东风本田享域怎么样东风本田享域到底好不好

频道：汽车知识日期：2023-09-03 23:33:04 浏览：1220

各位老铁们好，相信很多人对东风本田享域怎么样都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于东风本田享域怎么样以及东风本田享域到底好不好的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！

（图片来源网络，侵删）

享域混动汽车优缺点

享域混动汽车优缺点，相比纯电动汽车，油电混动凭借更成熟的技术、动力平顺性和经济节能等优势，受到了广泛的追捧，那么你知道享域混动汽车优缺点是什么吗，下面一起来看看吧。

（图片来源网络，侵删）

享域混动汽车优缺点1

优点一：空间较大

本田享域的车身尺寸还是比较可观的，长宽高分别为：4756/1804/1509mm，轴距为2730mm。数据上看很不错，实际体验也完全足够家用。

缺点一：三缸机抖动严重

东风本田享域搭载了一台1.0T三缸发动机，没错，是三缸机。最大功率仅为90kW，峰值扭矩173N·m。看到是三缸机，相信很多消费者都已经望而却步了，三缸机天生的抖动和噪音已经不用再过多赘述，新车无论被销售员宣传如何静音和平稳，在使用两三年后也完全不再是当时所承诺的那样。发动机贵在稳定，三缸机显然做不到这样。

缺点二：发动机起步慢，响应迟钝

搭载1.0T三缸机的享域，动力很弱，在这样一辆空间还算不错的车上无疑是小马拉大车，起步很肉，油门响应很迟钝。在夏天开启空调的时候，动力会更加疲软，在应对爬坡和高速超车的时候会感觉后劲无力，信心不足。

缺点三：后排座椅椅背无法放倒，后备箱空间无法拓展

东风本田享域的排座椅的椅背是固定死的，无法放倒。导致后备箱空间仅为561L，没有办法进行拓展。从而当远行需要携带很多行李或者较大物体的时候，后备箱就显得十分尴尬了。

缺点四：内饰材质廉价，异味大

享域的内饰材质的质量也很不好，中控台上的皮质只有薄薄得一层，丝毫没有柔软度可言。下方腿部所触及的地方则全为硬塑料。并且内饰的做工实在是太简陋，中控屏毫无美感可言，挡杆瘦小，握感很差，满满的廉价感。此外，一进车内，就闻到刺鼻的异味，以至于记者难以在车内久待。

缺点五：后悬架为扭力梁，舒适感差

本田享域的后悬架采用了扭力梁式非独立悬架，因而车辆的舒适感很差，对路面的颠簸在车内可以很明显的感受到。在经过减速带和一些烂路的时候，车身的抛跳很严重，对车内的人尤其是后排乘客来说，乘坐舒适度很差。

享域混动汽车优缺点2

【优点】

这辆享域车子的外观设计其实并不像思域，反而更像本田的凌派车型。当然，和凌派相比，它显得更加内敛且规矩一些。前脸采用了本田家族式的设计，熏黑的进气中网搭配上两侧犀利造型的led大灯，颜值还是很高的，但却没有本田凌派那种粗壮镀铬饰条装饰出来的激进感。它的侧面看起来就是凌派的造型，粗壮的熏黑五幅运动轮毂配备上贯穿式的腰线以及半镀铬饰条，精致感和运动感比较明显。而且它的车身腰线和凌派几乎是一致的，下腰线采用了一个大型的设计，很有视觉张力。在车尾部分，采用了运动尾翼的设计，配备上本田家族大C字造型的尾灯，家族的辨识度很高。但是它的尾灯没有过分夸张，至少说和思域相比还是很内敛的。这款车型的外观设计我觉得还是以正统规矩为主，整体精致感营造得比较理想。

这辆车子的空间是真的特别出色，车身数据部分，长宽高分别为4756/1804/1509mm，轴距是2730mm。尽管它是一辆紧凑型的三厢轿车，但是车身数据小伙伴们也看到了，完全媲美中级车。坐在前后排感觉空间都是相当宽敞的，而且它的后排地台隆起程度是完全可以接受的，不但矮而且比较小，后排也配备了三个独立的头枕，舒适度是完全没有问题的。

它的动力搭载的是1.5L自然吸气发动机加电动机辅助，没错，这是混合动力车型。变速箱匹配的是E-CVT的无级变速，开起来比较的.顺滑，虽然没有1.5T思域那么暴躁，但是这套动力系统的静谧性以及加速性都是比较顺滑的，性能很出色。小伙伴们看到这样的动力总成应该会明白了，它的这套动力总成和本田凌派几乎是一致的。没错，它们确实是一致的。

【缺点】

这辆车子的内饰设计就不用多说了，本田这个价位的内饰设计也不要指望太多。内饰的设计比较粗犷，而且采用了黑色的硬塑料进行装饰，质感比较一般，而且手感也比较粗糙。

这辆车子的异味是不小的，由于车内使用了较多的硬塑料，所以异味确实很大。买车的朋友回家一定要多通风，如果购买入门版的车型还有点麻烦的，因为没有配备电动天窗。

这辆车子的安全系数其实是比较一般的，首先它的安全气囊只有两个。其次，这辆车子在碰撞测试中的成绩并不是特别的好看，感兴趣的朋友可以去查一下。

享域混动汽车优缺点3

目前，东风本田旗下INSPIRE、艾力绅、CR-V三款中高级车型均搭载本田2.0L第三代i-MMD混动系统，在国内市场上也获得了广泛的认可。接下来，东风本田混动家族将进一步降低准入门槛，1.5L第三代i-MMD混动系统即将被应用到入门级家轿享域身上。

