不到20万元能买合资7座中大型SUV,雪佛兰开拓者咋样
大家好，今天来为大家分享不到20万元能买合资7座中大型SUV,雪佛兰开拓者咋样的一些知识点，和雪佛兰开拓者suv车型7座的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！
不到20万元能买合资7座中大型SUV,雪佛兰开拓者咋样
随着上半年车市价格战竞争的白热化，消费者们也更加注重购车的性价比，以更加实惠的价格购买到更高级别的车型。例如“价格屠夫”雪佛兰，旗下的中大型SUV开拓者就在近日推出了新款，新车指导价19.69-26.69万元。新款车型相比老款颜值有一定提升，并且在舒适性以及科技配置上有一定升级，最重要的是起售价低于20万元，能够买到合资品牌的7座中大型SUV，看上去还是比较诱人且非常具有性价比的，那么这款车型表现到底如何呢？
外观方面，新款雪佛兰开拓者依旧提供Redline尚·红系列与RS专属设计，能够给消费者更多选择的空间。车头仍采用家族式造型的X形雷霆前脸，横向贯穿前脸的饰条与LED日间行车灯相连，形成了上下双格栅的造型，并支持主动闭合，内部配备了蜂窝状的中网，具有浓浓的运动气息。分体式大灯组，搭配狭长的LED日行灯的形状，有些“怒目而视”的表情。两侧大尺寸刀锋槽内部集成了主照射LED大灯光源，支持自适应远近切换、延时关闭功能，造型精致感比较足。
作为美系品牌，雪佛兰开拓者的车身设计有着很强的肌肉感，比起老款车型经过了12mm的加长，新车的车身长度超过了5米，达到5011mm，车身宽度依旧是1953mm，最高1726mm的车高让它看起来非常魁梧，称得上其中大型SUV的身份，轴距则依旧为2863mm。车侧可以看到上扬的车窗下沿线，一直延伸至车尾形成扰流尾翼的造型，同时黑化的A柱带来了悬浮式车顶的视觉感受。下方配备了21英寸的Y字型大六辐轮圈，并采用了黑化处理，此外，车身多处装饰件例如后视镜外壳以及行李架、车窗沿饰条，也都进行了黑化处理，更加炫酷。
新车的车尾造型则比较偏向简洁，具有美式粗犷的范儿，两侧采用了LED光源的尾灯，内部环装光带造型有些类似莫比乌斯环的结构，比较具有设计感。车尾比较厚重敦实，后包围下方配备了类似扩散器造型的黑色护板，并采用了双边共两出的排气布局，方正的排气口更加强调了运动感。
内饰部分，在新款雪佛兰开拓者上，能够看见自家跑车科迈罗的影子，具有更强的运动气息。例如飞翼式座舱造型设计，出风口采用了涡轮状，并加入了红色环形饰条点缀，都来自于科迈罗同款经典元素。内饰大面积采用了真皮材质包裹，座椅以及中控台还带有双红色缝线处理，并且座椅还带有打孔处理。前方双炮筒式的仪表盘，将指针与8英寸的液晶仪表相结合，搭配上10英寸的悬浮式中控屏，具有一定的科技感。
中控屏幕内部采用的小雪OS车机系统，有着令人熟悉的“通用”的风格。虽然屏幕尺寸不算大，但内部支持CarPlay、CarLife手机互联映射，4G网络车联网、Wi-Fi热点功能，还能够OTA升级，自带导航系统来自高德，功能比较齐全，能够满足日常的使用需求。
在科技性配置的部分，新车具有360全景影像功能，对于大尺寸的它来说，在城市中会更好驾驭。新款开拓者的RS版本还配备了L2级驾驶辅助系统，包含车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、并线辅助等功能，两款RS车型还支持自动泊车入位，具有一定的智能化水准。
新款雪佛兰开拓者在配置方面也有一定程度的提升，例如新车全系都新增了Auto Hold自动驻车，还加入了前排的手机无线充电，顶配车型还增加了流媒体车内后视镜，让座舱更具科技感。新车全系标配有全车的无钥匙进入、远程启动，还配备了支持位置记忆的感应式电动尾门，对于大尺寸的它来说还是比较实用的，并且后备厢内部带有12V电源接口。
