吉姆尼改装 铃木吉姆尼JB64改装低趴风
其实吉姆尼改装的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解铃木吉姆尼JB64改装低趴风，因此呢，今天小编就来为大家分享吉姆尼改装的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！
进沙漠吉姆尼要改装什么
1、轮胎：选择适合沙漠行驶的宽胎和低压胎，增加牵引力和稳定性。
2、悬挂系统：加装足够的悬挂系统，以减轻冲击和震动，提高驾驶舒适度和稳定性。
3、空气滤清器：更换高效的空气滤清器，防止沙尘进入发动机，影响性能。
4、增加散热器：沙漠中的高温和沙尘会导致发动机过热，因此需要增加散热器以保证发动机的正常运行。
5、加装沙漠板：沙漠板能够防止沙尘进入车底，同时保护车底的机械部件。
6、沙漠灯具：在夜晚行驶沙漠时，需要增加额外的灯具以提高能见度。
改装| 吉姆尼的花式改装 还能模仿奔驰G、路虎卫士
铃木擅长造小车，吉姆尼就是一个典型例子。小巧可爱又复古的外形下，藏着硬派越野车的实力，再加上亲民的售价，吉姆尼不仅受越野爱好者喜欢，全世界的改装品牌也乐意为它设计各式各样的改装方案。经过改装的吉姆尼可复古、可霸气、还可模仿其他车，像极了会72变的孙悟空。
越野版
吉姆尼原厂越野基础就非常好，它有着非承载式车身、H型大梁、分时四驱系统、越野低速挡，这些让吉姆尼成为小型越野车玩家的最爱，因此强化越野性能，让小吉姆尼变得更强是大多数车友的改装思路。铃木公司设计的吉姆尼Survive概念车展示了教科书般的越野改装方案：该车拥有显著升高的底盘、金属底护板、防脱圈轮毂、全地形越野胎、车外防滚架、绞盘、拖车钩等等硬核越野装备，几乎武装到了牙齿。
皮卡版
虽然吉姆尼的越野功底不错，但受制于车身尺寸的局限，车内空间较小、装载能力欠佳。这款同样由铃木官方出品的吉姆尼Pickup概念车展示了如何将吉姆尼改成皮卡：切掉后半部分的车身，加上皮卡货斗，这样的车身大改配合升高的底盘、闪闪发亮的镀铬轮圈、仿木质纹理的车侧涂装，整个造型很有经典美式皮卡的韵味。这样的改装与小巧的车身尺寸形成鲜明的视觉反差，让它无论走在哪里都是街上最靓的皮卡。
复古版
日本时尚吉姆尼中心为向经典致敬，针对现款吉姆尼推出了复古版改装车。造型设计元素完全来自老款老吉姆尼，包括车头、轮圈、轮胎、车漆完全复刻，而且为了和经典保持一致，新车上的备胎也拿掉了。新车改装后的整体效果非常复古，简直是在模仿以前的自己。改装后的新吉姆尼和经典前辈停在一起，除了新车的个头稍微大一点，两车神态几乎看不出差别。
奔驰G版
在硬派越野车中，奔驰G是全世界人们都向往的狠角色。现款吉姆尼恰好回归了方正的外形，于是日本改装品牌LibertyWalk开发了一套外观套件，可以将吉姆尼的外观改成奔驰G级的模样。改装展上改装后的吉姆尼和奔驰AMGG63放在一起，远远望去真假难辨。这套改装的价格为55.6万日元(约合3.7万人民币)，让广大吉姆尼车友们用足够低的价格“圆梦”奔驰G63。
路虎卫士版
吉姆尼不仅可以模仿奔驰G级，还可以模仿路虎卫士。日本改装品牌DAMD专门为吉姆尼推出了车身套件"LittleD"，完美模仿经典路虎卫士。网状进气格栅、前机盖英文字母样式、复古的车轮、墨绿色车身涂装、车门上的米字旗，都让这辆“小卫士”看上去英伦气息十足，有趣好玩而且价格只需49万日元(约合3.2万人民币)。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
铃木吉姆尼全面改装,10多万的小SUV也能如此正点
闲来无事网上闲逛，忽然发现这台车：
原来此车来自2019年SEMA。而其实我们之前对SEMA已经做过一些介绍，却没料到还有这个漏网之鱼！
它实在是太正点了！职业习惯，小编马上开始全网搜索这台车的信息。
除了开头那张图，从这张照片也能看出这台Jimny的板正。这是来自日本CarStyle的改装作品。以一台新款JimnySierra为底，在外观、内饰、底盘、动力等各方面进行了提升。
动力部分非常有看点：大大的进气冬菇、涡轮增压器，Ip点火增强系统。想必大幅提高了原装1.5L发动机的动力。疑问在于，用如此大的涡轮，因此而损失低扭，这样真的好吗？
配合动力提升改装的排气管。位置、外观都十分考究。
内部做了基本的防滚架，还有多处细节修饰。
不过好像这车里少了一件东西。如果将这个配上会不会更好一些：
小巧的收纳盒，Jimny的空间正需要这样的补充。目前此盒仅有黑色款。
特制灯架搭配IPF射灯，再辅以白铁风格的护板——功能和范儿完美兼顾。要知道，无论灯架还是射灯，都是T8HUMMER胞兄?4x4ORT?的拳头产品。有所不同的是，此车的灯架使用的是弯管，?4x4ORT?常用不锈钢。
