雅阁几代怎么区分
很多朋友对于雅阁几代怎么区分和本田雅阁第一代到第十代不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
雅阁几代怎么区分
雅阁可以按照生产年份来区分是几代。以下是相关内容具体介绍：1、第一代车型1976年至1980年生产；2、第二代1981年至1984年生产；3、第三代1985年至1988年生产；4、第四代1989年至1992年生产；5、第五代1993年至1998年生产；6、第六代1999年至2002年生产；7、第七代2003年至2007年生产；8、第八代2008年至2013年生产；9、第九代2013年至2017年生产；10、第十代2018年开始生产。九代雅阁拥有3个年款：2014款、2015款、2016款。从第九代开始，2.0L和2.4L的变速箱改为CVT无级变速，3.0L依然采用手自一体6速，九代雅阁镀铬饰条更加明显，下中网为一体式，16款为改动幅度最大。
本田雅阁共有几代,分别是什么时候生产的
第一代– 1976年– 1981年
雅阁最初仅为一款三门舱背式轿车；后来在1979年改型为四门轿车。
第二代– 1982年– 1985年
全新的雅阁于1981年秋天作为1982款车型推出。
第三代– 1986年– 1989年
雅阁于1986年推出，共分为5个版本：DX舱背式、DX四门版、LX四门版、LXi舱背式和LXi四门版。
第四代– 1990年– 1993年
雅阁于1989年秋季推出。其轴距107.1英寸，总长为184.8英寸，较大的尺寸使该新款雅阁款进入了中级轿车的行列。
第五代– 1994年– 1997年
本田为第五代配备更大一号的CD地盘，轴距达到2715mm。
第六代– 1998年– 2002年
第六代开始，雅阁的产品线格外的丰富，仅北美就有DX,LX,EX,LX-V6和EX-V6的四门轿车以及LX,EX,LX-V6的两门轿跑车
第七代本田雅阁 2003年– 2007年
第七代的雅阁的直四发动机采用了新款的K系列，采用了i-VTEC技术，而V6版本的发动机则与第六代雅阁相同，仍是J系列。
第八代– 2008年
2008款四门版的轴距增加了16.5英寸，宽度增加了8.9英寸，总长增加了 31.3英寸。而始终保持不变的是，雅阁仍然体现了相同的基本价值，即值得信赖、高质量、可靠性和富于乐趣的驾驶体验。
扩展资料：
雅阁（ACCORD）在过去的十多年里已然成为国内中高级车的标杆之一，从第六代国产正式进入中国市场，到第七代树立标杆，到第八代雅阁的“跃级而立”，以大气、豪华、全面的特质使本田这个品牌在中国稳稳立足。
参考资料：广汽本田官方网站
集荣耀于一身,本田雅阁历代车型回顾
早在20世纪80年代，雅阁就成为北美最畅销的四门汽车之一。此后，雅阁不断更新换代，一步步走上销量榜榜首。如今，这位我们熟悉的老朋友已经走过了30多年。下面就为大家看看它的风雨历程。
第一代雅阁(1976-1981)
特点:由思域车型延伸而来。
1976年5月7日，第一代本田雅阁正式上市，三门两厢版田雅阁外观与思域高度相似。但是，尺寸少得可怜。车长4115mm，轴距2380mm，重量1吨左右，在今天只能算是小型车。
代号为1600 Coupe的基础版搭载1.6L直列四缸发动机，最大功率69马力，最大扭矩115N、m，而代号为EX和LX的版本最大功率提升至80马力，最大扭矩提升至121N、m.虽然在参数上不是很好看，但是拖一个不到一吨重的车身还是很轻松的。
第二代雅阁(1981-1985)
特点:推向北美市场
第一代雅阁在日本确立了不可动摇的地位后，本田迅速将雅阁推向北美市场。外貌有了明显的变化。四圆灯改成了方形设计，让整车看起来更加方正，充满了日系风格。
第二代雅阁有十多个版本，包括EX、EF、EX-R、EL等车型可供选择。内饰配置进一步升级，满足了他们的需求，深受很多美国消费者的喜爱。
第三代雅阁(1985-1989)
特点:尺寸进一步放大。