新车配备的三温区独立恒温空调带有湿度感应以及PM2.5过滤，还具备车内负离子空气净化系统。其8扬声器BOSE音响，还支持ANC主动降噪功能。此外，前排座椅加热、方向盘加热为标配存在，前排座椅还具有通风和加热功能，驾驶座则配备了座椅记忆，第二排座椅也能够支持加热，并带有一个220V的电源接口，并且后排座椅还支持电动放倒功能，总体带来的乘坐舒适性体验还是比较出色的。得益于其足够宽敞的尺寸，其第三排座椅也能够保障一定的乘坐舒适性，并非鸡肋。
动力系统部分，新款雪佛兰开拓者全系均搭载的是第八代Ecotec 2.0T智能可变缸涡轮增压发动机匹配48V轻混系统，相信许多熟悉通用集团的朋友，对这套动力系统不会陌生，在通用集团多个品牌下的多款车型都有搭载。最大功率174kW（237Ps），最大扭矩350N·m，传动系统则匹配的是9速手自一体变速箱，带来的零百加速时间为8.4秒，对于这样一台大尺寸的车型来说，动力还是比较充沛的。在轻混系统的加持下，全新的动力系统能够满足国六b排放标准，带来的百公里综合油耗最低仅需7.47L（WLTC工况）。
底盘部分，新款雪佛兰开拓者采用的依旧是前麦弗逊独立悬架搭配后五连杆独立悬架形式，两款RS版本还搭载了Twin-Clutch带多片离合器的智能四驱系统，四驱版本则标配了All-Road全路况驾驶模式调节。
总结
此次推出的新款雪佛兰开拓者，作为中大型7座SUV，价格比老款降低了许多，将入门版本的价格下探至20万元以内，展现出了较大的诚意。如此一来，这款车似乎成为了市面上价格最实惠的合资品牌中大型SUV了，不愧是有着“价格屠夫”称号的雪佛兰，并且相比起老款车型配置还有增加，因此更加值得考虑了。横向来看，市面上20万元以内能够买到的中大型合资品牌SUV并不多，对于空间和性价比有较高需求的消费者完全可以考虑。
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SUV千千万,一车7座的雪佛兰开拓者只要19万
在某红书上看到一句关于旅行的定义，“不是为了逃离生活琐碎，也不是刻意去追寻厚重的意义，只是单纯地享受在路上的感觉，仅此而已。”
这段时间，“gap”话题突然霸榜各大头版头条，不少人秉承“不gap，无自由”的理念，选择放下枷锁，释放压力，来一场说走就走的旅行。当然，如果拥有一台可以容纳一家人的大7座SUV，或许可以让启程有更多信心。
纯正美式基因，自带硬派风格正因诸多美剧、电影荧屏中的雪佛兰给我留下了深刻印象，那充满力量感、肌肉感的造型，早已成为我脑海中挥之不去的经典。而如今，雪佛兰开拓者凭借它那纯正的美式SUV硬核车身，以及极有力量感的肌肉线条，瞬间勾起了我内心的躁动。
或许这个炎热的夏天，需要一次说走就走的冒险。不如就发动引擎，和雪佛兰开拓者一起穿越城市，去探索远方与自由。
大7座空间，装下自由身材魁梧的雪佛兰开拓者有着超5米的大体量车身，这样的“大体格”放眼20万内的合资品牌都绝无仅有。而相比于传统五座式SUV，雪佛兰开拓者更像是大家庭的守护者，七座设计完美契合大家庭用车的属性，满足一家人就要整整齐齐的心愿。无论是朋友还是家人结伴出行，都能够满足需求。而且对于SUV，大家最根本的意愿，就是要将车辆的实用性与载人载物的能力发挥到最大。
开拓者的车内采用2＋3＋2的最优座椅布局，在保证前排空间宽绰的同时，也给后排空间给予了更多人性化的空间体验。无论是二排配备的超长滑轨还是三排Easy entry，均让每位成员都能享受到同样的舒适氛围。
相较某些7座SUV车型，虽本着7座设计，但丝毫没有考虑第三排乘客的体验，不仅毫无舒适感，甚至挤不下一名成年人。而反观雪佛兰开拓者，便显得诚意满满。
对于当下旅行和露营潮，或许我们不仅可以羡慕，也可以直接背上行囊，和开拓者一起找寻属于自己的方寸之地。雪佛兰开拓者在各种旅途的场景中，不仅可以提供更宽敞的空间支持，更考虑到大家庭用车对储物空间的需求，一家老小的各种生活用品都能找到专属的位置。而即使是满员出行，开拓者的后备箱容积也可达222L，轻松放下两个登机箱；在野外，开拓者又能够充当移动大床房，二三排一键放倒，便拥有1970L的超大容积。对一款家用SUV最高的评价，或许就是它不仅能装下你的负担，更能融进你的生活。
