华泰新能源汽车价格 新能源汽车华泰iEV360
大家好，华泰新能源汽车价格相信很多的网友都不是很明白，包括新能源汽车华泰iEV360也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于华泰新能源汽车价格和新能源汽车华泰iEV360的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
电动汽车续航6000公里
电动汽车续航6000公里
电动汽车续航6000公里，汽车是非常方便的代步工具，新能源汽车是近几年研发出来的一种车，比传统汽车更加清洁环保，最近兴起了电动车，以下分享电动汽车续航6000公里。
目前没有纯电续航6000公里以上的电动汽车，但以下几款电动汽车续航达到七百公里左右。
1、Model S
官方指导价：72.28-117.49万，级别：中大型轿车
Model S问世已七年之久的造型虽然也经历过中期改款，但整体轮廓和流线依旧传承了本来的设计精髓，即便以今日的眼光来看也完全不过时。长续航版本的续航能力高达840公里，即使来个长途旅行也不用太过担心续航问题。驾驶辅助系统自动化程度很高，是电动车中的标杆车型。
2、小鹏汽车P7
官方指导价：22.99-40.99万，级别：中型轿车
定位中型纯电动汽车的小鹏p7整体外观设计比较前卫，前脸采用封闭式中网设计，和很多新能源车型一样，保持简约的设计风格。小鹏p7的内饰依旧和外观一样简洁，整体营造出更具家、更前卫的座舱氛围。最长续航里程达到706km，国内目前的顶尖水准，车主反馈实测可以达到600多公里。
3、Model 3
官方指导价：26.57-41.98万，级别：中型轿车
特斯拉Model 3差不多已经是公认的电动车里的豪华品牌了，所以带有一定的吸睛能力。它的优点很明显，就是拥有一大堆黑科技，同时舒适性和操控性都很不赖，超长的续航里程以及广布的充电桩也不用太过担心没电的问题。不过价格方面的问题确实值得商榷，但如果你不介意它价格随意波动，那么这确实是一个很不错的体验选择。
4、汉
官方指导价：23.00-28.00万，级别：中大型轿车
比亚迪汉定位为品牌旗舰轿车，分别有纯电动ev和混合动力DM版本，两者在外观造型上有一定的差异，EV版本采用全封闭格栅，更符合纯电动汽车设计，线条凌厉，而DM版本则采用家族龙脸面谱。
动力必定也是比亚迪汉的最大亮点，混合动力DM版本由2.0T涡轮增压发动机与电动机组成，百公里综合油耗可达1.4L，官方百公里加速仅需2.9秒，性能十分强劲。
5、蔚来ES6
官方指导价：35.80-54.80万，级别：中型SUV
蔚来ES6是一款中型纯电SUV，相比ES8来说它的价格更加容易让人接受。感官方面，ES6的外观内饰都很有档次感，空间的表现也很不错。驾驶方面，蔚来ES6的感受会比较模糊，介于运动和舒适之间，这一方面仍需改善。
续航方面比不上ES8，但也已经不差，430公里的NEDC续航里程足够在城市中行驶，5点多秒的百公里加速动力性能也很强悍。
电动汽车续航6000公里2新能源电动汽车排行榜
特斯拉Model 3
由于特斯拉Model 3还没有引入国内，目前国内消费者只能翘首以盼。而Model 3在海外销量非常不错，2022年前三个季度总销量为82480辆，成为2022年最受欢迎的纯电动汽车。
预计Model 3将于2022年上半年国产，而消费者最期待的便是国产后价格，如果中低配车型价格在30万元左右，甚至以下的话，那是Model 3很有可能成为国内最受欢迎的.纯电动汽车。
北汽EC系列
截止目前，在2022年全球电动汽车销量中，北汽EC系列拿下了销量最高的自主品牌纯电动汽车。北汽EC定位微型车，市场指导价虽然是十几万，但是补贴后售价仅需4.98-7.18万的价格还是相当有优势，续航里程分别为156、162和261公里。
江淮iEV系列
和北汽EC系列一样，江淮iEV系列车型都凭借补贴后，售价变得非常亲民，而且续航里程均在200-400公里范围内，满足不同消费者需求。
比亚迪e5
由于比亚迪在2022年对旗下多款纯电动汽车进行升级，其中包括比亚迪e5，在电机和电池技术提升后，比亚迪e5等速续航里程可达480公里，工信部纯电续航里程为400公里。
