雷克萨斯ct200h显示检查混合动力系统是什么原因
大家好，关于雷克萨斯ct200h显示检查混合动力系统是什么原因很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于凌志ct200h混合动力的知识，希望对各位有所帮助！
雷克萨斯ct200h混动是怎么工作的
【太平洋汽车网】雷克萨斯ct200h混动的工作原理：雷克萨斯的混合动力车型在启动后，车内实现了电路系统的接通，低速起步时发动机不需要启动，由储藏在蓄电池内的电能驱动电动机就能轻松将车子移出停车位，当车辆在启动、低速行驶或不需要发动机提供额外动力时，仅由电动马达来提供车辆驱动力，此刻车辆运行不会消耗汽油，也不会排放废气。
雷克萨斯的混合动力车型在启动后，车内实现了电路系统的接通，低速起步时发动机根本不需要启动，由储藏在蓄电池内的电能驱动电动机就能轻松将车子移出停车位。全车的安静程度真实难以想象。当车辆在启动、低速行驶或不需要发动机提供额外动力时，仅由电动马达来提供车辆驱动力。此刻车辆安静运行，且不会消耗一点汽油，也不会排放废气。这也是为什么当启动雷克萨斯CT200h之后，感受不到发动机的运转。当车速提升时，系统将自动调整动力来源并适时地启动发动机。并且雷克萨斯的混合动力还配备了减速动能回收刹车系统，也是雷克萨斯HybridDrive的特色之一。当踩下刹车时，原本要流失的制动能量被回收转换成电能，并储存在HV电池中。雷克萨斯HybridDrive车型的发动机与Hybrid电动马达之间的搭配提供了适时的动力输出，不仅环保还能满足驾驶车辆时的加速性能需求。雷克萨斯CT200h采用了HV电池（HybridVehicleBattery），镍氢HV电池组位于后座后方及后轴中间位置。HV电池除了在车辆启动、低速行驶时提供电力给电动马达以驱动车辆外，还能储存发动机动能和回收刹车时的减速动能。不仅如此，雷克萨斯的发动机还有独有的阿特金森循环技术，阿特金森发动机的特点是可以通过推迟进气门关闭，在压缩冲程从进气门排出部分燃气，减少进气量。使用阿特金森循环的发动机压缩行程和做功行程时，活塞的位移是不一样的，设计和技术上都比使用奥拓循环的复杂，当然燃油效率也比奥托循环更高一些。以上源自润华雷克萨斯技术讲堂。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
雷克萨斯ct200h显示检查混合动力系统是什么原因
【太平洋汽车网】雷克萨斯ct200h显示检查混合动力系统的原因有熔丝熔断、动力管理控制ECU故障、DC/DC转换器故障、动力电池组（HV）冷却液不足、散热风扇工作不良及相关线路故障等。
故障现象一辆雷克萨斯CT200h（参数|图片）车，搭载5ZR-FXE发动机和ECVT变速器，累计行驶里程约为13万km，据驾驶人反映，车辆在市区内正常行驶过程中，组合仪表突然报警，出现“检查混合动力系统”的提示信息，随后车辆熄火，无法正常起动，只得电话求援。
故障诊断接车后试车验证故障现象，故障现象确实如驾驶人所述（图1）。连接故障检测仪调取故障代码，在混合动力系统中读取到当前故障代码“P0A08-264DC/DC变换器状态电路”，可能的故障原因有熔丝熔断、动力管理控制ECU故障、DC/DC转换器故障、动力电池组（HV）冷却液不足、散热风扇工作不良及相关线路故障等。
图1组合仪表提示“检查混合动力系统”此外，维修人员还留意到，空调系统内存储了故障代码“B1476A/C变换器负荷系统”。查阅维修手册得知，该故障代码可能是空调压缩机工作时，电动机转换器负载过大或过小引起的。据此，推断此故障点可能是制冷剂量、空调压缩机总成、散热风扇、CAN通信系统等。
根据上述检查结果，本着由简到繁的诊断原则对故障原因进行逐一排查。首先检查HV冷却液量，充足；检查HV冷却液软管，无扭曲和阻塞；使用故障检测仪对散热风扇进行主动测试，散热风扇能正常运转；从发动机室接线盒总成内拆下DC/DC转换器的熔丝检查，未见异常；拆下前排乘员侧手套箱，检查动力管理ECU的连接情况，导线连接器插接牢固，且无接触不良等情况。
