别克昂科拉GX油耗如何
大家好，如果您还对别克昂科拉GX油耗如何不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享别克昂科拉GX油耗如何的知识，包括别克昂科拉gx真实油耗的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！
别克昂科旗油耗如喝水,真实油耗数据怎么样
现在国内汽车市场里，美系车的销量比较一般，在整个SUV领域，别克品牌的销量还算可以，别克昂科威每个月能卖大几千辆，别克昂科旗则能小卖几千辆，从车辆定位来看，别克昂科旗是中大型SUV，等级是高于别克昂科威，所以指导价也是偏高，厂商价格为29.99-37.99万元，从动力上面来看，别克昂科旗全系搭载2.0T涡轮增压发动机，有人说它油耗如喝水？因为工信部油耗就有9.1L，下面来看看车主们说出真实油耗数据。
车主一：别克昂科旗 2020款 28T四驱尊贵型；现在驾驶这款车行驶1500多公里，因为车辆是有2吨重，再加上2.0T且是四驱，所以百公里综合油耗是有11.5L，这个油耗对比工信部9.1L，那么还是要高一些，不过作为一款7座中大型SUV，也没有通过磨合期，这个油耗还是能够接受。
车主二：别克昂科旗 2020款 28T四驱尊贵旗舰型；目前车辆行驶距离是2000多公里，驾驶的时间并不是很长，但是对于这期间的油耗表现，那么还是比较清楚，从仪表盘上面来看，百公里综合油耗是达到14L，这个油耗真的算偏高了，出现这么高油耗，主要还是因为市区行驶多，经过会遇到堵车的情况，如果一直保持这个油耗，说油耗如喝水，那也不算夸张。
车主三：别克昂科旗 2020款 28T四驱旗舰型；对于这款车的油耗，不得不说是有点偏高，目前车辆没有通过磨合期，油耗表现是在11L左右，在高速上行驶时，那么油耗可以控制在9L左右，如果在市区里面出现堵车的情况，这个油耗就会更高一些，这是四驱车型，动力性能还不错，11L的油耗表现勉强能够接受。
车主四：别克昂科旗 2020款 28T两驱豪华型；这款车动力是2.0T涡轮增压，最大马力是有237匹，本以为有着变缸技术，油耗会在10L以下，因为工信部油耗也在8.6L，但是从实际行驶情况来看，百公里综合油耗达到11L，只有在高速上行驶油耗才能达到8L，不同道路油耗表现差距是真的大。
别克昂科旗油耗如喝水？如果道路驾驶环境不好，那么油耗还是挺高，毕竟这是一款2.0T的美系车，它的工信部油耗就在8.6-9.1L；从四位别克昂科旗车主们说出的真实油耗数据来看，这款车的百公里综合油耗为11L左右，高速上行驶油耗是在9L左右，只有高速油耗才符合工信部数据标准。
别克昂科拉真实油耗是多少
别克昂科拉工信部油耗
●别克昂科拉1.3T的工信部综合性油耗为5.7L/100km
●别克昂科拉1.0T的工信部综合性油耗为5.5L/100km
别克昂科拉工信部油耗为5.7L/100km，在汽柴油合理性上主要表现很非常好。昂科拉往往节油是由于它配备了一款三缸发动机，这款三缸发动机不论是驱动力或是安全驾驶感受上面和现在主要的四缸发动机差别并不大，整体而言别克昂科拉是一款非常值得选用的高性价比车型。
别克昂科拉评测油耗
依据具体计算，昂科拉1.3T汽车发动机汽车的均值油耗为6.5L/100KM，油耗区段为6.5L-8.0L。
昂科拉在通用性集团旗下全新的CVT变速器扶持下，油耗层面早已做得非常出色了，虽然比日系车系考试成绩稍弱，可是充分考虑昂科拉车重在同等级中算较为高，那样的分数早已比较满意。别克昂科拉的油耗比工信部得出的油耗数据信息稍高，这也是预料之中的事。
实际上大家平常的驾车习惯性也会影响到汽车的油耗，假如驾驶人员开得较为激进派，油耗当然也会升高。与此同时危害车子油耗主要表现的要素有很多，如车重、车胎、空气阻力、重量等。
