一汽奔腾t99 奔腾t99是哪个厂家生产的
其实一汽奔腾t99的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解奔腾t99是哪个厂家生产的，因此呢，今天小编就来为大家分享一汽奔腾t99的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！
奔腾t99属于什么档次的车
奔腾t99是一款中大型suv，车身尺寸很大。
奔腾T99的长宽高分别为4800 mm、1915 mm和1685 mm，轴距为2870 mm。
一汽奔腾T99采用了2.0T的涡轮增压发动机，要比同级别的大多数SUV更实在。
Suv特别适合一些经常开车出去玩的消费者。
值得关注的是这台车的发动机是一汽奔腾自主研发的，并且拥有米勒循环和350bar缸内直喷技术。相信这样的发动机配备，能够让大家的每一次出行足够畅快，轻松应付各种出行需求。
与这台发动机匹配的是8at变速箱。
at变速箱换挡平顺性很好，这款变速箱的可靠性和耐用性也很好。
奔腾是国产品牌，其车的设计不错，奔腾汽车的性价比也很高。
奔腾T99的外观设计非常好看，这款车的内饰设计也很符合年轻消费者的审美。
奔腾T99是一辆城市suv。很多消费者都很喜欢。suv的车厢很大空，装载能力比轿车好很多。
一汽奔腾T99尾部设计采用的线条较多，能够突出车辆的立体感和层次感，尤其是尾灯的设计，凸显硬朗之余，也让整个造型多了一份个性感。
奔腾t99是哪个厂家生产的
奔腾t99是中国一汽奔腾生产的。奔腾t99搭载红旗使用的2.0T发动机，最大功率165千瓦，最大扭矩340牛.米，该2.0T发动机自主研发，由中国第一汽车集团有限公司生产。匹配的是8速手动变速器，山东盛瑞的第二代变速器。奔腾t99源于红旗平台，与HS5的部分零部件共用。一汽奔腾汽车品牌旗舰SUV，2019年20TD自动贴合型、2019年20TD自动豪华型、2019年20TD自动更正型、2019年20TD自动更正型、2019年20TD自动更正型动力系统方面，奔腾t99采用2.0T发动机、8速自动变速箱组合，型号为CA4GC20TD32的2.0T直喷发动机。奔腾t99都是微波炉，里面水晶一样的材质也是可选的，从视觉效果上看比普通微波炉高级很多，中间加入了全新的LOGP，档次感十足。奔腾t99的轴距达到2870mm毫米，五大设计为用户提供更宽敞舒适的空间。具有座椅加热、通风、调节记忆等功能，采用豪华品牌特有的软泡沫层，可以提供非常柔软的触感和舒适感，良好的缓冲效果，为用户的身体提供最贴心的支持。
奔腾t99汽车质量怎么样
奔腾t99质量没有问题。
奔腾T99是一汽奔腾旗下的中大型SUV。2021年8月17日，一汽奔腾2022款奔腾T99正式上市，新车共推出9款车型，售价区间为13万元-18万元。作为年款车型，新车主要针对配置进行了调整和升级。
外观方面，作为奔腾家族推出的旗舰型suv，T99的设计感相比T77更加具有气势，这源于其前脸带来的冲击力，巨大的进气格栅表面镶嵌数码雨滴，大气的同时增添了几分精致感。横平竖直的大灯组与镀铬装饰条搭配，让前脸显得更加宽阔。总体上，全车整体线条方正硬朗，与T77和T33相比，旗舰范儿十足。
奔腾T99口碑怎么样
奔腾T99口碑是不错。奔腾T99是一汽奔腾旗下的中大型SUV。奔腾T99大灯和前格栅采用开放式设计，结合腰线及贯穿式尾灯，形成气吞山河之势。奔腾T99长达2870mm的轴距，
奔腾T99搭载2.0 TD强劲动力发动机，实测热效率高达39%，排放量低于国六B排放标准。整车百公里加速仅需8.6秒，综合油耗为7.9L/100km。搭载的8AT自动变速箱，搭载了奔腾D-life 5.0系统，实现了L2+级智能驾驶。