电动汽车续航6000公里3电动汽车排行榜前十名
一、北汽EC系列
北汽EC系列不负众望再次坐上了4月纯电动汽车排名第一的宝座，月总销量达7471辆，虽然环比3月销量微跌了4%，但是同比去年4月却增长了72%。作为国内第一个拿到电动新能源汽车生产资质的企业，其实力可见一斑。
二、比亚迪e5
作为4月纯电汽车排名销量第二名，共销4294台，虽然相比第一的北汽有较大的差距，但环比3月增长了13%，同比去年4月增长71%，还是非常不错的。而且我在厦门大街上看到做多挂新能源汽车牌照的就属比亚迪了，不过大部分混合动力为主。
三、知豆D2
知豆这个品牌虽然没有前两名那么出名，在兴起的新能源汽车领域才是比较强势的，4月销量4152台，仅差比亚迪E5不到百台。环比3月销量增长38%，同比去年4月增长12%。
四、eQ电动车
eQ电动车可以说在2018年异军崛起，4月销量达3799辆，同比去年4月销量暴涨了262%，环比3月增长了16%。
五、宝骏E100
这是宝骏的首款新能源汽车，在去年7月上市，背靠上海通用这颗大树，所以产品也被众多消费者认可，4月销量3760辆，环比3月增长317%。
六、江铃E200
4月江铃E200销量增长同样惊人，同比去年4月增长了398%，不过也和去年卖的少有关了，销量为3000辆，环比增长32%。
七、帝豪EV
吉利可以说目前国产车企中综合实力最强之一了，从它收购沃尔沃就可以看出一些，而且在燃油轿车销量方面也是非常强势。帝豪EV就是吉利的新能源系列，4月销量2726辆，环比3月增长79%，同比增长5%。
八、众泰E200
可能大家对众泰的第一印象就是靠模仿起家，不过现在也独有了自己的原创车型，在新能源领域也表现不俗。4月销量2016辆，环比3月增长31%，同比去年4月增长79%。
九、华泰EV160
华泰EV160凭借补贴后较为低廉的价格，在新能源电动车市场也非常不错，4月销量1818辆，环比3月份增长了5%。
十、北汽EX系列
4月纯电动汽车排名销量第十名还是北汽的另一个新能源系列，销量为1616辆，环比3月增长94%，同比去年4月增长179%。销量增速还是非常大的。
华泰电动汽车怎么样
亲爱的朋友们，你们知道华泰汽车集团吗？华泰汽车不仅在中国汽车市场非常优秀，而且在外观上也有着不可或缺的汽车市场。而且，华泰汽车的核心是新能源汽车，是中国首款纯电动SUV的发源地。你不觉得华泰电动车很厉害吗？今天，汽车边肖是朋友们分享华泰电动车如何以及华泰xEV260车型介绍的好方式。
华泰电动车怎么样:华泰xEV260亮相
新款电动SUV以全新圣达菲为基础:但外观细节加入了代表清洁能源的蓝色装饰；新车的前格栅、大灯眉、LED日间行车灯顶部、车顶、轮圈盖、侧裙顶部均采用蓝色设计进行了整合。车身尺寸方面，新车长宽高为4426/1862/1709mm，轴距为2660mm，整车整备质量为1764kg。
华泰电动车怎么样:华泰xEV260内饰
华泰XEV260的内饰延续了全新圣达菲的设计，但并没有根据纯电动车的特点进行改装。同时用料和做工都相当大，提升空非常大。同时，基于对人体安全的考虑，是国内首款真正防辐射的纯电动SUV，在享受舒适驾驶的同时感受人机智能交互的便利，同时远离电池辐射。
华泰电动车怎么样:华泰xEV260配置
配置方面，新车将配备车身稳定系统、车道偏离、驻车雷达、360度全景系统、前排双气囊、前排侧气囊、侧气帘、多功能方向盘、一键启动、无钥匙进入、电动座椅调节、自动空调节、8英寸数显+3G手机互联商务功能、车载WIFI功能、蓝牙车载电话等。
华泰电动车怎么样:华泰xEV260动力
动力与iEV230相似，配备液冷永磁同步电机，最大输出功率80kW，峰值扭矩220N&midot；米，电池组容量49.9kWh，最大综合续航里程266km，定速巡航最大续航里程约332km。
华泰电动车怎么样:华泰xEV260价格
厂商指导价:24.58万-25.88万
华泰汽车集团是以新能源汽车业务为核心，集R&D、设计、制造、销售和汽车金融于一体，多元化发展的大型跨国集团。它是中国唯一拥有自动变速器和世界领先的清洁汽油和柴油发动机核心技术的自主知识产权。