硬核性能，献给无限征途满身“肌肉”的雪佛兰开拓者绝不是空有其表，它是一位可以用实力陪伴我的老友。当我踩下油门踏板的那一刻，随之而来的是迅速的动力响应，我望着山路上一闪而过的树木、大山和建筑，内心前所未有的自在，开拓者和我有种无需多言的默契。
这一份默契来自于雪佛兰2T9黄金动力组合与48V轻混系统带来的底气，350N.m的最大扭矩及174kW的最大功率，更是足以用实力证明自己。但不同于动力出众附带的油耗大，开拓者综合油耗低至7.47升，实现动力和油耗经济性的双重提升。不管是一家老小出行，还是带着奶娃出发，都不用顾虑油耗大带来的额外费用。
开拓者还提供配备了超强机械四驱——Twin-Clutch智能四驱系统的车型，带来更好的驾驶体验和通过性。探索的路上，不管遇到什么情况，这套四驱都能帮你轻松脱困。它的前后桥&后左右轮扭力可以独立传输，实现左右后轮扭矩在 100:0-0:100连续分配，并且后轴最大扭矩容量达到 3000Nm，就算只有一个轮子落地也不必担心，放心交给开拓者！它可以让我一往无前行驶在山间公路上，远离城市喧闹，回归自然，感受前所未有的轻松与自由。
雪佛兰开拓者承载了雪佛兰SUV家族88年历史沉淀的重磅车型，一上场就将纯正美式SUV硬核风格展现的毕露无遗，充满肌肉感的庞大身躯与一往无前的强悍动力，仿佛一位凯旋的英雄，迎接呐喊与胜利。
但英雄也有柔软的一面，雪佛兰开拓者融入了大家庭用车、自驾游、城市用车等多种场景，带来了惬意的驾驶体验。当雪佛兰开拓者徜徉在漫山遍野间，我穿梭其中，仿佛时光暂停，世界褪去了喧嚣与浮躁，我的心也逐渐平静而笃定。
而开拓者也同样兼具性价比，在19万级别的价格区间里，能找到这样一台动力强劲，真正意义大7座，还搭载了丰富配置的合资SUV，已是十分难得。想象一下，家人或者朋友第一次漫不经心进入开拓者，先是被不羁自由的外表震撼到，接着被超大的空间惊艳到，完全想不到是19万级车的表现。操控，美式，7座，大型SUV，这些关键词加在一起，完美符合内心对浪迹天涯的设定。驰骋在自由的道路上，或许也是一种特别的幸福。
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测评雪佛兰开拓者:跑车既视感的大7座SUV,最真实的试驾感受!
大七座SUV向来是兵家必争之地，可真正出类拔萃的却屈指可数，中型级别一直是由日系的丰田汉兰达霸占，再往上的中大型级别，则由德系的大众途昂话事，这两位也是目前公认的标杆。
虽然很多挑战者都扬言要拉它们下马，但是结果都不如意。不过今天疆哥要说的这款车，却还是让人看到了不小的赢面，它就是刚上市不久的雪佛兰开拓者。新车定位于中大型SUV，和凯迪拉克XT6、别克昂科旗采用同平台打造。
那么在两位“老大哥”先行的前提下，更有汉兰达和途昂这两位标杆在，开拓者究竟值不值得我们入手呢？最近疆哥也是试驾了这款车，下面就分为五个篇章来给大家全面介绍一下这款最强的挑战者。
1.外观篇
此次疆哥试驾的为RS版本顶配车型，官方售价32.99万元。新车采用了家族式X型雷霆前脸，搭配硕大的熏黑蜂窝状中网，运动气息十足，有种雪佛兰传奇跑车——科迈罗的既视感。
开拓者
科迈罗
车身侧面，硬朗的肌肉线条贯穿车身，沿着C柱向车顶上扬，营造出悬浮式车顶的视觉效果。而最大的亮点在于那个大号的黑色轮毂，21英寸的直径可是越级的存在，像途昂也只有20英寸。
而且这条轮胎还是来自于米其林的LATITUDESport3系列，一般都是搭载于保时捷卡宴、宝马X5这类高端SUV上，市场价2000+，看来这次开拓者是真下本了。
尾部设计并没有像前脸那么有冲击感，整体中规中矩。
不过疆哥还是发现了一个“小彩蛋”，那就是Y型尾灯内印着一个雪佛兰标识，十分讨喜。
2.内饰篇
虽然开拓者定位是旗舰，但新车的内饰没有想象中那么高档，整体还是趋于简洁实用。其中有不少元素来源于科迈罗，例如经典的双炮筒运动仪表盘，以及涡轮旋控一体式空调出风口。
中控处这两个出风口造型独特，而且有特别的用处，旋转它可以调节空调的温度和风量。
此外，新车搭载的10英寸中控屏虽然不大，但清晰度和灵敏度很不错。虽然提供的功能不多，但支持AppleCarPlay和百度CarLife功能，常用的操作都可以通过投屏的方式完成。