车型系列
2020款 20TD自动运动豪华型。
2020款 20TD自动运动尊享型。
2020款 20TD自动运动尊贵型。
2019款 20TD自动舒适型。
2019款 20TD自动豪华型。
2019款 20TD自动尊享型。
2019款 20TD自动尊贵型。
2019款 20TD自动旗舰型。
劲敌如云,凭何敢卖20万元试驾一汽奔腾T99
“品牌向上”这句口号已经喊了很多年，如今有“国潮”的支撑，似乎显得底气更足。但放眼市场，很多所谓的“向上”却与好高骛远划上了等号，盲目的追求高定价让很多好产品最终石沉大海。坦白讲，在试驾奔腾T99之前，我也有这样的担心。
15.99-19.99万元，这是奔腾T99的预售价，根据官方的说法，其会在11月1日正式上市并公布厂商指导价。作为一汽奔腾换标之后的第三款新产品，奔腾T99一边扛着旗舰的大旗好不风光，一边则腹背受敌。
几年前曾经刮过一阵自主大个头SUV的热潮，众品牌将旗下中型或中大型SUV强势塞入这个细分市场中。在奔腾T99之前，同门大哥红旗HS5已经入市，指导价为18.38-24.98万。为了做到差异化，奔腾T99的定位必须拿捏到位，既要避免与大哥发生冲突，又不能为自己的向上之路设置阻碍。
都说好饭不怕晚，这句话对于中国汽车市场而言有时并不完全适用。奔腾T99若扭项观瞧，周围劲敌已成群，哈弗H7、广汽传祺GS8、长安CS95等均不是善茬儿。没有七座、没有四驱的“大五座智慧旗舰SUV”，想要后来居上并异军突起，绝非易事。
从外表看，是旗舰该有的样子
旗舰SUV应该是什么样子？大气、气势、冲击力...至少要和这几个形容词有所关联，奔腾T99的模样无疑是合格的。可贵的是，即便是足够硬派，但并没有让人感受到一些自主品牌车型身上的过度设计。
对于奔腾T99而言，如果没有通过外在感官一下子抓住消费者的眼球，那么也许就很难有第二次机会了。根据官方的表述，其由“光影折学”向“光影魅（美）学”优化升级，采用介于光影折学与性感曲面之间的设计表现形式。大嘴进气格栅内加入了大量雨滴装饰，这样的风格在奔腾T77上也有呈现，中间位置的全新品牌LOGO被镶得毫无违和感。这种家族前脸，谈不上完美，但绝对不土豪气，非常顺眼。
有了初次见面后的好眼缘儿，接下来的事情就好办了？奔腾T99的设计师显然不这么认为。如果仔细看，雨滴的造型、排布都很讲究，不仅呈现出了想要表达的坠落感，组合在一起还让整个区域充满波浪感，这从侧面可以轻易识别出来。
如今的很多新车型，都将LED日间行车灯的设计地位看得很重要。奔腾T99的日行灯虽然尺寸很大，但好在与下唇部分进行了结合，所以并不会感到突兀。
就车身长度这一点来说，奔腾T99较竞争对手们不算有优势，尤其是相对于长安CS95和传祺GS8。可以看出，设计师没有过多去追求长度，而是把合理性与运动性放在了更重要的位置。长度不够，轴距来凑，与红旗HS5相同的2870毫米长轴距可以很好保证车内的乘坐空间。
车尾部设计可以用“呼应”二字来解读，相对于前脸，因为追求科技感而少了几分简洁。不过对于很多喜欢科技气息并追求强辨识度的消费者来说，奔腾T99的尾部会很受欢迎，每一个灯域分工明确，让点亮效果非常出色。
内饰不重要，重要的是科技
来到车内，忽然对刚才尾部的评价有些后悔，映入眼帘的三块屏幕告诉我，那些所谓复杂其实属于奔腾T99的性格展现，对于前、后、内、外的完成统一度，还是值得称赞的。材质方面，奔腾T99采用了搪塑工艺大面积包覆，较大尺寸的方向盘更适合男性驾驶员。谈及这个方向盘，有些细节其实还可以做得更好。比如酷似触摸控制的实体多功能按键，必须要点击功能符号标识区域才能生效，按下角落边缘则无效。此外，仪表盘控制等部分按键反应不够灵敏，稍显滞后。
