雪佛兰创酷suv 创酷是suv吗
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创酷是suv吗
创酷是上汽通用雪佛兰生产的一款小型suv。截止到2019年10月，市面上在售的创酷全部为2019款，售价区间为9.99万元-13.99万元。
在车身尺寸方面，创酷的长宽高为4270*1791*1602mm。
在动力方面，创酷有1.0升的3缸涡轮增压发动机和1.3升的3缸涡轮增压发动机可以选择。其中，1.0升版本的最大马力为125匹，最大功率为92kw，最大扭矩为180N・m。1.3升版本的最大马力为165匹，最大功率为121kw，最大扭矩为240N・m。
在变速箱方面，创酷有6挡手动、6挡手自一体和CVT无级变速可以选择。
在油耗方面，根据工信部综合油耗所示，创酷的综合油耗为5.5L/100km。不过从部分创酷车主的实测数据来看，其油耗一般为7L/100km左右。根据驾驶员驾驶习惯的不同，其油耗也会存在着差异。
在悬架方面，创酷的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架。
在轮胎规格方面，创酷的前后轮胎为205/60R16。
雪佛兰创酷质量怎么样创酷有什么通病
现在国内SUV市场的火爆，很多厂商都是靠着SUV车型来混日子，但是其中也有特别的厂商，说的就是通用雪佛兰。雪佛兰销量最好的是科沃兹和迈锐宝，都是轿车。创酷作为一台高性价比的小型SUV为什么很少人买？归根于之前产品质量上，大量的投诉导致消费者感叹雪佛兰创酷千万买不得。
创酷质量最严重的是2014款，投诉案件上千，其中一半以上是轮胎开裂。按道理来说。轮胎问题不应该出自于雪佛兰身上，而是轮胎制造商身上，但是排除掉轮胎问题，创酷其他质量问题也是非常严重。发动机漏防冻液、制动系统抖动、变速箱异响、冷却系统故障等等。
不过随着创酷改款后，质量投诉已经少了很多，2019款创酷在质量上还是稳定的(2020款暂无数据)。因为之前的款式出现了很大的质量问题，消费者肯定对创酷失去了信心。这就是为什么很少人买创酷的原因。
车身尺寸上，从外面看上去创酷和其他竞争对手相差不大，甚至在车身宽度和高度上还有一定的优势。实际乘坐中，创酷宽大的车身优势得到了很好体现，2020款创酷的后排空间比上一代有了长足的改进，后排不在憋屈。
内饰的做工也达到了合资品牌的水准，设计风格相比之前的款式有了一定的改变，也没有之前那么土了。另外噪音处理上，创酷的胎噪比较大，其他方面表现还是不错的。1.3T三缸发动机动力充足，低扭够强驾驶起来非常轻松。
总的来说，新款创酷的整体表现还是可以，动力强劲和油耗不错是它的优点。如今问题是怎样才能把口碑挽救回来，才能避免现在很少人买创酷的尴尬场面。
合资品牌SUV雪佛兰创酷有性价比吗
毋庸置疑，小排量和新能源车型是民用汽车市场的发展趋势，虽然前几年还是v8、v6、大自吸，但随着相关法规的颁布，搭载1.5t、1.4t、1.3t发动机的车型已成为市场主力，不禁感叹2.0l都快变成了大排量了。在这样的市场环境之下，如果想购买一辆小型suv，那基本上90%以上的发动机都不会超过1.5t，那么，这在这些小排量之中，我们要怎么选出相对来说优秀的产品呢，以下对比参考可能会给大家带来帮助。
我们此次对比的车型为雪佛兰创酷redline 325t手自一体趣版和日产劲客1.5l cvt智联豪华版，两车均为合资品牌中的主流小型suv，发动机功率数据基本一致。目前两辆车在终端销售市场有着1~2万的现金优惠。根据易车app的数据来看，雪佛兰创酷redline 325t手自一体趣版的发票最低价为10.32万，日产劲客1.5l cvt智联豪华版发票最低价为10.86万。
雪佛兰创酷suv省油吗
大家所关注的“雪佛兰创酷suv省油吗?”下面我来为大家进行讲解：
雪佛兰创酷这款车的油耗在8个左右：
1、雪佛兰创酷这款车，动力油耗基本满足家用，外形动感时尚，配置较为丰富，性价比不错；
2、不过近期关于雪佛兰创酷普利司通轮胎开裂的投诉比较多，建议您再观察一段时间之后再进行选择。同等价位国产车建议您考虑长安CS35这款车，外观时尚，动力，油耗，空间都基本能满足家庭用车的需求；
3、其中高配车型配备了侧气囊，牵引力控制系统，车身稳定控制等安全配置，并且在舒适性配置上也较为丰富。
年轻人的运动SUV 雪佛兰创酷RS如何成为10万级“头号钢炮”
易车原创年轻人买车，总是期望的很多，既要满足自己对运动驾驶乐趣的追求，又要兼顾一定的家用实用性，然而现实却很骨感，毕竟初入社会，预算有限，所以大多数年轻人的首台车会定位在10万元左右。在这个价位级别，主打年轻人的运动SUV有很多，但能称得上钢炮SUV的车型却很少。如果我们以百公里加速8秒内定义钢炮标准，可选车型就更少了。恰好上市不久的雪佛兰创酷RS就满足这些要求，而且新车指导价也才10.99-12.89万元，那么它是否就是年轻人心中首选的10万级“头号钢炮SUV”呢？
强劲动力是钢炮SUV的第一要素