3.配置篇
从定价来看，开拓者介于汉兰达和途昂之间，而在品牌力和市场基础相对弱势的情况下，开拓者在配置上自然是要更加卖力。
从上面的表格也可以看出，即使是开拓者的入门版本，整体配置也要优于价位相近的汉兰达不少。而今天疆哥试驾的这款顶配车型，在以上基础上还拥有不少独享配置，例如全速自适应巡航、360全景摄像、自动泊车、感应电尾门等。
这里不得不夸夸开拓者搭载的360全景系统，画面清晰度真的没得挑，在倒车或道路狭窄的时候，看着这一览无遗的视野，就两个字——踏实。
此次，疆哥还重点测试了新车的碰撞报警/主动刹车功能，而在假人测试环节中，发现开拓者在10-40km/h区间内，主动刹车均能有效刹停。在消费者安全意识越来越高的大环境下，相信这一点也是很加分的。
4.空间篇
原本海外版的开拓者是一款大5座SUV，但国产后进行了加长，并变成了2+3+2式的7座布局。而加长后的它，整体尺寸刚好介于途昂和汉兰达之间，这里显然有种降级打压的味道。
而在实际乘坐空间方面，开拓者采用了2+3+2的座椅布局。先来说说第二排，身高180cm的坐上去，头部空间还算充裕，但腿部只有将近一拳的距离，这样看优势并不大。
座椅靠前情况下
不过好在它的第二排座椅可以向后移动25cm的距离，在第三排空余的时候，通过这样的操作可以让乘坐空间得到显著的提升。
座椅向后移动25cm情况下
至于第三排空间，基本和汉兰达的水平相当，不会有小板凳的感觉，用来应付硬性的乘坐需求完全没有问题。
值得一提的是，开拓者配备了第三排座椅电动折叠和第二排座椅放倒功能，可以通过后备厢右侧的按钮进行操作，放倒之后形成一个几乎全平的空间。
除此之外，新车的第二排座椅中间还留有一个可移动的储物格，后备箱尾段则藏着一个小储物格，所以整体还是很富余的。
5.动态篇
动力方面，开拓者全系均标配2.0T发动机，最大马力237Ps，最大扭矩350Nm，传动系统匹配9速手自一体变速箱。单从数据来看，要比汉兰达要强上一些（220Ps/350Nm）。
此外，开拓者的次顶配以及顶配车型还配有适时四驱系统，而此次试驾的顶配版本还配有Twin-Clutch功能，即在后桥两侧分别有离合器独立控制扭矩，能实现左右后轮扭矩的连续分配。
不过由于此次试驾的路段主要是市区道路，而这种情况下两驱和四驱的区别并不明显，所以四驱部分，疆哥在这里就不多说了，具体来谈比较符合大多数选择的两驱模式。
在试驾前，疆哥还以为这个将近5米长的大家伙，开起来应该会比较笨重，动力也不会有太多的惊喜，但最终还是“真香”。起步阶段的动力响应是真的灵敏，完全不拖泥带水，而且中后段也是随叫随到的那种。
一脚地板油下去，你还能感受到推背感，完全忘记了这是一台近两吨重的大物。当然，这车在后半程发力（80速以上）的时候，就没有前中段那么给力了。
操控上也并没有想象中那么笨重，方向盘的转向手感还是比较轻盈的，虽然谈不上指哪打哪，但整体的车身动态控制还是可以的，即使是以60km/h的速度压弯，也可以从容不迫，有种“灵活胖子”的感觉。
减震方面，开拓者整体的舒适性还是做得比较好的，对于不平的路面上细微的震动过滤的还是比较彻底的。而在稍微起伏比较大的坑洼路面时，车身也没有太明显的晃动。
噪音方面，开拓者对于风躁和发动机噪音的抑制做得还不错，但整体的静谧性还有优化的空间，特别是经过一些稍微不平的路段时，胎噪会相对明显一点。
6.写在最后
整趟体验下来，疆哥发现，雪佛兰开拓者各方面的实力还有很有看点的，例如运动气息十足的外观就十分符合当前消费潮流；而内饰虽然不算特别出彩，但也有自己的特色设计；配置和空间则基本是越级的存在，至于动力体验上，相信也能给大家意想不到的惊喜。
而从定价来看，开拓者走的是亲民路线，所以并不会和昂科旗或XT6有纠葛。我们也不需要刻意拿它跟汉兰达或途昂对比，实际上人家两边都不占，它瞄准的只是徘徊在两者之间的消费者罢了。
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7座SUV新选择!雪佛兰开拓者来袭!
