现代索塔纳有几款车型
大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于现代索塔纳有几款车型，北京现代索纳塔2019款这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
现代所有车型轿车索纳塔
现代有几款索塔纳车型
现代索塔纳有2018款和2019款车型在售，分别于2017年8月和2018年12月推出。现代索塔纳是北京现代的一款中型轿车。在售车型均符合国家五项排放标准，价格在14.98-21.18万之间。索塔纳9是索塔纳的第9代车型。2015年2月，在北京现代二厂正式下线，同年3月上市。外观:索塔纳9的长宽高分别为4855毫米、1835毫米和1485毫米，轴距为2805毫米。索塔纳9的外观设计采用了FluidSculpture2.0的设计理念，车身使用的线条更加扁平，看起来非常沉稳大气，在一定程度上降低了汽车的风阻系数。2.动力:现代索塔纳9搭载1.6T和2.0T发动机，匹配的变速箱为7速双离合变速箱和6速自动手动变速箱。1.6T版本发动机最大输出功率132.4kW，最大扭矩265N/m，最高时速210km/h，百公里加速时间9.4秒，工信部公布的百公里综合油耗为6.3L。2.0T版本发动机最大输出功率177kW，最大扭矩353N/m，最高时速240km/h，百公里加速时间8.56秒，工信部公布的百公里综合油耗为8L。百万购车补贴
现代索塔纳有几款车型
现代索塔纳有几款。现代索塔纳有两款车型，2018款和2019款，分别于2017年8月和2018年12月上市。
现代索塔纳是北京现代的一款中型车。在售车型全部符合国五排放标准，售价14.98万-21.18万不等。
索塔纳第9代车型索塔纳9于2015年2月在北京现代第二工厂正式下线，同年3月上市。
一.外观：
索塔纳9的长宽高分别为4855mm、1835mm和1485mm，轴距为2805mm。
索塔纳的外观设计采用了流体雕塑2.0的设计理念。车身使用的线条更加扁平，看起来非常稳重大气，一定程度上降低了车辆的风阻系数。
二、权力：
现代Sottana 9搭载1.6T和2.0T发动机，匹配的变速器为7速powershift和6速手自一体变速器。
1.6T版本发动机最大输出功率132.4kW，最大扭矩265nm/m，最高时速210km/h，百公里加速时间9.4s，工信部公布的百公里综合油耗6.3L
2.0T版本发动机最大输出功率177 kW，最大扭矩353 Nm，最高时速240 km/h，百公里加速时间8.56秒，工信部公布的百公里综合油耗8L。
好了，这就是边肖给大家介绍的全部内容。所以，看完之后，你对现代索塔纳有多少车型有所了解了吗？希望边肖的介绍能帮到大家。
现代索纳塔八油耗高吗听听车主们的真实感受
索纳塔（查成交价|车型详解）官方指导价：暂无，综合评分4.28
北京现代引进的索纳塔是第六代车型，这是索纳塔最成熟的一款车型，根据中国道路情况做了很多测试，加宽了后座空间。北京现代生产的索纳塔比起在美国、韩国的索纳塔有25项修改。外形“暗藏杀机”内饰做工上乘
现代索纳塔八实际油耗如何？
车主一：6.3-12.6中间比较多。在浙江永康路差、路窄，车多人多，开车不讲规矩的人超过全国任何一座城市，豪车特别多，开车随时都要小心，所以说堵车是常事，油耗嘛不高也不低，羡慕人家7左右的油耗。跑了回高速到河南，时速120公里，油耗始终在6.5左右，非常满意，最近天气特别热，开空调时，油耗始终在12.5左右，下不来了，以此来看油耗也不低呀。有点压力。
车主二：我提车不久，还没上过高速，现在市里一直是10个油，个人感觉还不错。。大家都说拉个高速，油耗就下来了，大概以后是7个油，还是很满意的哦。本人也不是什么老司机，对车也不是很会操控，费油点。要是老司机开肯定油耗要低的多啊~~~