目前10万级小型SUV车型中，主流的动力就是1.5T发动机，有三缸也有四缸。而创酷RS搭载的是通用第八代Ecotec全新1.5T四缸直喷涡轮增压发动机，也被称为“阿凡达”发动机，从名字也可以看出这台发动机必然不俗。性能上最大功率达到了135kW，并且能在1500-5000rpm的宽泛转速区间内持续输出250N·m最大扭矩，可谓是目前同级1.5T发动机的天花板，能与本田地球梦1.5T发动机竞争“地表最强1.5T”的称号。而创酷RS的官方百公里加速达到了7.8秒，对于这么一台小型SUV来说，动力水平非常出众。
而且这台发动机还采用了多项通用独家技术，比如35MPa高压直喷系统、电动放气阀涡轮增压器、高响应低背压排气系统等多项行业标杆技术，还拥有最新一代控制器芯片，可以实现动力ECU单元OTA，就技术来说也是领先同级其他1.5T发动机。
当然，衡量一台车的性能，不能只看发动机和加速数据，还要看匹配的变速箱是否合格。目前美系、日系、韩系同级SUV自动挡几乎都匹配CVT变速箱，创酷RS也不例外，但其采用的是国内首款钢链式CVT变速箱，相比于市面上常用的钢带式CVT变速箱，不但可以承受更大扭矩，瞬间提速更快；而且速比范围也更大，达到了7.01，传动效率更高更省油，改变了大家对CVT变速箱无法承受瞬时大扭矩、提速慢、缺乏驾驶乐趣的传统印象。
良好的操控是钢炮SUV的看家本领
虽然市场上很多定位运动的SUV，但很多是徒有其形，能真正做到运动操控表现的SUV车型并不多。在这方面，雪佛兰可谓是赛道上的专家，旗下车型也多以运动操控见长，创酷RS也不例外。虽然只是搭载前麦弗逊后扭力梁非独立悬架，但在操控表现上，创酷RS甚至不输很多独立后悬架的同级SUV。
例如很多运动SUV为了追求操控会把底盘调校的偏硬，也因此会失去一些日常用车得舒适性。但从试驾体验来看，创酷RS的底盘却很好地兼顾了这两种需求，底盘调校非常整，全框式前副车架能够在你路遇颠簸时提高行驶稳定性，并且能够在过弯时提供恰到好处的侧倾和响应。独有阀系结构的减振器，也能满足不同路况对阻尼的需求，在各种行驶场景下均能提供足够稳定的支撑和不错的舒适性。
所以就性能而言，创酷RS确实做到了同级SUV的天花板，不但拥有最强动力的1.5T发动机、更新技术的CVT变速箱，再加上良好的操控表现，二者“天衣无缝”的组合，带来的是“人车合一”的激情驾控体验，绝对符合钢炮车的性能表现。
钢炮SUV必须有运动的外观体现
在10万级合资小型SUV阵营，相比本田缤智的居家设计、大众途铠的沉稳风格，雪佛兰创酷RS的外观是最富有运动气质的。新车外观借鉴了科迈罗凶悍的前脸设计，蜂窝状立体格栅采用熏黑设计，另外，新车在中网、侧裙、轮眉上都有红色的RS徽标，提升了整车的辨识度，也让整车的运动感非常浓厚。而且这车是真的有双边单出排气设计，非常符合钢炮车型的定位。
车身侧面线条流畅，两侧隆起的翼子板营造出美系肌肉车的力量感，RS曜黑外后视镜从两侧延申，搭配17吋RS曜黑斧刃轮圈和黑色行李架等曜黑运动外饰，这种富有美式赛车基因的设计更让钢炮SUV实至名归。
另外从品牌层面来看，虽然现在有很多定位年轻人的运动汽车品牌，但要论底蕴，雪佛兰绝对是最富运动历史的品牌之一，无论是《变形金刚》电影中的大黄蜂角色，还是现实中的科迈罗，都让雪佛兰在年轻消费者心中留下了非常运动的印象。如果你要问雪佛兰和本田、大众谁更能代表年轻运动，估计很多人会选择前者。
时尚科技的内饰是钢炮SUV不可或缺的一面
对于年轻人而言，除了运动范，时尚科技也是永不过时的追求。在这方面，创酷RS充分做到了迎合年轻人的审美，其内饰采用雪佛兰新一代运动数字座舱，包括横向悬浮式双10.25英寸渐层智慧屏和全新猎速挡杆，全面向科技化和运动化看齐，时尚氛围也更浓厚。
车联网方面全系搭载全新小雪OS智能车联系统，支持在线导航、语音控制、车联网、无线Apple CarPlay连接、OTA等功能。三指滑动即可同步左右屏导航界面，百度智能语音助手可以识别通俗易懂口语指令，智能家居操控系统可以绑定连接上万种智能家居，无论智能语音控制还是实用功能体验都不错。
对比同级车型，缤智内饰依然是以居家务实为第一目标，可以说与时尚科技并无太多关联。而途铠虽然采用大众最新一代内饰设计，有极简科技的一面，但车联网体验方面，没有小雪OS这样本土化的智能车联系统，特别是智能语音体验方面还是略逊一筹。
另外配置层面，创酷RS明显更有诚意，像车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、定速巡航等辅助驾驶系统从中配酷Pro车型就开始配备，这在合资同级阵营也是比较少见的，缤智只有顶配才有这些功能，途铠全系没有车道偏离预警和车道保持辅助，相比之下创酷RS的配置可以说已经达到了自主高配的表现。
钢炮SUV也要兼顾家用实用需求
作为年轻人的首台车，自然也会承担一些家用的属性，而大家对家用无非有两方面的需求，一是经济省油，二是大空间实用
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