SUV车型在国内市场的火热程度想必众人皆知，它拥有的高视野、强动力和优秀的通过性是吸引众多拥趸的重要因素，而在MPV市场，多座布局的便捷实用也同样颇具吸引力，如果此刻陷入了选择恐惧症，那么它可以帮你选择跳过这道选择题，它就是——雪佛兰开拓者。今天，它迎来了正式上市，新车共推出5款车型，售价为25.99万至32.99万元。
重新定义，动感犀利
新车外观以先导概念版SUVFNR-CarryAll为原型打造，完美结合"高性能+全功能"双元设计内涵，具有未来感的设计理念与肌肉感线条相融合，充分展现出纯正美式SUV独有的力量感，RS系列通过彰显运动性能的专属设计，更具强悍力量。
尺寸方面，车身长4999mm、宽1953m、高1736mm、轴距2863mm，外观以先导概念版SUVFNR-CarryAll为原型打造，延续经典的LeanMuscularity生命力美学的设计语言，尽显纯正美式SUV力量感。
车内简洁大气且有型
进入车内，全新开拓者以造型前卫、线条极具层次感示人，仪表盘中有一块8英寸的液晶显示屏，中央悬浮式中控大屏也十分讨喜，功能按键也很简洁。
空间是这座7座SUV车型的杀手锏，还支持按比例放倒。
时刻为车内乘员提供可靠的安全保障，也是全新开拓者的强项，新车全系标配了前排预紧限力安全带、前排双安全气囊、前后一体式侧安全气帘、主动防翻滚保护、电子稳定系统、增强型上坡辅助、直线稳定性控制、车辆脱困辅助、扭矩矢量控制，胎压监测和FNC氮碳共渗刹车盘与动态刹车的配备，也为行车安全做出不小贡献。
出色动力，美系味道不请自来
美系车动力绝对是出了名的强劲，在这辆全新开拓者上也依旧如此。2.0升直列四缸涡轮增压发动机搭配9挡自动变速箱，可输出最大功率241马力，最大扭矩350牛·米，响应迅速且拥有不错的燃油经济性。
如果你是一名驾驶爱好者或者经常会以驾驶者身份出行，这辆全新开拓者也依然可以满足你的需求，两驱版本车型拥有舒适、防滑、运动三种驾驶模式可以选择，而四驱版本则有舒适、四轮、越野、运动四种驾驶模式的加持。
每一件在市场中能够取得成功的产品，必然拥有强大的硬实力，今天上市的雪佛兰开拓者拥有众多丰富的车型供给不同的消费者更多选择，内在外在均能Get到每个人的审美并融入日常生活的使用当中。相信在今后市场竞争中，它也一定会有更加耀眼的表现，让我们一同期待吧！
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雪佛兰开拓者试驾:20多万5米长大7座,动力强劲四驱给力
雪佛兰开拓者作为一款拥有5座和7座布局的中大型SUV，它以个性的外观、实惠的价格以及超大的空间，受到了消费者的关注。而作为一台城市SUV，雪佛兰开拓者部分车型也配备了适时四驱系统，那么这套四驱系统的表现怎么样呢？今天我们来到了青泉赢睿汽车运动主题公园越野场地，来看看这套四驱系统在实战中的表现。
四驱性能表现不俗
雪佛兰开拓者全系均搭载的是一台2.0L涡轮增压发动机，发动机最大功率为237马力，最大扭矩为350牛·米，与之匹配的是9挡手自一体变速箱。在性能方面，这台整备质量2吨左右的中大型SUV还是有些底气的。
（后桥动力分配结构图）
四驱系统方面，雪佛兰开拓者搭载的是一套适时四驱系统，这套四驱系统可以通过手动进行两驱、四驱切换。除此之外，这套适时四驱系统在后桥两侧分别配备了一个多片离合器，用来对左右后轮扭矩在100：0-0：100之间进行分配。
驾驶模式方面，我们可以通过模式旋钮在两驱、四驱、运动以及野外（土路）模式进行切换。悬挂方面，开拓者采用的是前麦弗逊式独立悬挂+后五连杆式独立悬挂的组合。
轮胎方面，雪佛兰开拓者采用的是米其林LATITUDESPORT3高性能轮胎，这是一款主打干地抓地力、湿地排水性的运动操控性轮胎，轮胎规格为265/45R21。
本次试驾活动共有越野穿越和场地试驾两个大项，共9个测试项目。其中越野穿越包括40度坡、涉水路、侧坡、炮弹坑、颠簸路共5个项目。而场地试驾包括麻绳路、紧急变线、滑轮组、房车拖拽共4个项目。
我们先来看一下搭载了Txin-Clutch智能适时四驱系统的开拓者在越野穿越中的表现。第1个项目是40度坡测试项目，其主要考察的是的攀爬能力以及稳定缓慢下坡的能力，而坡道上的碎石则是对四驱系统、车身稳定系统的考验。在智能四驱系统、全路况驾驶模式、上坡辅助以及陡坡缓降功能的加持下，开拓者通过还是非常轻松的。
第2个项目是涉水路的测试项目，主要考察的是车辆进气口位置、底盘高度以及轮胎的抓地性能。得益于更高的进气口设计以及21英寸的米其林LATITUDESPORT3高性能轮胎出色的抓地力以及排水性，在水位合适的情况下，开拓者也顺利通过了考验。当然，在我们日常野外通过涉水路段时，必须做到一探二看三通过，一定要先确定水坑深以及水坑下方的路面情况，然后保持油门稳定，缓慢通过。切忌速度过快导致水花进入进气口。