1985年6月4日，第三代雅阁首先在日本国内市场上市，上市后不久，重新进入欧洲和北美市场。这一代车型变宽了，原来的方形大灯变成了隐藏在车头的翻转灯。前格栅被压缩，只留下一条镀铬装饰条。修长的车身就像一条游动的鲶鱼，但这样的设计却赢得了很多消费者的青睐。
但是，这一代的内饰又要让人失望了。中控台扁平规整的硬线依旧是主旋律，物理按键比以前多了很多，风格依旧老气。动力供应上安装了代号为A18A、B18A、B20A的1.8L和2.0L发动机，参数和调整有变化。
第四代雅阁(1989-1993)
特点:基于全新“CB”底盘制造
第三代雅阁在全球市场的稳定表现，似乎已经证明了它是一款兼具经济性、实用性和舒适性的畅销车型。但本田要求雅阁的设计团队从零开始，认真考虑汽车的本质和功能，设计出真正以人为本的汽车。
这一代雅阁基于全新“CB”由底盘打造，尺寸进一步增大，达到4694mm times1725mm times1369mm，轴距也相应增加到2720mm。
内饰设计很豪华，各种功能键重新排列，质感也提升了不少，档次就上来了。配置方面，第四代雅阁也不令人失望，铝合金轮毂，天窗，防倾斜杆，4扬声器大功率音响。部分车型还配备了ABS制动防抱死系统。
第五代雅阁(1993-1997年)
特点:叫阿斯卡。
1993年9月9日，第五代雅阁在北美正式上市，延续了之前扁平细长的设计，车身尺寸为4674mm times；1781mm times1400毫米.
供应美国和日本市场的车型在内饰设计上也有所不同。供应日本本土市场的车型采用右舵设计，圆滑流畅的曲线勾勒出中控区域的形状，而同样圆滑的方向盘变得越来越重。说到区别，按键和旋钮的分布略有不同。
第六代雅阁(1997-2002)
特点:五十铃阿斯卡的上一代改款车
1997年9月4日，第六代日系雅阁诞生。由于车身宽度的变化，这一代雅阁回归“税率优惠”在政策范围内。外观一如既往的简洁流畅，虽然历经六代依然保持着从容淡定。
延续了圆滑简约的内饰风格，将这种中庸家常的风格发扬光大。三块仪表盘和中控面板通过曲线汇聚在一起，根据线条倾斜角度变形的空可调出风口保证了整体风格的和谐统一。
第七代雅阁(2003-2007)
特点:几乎看不到以前的影子。
第七代雅阁于2003年上市，外观为“风格大变”这四个字无疑非常贴切，融入了很多现代元素。前格栅棱角分明，保险杠层次感十足。以往规则的长方形大灯也变得非常犀利。车身线条流畅，整车看起来一下子年轻了十岁。
内饰看起来也很年轻。相比之前有了质的飞跃，方向盘变成了运动型的三辐设计，中控台造型简洁优雅。规整空的出风口和排列有序的各种按钮、旋钮，凸显了其专注商务兼顾居家的产品定位。
第八代雅阁( 2008-2012)
特点:车身尺寸再次放大。
第八代雅阁长宽高4950mm times1847mm times1476mm的身材，近5米的身长，可以轻松畅游中大型车市场，近2800mm的轴距使其成为宜家车型的热门候选。
保持简洁实用的设计风格，虽然中控台依旧简洁，但是从中间“pay空”；液晶屏无疑是整车内饰的一大亮点。按键和旋钮呈规则布局，一直以实用、居家为己任的本田雅阁表现出了一些科技感。
第九代雅阁(2012年至今)
特点:混动车型出现，在国内上市。
第九代雅阁有2.4L和3.5L发动机可供选择，还有一款采用阿特金森循环技术的2.0L汽油发动机，辅以锂电池组。并于2013年9月12日在国内正式上市。
内饰完全展现出不同的风格，几乎完全抛弃上一代设计风格的仪表盘优雅大方。车速表中间有行车电脑显示，质感较上一代有明显提升。中控区的变化可谓翻天覆地。新雅阁采用阶梯式中控台设计，有大小两个屏幕。
本田雅阁2.4油耗太高？雅阁2.0和2.4哪个省油？
下一个:本田雅阁有什么独特之处？感觉雅阁是有钱人开的。
@2019
雅阁几代如何分
