么很多人说宝马三系才是精华呢
那么要想一台车操控好，那必须满足尺寸小、重量轻、重心低这些基本要求吧，5系是大型轿车，他不满足这些要求。五系的空间大，内饰豪华，可以充分体验宝马的极致精髓，但是SUV重量、重心的表现都非常劣质，那么所有的SUV就需要排除。
此外它的隔音好，价格也相对更贵。因为3系开起来真的超级很棒，所以他们的脑海中一想到3系，就会联想到那些欢乐放肆的年轻的时光，一看到路边一闪而过的3系，他们体内的多巴胺就会猛地肆意分泌，然后内心充满快乐和满足。
自然，这样的人都会说当初的时光是多么的美好，三系真是精华啊。更重要的是，3系陪伴了他们大部分的青春时光。前几年很多人蛮想买辆进口的标轴5系，可能他们只是希望在豪华与舒适的基础上兼顾运动性吧，但是进口现车太少。
换车后，3系就成为他们的美好回忆了，看见别人开宝马三系，肾上腺素就会受到刺激，然后选择余地就变小了。如果你先开习惯了5系的话，再去开3系会觉得噪音大并且空间很小，换代后真的觉得丧失了3系基因，对3系特殊的驾驶优势的感触会不太明显。
对于宝马老牌3系，噪音大，动力总成的调教也不让人满意，所以习惯了5系的车主对“宝马3系才是精华”的说法可能会不太认同。相差大约10公分标轴的3系和加长版，就能明显感觉到很大的差别，因为五系买不起就只能说3系了。
有钱人买5系，一般人最后都会买A6；有钱人买C级，一般人都会买3系。根本不考虑性价比的用户绝对不可能买台3系。5系、7系的车身也太长太大了，手感、人体工学全无，也要排除掉。
空间存储方面有所提升，最后标轴的宝马三系就成了最佳车型，但悬挂系统不如上代。因为那些不差钱的小伙伴可能直接上M5了，所以部分开过三系的5系车主才是这个看法的伟大传播者，他们才是真正觉得3系是宝马的精华。
回归经典,操控至上,宝马3系为何被称为宝马实力担当
坐奔驰，开宝马，豪华品牌BBA中要说到运动型的B级车，很多人第一想到的就是宝马3系，没错在历经了多次换代之后，宝马3系如今已成为了豪华运动中级车的标杆。
出色的操控，不断突破自我的表现，将运动性能发挥到了极致，也赢得了偏爱操控的车迷追捧。如今宝马迎来了第7代车型G20，今天我们就来一起看一下宝马3系的前世今生和最强实力。
历史
早在1975年宝马公司就推出了第一代宝马3系，距今已经过去了45年，相信比很多的宝马3系车主年龄都大。这台代号为E21的车型搭载了最大排量2.0L的直列6缸发动机，由于出色的操控基因，E21刚出道就受到市场的认可，上市8年销量变突破了100万辆。
随后宝马3系又先后经历了E30,E36,E46,E90,F30等5个阶段，随着涡轮增压的加入，车型的加长，混合动力的新增，让宝马3系多年来一直保持着不错的势头，无论是口碑还是销量都表现不错。终于在2019年宝马迎来了它四十不惑的G20时代。
外观
作为宝马实力和销量的担当，整个设计团队在G20身上算是倾尽了全力，一亮相就吸引了社会各界的广泛关注。
首先在外观上就可以看出很多宝马3系经典的设计。双肾形的进气格栅做成了六边形的设计，一改往日窄窄的样式，加大后的中网尺寸显得更加大气。
本次宝马共有3种版本，分别是豪华版，运动版和M套装版。在进气格栅的设计上，三者就有明显差别。豪华版车型为镀铬饰条，运动版车型则是黑色烤漆，M套装版则改为了哑光色的蜂窝状格栅。整体造型上更加凌厉有型，层次分明，展现的还是3系经典的运动风格。大灯的设计上，延续了前代F30的开眼角设计，经典的圆形光圈换成了现在更加流行和科技感更强的双L型设计。光源方面标配LED光源，当然更高级别的还可以选装激光大灯。
来到侧面，新车的造型变化不是很大，有点遗憾的是经典的后窗处霍夫迈斯特弯角被弱化，少了那么点致敬经典的味道。当然科技元素加入的不少。加大100mm的自动天窗，带来了更大的空间感，并且可以实现下雨时自动关闭。