第3个项目是侧坡，顾名思义就是在横向通过斜坡路段时，车辆左右两侧产生比较大的高度差，它主要考察的是车辆悬挂系统的支撑性以及车辆刚性。通过这样的路段时也需要缓慢通过，并保持动力持续输出。如果出现打滑现象，应立刻打方向盘，向坡底方向前进，以避免发生侧滑、翻车等失控局面。开拓者底盘采用的是前麦弗逊式独立悬挂+后五连杆式独立悬挂，其悬挂支持的稳定性较为出色，而且五连杆式独立悬挂的操控性也更强，轻松通过。
第4个项目是炮弹坑，这个项目可以说是我们在野外越野经常遇见的路况，它主要考察的是车辆底盘的通过性以及在野外通过交叉轴时，车辆有附着力车轮能否有效帮助车辆脱困，开拓者在整个行驶过程依旧显得非常轻松。
第5个项目为颠簸路，其主要的是考察车辆在经过颠簸路段时，悬挂对于颠簸的处理能否为车内乘客带来舒适的乘坐体验。从表现来看，开拓者这套悬挂系统在处理小的颠簸时，表现出色，在保留路感的同时，乘坐舒适性较为不错。而在经过较大坑洼路面时，车身也不过有太多余的晃动，车辆的整体性表现出色。
来到场地试驾，我们试驾的第1个项目就是麻绳路，它的作用更像是日常的颠簸路面，不过在人为的干预下，麻绳路面的颠簸密度更高更频繁。而且由于麻绳有一定的滚动，形成了打滑效果，所以这个项目除了考察车辆的舒适性外，也对四驱系统对于车身滑动的稳定性提出了考验。经过测试之后，得益于偏舒适的悬挂调校，开拓者的驾乘体验在同级别车型中都属于一个比较舒适的水准。而且无论是车身姿态还是方向盘的反馈，车辆通过状态非常稳定。
场地试驾的第2个项目为紧急变线，亦可称之为麋鹿测试。其主要考察的是车辆在极限操控下的精准性以及稳定性。经过实测，在无制动麋鹿测试中，开拓者最高时速为60km/h，对于一台中大型SUV来说，这样的成绩已经相当不错了。
场地试驾的第3个项目就是滑轮组了，其主要展示的是车辆的交叉轴通过能力。从动图我们可以看到，在智能适时四驱系统和电子限滑系统的介入下，开拓者的脱困过程还是比较轻松的。
场地试驾的第4个项目是房车拖拽，该项目除了为我们展示了开拓者拥有拖挂房车的能力外，更多的是展示其所搭载的360°全景影像功能，在该功能的加持下，可以更好的在拖挂房车的状态下，进行倒车入库。
外观、内饰回顾
关于雪佛兰开拓者的外观、内饰，相信大家已经非常熟悉了，在这里我还是想简单的进行一些回顾。首先，作为一款中大型SUV，它的前脸设计非常有科迈罗的味道，凶狠的造型让人过目不忘。
我们试驾的是RS版本车型，因为只有RS版本车型才配备有适时四驱系统，前中网“RS”两个红色的字符也非常醒目。
上方的LED日间行车灯的造型确实是有“大黄蜂”的味道，下方雾灯区域则是远近光一体LED头灯。
第一眼看到开拓者车身侧面的造型，继承了美系SUV一贯的肌肉感，不过细品后，你会发现一些不一样的设计。它在C、D柱之间采用了上扬的线条，营造出了“俯冲”的视觉效果，看起来更运动。车身尺寸方面，开拓者长宽高分别为4999*1953*1736mm，轴距为2863mm。
车尾部分相比车头，就显得“低调”了许多，不过箭翎式的尾灯还是有着非常高的辨识度。下方双边共两出的真排气设计，也带来了不错的运动感。
开拓者的内饰设计也借鉴了科迈罗的设计，尤其是将空调调节旋钮与出风口开关集成在一起的涡轮状空调出风口，与科迈罗的设计完全一致。除此之外，像空调出风口的布局、悬浮式中控屏等等，都能看到科迈罗的影子。
空间方面，此前我们已经对7座版开拓者进行了详细的空间测试，前排、第二排、第三排以及后备厢空间实测数据如图所示。
值得一提的是，开拓者第二排、第三排座椅靠背均支持按比例放倒，而且放倒后可实现纯平，后备厢空间可拓展性非常出色。
写在最后
与我们常见的智能四驱不同，雪佛兰开拓者的智能四驱系统的两个多片离合器分布于后桥左右两侧，分别对左右后轮进行控制。除此之外，在两驱模式下，这套系统也会在前桥部位对动力进行切断，以减少不必要的消耗。而且通过场地试驾以及真实的越野穿越之后，也确实证明了开拓者的这套四驱系统是有一定的越野能力的。再加上大7座、高颜值的外观等元素，它确实有着非常不错的硬实力。
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19万级美式七座SUV 2023款雪佛兰开拓者值得考虑
谁都知道，这年头车市竞争太过激烈，为了拿下市场份额，很多新车出手都是“狠招”，无论是价格、配置还是购车权益都给足量，条件十分诱人。就拿7月10日刚上市的2023款雪佛兰开拓者来说，美式七座大型SUV售价才19.49万元起，关键它并不是“丐版”，入门配置就足够车主们使用。
