c5雪铁龙 c5雪铁龙参数
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雪铁龙c5油耗怎么样
雪铁龙c5油耗是位于6.63L/100km~10.15L/100km之间。
东风雪铁龙C5的发动机为2.0、2.3和3.0，2014年以后有1.6T和1.8T二种排量。其中2.0车型分为手动挡和自动档，2.3和3.0排量的车型都是自动挡车型。
国产引的三款发动机都采用了多气门设计，其中2.3升排量车型为中国首发车型。c5定位于大气、尊贵和档次之中，更融合了动感、优雅和品位，为用户带来全新的体验和价值，引领未来中高级轿车的发展趋势。东风雪铁龙C5凭借三大领先优势以及六大前瞻科技，为众多积极进取、享受生活的社会中坚人士，带来原汁原味欧洲风范的高品质汽车生活。
东风雪铁龙c5雪地模式是什么
带雪地模式的都是自动变速箱车型，不同于手动挡车型，可以二档缓起步，自动挡车型在雪地上容易打滑，因此东风雪铁龙C5配备了雪地模式，“雪地模式”就是加入一些自动化程序，二档起步，避免在冰面等湿滑路面上起步打滑。同时还会降低发动机的功率输出，防止强劲的动力导致的车轮打滑。
东风雪铁龙C5是由东风雪铁龙公司推出的一款车型，2017年6月23日，东风雪铁龙第三代C5正式上市，第一代C5于2000年10月在巴黎车展上发布，上市时间则延后到2001年1月。
扩展资料东风雪铁龙C5搭配了123kW(1.6L涡轮增压)发动机，6挡AT变速箱，车身结构4门 5座三厢轿车，外形尺寸长×宽×高(mm)4825×1860×1480。
东风雪铁龙C5的最高车速(km/h)215，0-100加速时间(s)9.8，工信部油耗（L/100km）6.5，整备质量(kg)1580，油箱容积(L)70。
东风雪铁龙C5的行李厢最小容积(L)439，气缸排列形式直列（L型），最大功率(kW/rpm)123/6000，最大扭矩(Nm/rpm)245/1400-4000。
参考资料来源：百度百科——东风雪铁龙C5
东风雪铁龙C5发动机怎么样
雪铁龙为新C5提供了三款发动机：2.0L、2.3L和3.0L。其中2.3L车型将是未来国产C5的主推车型。
1、国产C5的这款2.3L发动机其实是由国外原版C5的2.2L发动机改进而来，是特别针对中国市场开发的，并且据厂商透露这款2.3L发动机是首次在中国推出，未来也会投入到其他国家的雪铁龙产品当中。从其126KW的功率输出和200牛米的扭矩上来看，在同级别车型中处于中游地位。
2、和老款相比，新C5的2.0L发动机没有任何改变，它具有CVVT连续可变气门正时技术，是一款典型的高转速发动机。
3、雪铁龙C5的3.0升发动机为全新进口，是在上代C5使用的ES9改进而来。新发动机增加了可变正时气门技术，马力提升到了220匹。但作为一款主流的6缸发动机来说各项指数并没有太出彩的地方。
c5上采用的第三代主动液压悬挂技术，这是c5车上最大的亮点。它结合了电子学方面的最新技术和全新设计的液压结构，通过调整车身的离地间隙，既保证了车辆的行驶稳定性，又提高了其通过能力。当车速降低到10km/h以下时，车身高度自动升至最高位置，可达27cm，一般的沟坎障碍都可以轻松越过;当时速超过110 km/h时，车身降至最低离地距离7cm，可以有效降低风阻，行驶更稳定，轮胎抓地更牢，经济性方面也更节油。在停车熄火时，车身高度也会自动降至最低，启动车辆后又恢复正常车身高度。
雪铁龙c5动力介绍
雪铁龙c5动力介绍雪铁龙c5动力介绍这台2.0L发动机我们已经非常熟悉，可能有些朋友甚至能轻松背出它的各项参数，147马力、200牛米的数据在同级别2.0L发动机中还算不错，但要带动1.5吨重的C5，动力表现必然不会有多出色。这台2.3L自然吸气发动机带有VTCS可变相位气门正时技术，171马力、230牛米的数据对于C5来说完全够用了。不过，在C5的销量中，有超过2/3是2.0L车型，只有不到1/3是2.3L车型，可以看出消费者购买C5大多不是奔着动力去的。除入门级车型外，C5全系搭载这台来自爱信的6AT变速箱。真皮包裹的变速箱挡把握感很棒，后方有运动模式和雪地模式的按键。在C5上，它被调校得非常温和，升挡积极，降挡反应总慢半拍，以舒适性和经济性为主要诉求。@2019