车主三：油耗方面貌似感觉有点大，目前一直徘徊在10-11之间，可能在上海这种路况下想低都很困难，而且有的时候猛的一下来个地板油，不高才怪。只有每次回老家走高速，油耗那叫一个低压，6-7之间，相对来说还是比较省油的！
车主四：综合油耗8个，高速最低5.5个油，2.0的排量这油耗那是相当的GOOD。
车主五：作为一部中型车，8个左右的油耗，已经相当不错；高速配合ECO使用，油耗是相当的低！在此，表扬一下现代近些年的进步！
车主六：我经常是开着ECU在开的，高速上显示最低是5.9，市区最低显示是8.5左右。堵车一般都是11左右。还是比较省油在这个排量来说。很满意。
车主七：油耗还是很满意高速保持在7.0-8.0之间；市区在8.0-9.5之间；
车主八：在市区里比较顺的路基本上都是8个多，比较拥堵的地方也不好控制油门了（不咋开ECO，开了或许能好些）基本是10个。油耗比大部分中级车有优势,喜欢ECO,市内好开多了
车主九：油耗在城市道路中是12左右，上了高速能到7左右。
车主十：如果全部市区的话，油耗就相对高了点，要11个左右，这和堵车、刹车频率高也有关系。春节的时候跑了几次高速，油耗相当满意，平均5.7L100km，非常的省油，能和紧凑车相媲美了。
@2019第十代索纳塔怎么样
而且，在细节之处的造工能够看出北京现代诚意满满，虽然只是简单的缝线处理，但其需要花费大量的时间与人工成本，最终才换来这般精致的造工，可谓花了不少心思。
另外，除了豪华质感之外，新车智能科技方面也表现不俗。第十代索纳塔采用的是四幅式多功能方向盘，加上双12.3英寸贯穿一体式大屏幕的点缀，科技感十足。新车中控台上还取消了大量的物理按键，空调、导航等等都直接在中控屏上调节。
如此设计确实提升了不少科技感，但对于空调调节来说，或许保留物理按键更为安全可靠，抑或是增加触屏按键声音反馈或触感反馈的话，整体的感觉会不一样。
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新车的配置也十分齐全，且提供5种驾驶模式，每当切换一种驾驶模式，车机主题也会随之而变，例如运动模式下主题颜色会变为红色。另外，第十代索纳塔的车机系统功能不少，QQ音乐、蓝牙钥匙、车辆设置、保养等等都有，但比较遗憾的是新车没有搭载CarPlay功能，对于使用苹果手机的用户来说便失去了一些可玩性，或许这方面以后可以改善。
除了以上这些功能之外，新车还搭载了无线充电，而且无线充电的位置设计得十分巧妙，直接把无线充电装置设置在中控屏幕正下方，并不像其他车型把无线充装置设计在换挡装置旁边，这便使得主驾驶与副驾驶位的中央过道有了一定的可改性。
因此，第十代索纳塔在中央储物格上做出了巧妙的设计，拉开中央储物格后有两个杯架，在杯架下方还有一处暗格，可谓储物能力十分出色。
后排中央位置也提供了2个杯架，而且配置了能够单独控制音乐大小、座椅加热等功能按键，坐在后排也体验到不一样的乘坐乐趣。
i-GMP全新平台的加持，带来超越“索”想的驾驶体验
但说到第十代索纳塔的优势，不得不提的是其全新技术平台i-GMP平台，最明显的变化就是车身尺寸的变化。由于i-GMP平台有着短前悬，长轴距，长后悬，低重心的设计特点，使得第十代索纳塔的轴距达到2890mm，这是同级别中最长轴距，可想而知第十代索纳塔的乘坐空间的表现绝对不会差。虽然高度也相比上一代车型降低了40mm，但座椅整体也有下调，头部空间并未受到影响，反正带来了更加稳当的操纵性。
另外，i-GMP平台还使得第十代索纳塔的车身重量相比上一代减少了75kg，因此，新车在动力的表现以及燃油经济性方面表现也十分不俗。本次小编拿到的是2.0T版本的车型，最大功率176kW，最大扭矩353N·m，百公里综合油耗6.8L。在试驾过程中，经历城市道路、高速路段以及乡村道路，但第十代索纳塔的驾乘表现十分从容、出色。
新车全系标配按键式电子换挡，不仅更加高端，使用起来也更加便捷。驾驶的过程中，能够感受到2.0T的发动机动力十分强劲，或许是因为轻量化的原因，第十代索纳塔在高速路段的爆发力颇强，超车的能力游刃有余。不过，在刹车方面一开始确实有些不习惯，其刹车调教得十分灵敏，轻轻点刹便能够感受到整个车身受到制动力的作用稍微往前倾，需要一点时间适应。但整体而言，第十代索纳塔动力性能的表现是出乎意料的，而且其静谧性也不错，车内的噪声比较小。