可以根据生产年份进行区分，包括：第一代车型生产于1976年至1980年，第二代生产于1981年至1984年，第三代生产于1985年至1988年，第四代生产于1989年至1992年，第五代生产于1993年至1998年，第六代从1999年到2002年生产的，第八代从2008年到2013年生产的，第九代从2013年到2017年生产的，第十代从2018年生产的，最新机型也同样是第十代机型。雅阁是本田中型汽车，新型雅阁共使用3种发动机：2.0升自然吸气发动机、低功率版1.5升涡轮增压发动机、高功率版1.5升涡轮增压发动机。使用2.0升自然吸气发动机的雅阁是混合动力机型，混合动力机型雅阁搭载了本田的i-MMD混合动力系统。混合雅阁2.0升自然吸气发动机拥有146马力和175牛米的最大扭矩，该发动机的最大扭矩转速为3500转每分钟，最大输出转速为6200转每分钟。该发动机搭载了i-VTEC技术和多点电喷技术，而且使用铝合金气缸盖。与该发动机匹配的电机最大功率为135kw，最大扭矩为315牛米。雅阁的前悬架使用麦弗逊独立悬架，后悬架使用多连杆独立悬架。
盘点雅阁的进化史,第一代到第十代您知道雅阁经历了什么吗
今天给大家说说本田的前世今生，让您了解到本田雅阁为什么能够驰名全球，排在丰田凯美瑞、日产天籁之上，而且就连大众帕萨特、迈腾都不是其对手！
第一代
第一代雅阁早在1976年就正式推出了，不过当年第一代雅阁并没有在国内上市，而是把主战场设计在了本土，而本田这一做法确实成功了，毕竟第一代雅阁给了人们太多的第一次，第一款使用间歇型雨刷的汽车，第一次搭载AM/FM收音机的汽车，第一次让人知道了什么叫做省油，太多太多的第一次，让本田雅阁彻底的征服了世界！
第二代
第二代雅阁是享誉全球的开始，也是第一款在美国生产上市的日本车型，这里面还有一个小故事，当年本田彻底征服了美国之后，丰田才开始进军美国市场，可以说日系车能有今天的成就，必须要感谢本田雅阁！第二代相比第一代车型又进行了升级，又出现了无数个第一次，惯性导航、速度感应式转向助力、PGM-Fi电喷技术、四速自动变速箱、定速巡航、每缸三气门技术，让全球再一次见证了本田大法的实力！
第三代
第三代最经典的地方就是加入了跳灯设计，而且发动机也变成了全铝材质。而为了体验什么叫做科技感，第三代本田雅阁就可以选装全液晶仪表盘，在那个年代，这个全液晶仪表盘绝对可以让您提升逼格。而且首次加入了2.0L排量，动力可谓是更加强悍。
第四代
取消了跳灯设计，改成了透镜大灯，看起来更加高级。这一代主要是对内饰的升级，最大的亮点就是使用了蜂巢式隔音设计，这个隔音效果堪称完美，进一步的提高了驾乘舒适性。
第五代
从第五代开始，本田终于放大招了，本田引以为傲的VTEC技术终于出现在雅阁身上，而且针对北美市场还增加了大排量V62.7L发动机。
第六代
从第六代开始，雅阁终于以合资汽车的方式进入国内市场，当年就卖出了三万多台，要知道在那个年代，2.3LVTi车型光提车就得三十多万，绝对算得上是豪华车，比大众、丰田要贵出不少，可见其实力多么的强悍。自动空调在那个年代就有了，您敢信？
第七代
从这个时候开始，本田雅阁在国内奠定了基础，平均单月销量过万，也是全国首台累计销量突破50万的中级轿车，当年这台车的发动机使用了本田K系列，可以说这台发动机集合了本田所有的高精尖技术，不夸张的说，这台车现在还有在路上正常行驶的。
第八代
个人感觉第八代是最经典的一代，也是最有气势的一代，这一代最大的亮点就是加入了3.5LV6发动机，这是本田雅阁史上第一次加入大排量发动机！
第九代
从第九代开始，尺寸方面虽然有所减少，但是内部空间反而进一步变大了也让我们彻底了解了什么叫做空间魔术师。最关键的是从第九代开始，雅阁发动机加入了地球梦技术，动力更加强劲。当然了，混动技术也是从第九代开始，让您见证了什么叫做本田科技！
第十代
第十代给人的变化非常大，个人感觉就是从原先的邻家大哥秒变小鲜肉，看起来有点韩系车的味道，从前的稳重大气变成了现在时尚运动，个人还真有点不习惯。这一代开始，加入了i-MMD双电机混合动力技术，操控跟燃油经济性的完美结合，从十代开始！