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别克昂科拉GX油耗如何
别克昂科拉GX工信部油耗
●别克昂科拉GX1.3T的工信部综合性油耗为5.9L/100km
别克昂科拉GX工信部油耗为5.9L/100km，在汽柴油合理性上主要表现很非常好。昂科拉GX往往节油是由于它配备了一款三缸发动机，这款三缸发动机不论是驱动力或是驾驶感受上面和现在主要的四缸发动机差别并不大，整体而言别克昂科拉是一款非常值得选用的高性价比车型。
别克昂科拉GX做为昂科拉的哥哥，在油耗上却_有比昂科拉高于过多，工信部综合性油耗5.9L/100km这一分数早已比较满意。昂科拉GX全系列配用的1.3T汽车发动机不论是驱动力、驾驶感受或是汽柴油合理性层面早已实现了很好的水准，是需要考量的一台车系。
别克昂科拉评测油耗
依据具体计算，昂科拉1.3T汽车发动机汽车的均值油耗为7.6L/100KM，油耗区段为6.5L-8.7L。别克昂科拉GX的具体油耗比工信部得出的油耗数据信息稍高就是预料之中的事。但针对一台紧凑SUV而言，那样的油耗主要表现并不低。
危害车子油耗主要表现的要素有很多，如车重、车胎、空气阻力、重量等。实际上大家平常的驾驶习惯性也会影响到汽车的油耗，假如驾驶员开的较为激进派，油耗当然也会升高。
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2020款别克昂科拉GX到店,入门标配胎压监测,油耗仅5.9L适合家用
如果说三厢家轿已经满足不了车迷对于大空间车型的诉求，那么紧凑型SUV肯定是购车者首选了，提到合资品牌入门级SUV，很多人首先想到的就是日系了，毕竟日系车油耗低是出了名的，不管是CR-V、逍客还是全新RAV4荣放，在上市之后都交上了令人满意的答卷。其实除了日系之外，美系车在今年也有不错的车型，2020款别克昂科拉GX就是其中之一，这款车定位介于昂科拉和昂科威之间，它的上市不仅对于完善别克旗下车型矩阵有着重要的意义，而且也给了消费者更多选择。目前这款车已经抵达各地的4S店，售价区间为15.59-18.59万元，从价位来讲非常划算，也符合购车者的心理预期。而且今年新车的动力还获得了“中国心”十佳发动机的称号，其他部位的表现如何呢?
2020款别克昂科拉GX外观造型十分大方，沿用了别克家族化的设计，前脸部分依旧是采用别克经典的“飞翼式”进气格栅，内部辅以水波纹装饰设计，搭配外侧两条犀利的镀铬装饰条，显得非常有质感。车头两侧采用了造型圆润的LED，内部功能采用了全新的EVONIK光幕技术，外观线条饱满，和进气格栅连接为一体，呈现出整体性。
车身侧面，2020款别克昂科拉GX线条饱满，将新车勾勒的动感十足。车窗上沿采用了细长的镀铬装饰条设计，并且延伸至车尾翼，拉升了试卷长度。腰线的设计非常别致，微微上翘的设计也让新车有种随时呼啸而出的感觉。下方造型犀利的多幅式轮毂配合熏黑轮眉，也增添了些许时尚元素。尺寸方面，2020款别克昂科拉GX长宽高为4463*1813*1642mm，轴距为2640mm。
车尾部分，新车和车头相互呼应，全新尺寸的LED尾灯让新车动感十足，而且尾灯内部采用纤长的三维变截面设计和羽翼状纹理结构，夜间点亮，可视度大大提高。
内饰方面，2020款别克昂科拉GX采用了概念车的设计风格，车内很有科幻的感觉，似乎只有在科幻电影中我们才可以感受到这样的设计。打开车门，新车双色撞色设计绝对会吸引你的眼球，和以往别克的沉稳风格不一样，新车更加年轻化，车内的用料也是采用了大面积的软性材料为主，还辅以皮革装饰。中控台部分搭载一款8英寸液晶显示屏，虽然尺寸不大，但是内部荣融入了手机互联、安吉星、导航、语音控制、自动空调、电子手刹等功能，实用性很高。配置方面，胎压监测，制动力分配，刹车辅助，牵引力控制，车身稳定系统，自动驻车，上坡辅助，全景天窗等主流配置应有尽有!