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另外，在驾驶辅助方面新车也带来不少惊喜。新车搭载了23项ADAS配置，其中就包括导航自适应巡航、高速公路驾驶辅助、盲区防撞辅助等等。但令小编印象深刻的是，开启左右转向灯时，会分别在仪表盘左右两边显示转向一侧的路况，更令人惊喜的是中控屏上还能够显示后方的路况，可以说这一设计相当不错，好用且贴心，大大保证了行车安全。
除此之外，360度全景影像、驾驶疲劳提示、车道保持辅助系统、前后驻车雷达等等都并未缺席。一整天体验下来，小编对第十代索纳塔是有好感的，毕竟其能够带来不少的惊喜，期待其上市后的市场表现。
写在最后
索纳塔已更新迭代至第十代，其底蕴深厚悠久。体验完第十代索纳塔之后，发现其不仅是一个年轻运动的选手，更是一个实力强大的竞争对手。第十代索纳塔无论是造型设计还是内饰布局，抑或是搭载全新平台带来的超凡体验，瞄准的都是年轻、追求自由、追求个性化的群体，而这一直是B级车市场所缺少的元素。相信第十代索纳塔能够凭借着出色的产品力、极高的性价比以及个性化的造型吸引一大波消费者围观，也期待其上市后的市场表现
北京现代全新索纳塔前景展望:或售15.98万元起 外观设计激进
索纳塔是北京现代的首款车型，也是当初“现代速度”的缔造者，但随着日系主流中级车价格走低和别克、雪佛兰等美系品牌发力，索纳塔的销量也出现较大幅度下滑；据乘联会公布的销量数据显示，索纳塔2019年1~11月总销量仅2158辆，不及主流车型周销量。面对销量不断下滑，索纳塔加快了推新步伐，在去年上海车展、成都车展和广州车展上，全新一代索纳塔都作为重点车型亮相北京现代展台。按照计划，全新索纳塔将于今年4月正式上市。
全新一代索纳塔诞生于现代汽车第三代平台，外观设计更激进其最大特点，它在最新设计语言SensuousSportiness基础上，又借鉴了LeFilRouge概念车设计元素；标志性大尺寸进气格栅配合狭长大灯组，提升了前脸攻击性；车身侧面线条修长，溜背式设计让它看起来更像是一辆轿跑车；贯穿式尾灯是当下流行设计，与车头形成很好的呼应。在本田雅阁、丰田凯美瑞等日系中级车都穿上运动外衣之后，全新索纳塔也变运动并不让人感到意外。从整体风格和市场定位来看，全新索纳塔未来在中国市场的主要竞争对手是雪佛兰迈锐宝、别克君威、标致508等。
车身尺寸方面，全新一代索纳塔相比现款车型有所提升，长宽高分别为4900mm、1860mm、1455mm，轴距2840mm；相比现款车型轴距增加35mm，但车身高度有所下降。根据以往惯例，国产全新索纳塔应该不会进行轴距加长。空间表现方面，全新索纳塔中规中矩，虽然算不是非常宽敞，但也达到同级别应有水平，应对日常家用和公务接待不是问题。
动力系统方面，目前在美国市场销售的全新索纳塔有2.5L自然吸气和1.6T涡轮增压两款发动机可选，均匹配8速自动变速箱。根据中国市场实际情况，小猫认为1.6T车型会成为销售主力，2.5L车型应该会引入，或被2.0T发动机取代。变速箱方面，在胜达进入8AT时代之后，全新索纳塔1.6T车型应该也会搭载8AT变速箱，以求在性能方面更有卖点。动力输出方面，菲斯塔1.6T最大功率140kw、最大扭矩265Nm，全新索纳塔应该采用与它相同的发动机，相比别克君威1.5T的125kw、252Nm略有优势。胜达的2.0T发动机最大功率176.5kw、最大扭矩353Nm，在同级别产品平均水平之上。底盘结构方面，前麦弗逊式独立+后多连杆式独立悬挂毫无悬念的出现在全新索纳塔上，也是同级别车常见选择。
配置方面，韩系车从来不会让消费者失望，车道保持辅助系统、盲区监测系统、后方交叉交通避撞辅助系统、自适应续航系统、智能远近光大灯、前排座椅加热/通风、远程启动、360度全景影像、车联网、自动空调、方向盘加热、HUD平视显示系统、全景天窗、多功能方向盘、方向盘换挡等，都会在全新索纳塔上出现。