再看车身尾部，所有尾灯都采用的是LED光源，造型立体有型。后备箱之前3系被人诟病的是必须手动开启，如今也加入了电动模式。排气双边双出的设计，运动版的车型还会增加下部尾唇装饰。
车身尺寸方面，相对于现款车型，在长宽高等方面都有所增加，分别是4709*1827*1442mm，轴距为2851mm。当然为了迎合国内市场，还有长轴距版车型。作为一款运动款车型，轮毂的设计也被人关注，19寸铝合金轮毂采用5幅切面设计，中间的车标还运用到了劳斯莱斯才有的永远保持直立的技术，算是一个小彩蛋。
内饰
进入车身内部，全新宝马3系进行了全面的升级，更像是一个缩小版的5系，风格依旧简约运动，只是中间两块大屏幕和液晶仪表的使用，让整车的科技感更上一层楼。
大面积金属拉丝面板和超软皮质的使用，让整车的质感更强。科技方面同样让人放心，第7代I-Driver人机交互系统，支持手势控制，手机互联，语言识别等功能，算是非常实用的补充。为了减少很多人上手和操控的难度，大面积保留的物理按键还是值得肯定的，使用起来更加方便。
配置
功能和安全配置方面，新车增加了多达18项的高价值标配，让宝马3系的产品力大大提升。车道偏离预警，防碰撞系统，带行人监测的城市刹车系统，还有更加智能的驾驶辅助系统，自适应巡航，车道保持辅助，后方碰撞预防等功能，可以说体现了宝马品牌在驾驶辅助系统领域的最强实力。
动力及操控
当然宝马最值得一提的还要数独步武林的动力及操控性能，全新一代宝马3系将采用汽油，柴油以及油电混动三种动力系统，因为排放等原因的关系国内上市的都是汽油版本。搭载的是2.0T的四缸涡轮增压发动机，匹配8速手自一体变速箱，最大功率可达258匹马力，峰值扭矩可达400牛米，零百加速只有5.8秒。在操控方面，随着悬架减震系统的升级和配重比轻量化技术的进步，让新车的操纵性能变得更加极限。新车底盘采用了双球节弹簧减震支柱前桥和后五连杆悬挂的设定，让整个减震系统可以根据车辆的载重和路况情况进行调整，达到最佳的支撑效果，保证舒适和操控性，提升过弯的稳定性。
结语：
通过我们上面的分析，可以看出新款宝马3系在外观，内饰，配置，动力等方面都进行了全面的升级革新，更加流畅的造型，更加精致的内饰，更加澎湃的动力，更加稳定的操控，总的来说宝马3系的硬实力有目共睹，市场能否买账，让我们拭目以待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
为什么说宝马3系是宝马的精髓呢
宝马的精髓是操控性，宝马3系则最能体现宝马一直引以为傲的操控，并且各具特色的限量版车型帮助宝马极大提升了品牌形象，同时确立了以运动为核心的品牌精神。而宝马5系、7系主打豪华、舒适体验，在操控性上不如宝马3系纯碎；买宝马3系的车友都是奔着宝马3系优秀的操控体验去的，所以玩车的比较多，前置后驱是宝马3系的一大特点，全系标配的机械手刹也是宝马3系的特色之一，宝马3系优秀的操控体验是其它豪华品牌车型不能给予的。
据悉，2020款宝马3系将于2019年下半年正式在国内上市，2019年3月率先于海外上市销售。新车外观、内饰方面变化较大，并与7系、5系共享宝马CLAR模块化平台，新车配备了电子手刹并换装了电子挡杆，这对于一些崇尚宝马操控感的粉丝来说可能要失望了。宝马3系的二手车保值率普遍比奔驰C级、奥迪A4L低很多，其中主要原因就是宝马3系豪华感和档次感差，而二手车实际车况又比一般同级别车型差。
文章分享结束，为什么说3系好宝马和宝马三系为什么卖的好的答案你都知道了吗？欢迎再次光临本站哦！
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