以上两图是今年早些时候小编的实拍图。点击图片可跳转原文。
一张图上看多个细节：外抛的轮拱，外露的固定位，东洋R/T轮胎的漂亮花纹配白色文字，RAYS大抛边轮圈。我只想说，CarStyle太懂得怎样体现越野元素了，太懂JDM了，太漂亮了！
从外观图上不难看出，这台Jimny约有1.5寸的底盘升高。以Jimny的身形和尺寸来说，这样的幅度对视觉效果的改变还是挺明显的。从底盘图可以看出，底盘改装主要是一套Bilstein的避震、弹簧和限位胶。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
铃木吉姆尼JB64改装低趴风
低约9公分！铃木吉姆尼JB64改装低趴风，竞技范十足
Jimny（吉姆尼）完成了低趴风格改装，为了要参加2021年的东京改装车展。
使用了CLS BARREL空力套件
主流的改装方案虽然是给Jimny加高，但这个原创Low-Down套件则可以拉低约9公分，低车身的Jimny完成！！
而且这是Jimny改装方案里首度引用可减少轮弧空隙的轮拱设计，几乎可以遮掉5公分，甚至可以做到看起来比实际更低的视觉效果。
当然也可以不加装轮弧，但如果是Jimny Sierra版本就要一定要全空力套件＋爆龟轮弧一起装上。选用现在正在开发的Low-Down套件，是超短减震弹簧加上竞速用的避震器10kg/mm。加上调整器具大约调整了5公分车高。行程受限、开起来感觉虽硬，但达成了一部能够竞速的Jimny。
车尾部分使用BARREL特色的贯穿式设计，尾灯利用熏黑改装使得左右尾灯看起来连在一起。
使用后下巴护板增加了向下的份量，吸引眼球的同时也强调这是辆Low-Down车。
吉姆尼改235 75 15要升高多少
最好垫高车壳或者升三寸。
胶套的好处在于不用保养，胶套坏了直接换一个就行；鱼眼的就得隔段时间打点黄油，需要保养，而且相比前者鱼眼的重量重了好多，但是就做工来说的话鱼眼的明显比胶套的要好。
1.铁轮毂＋行李架＋订制版加厚侧杠＋牛头杠＝重！导致整个车在操控上非常的不舒服，吉姆尼确实应该遵循轻量化改装这个定律。
2.四连杆套件，虽大大加大了后轮的离地行程，但由于前面平衡杆的限制，导致前后落差相差非常大，以至于越野的时候经常会有那种感受不到翻车临界点的感觉，这种感觉非常酸爽，感觉自己还是HOLD不住。
3.只装了一把后锁，因为没有装前锁，冲一些大坡的时候就担心遇到交叉轴导致动力损耗，加上吉姆尼1.3的动力，最尴尬的就是眼看就快登顶成功但又卡在中间，这个其实是越野里非常危险的情况，很容易导致车身倾斜。
结构设计：
铃木发布了2013款吉姆尼的照片，在外观上，这辆小车有了一些变化。
包括前保险杠、中网和机器盖都经过了一些优化设计，不过都发生在细节之处，不仔细观察很难发现。雾灯也稍作了修改，尺寸似乎略有增加。
另外，吉姆尼新增了一个名为淡蓝金属色的车身颜色，为消费者提供更多的选择。而内饰的变化主要集中在座椅上，头枕也经过优化设计，并且后排增加了ISOFIX儿童安全座椅接口。
大家有什么吉姆尼越野改装的建议
只介绍一下应付一般越野的（至少国内的越野场地都能跑），想往极限方面就不推荐了：
1、将原车胎换AT胎，将205换成215，225和235也行，但动力损失会过大。
2、轮毂可换可不换，如果想换可以换负值（ET值）不大过-10的，半径和原来一样R15的可以了；
3、必须换前杠，原车的接近角太小了，原装的后杠可以不用动；
4、升高2寸，真正想增加上下行程就换弹簧避震升高，如果对行程不考虑只是为了视觉效果和放下更大的胎，可以用弹簧垫块或车身垫块升高；
5、如果选择弹簧避震升高同步要更换前后防倾杆，偏心胶套，前平衡杆下移，刹车油管延长等；
6、加一把后差速锁，有钱的话前面也可以加一把，反正可以共用一个气泵（作为脱困用的装备，锁和绞盘二选一，个人认为锁比绞盘好，谁也不会整天陷车是不）；
7、换大盘齿，调整速比；
8、如果有长途穿越的需要可以考虑将1.3发动机换成1.6的内缸或直接换M16A发动机，加机械增压也行，看自己需要吧（主要避免上长坡动力不足，有些越野场地的炮弹坑靠小吉原装1.3爬上去确实很吃力）；
9、前后拖挂点加强一下，原车的一拉就变形了；
10、其他的行李架、侧杠、后拖杠不是必须的，可装可不装；
以上如果都用品牌货，不含工时费大概5万多吧（参考X宝的配件报价）
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。
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