价格方面，全新索纳塔在美国市场的价格区间为2.34万美元起，凯美瑞、雅阁为2.4425万美元起、2.402万美元起；从价格上看，索纳塔与主流日系车价格相差不大。在中国市场，凯美瑞、雅阁起步价格为17.98万元，别克君威为17.28万元；因为现代在品牌认可度上要低于本田、丰田、别克，这让全新索纳塔需要在性价比方面更有优势，才能取悦中国消费者。现款索纳塔官方售价16.98万元，标致全新一代中级车508起步价格15.97万元，综合考虑产品力和品牌认可度等方面因素，小猫预计全新一代索纳塔价格会与508接近，以15.98万元起售，相比现款车型低1万元。
展望全新一代索纳塔未来市场走势，小猫认为它有实现销量触底反弹的可能，因为与它风格相似的菲斯塔市场表现不俗，2019年1~11月累计销量达到85697辆；索纳塔的主要竞争对手别克君威、雪佛兰迈锐宝的1~11月销量为110073辆、67688辆；需要指出的是，君威和迈锐宝的热销是建立在终端优惠幅度较大情况下，前者最低成交价格可以低至13.5万元以内，后者更是只要12.5万元左右，仅仅是与部分品牌紧凑车相当。从产品力和品牌认可度来看，若全新索纳塔的终端售价能够介于君越与迈锐宝之间，其月销量超过5000辆是可以期待的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
北京现代翻身之作,全新索纳塔预5月10日上市,你会入手吗
北京现代这几年发展的并不是很顺利，在韩系车整体遭遇消费平静的时候，北京现代又岂能独自发展起来呢？除了大环境的原因以外，本身现代的车型也存在了一定的问题，很多车型几代同堂或者说是一车多卖，这种现象依然存在，只是这招已经不灵了，现代也看到了问题的严重性，现在需要的是尽量推出全新车型。
在2019年北京现代就推出了全新的菲斯塔，而今年北京现代的重头戏则是旗下经典的B级车型，现代索纳塔。可这一代索纳塔是第十代索纳塔，据最新可靠的消息将于5月10号上市。根据第九代索纳塔16.98万到23.18万元的价格区间，也不知道新车会是多少元，毕竟北京现代将所有的期望都寄托在这款车型，可以说它是北京现代的翻身之作，所以价格上一定要下探一点，才有极大的竞争力去挑战雅阁和凯美瑞这些竞品。
索纳塔最经典的一代车型是第八代索纳塔，采用流体雕塑的造型非常受欢迎，这代新索纳塔在外形上并没有那么出众，很多人觉得它就是一款大号的菲斯塔，不过此言也并不是没有一定道理，毕竟它也采用的是鲶鱼嘴式的前脸格栅，视觉冲击力还是比较强的，车身有大量的线条勾勒配合溜背式设计，很具运动感，尾部C字型尾灯采用贯穿式设计，还是很有市场的。
不过说实话，第十代索纳塔的内饰造型真的挺一般，没有什么创新的点，只是把时下流行的一些比如说联屏挪到了自己的车上，至于新车内部材料运用上是否有亮点，那得等到新车上市后体验大家才能了解。不过尺寸上还是有非常不错的表现，国产新索纳塔长宽高分别为4955/1860/1445mm，轴距为2890mm，相比海外版本，车长和轴距都进行了加长，对比现款索纳塔九车长增加100mm，轴距增加85mm，尺寸接近雅阁。
动力上，新索纳塔搭载的是1.5T和2.0T涡轮增压发动机，最大功率分别为170马力和240马力，2.0T最大扭矩或353牛米。分别匹配7速双离合和8速手自一体变速箱。至于全新索纳塔上市之后能否承载北京现代的期望，还需要看消费者是否买账。
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全面测试现代第十代索纳塔2.0T 是否可以完成绝地反击
索纳塔可以说是现代汽车最重要且最有历史底蕴的一款产品。从1985年初代车型问世至今，它已经历35年共十代车型的发展。第十代索纳塔自2019纽约车展全球首发以来，备受大家的关注。经过一年多的沉淀，国产车型已经来到了我们身边。全面进化的第十代索纳塔，在第三代i-GMP平台和全新动力总成的加持下，它的整体表现如何？