动力方面，2020款别克昂科拉GX搭载一款1.3T涡轮增压发动机，最大功率165马力，最大功率121KW,最大扭矩240N.M，满足国六排放标准，综合油耗5.9L，很适合家用。传动系统方面匹配一款CVT或9AT变速箱。
总结：作为一款15万级别的紧凑型SUV，相信车主们看中昂科拉GX的原因有很多，但是最吸引人的可能就是低油耗了，毕竟美系车一直给人的感觉就是车身重油耗高，但是这款全新昂科拉GX却用“中国心”十佳发动机的低油耗证明了自己的实用性。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
别克昂科拉油耗多少真实油耗
对于一款suv来说，在选择购买的时候还是有很多情况需要我们注意的，尤其是空间、内饰、油耗方面，别克昂科拉这款车的外观和内饰表现都是不错的，那么具体别克昂科拉油耗如何，我们来看看具体情况。
一、别克昂科拉及省油关于别克昂科拉油耗的问题，首先油耗测试共覆盖117.2公里，包括城市道路、环路、高速公路。其中，拥堵路段占整个行程的20%以上。此外，我们在测试期间赶上了连续降雨，对油耗有一定影响。全程平均车速基本在28公里/小时左右，计算出的平均油耗为每百公里7.9升。如果结合天气、空调全过程、磨合期，新安哥拉的油耗还有提升空间。
二、别克昂科拉外观年轻化别克昂科拉的外观看起来像一个小Encore，但需要短得多，体型更敦实。除了别克家族特色，安哥拉的整体设计风格也趋于年轻化。整个系统标配18英寸铝合金车轮，这是这个级别唯一的装备，外观上也是最抢眼的地方。毫无疑问，这大大提升了整车的档次，甚至很多豪华品牌都拿不出这么大尺寸的轮圈作为标配。
三、别克昂科拉内饰成熟质感足内饰是安哥拉设计中最成熟、最具竞争力的部分。进入车内，基本上很难看到硬塑料，中控台、门板装饰等地方都覆盖着软质材料。装配工艺也很出色，各个位置的接头都很均匀，让人几乎找不到毛病。
别克昂科拉油耗多少钱？可以发现别克昂科拉的油耗表现还是很不错的，这款车在油耗方面的表现还是值得我们肯定的。这款车是一款非常省油的suv，别克昂科拉各方面都很不错，尤其是外观和内饰表现，是一款值得购买的suv。
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别克昂科拉油耗高吗听听车主们的真实感受
昂科拉（查成交价|车型详解）官方指导价：13.99-18.99万元，综合评分4.44
测试重构测试重构
别克昂科拉实际油耗如何？
车主一：8个左右呀
车主二：油耗给了我很大的信心，在网上看到美国车比较费油，实际上开下来，也不怎么费，城里堵车的时候13L，郊区6.5L。其实我开车还是挺开心，所以平均油耗开到8.9L。这样的油耗还是可以接受的，现在还没有过首保，希望首保之后油耗还能再降一点。
车主三：现在油耗6.5L100km（下边有图）刚开始新车的时候竟然跑出6.3左右，转速不到2000就换挡整天憋的小昂喘不过来气，后来朋友说容易积碳，就再也不敢提前换挡了！（维修费比汽油贵多了）现在上下班60跑高速回家30，自驾游10，现在已经跑了6000多公里了。
车主四：1.4T，小排量，省油，自动挡的上下班堵成狗，7个多油，没毛病。大大出乎我意料之外，要知道，君威在同一路况上的最佳油耗有10个多~
车主五：油耗我个人觉得是满意的，行车电脑显示是7.8升百公里，但根据精确的数据统计，我的平均油耗8.86升百公里，根据现在的油耗，也就6毛左右一公里（我都是纯市区的）
车主六：车目前开了4200公里左右，其中1000公里高速的样子，目前油表显示是7.6，综合油钱和里程算起来大概是0.66元一公里的样子，也还算不错了。毕竟车重和路况是摆在那里的，在县城里面开，车的平均速度才19.8.