雪铁龙C5和C6有什么区别
虽然很少企业向中端车市场推出两种车型产品，但同时两种车型都以舒适为卖点，只有东风雪铁龙旗下的第三代C5和雪铁龙C6经常不太了解乘客们在车型之间的舒适体验，但东风雪铁龙为了满足不同的需求，对这两种产品进行了不同的舒适调教。
舒适度取决于长距离体验雪铁龙C5 C6快速了解雪铁龙C5C6C5和雪铁龙C6是东风雪铁龙在中端汽车市场上的两大产品。造型设计都遵循家人最新的设计风格，但从一些细节可以看出，两辆车面向的消费者阶层不同。第三代C5正式上市，与风格相比，旧车型发生了很大的变化，将动作和法式时尚融合在一起，旨在吸引年轻的精英消费者，在装修布局中增加了很多科技因素，很多设计注重人性化体验，至少车内座椅的人体工程学做得很好。舒适度取决于远距离体验。
雪铁龙C5 C6舒适度取决于长距离体验。雪铁龙C5 C6舒适度取决于长距离体验。雪铁龙C5 C6舒适度取决于长距离体验。雪铁龙C5 C6舒适度取决于长距离体验。雪铁龙C5 C6雪铁龙C6作为中级车上雪铁龙家族的主力车型，外观也是雪铁龙家族的最新设计语言，但添加了很多铬镀金元素，如中网格栅和船尾，表明了旗舰车型的高档性，将这种高级感延续到车内驾驶舱等，具体出现在车内材料上，用手触摸中心控制台，感觉质感非常好2不同口味的两辆车舒适地回到了山顶不同味道的舒适感觉第三代C5和雪铁龙C6都搭载了同样的1.8T涡轮增压发动机。
变速箱方面统一为6档手本身的一体变速箱，机箱配置也一样的话，两辆车的舒适度会不同吗？事实上，制造商可以通过一些细微的调教，表达不同味道的舒适感觉。这次从成都到重庆的长途驾驶正好可以深刻体验两辆车的舒适度，两辆车的舒适度差异可以类比成都火锅和重庆火锅。舒适度取决于锡拉丘兹C5 C6的远距离体验。事实上驾驶习惯C5人选车同一辆车都在看。这2万是值得的C6补充了这个短板因为开C6的话那种身体心态是不对的似曾相识有这种感觉。
东风雪铁龙C5的优缺点
优点：
c5上采用的第三代主动液压悬挂技术，它结合了电子学方面的最新技术和全新设计的液压结构，通过调整车身的离地间隙，既保证了车辆的行驶稳定性，又提高了其通过能力。当车速降低到10km/h以下时，车身高度自动升至最高位置，可达27cm，一般的沟坎障碍都可以轻松越过；当时速超过110km/h时，车身降至最低离地距离7cm，可以有效降低风阻，行驶更稳定，轮胎抓地更牢，经济性方面也更节油。在停车熄火时，车身高度也会自动降至最低，启动车辆后又恢复正常车身高度。
c5的制动表现出色，轻轻用脚尖点触踏板就能感觉到速度的下降，试驾时还特别安排了一段水滑路面，结果不仅在短距离内稳稳地停了下来，而且转向还有有很大的控制自由。过弯道时，c5的转弯性能的确让我们领教了雪铁龙一直引以为豪的后轮随动技术。c5的转向非常轻，方向盘响应也很灵敏，方向控制精确，入弯灵活，车体的稳定性也很好。
缺点：
变速箱较为一般。
起步慢。
维修保养难度大。
拓展资料
设计理念：凭借“韧性底盘+平顺驾驭+静谧空间”多维体系的有机组合，C5创造出了领先于同级别车型、达到C级水准的动态舒适体验。这种行进中的舒适享受满足了“新绅士”们对最核心的汽车利益点的追求，提供了一种驾驭随心、自在掌控的满足感。C5将凭借自身的独特优势成为有别于推崇商务功能的传统派和强调运动时尚的先锋派的车市“第三极”。同时，在本次车展上，还展出了作为全系通选配色的全新珠光白漆色C5车型，迎合了新绅士一族的品质主张。
参考资料：百度百科东风雪铁龙C5的优缺点
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