五菱荣光新卡后双轮 五菱荣光新卡2.0后双轮值得入手吗
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五菱荣光新卡后双轮18真实速度
120。
五菱荣光新卡的最高车速120（km/h），2019款1.8L国VI最高车速105（km/h）。
《道路交通安全法》第七十八条高速公路应当标明车道的行驶速度，最高车速不得超过每小时120公里，最低车速不得低于每小时60公里。
五菱荣光新卡的汽车说明：
1、在动力部分，五菱荣光新卡将搭载两个型号的发动机，分别为1.5L和1.8L。两种型号的发动机的动力都十分强劲。
五菱荣光新卡18双轮单排落地价
五菱荣光新卡18双轮单排的具体落地价会因地域、购车时间、经销商优惠等因素而有所不同。不同地区或经销商的报价会有差异，而购车时间和优惠活动也会对价格产生影响。因此，建议您在决定购车前，先通过五菱汽车官方网站或拨打当地经销商电话了解相关的优惠政策和价格信息，以便自己做出合适的决策。
五菱荣光新卡双后轮怎么样
五菱荣光新卡或小卡要慎重选择，其适用范围比较小
微卡可以以车身结构分为两类：
承载式微卡，拉抛货非承载式微卡，拉重货对于没有接触或从事过物流运输行业的司机而言，也许知名度最高的微卡品牌就是五菱，似乎其能看到的也只有这个品牌；但是对于职业货车司机来说，五菱微卡其实是物流运输行业不会选择的车，因为其属于第一类的“承载式微卡”。
参考下图，这是面包车的车身结构，是典型的承载式车身结构，模拟的是崎岖路面车身扭转的幅度。
承载式车身主要用于轿车、SUV、MPV、轻客和面包车等厢式车型，这些车都不拉重货，也基本都在公路上行驶；所以对于车身的承载能力和抗扭强度的要求比较低，使用承载式车身最划算，因为这种低强度的车身也比较轻。车身轻则不需要大排量发动机去驱动，耗油量自然是可以降低一些的。
可是用于拉货的小卡车就不适合用承载式车身了，货物压在货箱里却会给整个车身框架带来压力，在崎岖路面行驶时会加大整个车身框架的扭转变形程度；金属材料存在“金属疲劳”的概念，说白了就是在超过阈值的扭转过程中会开裂，不过总会是肉眼不可见的材料内部开裂，但带来的却会使不可逆的变形和强度降低。
在金属疲劳达到一定的程度后，车身会出现明显的变形，之后持续的重载很有可能造成可见的断裂。
所以货车总会使用非承载式结构，但是这种车身结构会比较重，如果需要一辆小卡车但不拉重货，五菱荣光小卡或新卡等承载式货车倒是可以选择；不过这些车的“额定载质量”（核载质量/不超载的允许载重量）很小，少则五六百公斤，多则八九百公斤，如果用于拉生鲜蛋奶等货物是很容易超载的哦。
非承载式车身包括承载式车身，对于货车而言，承载式车身就是“驾驶室＋货箱”；这一部分会固定于高强度的底盘上，也就是说非承载式微卡的承重和抗扭的主体不是车身框架，而是驾驶室和货箱下面的底盘。
这种底盘的强度会比较高，配合极限核载质量较高的驱动桥（车桥），载重能力可以翻几番。
目前量产微卡里载重量最大的车可以达到两吨左右，而且是“额定载质量”，不考虑超载的话，极限核载质量可以达到3.5吨左右。
这是非承载式微卡的优势，在以重货为主的物流行业里还是这种微卡最合适；至于以抛货为主的快递等行业更适合厢式货运面包车，因其运输的货物都比较轻且贵重，在货箱里最起码能避免雨淋。承载式微卡主要适合自用。如果需要的是重载微卡，建议参考长安、一汽、重汽、陕汽、江淮等品牌，这些品牌的微卡以重载型为主。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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五菱荣光新卡2.0后双轮值得入手吗
空间大，购买的是双排车型，乘坐空间无论是前排还是后排都很宽敞。配置比较高，空调、助力和电动车窗等实用的配置给日常使用带来了不少便捷。提速也很不错，就是起步时候离合器会抖动，换挡什么的都挺快的。
内饰方面比我以前那台车真是强太多了，虽然还是到处都是塑料但视觉效果上来讲漂亮多了。另外车内的储物格很多，平时放一些零碎的东西都很方便。还是值得入手的
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