雅阁能在全球拥有如此地位，跟它的与时俱进是分不开的，定位精确、质量可靠、技术领先、舒适高配，这就是本田雅阁成功的十六字秘诀！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
本田雅阁总共出了几代,都叫什么名字
雅阁汽车共有九代，分别为：
一、第一代。
1976-1980年：为应对能源危机，探求人车和谐。
第一代雅阁是在石油危机和废气排放标准大幅提高的大背景下，开发的具有创新意义的节能低公害型轿车。这款轿车以低油耗为设计初衷，并以宽阔的车内空间，优异的行驶性能和新奇的掀背式（Hatchback）形象问世。
核心技术：CVCC发动机、CVCC-Ⅱ发动机；带超速档的Hondamatic自动换挡变速器；速度感应式转向系统；安全指示器
二、第二代。
1981-1984年：更多中高级车理念，性能优势显现。
第二代雅阁设计风格基本延续第一代，以创造顶尖中高级轿车为目标，融入更多中高级车理念。
核心技术：巡航定速控制装置；自动水平悬挂系统；12气门串流发动机；四轮防抱死制动系统(ABS)；可锁止的Hondamatic四全速自动变速器；程序控制燃油喷射系统（PGM-FI）
三、第三代。
1985-1988年：融入“Sporty”元素，强化行驶性能。
第三代雅阁在保持宽敞车内空间的同时，各项性能标准均以“Sporty”（行驶性）为主题进行开发，外观设计更呈流线型，翻盖头灯是这一代雅阁主要特征，时代感浓烈。[9]
核心技术：翻盖头灯；2.0L和1.8L双顶置凸轮轴发动机；在前轮驱动汽车中首次采用了四轮双横臂式独立悬挂系统；三通道数控四轮防抱死制动系统；四轮盘式制动器
四、第四代。
1989-1992年：从零思考汽车本质，追求“以人为本”。
第四代雅阁在“90年代轿车应如何设计”的命题下，从零开始思考汽车的本质功能，彻底追求以人为本的轿车。
核心技术：4WS（四轮转向系统）；带二级平衡轴发动机；SRS驾驶员安全气囊系统
五、第五代。
1993-1998年：置入更多欧洲风格，树立全新形象。
第五代雅阁在全力追求世界水平的安全、节能、环保设计及驾驶乐趣之外，还着力树立轿车全新的形象，建立人、车和自然的新关系。
核心技术：2.2L VTEC发动机；智能控制四档自动换挡；SRS驾驶员及前座乘客气囊系统；ABS/TCS/LSD（限制滑动差速器）
六、第六代。
1999-2002年：正式开启中国市场，起步就与世界同步。
发展至此，雅阁已经成为一部世界车型，因此“开发符合世界各地不同需求的通用型柔性平台”成为第六代雅阁的主题，务求提供行驶、安全、环保等各方面更加先进的性能。1999年，广汽本田开始国产此车型，是当时中国市场车型先进、技术卓越的中高级轿车。
核心技术：2.3L VTEC发动机；五连杆双横臂独立后悬挂；程序控制燃油喷射系统；全自动空调；智能防盗启动锁止系统
七、第七代。
2003-2007年：国内中高级车标杆，性能全面领先。
第七代雅阁在性能、设计上再次超越自我，达到更高一级的优异性能。造型风格上糅合了欧式的简练和美式的霸气，较过往的日本车型都显饱满。第七代雅阁在中国迅速投产，取代了依然热销的第六代车型，投产后立即热销，创下连续19个月同级车销量冠军纪录。
核心技术：2.4L双顶置凸轮轴i-VTEC发动机；5AT变速器；双横臂独立前悬挂/五连杆双横臂独立后悬挂；VSA车辆稳定性控制系统；i-SRS智能双安全气囊；DBW电子油门；NAVI导航系统
八、第八代。
2008-2013年：跃级而立，树立中高级车全新形象。
如果说之前的雅阁仅是好车的诠释、科技的杰作，那么第八代雅阁则带来了令人臣服的王者之风，注入了全新的元素。2008年，在追求轿车独有的上乘品质和驾驶的快感这一层面，第八代雅阁达到一个前所未有的高度。
九、第九代。
2013年至今：全价值进化科技旗舰。
第九代雅阁超越了传统意义上的换代概念，是真正意义的“超级雅阁”，荟萃Honda全球领先技术，以梦想动力科技、极致驾悦科技以及豪华座舱科技三大创世科技展现“科技全武装”座驾的非凡魅力，以全价值进化的综合实力强势刷新行业标准。