经过仔细思考，发现故障检测仪检测到的2个故障代码之间存在共同点，这2个故障代码的产生原因中有一项都是和冷却系统有关。于是查看故障出现时的定格数据（图2），发现冷却液温度为121°C，这说明冷却系统散热不良。
图2DTC定格数据（截屏）此前，对散热风扇进行主动测试的结果表明，散热风扇工作正常，因此重点对其他可能造成散热不良的原因进行排查。将车辆举升，拆下发动机底盘护板，用工作灯检查散热器，发现散热器表面布满毛絮。怀疑散热不良的故障就是由此产生的。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
雷克萨斯ct200h是混动车吗
雷克萨斯ct200h是一款混合动力汽车。
雷克萨斯ct200h是雷克萨斯推出的一款两厢混动车型。这款车的混合动力系统配备了与普锐斯相同的第三代混合动力系统。雷克萨斯给出的百公里综合油耗为4.6L，在实际使用中，这款车的综合油耗基本维持在4-5L左右，在同级别车型中，这款车的油耗表现还是相当令人满意的。
虽然这是一款混动车型，但是这款车的操控性能也非常不错。在运动模式下，这款车的动力表现非常好，起步或超车都很容易，即使行驶速度超过120公里/小时，当你深踩油门时，依然有源源不断的动力释放出来。
在电力充足的状态下，这款车可以纯电模式行驶。当汽车行驶速度低于40公里/小时时，发动机不会介入工作，主要依靠电动机驱动汽车。
作为混动车型，雷克萨斯ct200h享受6年或15万公里的免费保养，性价比也很高。简单来说，混合动力车型使用时间越长，经济性就越明显。
雷克萨斯ct200h混动启动电瓶型号是多少
雷克萨斯ct200h混动启动电瓶型号是GS80D26R，容量为12V/70A。雷克萨斯CT200h的车身长度为4320毫米，宽度为1765毫米，高度为1430毫米，轴距是2600毫米。
雷克萨斯ct200h电动机的最大功率为82马力，最大扭矩为207牛米。
雷克萨斯ct200h这款车是一款两厢版的混动车型，这款车采用的是掀背式的设计，在动力方面，这款车搭载的是一台1.8L VVT-i汽油发动机和一台电动机，电池使用的是镍氢电池组，其中，发动机的最大功率为99马力，最大扭矩为142牛米。
这款车搭载的这台发动机采用的是阿特金森循环汽油发动机，这款发动机虽然也是四个冲程，但是发动机采用了独特而复杂的连杆机构，活塞在压缩行程和做功行程中的移动距离是不一样的，发动机的压缩比高达13：1。
电动机在镍氢电池组的驱动下最高可爆发60kw功率，整套混动系统的最大功率在电子系统的调配下可以输出100kw的功率。
在低速行驶的状态下，这款车可以依靠纯电驱动，高负荷工况下由汽油发动机和电动机共同驱动，发动机在运行的过程中也负责为镍氢电池组充电，在刹车的过程中，汽车产生的能量也会被回收到电池组。
（图/文/摄：问答叫兽） Model Y Model 3 Model X AION V理想ONE小鹏汽车P7@2019
雷克萨斯ct200h混动能上绿牌吗
雷克萨斯ct200h混动能上绿牌，雷克萨斯CT200h的车身长度为4320毫米，宽度为1765毫米，高度为1430毫米，轴距为2600mm。
不可以。新能源牌照是纯电动或者是插电式混合动力能上新能源牌照，卡罗拉双擎属于混动，不需要外部充电的所以还是上蓝牌。
1、混合动力汽车主要分为三大类：插电混动（强混），油电混动（弱混）以及增程式混动；
2、而这三种当中，只有插电式混动类，才是被允许申请上新能源绿色号牌；
3、因为如今在国内，只有插电式混动被归类在新能源车的目录里。其它类的混动车，则已经被排除在新能源的范畴之外了，是不允许上绿牌的。
雷克萨斯ct200h混合动力版是不可以上绿牌的，因为他并不是新能源汽车，还是需要燃油的：