省油是本田i-MMD“基本操作”

燃油经济性是任何一款入门级家轿都会考虑的重要因素，而这恰巧是本田i-MMD的“看家本领”，其运行的原理从根源上就注定了它省油的“天性"。

本田i-MMD混动动力系统主要由发动机、无级变速器、电机组和动力控制装置等组成，双电机搭配发动机的机构，使它能够根据行车工况匹配三种驱动模式，分别为EV模式、混合动力驱动模式、发动机驱动模式。

无论是哪个模式，i-MMD混动技术都将能量的转化做到了极大限度，使其拥有绝佳的节油表现。根据此前实测油耗，混动CR-V综合工况百公里油耗仅为5.39L，相比燃油车型节油提升41.78%；混动INSPIRE综合工况百公里油耗低至4.09L，相比燃油车型节油提升43.77%。而燃油版享域的百公里综合油耗已经在5L以内了，可以想象，在i-MMD混动技术的加持下，享域混动版的油耗将会有多低。

在拥挤路况下，本田i-MMD混动系统的设定基本以电机进行驱动，使得本田的混动汽车俨然变成一台电动汽车，在没有换挡动作的推进下，车辆起步加速安静又迅猛，原地怠车和低速行驶没有任何抖动。

甚至由于挪车过程中过于安静，本田的混动车型自带可关闭的行人提示音，以此提醒行人进行避让。在获得如此优质驾乘体验的同时，没有“里程焦虑”的困扰，也不需要改变用车习惯，几乎是完美融合了燃油车和电动车的优点。

但同样基于本田混动的结构，发动机和电机不会同时驱动汽车，车辆的动力性能主要取决于功率更大的驱动电机。其中，混动版雅阁的电机最大功率只有131kW，中低速度区间，仗着电机的先天优势，加速力道甚猛，但到了高速区间就开始泄劲。

再说点吹毛求疵的话，上文也提到本田混动车型驾乘感受非常优质，也有点高级感；但在急加速过程中，发动机声嘶力竭简直要吼破嗓子，追究到底还是底气不足的原因。

至于说本田混动电池能用15年吗，以雅阁锐·混动电池组质保来说，按照本田汽车提供的质保条款来看，雅阁锐·混动型汽车提供10年或者20万公里的质保时间，但是对更重要的混动系统来说，却没有明确质保时间。

9.98万起售的东风本田享域性能怎么样你会选择吗

在我看来，9.98万起售的东风本田享域的性能比较一般，但是好在他的空间比较大，整体配置还可以，值得消费者选择，下面我们就来一起看看吧。

东风本田享域的整体造型基本上延续了旧款的设计，但外观细节有所改变。具体而言，享域燃油版本调整了发动机罩管路、前围和进气格栅，并配备了新的轮辋。新的享域燃油版的变化主要集中在后部环绕，其形状已经重新设计。车尾部分，享域尾灯采用了贯穿式的造型设计，极具辨识度，搭配微微上翘的小尾翼更是让整个车辆尾部动感十足。

内饰方面，其内部采用大面积的棕色设计。虽然配置一般，但整体上看起来相当豪华。座椅是棕色的，驾驶电脑屏幕也是高清七寸彩色大屏幕设计，非常高档。中央控制部分使用8英寸大小的触摸屏。它看起来有点不高档，尤其是它的外框。

就车身尺寸而言，新款享域的长度、宽度和高度为4772/1804/1509 mm，轴距为2730 mm。作为参考，2019版享域燃油版的长、宽、高分别为4756/1804/1509mm，轴距为2730mm。相比之下，新车的长度增加了16毫米，而其他尺寸保持不变。后车厢空间相对宽敞，外形规则，能满足日常家居需要。遗憾的是，后排座椅无法放下，空间灵活性有点差。

功能方面，拥有8英寸中央控制液晶显示屏和自动空调，用于享域的车-机系统非常常规。在这个高科技时代，蓝牙通信系统、车辆设置和智能手机连接等多项功能需要改进。

性能方面，享域配备1.0T L3发动机。发动机最大功率为122马力，峰值扭矩为173 n·m，与CVT变速箱匹配，在0-100km/h时的官方加速度为11.5s。

总体来说，这款车的性能不强，但是普通代步还是足够了，值得消费者选择购买。

东风本田享域到底好不好

请问东风本田新出的享域个人认为优点是车子省油，保值性还有经济性方面不错，缺点是三缸发动机，还有就是车子舒适性与隔音性一般。

本田享域的缺点

车漆薄、乘坐感受差，动力响应不灵敏。根据查询本田享域产品资料显示，本田享域的缺点是车漆薄、乘坐感受差，动力响应不灵敏，三缸发动机最大的缺点就是振动，虽然厂商宣称加入了“新”技术，可以有效地降低振动，但是技术还没有从根本上解决。东风本田ENVIX享域是东风本田生产的一款全新轿车，搭载地球梦科技180Turbo发动机，底盘悬挂前后分别是前麦弗逊式、后扭力梁式。