不瞒大家说，小编着实被这价格及配置惊着了，毕竟20万元以内，车长超过5米的合资大七座SUV，掰着指头也数不着一个，2023款雪佛兰开拓者等于开了一个“先河”，这还让CR-V、荣放、途观这些5座SUV怎么活？就冲着这个价格及配置，小编就有带着兄弟们“冲”的想法。
而开拓者入门款车型——型版到底是否能够满足大家庭城市出行或个人周末户外自驾两大用车需求，咱们就从大家最关注的空间、配置和动力三方面来具体看看。
超5米大7座，乘坐舒适感没得说2023款开拓者的车身长度达到了5011毫米，突破了5米大关，宽高分别为1953/1726毫米，轴距为 2863毫米，如此大体量的车身为它的车内空间提供了保证。
开拓者的车内布局采用2+3+2模式，个人认为这样的布局更加合理。毕竟第三排的空间本就会受到车身结构的影响，如果再安排3人乘坐，属实不宽敞。并且开拓者的第二排座椅配备的是25厘米的超长滑动导轨，不仅让第二排空间更灵活，第三排也能获得更大的乘坐空间，外加第三排的Easy entry便捷进入功能，乘客进出时更方便。同时，开拓者的第三排在乘坐体验感上更好，除了保证头部和腿部空间之外，它的座椅材质、靠背长度、坐垫长度、厚度、包裹性等等都经过人性化的设计。
值得一提的是，2023款雪佛兰开拓者储物空间也充分考虑的日常大家庭多人出行以及长途自驾两大场景下的使用需求，7座满员时的后备厢容积为222升，足以放下两个登机箱，通过按键电动放倒二三排时，后备箱容积可达惊人的1970升，远途出游临时充当“房车”估计都不成问题，它应该是目前20万级7座大型SUV里最能“装”的车型了。
这里我在额外说一下开拓者的外观。它虽然是大七座SUV，但却不像其他7座SUV那样“古板”，依然保留了纯正的美式SUV硬核肌肉感设计，并且2023款开拓者在老款车型的基础上对前脸和前后灯组的设计进行了微调，让小编觉得这款车更霸气了。同时，它依然提供Redline尚·红系列以及RS系列专属设计，给到消费者更多选择。
配置全面增加乘坐舒适感没得说在车内配置上，2023款雪佛兰开拓者的起始配置非常高，售价19.49万元的入门款型版这次新增了Auto Hold自动驻车，此外还标配了无钥匙进入及发动机一键启动、三区独立空调、空气温度湿度感应及纳米级防PM2.5空调滤芯、定速巡航、ANC主动降噪系统、储物箱及后备箱12V电源接口、电动尾门，都是相当实用并且能提高用车体验感的配置。
并且在安全性和智能化方面，2023款雪佛兰开拓者也很是全面。入门型版即配备独立数显胎压监测、倒车雷达、后窗除雾功能，大幅提升了日常驾驶的安全性。机智的小雪OS智能车联系统也是标配，内置的科大讯飞语音控制系统反应迅速、识别准确，如果在开车途中想要调整车内空调、多媒体、重新设置导航等等，只需要动动嘴就行了。
搭载雪佛兰2T9黄金动力组合操控性能极佳动力一直是雪佛兰SUV的强项，2023款雪佛兰开拓者更是全系搭载雪佛兰2T9黄金动力组合与48V轻混，其中2T9就是由第八代Ecotec 2.0T智能变缸涡轮发动机+9速HYDRAMATIC手自一体变速箱组成的动力系统，发动机的最大输出功率174千瓦，350牛米的最大扭矩可以在1500-4000的转速区间内持续爆，因此开拓者在日常驾驶时，无论是在起步提速还是中段再加速都能给到充足且迅速的动力反馈。
而且这台2.0T涡轮发动机还应用了Tripower三段式智能变缸技术，可以让发动机根据实际工况实时智能选择调整气门升程，在“四缸澎湃”、“四缸高效”、“两缸畅行”三种工作模式间平顺切换，提升澎湃动力与平顺驾驶感的同时带来更经济的油耗表现。也因此，23款开拓者两驱车型在严苛的WLTC工况下，百公里综合油耗最低可以达到7.47升，堪比大5座SUV。
特别值得一提的是，这款车上手之后，驾驶感极佳，无论是油门、刹车响应速度，还是转向的精准度及底盘的回馈上，都非常轻盈，不像驾驶一款5米长的大SUV，会让人产生驾驶的愉悦感，这是其它大七座SUV所没有的感受。
总结毫无疑问的是，这次2023款雪佛兰开拓者出场自带流量与光环，它凭借高辨识度的纯正美式 SUV硬朗造型、强悍高效的动力表现以及出色的四驱性能，已经收获了一批拥趸。而开拓者型版19.49万的起步价更是诚意满满。如果你想要更强悍的越野能力，开拓者也有搭载超强机械四驱的轻混 RS Twin-Clutch四驱擎版供你选择。
小编获悉，在7月31日购买2023款雪佛兰开拓者还有三重大礼，包括金融礼（5000元现金贴息）、置换礼（至高 8000元置换补贴）、交车礼（精致户外野营套装），完全满足“真香定律”，兄弟们冲啊！
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25.99万起售,近五米车长,7座SUV雪佛兰开拓者了解一下!