历经十代,本田雅阁家轿的历史演变
第一代（1976-1981）
就像思域一样，雅阁也诞生了十代，最初的版本是在1976年推出的。它最初是作为三门掀背车发布的，后来在1979年推出了四门轿车。1.6升排量通过五速手册输出到车轮，功率达68hp。这款轿车配备了更强劲的1.8升发动机，还配备了动力转向系统。
第二代雅阁（Accord）是第一款在美国组装的日系汽车，比其前任更大，外观与四方形略有不同。它在1983年获得了一个可选的四速自动变速箱，其发动机的排量从1751cc增大到1830cc，以释放86hp的功率。1985年，随着雅阁SEi的到来和它的燃油喷射发动机输出101hp的功率，它的功能更加强大。
雅阁（Accord）再次为其第三次迭代加快了脚步，并以圆滑双门轿跑车的形式出现了第三种车身风格。它的机械性能优于其前身，在两个车轴上均采用了本田首创的双叉骨悬架，并且在空气动力学方面做的更好。本田进一步扩大了发动机的尺寸，换装了2.0升的发动机，化油器时的抽头功率为98hp，或者可选配燃油喷射的110hp。
听起来像是打破记录的风险，第四代雅阁再次扩大，完全有资格获得中型轿车的地位。本田增加了可替代掀背车的旅行车，从而提高了汽车的实用性。旗舰EX车型的最新研发2.2升发动机额定功率为130hp。四速自动变速器甚至具有运动模式，允许驾驶员手动选择齿轮。遗憾的是，它失去了漂亮的弹出式大灯。
第五代雅阁看到了为2.2升发动机增加的VTEC和轿车的首款V6，这是一台2.7升发动机，可产生170hp功率和165lb-ft（224Nm）。配备更大引擎的版本在前端进行了一些设计调整，以区别于四缸车型。本田将轴距拉长，以提供更多的后排腿部空间，并提出了更具运动感的设计。
第六代车型不再具有旅行车的车身风格，只有轿跑车和轿车得以并存。两门车型是在北美开发的，轴距比四门车型短。前排安全气囊是标准配置，而侧面安全气囊需要额外付费。基本发动机为2.3升，功率为135hp，而可选的3.0升V6为200hp。
在第七次迭代中，雅阁在整个系列中获得了更强大的引擎。即使是基本的四缸发动机也可输出160hp功率，而3.0升VTECV6则可输出240hp。当添加电气化的V6和253hp的组合输出时，两者都在生命周期的后期获得了更多动力。轿跑车使客户首次订购了带有手动变速箱的V6发动机。
本田在轿车和双门轿跑车之间建立了更大的视觉差异，第八代雅阁再次扩大了雅阁的尺寸。V6发动机（现在可输出268hp）再次配备了三踏板设置。它被EPA撞上了全尺寸车类，并为2010车型年生产了一款驼背的Crosstour快背车，以增加实用性。形状怪异的版本比轿车宽两英寸，并增加了约300磅（136公斤）的重量。国内由东方本田国产。
雅阁到了第九代，它完全是其前身的彻底更新。该轿车获得了Sport变体，具有标准的六速手动挡，并且比常规的四缸车型强一点，并具有双排气口和定制的轮毂。本田来回混合动力版本，得益于其电动四缸发动机，其EPA等级达到了48mpg。
当前在售的第十代雅阁，有了溜背造型风格，更显的年轻和动感。基本的1.5升涡轮增压发动机的最大功率为192hp，而较大的2.0升涡轮增压发动机的功率为252hp，混合动力版本的功率为212hp。电动模型在联合循环中的转速为48mpg。尽管第十代模型比它所替代的模型大，但它通过修剪更多地使用铝和超高强度钢而减少了110至176磅（50至80千克）的重量，具体取决于装饰。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，关于雅阁几代怎么区分和本田雅阁第一代到第十代的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！
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