车主七：虽然官方数据我的车型13款精英的工信部综合油耗为7.6，但是在实际行驶过车中，我的综合油耗基本在9.3-9.8之间，冬天的油耗会高点，高速路行驶的油耗在7.8左右，80KM每小时的速度为最佳油耗，在5.5-6.0左右。
车主八：上下班的路都不堵车的那种，每天几乎都是50的速度开到单位，目前1400公里了显示7.9的油耗，比较满意哒~
车主九：个人认为还是比较省油的，现在百公里平均油耗差不多8.9L，上下班城里还是挺堵的情况是这个数。要是路通畅点的，不太堵的，精英型的昂科拉听说人家才跑7个油。手动挡的听说有跑出了5.7个油的大神，膜拜啊。
车主十：既然越野不行，动力一般，怎么也得换个低油耗让消费者心理平衡一下撒。蓝后油耗过了磨合期后，的确如预期一般，并不吓人。我也是高速和市区的路，混合着走，自然可以平衡着点油耗，呵护着钱包了。
@2019别克全新昂科拉GX深度体验 百尺竿头更进一步
时间回到8年前，作为别克品牌旗下首款国产SUV—昂科拉正式来到了我们身边，这款英文名叫做Encore的SUV上市伊始就受到了很高的关注度与出镜率，主要是由于当时的国内汽车市场SUV车型领域的细分市场还没有那么具象化，昂科拉的到来也算是正好填补了一片市场蓝海的空白处。
作为一个“吃螃蟹的人”，昂科拉当年可以说是获得了空前的成功，高高的个头儿、标志性的直瀑式进气格栅、符合中国消费者习惯的本土改装、上汽通用别克品牌合资车型的身份以及驾驶上小巧又灵活的身段儿都让人对它青睐有加。
时至今日，如今的小型SUV市场早已日趋成熟，放眼望去可谓强者如云，而作为国内小型SUV的开创者，别克昂科拉经历了7年的市场洗礼后，也充分的了解国内消费者想要什么样的小型SUV，所以在去年，昂科拉迎来了又一次的迭代更新，本次换代后，别克还推出了一款定位高档紧凑型的SUV—昂科拉GX，新车不仅再车身尺寸方面变大变长，其内部的舒适与科技性配置也更加的全面，相比此前可谓是百尺竿头更进一步，今天就让我们来深入体验一下全新昂科拉GX。
全新昂科拉GX售价15.59-18.59万元，它与全新昂科拉可以说是兄弟车型，两者一个定位小型SUV，主动年轻运动，而另一个则是加大了一号，一脚迈入了紧凑型级别，配置上也更为豪华。虽然仅仅上市半年多的时间，但是根据我们目前了解到的经销商信息来看，已然有了大约4万元左右的终端优惠。
源自于别克Enspire概念车设计理念的全新昂科拉GX，给我的第一印象就是变得年轻了不少，虽然走的一直都是这股年轻范儿，但是最新的家族化设计语言还赋予了它一丝优雅与从容。
前脸除了醒目的贯穿式飞翼格栅，值得一提的则是新车全系标配了LED前大灯组，并且还装配了自动头灯、高度可调以及延时关闭等功能。
侧面看去昂科拉GX的车身线条简洁有力，新车的长宽高车身尺寸分别为4463/1813/1642mm，轴距则是2640mm。
深受国内消费者喜爱的全景天窗、车顶银色镀铬行李架这两项配置，在全新昂科拉GX上都没有被遗忘，此外新车还装配有无钥匙进入与一键启动功能，相当实用。
来到车尾，同样简约的设计采用了一体化的设计，同时下方保险杠银色护板与镀铬装饰的加入，又为新车增添了一丝立体感，在设计方面虽然萝卜白菜各有所爱，并没有什么硬性的评判标准，但是全新昂科拉GX实在很难让人挑出太多缺点。
走进车内则依旧是我们熟悉的“别克味道”，虽然整体设计布局没有太多新意，但是大面积软性皮质材料包裹、升级后的eConnect2.0互联技术、双色的内饰颜色等细节处的配置升级还是可以提升车内的豪华质感。
这套全新的eConnect2.0系统支持OTA远程升级、Carplay与百度CarLife手机互联以及增加了微信音乐及位置下发、接驾/组队出行等车联功能，此外每年赠送的100GOnStar安吉星车联应用流量都相当实用。