如果25万预算买大七座SUV，相信不少朋友第一时间都会想起丰田汉兰达。但最近就有一辆7座SUV，热度不亚于汉兰达。它就是上汽通用雪佛兰开拓者。实在是长得太帅了，个人认为，称其为目前最帅7座SUV也不过分。雪佛兰国内推出首款中大型SUV，目前官方指导价为25.99-32.99万元。
开拓者是雪佛兰品牌旗下一款有着较长历史的车型，其历史最早可追溯到1969年，在北美地区这款车拥有相当大的知名度。时隔16年后，开拓者再度进入中国市场，但这时候的开拓者除了延续了BLAZER这个名字之外，本质上与以前的车型早已完全不同。
看车先看脸，有颜才够料
开拓者作为雪佛兰SUV系列的旗舰产品，也是中国市场上最贵的雪佛兰国产产品，旗舰产品锚定品牌价值，在这样定位的一款车型上，倘若采取低价入市的策略，不仅对提升品牌形象不利，也会让雪佛兰开拓者和定位在中级SUV的探界者之间的差距不够分明。
在外观方面，全黑涂装的开拓者，天生自带回头率，总能成最扎眼的存在。开拓者近5m的车长，再配以21英寸的铝合金熏黑轮毂，整体的比例显得十分协调，与汉兰达相比，要明显更加“秀气”一些。开拓者整体设计风格趋于硬朗，车头造型宽阔且力量感十足。
RS版本车型，还加入了诸多运动外观套件不仅氛围营造到位，身上的美式气息也相当浓郁。长车头、短前悬的造型非常符合年轻消费者的审美需求。头灯组是分体式的设计，上方为造型狭长的日光灯，内部集成12颗LED灯珠；下方为远光灯和转向灯，这样的设计比较讨当下年轻人的喜爱。
在车身尾部，红色尾灯与黑色涂装的搭配堪称经典，双边共双出的排气设计也在一定程度上提升了新车的运动氛围。右侧尾灯下方的RS徽标，则彰显了它独特的身份。此外，值得一提的是，开拓者还特别配备了电动后备厢位置记忆功能，可以满足不同身高的用户的使用需求，十分贴心。对于看车先看脸的消费者，一定能被这它的气质造型所吸引。
内饰融入，科迈罗设计元
雪佛兰开拓者与雪佛兰传奇跑车科迈罗内饰同源，融入了科迈罗车内诸多经典的设计元素，比如红色的涡轮状空调出风口，旋转外圈调节温度，旋转内圈调节风量，并且特意增加了旋转的阻尼感，操作起来非常方便、直接。此外，平底式多功能方向盘带有加热功能，这项配置还是非常贴心的。
开拓者RS版车型，配备了8英寸的液晶显示屏、10英寸悬浮式触摸中控屏，包括并线辅助、车道偏离预警、主动刹车等都有所配备，整体表现还是值得肯定的。开拓者全系标配了雪佛兰MyLink+互联系统，操作起来十分简单便利。此外，新车还配有三区独立自动空调和6个USB接口。总之，开拓者的配置相当丰富，几乎能与自主品牌相媲美，完全满足日常出行的使用需求。
空间灵活多变，实用性更强
开拓者的大，不仅仅体现在轴距上，更体现在5座与7座设计上，满座情况下后备箱还能保持222L的容积，放倒一排，后备箱容积进一步增大至883L；放倒两排，后备箱容积则增大至1970L；多达37处的储物空间与灵活多变的后备箱储物形式，满足不同消费者的出行需求。
雪佛兰开拓者采用2+3+2布局设计，虽然放置了三排座椅，但是有了2863mm的轴距，带来宽绰舒适的大空间，且乘坐舒适性也十分不错。
动力充沛，家用也很合适
动力方面，雪佛兰开拓者全系均搭载一台第八代Ecotec 2.0T智能变缸直列四缸发动机，可以根据车辆的行驶状态自行切换两缸及四缸模式，简而言之是该发力的时候有劲，该省油的时候省心。满足国六b排放标准，其最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，传动系统匹配9速手自一体变速箱，表现可圈可点，兼顾动力调配和燃油经济性。
结语：
开拓者主打年轻和性价比，主要针对年轻的消费群体。它既可以是一台寻常的家用SUV，也能充当一下犹如改装过的性能车，满足一下你的激烈驾驶需求。结合它25.99-32.99万元的售价，确实对诸多7座中型SUV造成威胁，至于市场表现如何，让我们拭目以待吧。
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文章分享结束，不到20万元能买合资7座中大型SUV,雪佛兰开拓者咋样和雪佛兰开拓者suv车型7座的答案你都知道了吗？欢迎再次光临本站哦！
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