北京现代第十代索纳塔已在2020粤港澳大湾区车展中开启了预售，预售价为16.4 8万-20.58万元，将于7月22日正式上市。
外形如此动感前卫的第十代索纳塔，开起来的感受是否运动，这是驾驶这款新车之前我脑海里最大的疑问。进入驾驶舱，踩下刹车，一键启动，按下D挡。对没错，是按下D挡！第十代索纳塔的换挡方式没有采用我们习惯的换挡杆，而是按键式操作，这种换挡方式最大的优势在于节省车内空间，只不过操作起来需要适应一下，仅此而已。
踩下油门踏板，能够感受到这台2.0T发动机初段的动力输出较为柔和，没有突兀感。以至于在低速甚至拥堵工况下行驶时，不用刻意地控制油门踏板的深浅，其动力也能非常容易被掌控。
当然，这里的柔和不代表没劲，毕竟这台2.0T发动机拥有240马力和353牛米的动力储备。需要动力时，只要深踩油门踏板，发动机便立即做出响应，并在3500转/分钟时迎来爆发点。接下来就能体验到第十代索纳塔所带来的加速感受，这种加速感会一直延续到发动机5500转/分钟左右，其出力特征有些类似于自然吸气发动机。
这台2.0T发动机在上一代索纳塔中就有所运用，但这款新车匹配了Smartstream系列的全新8速自动变速箱。在正常驾驶的过程中，便能直观地感受到这台8AT变速箱换挡非常迅速，介于传统AT变速箱和DCT变速箱之间，但在平顺性上要明显优于DCT双离合变速箱。
由于挡位数量的增多，再加上变速箱升挡积极，使得驾驶第十代索纳塔在80公里/小时巡航时，发动机的转速能很快保持在1300转/分钟左右；100公里巡航时，发动机转速也能维持在1500转/分钟左右，保证了燃油的经济性。
第十代索纳塔共有五种驾驶模式，经济和舒适这两种驾驶模式给人的感受并不直观。在经济模式下，变速箱的升挡动作会更加积极；而在运动模式下，变速箱会延迟升挡动作，让发动机保持一定的转速，使其出力更加迅速。在自定义模式下，可对动力总成和方向盘的转向力度分别进行调节。
第十代索纳塔支持L2+级自动驾驶技术，拥有多达23项智能驾驶辅助和安全配备，我对其中的HDA高速公路驾驶辅助进行了体验。其实， HDA的激活是有条件的，必须在高速路段中使用，即使行驶在限速100公里/小时的环路上，该系统也不能被激活（判断依据是导航系统中的车辆位置）。
激活HDA后，车辆会保持在车道中央，依照设定的车速和车距行驶。看似与自适应巡航没有什么区别，但 HDA最大的特点是会根据限速和弯道自动减速和转向。举个例子：以时速110公里/小时巡航，当前方高速路段出现弯道和限速80公里/小时，车辆在入弯前会自动减速至80公里/小时，并自动转向，出弯后提速到设定时速，整个过程不需要人工进行任何干预。
不管是加速、制动还是在绕桩的环节中，第十代索纳塔均拥有良好的车身姿态。这样的表现自然少不了有着更低重心和更高刚性的i-GMP平台和车身结构以及出色的底盘调校，让我在激烈驾驶时拥有足够的信心。总体来说，第十代索纳塔的悬架系统还是偏向于舒适性的调校，但在这之中也有驾驶乐趣和操控性，日常开起来不会觉得乏味。
写在最后：第十代索纳塔超前的感性运动设计理念在全球首秀之时就已赚足眼球，国产之后的车型依然保持了海外版出色的造型设计，并在内饰和配置上顺应中国消费者的需求进行本土化的改造。与此同时，在全新i-GMP平台的加持下，第十代索纳塔也拥有了出众的动态性能。当然，好的产品力自然脱离不了售价，16.4 9万-20.5 8万元的预售价格让我对它的正式价格充满了期待！同时也期待着第十代索纳塔在未来能够实现绝地反击！
（图/文网通社张锦硕）
现代索塔纳有几款车型的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于北京现代索纳塔2019款、现代索塔纳有几款车型的信息别忘了在本站进行查找哦。
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