1、说到新能源号牌的主要受众对象，那当然是新能源的纯电动汽车和燃料电池汽车了。然而，除了这两者之外，部分混动车也是可以上绿牌的，也许分不清究竟哪一种混动符合条件，那么就来告诉哪种混动车是可以上绿牌的；
2、混合动力汽车主要分为三大类：插电混动（强混），油电混动（弱混）以及增程式混动；
3、而这三种当中，只有插电式混动类，才是被允许申请上新能源绿色号牌。因为如今在国内，只有插电式混动被归类在新能源车的目录里。其它类的混动车，则已经被排除在新能源的范畴之外了，是不允许上绿牌的。
雷克萨斯ct200h混动版是不能上绿牌的，原因：新能源车牌是纯电动或是插电式混合动力能上新能源车牌，卡罗拉双擎是混动，不用外部充电的理所当然还是上蓝牌。当前挂绿牌上路的车越来比较多，“绿牌”即新能源汽车号牌，是遵循不相同车辆类型实行分段管理的产物，在牌照的第一位上，字母“D”表示纯电动汽车，字母“ F”表示非纯电动汽车。
（图/文/摄：问答叫兽）问界M5小鹏汽车P7 AION V传祺GS8小鹏P5理想ONE@2019
雷克萨斯ct200h是插电混动吗
【太平洋汽车网】雷克萨斯ct200h不是插电混动，是油电混动。雷克萨斯CT200h的车身长度为4320毫米，宽度为1765毫米，高度为1430毫米，轴距为2600mm。
雷克萨斯_有ct20h，只有ct200h，这一款车并非插电混动车辆，这是一款普通的油电混动车辆。雷克萨斯的ct200h搭载了一台1.8升自然吸气发动机和一台82马力的电动机。
1.8升自然吸气发动机代号为5ZR-FXE，这款发动机的最大功率为73kw，最大扭矩为142牛米，最大功率转速为5200转每分钟，最大扭矩转速为4000转每分钟。这款发动机搭载了vvt-i技术，而且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。
与这款发动机匹配的电动机功率为60kw，最大扭矩为207牛米。
这一款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了双叉臂独立悬架。
ct200h在国内的口碑是十分好的，这一款车的燃油合理性十分好。
混合动力车辆的燃油消耗比纯汽油车低，但是续航行程比纯电动车辆长，这样的车辆是受到非常多消费者欢迎的。
普通的油电混动车辆是不可以使用绿色新能源车牌的，插电混动车辆和纯电动车辆是可以用绿色新能源车牌的。
插电混动车辆的电池相当大，这样的车辆在纯电动模式下续航行程相当长，这样的车辆的电池是可以用外部电源充电的。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
雷克萨斯ct200h车怎么样
雷克萨斯ct200h动力：
1、搭载Hybrid油电混合动力技术的CT200h几可说是同级距中少见的特殊产品，当然这也成为CT200h颇受欢迎的成功因素之一；该车采以一具原厂代号为22R-FXE的1.8LAtkinson循环引擎，在VVT-i可变气门正时控制、多点燃油喷射等技术的助益下，拥有99ps、14.5kgm的动力表现；
2、另外再搭配两具MG永磁电动马达（一台用于启动引擎、另一台驱动前轮），综效输出达到136ps的水准。回归到CT200h的本质定位，主打节能取向的它，在两具电动马达的辅助下，确实在油耗数据上拥有高水准的表现，市区为22.68km\/L、高速23.64km\/L、平均达到23.3km\/L；
3、而在实际操驾的部分，这套源自丰田体系的油电混合动力技术确实颇有一套，在ECO、NORMAL动力模式下CT200h会优先以电动马达驱动起步，并于中高速、或是油门深踩的情况下引擎才会介入，变化过程十分宁静顺畅，若不查看仪表板左方的Hybrid动力指示表，几乎感觉不到引擎介入的时机点与震动。中央鞍部设置有动态模式、EV纯电动模式等控制界面。ECO与NORMAL模式下，仪表板显示Hybrid动力指示表，运动模式则显示转速表。
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