方向盘前方的12.3英寸双屏组合，设计与红旗HS5比较相似，全液晶仪表盘可以显示导航、多媒体等丰富的信息，显示清晰度与易读性还算不错，并有三种主题风格可选。
这套屏幕下装载的是D-life 5.0智控系统，它配备的“超级桌面”集成了影音、导航、美食、智能推荐等多种功能，从操作流畅度的角度看还有待提升。由于是试装车，很多配置还不能进行很好的深度体验。奔腾T99搭载了科大讯飞3.5套件，语音识别能力表现一般。此外还有人脸识别系统、3D全息智控机器人、3D形象自定义、AR实景导航、多账户系统、奔腾品牌电台、AI场景推荐、车家互联、智能数字钥匙、远程智能控制等，一些是由于试装车的原因，一些则是因为还未内置网络。另外，全息投影内有一个二次元同学，想必体验过奔腾T77的用户会很熟悉，换形象、换衣服等均能实现。
中控屏下方的这块屏幕主要功能是空调控制、座椅加热、座椅通风、电动行李箱开启和关闭、陡坡缓解以及防碰撞预警等。看似比较次要的一块屏幕，一点都不鸡肋，反而实用性非常强。但丰富的功能也带来了问题，由于没有集成物理回馈功能，驾驶员在盲操作时会比较容易误操作。
在左侧A柱区域，你可以找到一个人脸识别摄像头，该配置可以去识别驾驶员注意力集中度、疲劳度等，比如一边玩手机一边开车时，系统会语音提醒你。而当你疲惫时，系统会提醒你休息一下或是听听音乐。
作为一款旗舰SUV，高端配置自然是不能少。水晶挡把（预计会选装）、全景天窗、四门车窗一键升降、无线充电、流媒体后视镜等无一缺席。当然，这其中的很多配置只会在近20万元的高配车型上出现。
适合城市驾驶，动力输出不够积极敏捷
奔腾T99拥有一套这个级别非常标准的动力配置，CA4GC第三代发动机，即2.0升涡轮增压引擎，最大功率165千瓦，最大扭矩340牛·米，与之匹配的是盛瑞8AT变速箱。
用一台2.0T发动机+8AT变速箱的动力食材，可以烹饪出各式各样的驾驶风格。如果你缓踩油门，会发现奔腾T99可以输出非常平顺的动力，既不会感到焦躁，也没有那种不听使唤的任性，这样的调校使得奔腾T99非常适合在城市中驾驶。
但当你想要急加速时，奔腾T99却让你感到有些捉急，动力响应不够敏捷且有一定滞后，降挡动作变得犹犹豫豫，不够利落，与之对应的则是发动机挣扎般的嘶吼。一句话总结：奔腾T99有着充沛的动力，但由于涡轮迟滞与降挡的积极，导致真正的性能似乎被“封印”了。
轻盈的方向盘虽然谈不上指哪打哪，但会让驾驶者倍感轻松，很容易上手。低扭强输出、低速转向游刃有余、前段偏软后段偏硬的制动调校。综合这些来看，奔腾T99更多的使用场景还应该是在城市中。此外，由于没有四驱系统，奔腾T99在非铺装路面的表现比较一般，这里显然不是它的用武之地。
这套驾驶辅助系统，能通过多功能前视摄像头系统实时监测道路情况，15种自动驾驶辅助系统的使用，能有效应对疲劳驾驶、路面拥堵等多种复杂状况。主动刹车功能、车道保持系统、盲区辅助系统、自动泊车系统等，这些配置还是非常有用的。
写在最后：
丰富的配置、不错的动力性能以及让人印象深刻的设计风格，这些构成了奔腾T99最核心的性格。坦白讲，近20万元的顶配车型更大意义在于让奔腾品牌冲击中高端市场，真正承担市场任务的依旧是中低配车型。就目前的试装车看，奔腾T99的配置下探做得还是比较到位的，至少不会有低配带出来的廉价感。最终上市后，这点或将决定奔腾T99的成败。
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。
与本文知识相关的文章：