三幅的多功能方向盘采用皮质材料包裹，多功能按键分列左右两侧，整体大小尺寸适中，握感不错，仔细观察会发现造型也与之前的老款车型有着不同之处。
上面夸了这么多，这台新车当然也并不是十全十美，比方说现在的自主与豪华品牌新车全液晶仪表盘和大尺寸中控台屏幕可以算得上标配，甚至中控台直接竖起一整个液晶屏充数的车型也比比皆是，而昂科拉GX依旧坚持着双筒式机械仪表盘的造型以及8英寸大小的中控台显示屏。此外最让我意外的则是后排空调出风口的缺失，不得不说这对于后排乘客的乘坐舒适性还是有比较大的影响。
接下来我们再来看一看空间体验，加长加大后的昂科拉GX相比此前，不管是横向还是纵向的乘坐空间确实有了长足的进步，这一点在后排尤为明显，此外，新车还提供了相当丰富的车内储物空间，十分人性化。
昂科拉GX的后备厢内空间平整，且第二排座椅支持按比例放倒，放倒后可以获得充足的储物载货空间，这对于一台SUV车型来说，也是实用性的一项硬指标。
动力方面，昂科拉GX搭载了一台Ecotec1.3L直喷涡轮增压发动机，其最大功率121kW，最大扭矩240Nm，传动系统方面与其匹配的是一台CVT无级变速箱（前驱车型）和9速手自一体变速箱（四驱车型）。
底盘与悬架方面，新车则是采用了前麦弗逊式独立悬架与后复合扭力梁式非独立悬架的组合，整体调校偏向于舒适性。
这套1.3T的动力总成，在我为期一周的试驾体验后，感觉依旧算得上同级别上游水平，发动机在涡轮介入后有着不错的响应，CVT无级变速箱的平顺性很好，能够很聪明的领会你的驾驶意图。
而至于之前炒的火热的小排量三缸机话题，在此我可以很负责任的告诉你，多余的抖动、噪音大啊这些问题可能更多的是出于心里作用亦或是人云亦云，此外关心三缸发动机使用寿命的消费者也大可放心，毕竟别克也推出了8年16万公里的原厂质保政策。
此外昂科拉GX还为顶配车型搭载了一套适时四驱系统，其采用了比较传统的多片离合器限滑差速器，在常规状态下采用前轮驱动，当行车电脑检测到打滑现象时，会自动接通多片式离合器，让动力输送至后轮，同时利用电子系统对打滑车轮进行制动。这类四驱系统应用范围很广，实际效果良好且成本并不算高，很多我们熟悉的SUV都使用这种结构的四驱系统。
在0-100km/h加速测试中，昂科拉GX取得了9.84秒的成绩，初段加速有一定的推背感，但是中后段则不是它的强项，这样的成绩也符合其家用SUV的车型定位以及我们对它的预期。
而此后的100-0km/h制动测试，新车则是表现出色，38.51米的制动距离在如此的寒冷的天气下，经过多次测试依旧可以维持在39米左右，并没有明显的衰减，可以给驾驶者的行车安全带来最大的保障。
燃油经济型也是消费者选择一台家庭用车不可忽视的因素之一，本次我们的耗油测试以我日常通勤的城市道路为主，三天的试驾过程中，全程车内乘坐两名成年人，并且全程开启空调与多媒体系统。
最终清零后的车载电脑显示，三天共行驶383.9公里，昂科拉GX的平均油耗为7.1L/100km，这对于北京早晚高峰拥堵的二环路来说已经算得上是个相当喜人的成绩了...毕竟我自己的那台老家伙常年油耗维持在12个左右。
别克昂科拉自从上市以来就将目标消费者瞄准了范80、90后人群，而这个群体往往对于动力操控和科技配置方面有着较高的要求，本次迭代更新后的新车又推出了加大版的昂科拉GX，从而也让这台新车可以更加全面的覆盖消费者的诉求，更舒适的乘坐环境、出色的安全性能以及良好的燃油经济性也让我们很难对其说不，更何况还有那颇具吸引力的终端优惠力度。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
关于别克昂科拉GX油耗如何，别克昂科拉gx真实油耗的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。
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