看完车系的分享，朋友们对华泰电动车怎么样有必要了解吗？你觉得华泰电动车的车型设计时尚，符合我们现在人的审美观念，也符合汽车市场需求吗？这是一辆新能源汽车。华泰电动车多好汽车边肖今天分享了这么多，最后希望汽车边肖的分享能对朋友们有所帮助。
百万购车补贴
电动汽车SUV车型都有哪些呢价位都是什么
大家都喜欢SUV，我也喜欢。
今天给大家分享盘点一下今年陆续登陆市场的新能源SUV车型，满足你的兴趣一次看个够！
美国人喜欢皮卡，欧洲人喜欢两厢车，日本人喜欢微型车，中东是各种超跑豪车的天下。中国人则更偏爱SUV。不能否认通过性、空间大、视野好、抗撞耐用，都是SUV车型的优势所在。你喜欢SUV我早就知道，第一电动网盘点了今年陆续登陆市场的新能源SUV车型，满足你的兴趣一次看个够！汽车销售看完会不开心的全面汇总！
NO.1江淮IEV6S
江淮iEV6S采用一台85KW的电动机，最大扭矩输出270Nm，综合工况续航里程253km，最高时速130km/h，0-100km/h加速11秒，计划于今年二季度上市，售价14万元左右。搭载了33kWh高能量密度比的三元18650电池，电池单体能量密度提高60Wh/kg，达240Wh/kg。江淮iEV6S将会成为国内系能源车市场上的一柄利剑，打破地方保护主义的垄断。无疑，热销的小型SUV的身份以及253km的续驶里程让这台车显得与众不同。可以说这台车将为消费者提供更好的选择。
NO.2北汽EX200
作为北汽新能源发布的首款纯电动小型SUV，该车由绅宝X25同平台制造。根据此前的报道，这款电动SUV将于今年二季度正式发布，由EX200的名字可以看出，续航里程预计将在200公里。北汽新能源规划的纯电动SUV正是看中细分领域的空白，续航里程方面也将三步走，相继会推出EX260，EX300。SUV今年注定火热。
NO.3广汽GS4EV
广汽传祺推出的一款紧凑SUV—GS4 EV。高能锂电系统和电机系统为GS4 EV提供了安全而强劲的动力源。新车电动机峰值功率105KW，最大扭矩250Nm，并有先进ESP模块与电机系统协同工作，既保障了安全可靠的刹车制动性能，又能最大限度地把制动时的能量转化回收。多重领先技术加身的传祺GS4，最大续航里程大于240km(暂无综合工况续航里程)，能够满足消费者的日常出行所需。新车将于2016年上半年正式上市。
NO.4比亚迪宋纯电动
（配图为插混版宋）
比亚迪首款纯电动SUV—宋EV车身尺寸为4565*1830*1703mm，轴距为2660mm，有望于今年第三季度上市销售，新车的续航里程可达250公里(暂无综合工况续航里程)。根据规划，比亚迪今还将推出8款新能源产品，进一步丰富旗下产品线，并最终实现产品类型的全覆盖。比亚迪宋电动版的驱动形式为前后轴电机加电池组的搭配。技术上宋EV使用的前电机来自秦EV车型，而后电机移植自唐的后驱动模块。其搭载的前电机输出功率为160KW、后电机输出功率为110KW。新车换装了全新的磷酸锰锂电池，改变了以往传统电池的密度，在续航里程方面将得到显著提升。新车满电情况下可达到250km。有消息称，由于该项电池技术现已实现在成本上的控制，比亚迪宋电动版的价格有望控制在20万元以下。
NO.5观致5纯电动版
观致5 SUV纯电动版观致Q-LECTRIQ概念车已于去年亮相，其将是观致品牌旗下首款纯电动车型，由观致新能源事业部设计打造而来。外观方面，观致Q-LECTRIQ概念车与观致5 SUV的相似度很高，仅是纯电动版在细节方面独有一些专属设计。由于车型处于功能性样车状态，只装备后桥电机。至于续航里程和充电时间都未曾得知，不过相关人员透露，正式投产后将达到280KM以上的续航能力。更多参数信息将在2016年四月份的北京车展公布，届时第一电动网编辑将在第一时间告诉你车型参数。
NO.6众泰SR7纯电动版
目前，众泰汽车官方透露了S系列车型未来两年的新车计划。首先，众泰SR7纯电动版预计将今年9月正式上市，众泰S系列第二款SUV车型将在2016年8月量产，且将下半年推出插电式混动版本，其定位为一款中型SUV，将搭载一台2.0T涡轮增压发动机。众泰在不断创新不断寻找杠杆撬动新能源汽车市场。
NO.7奇瑞纯电动SUV
奇瑞新能源投产的首款产品是一款正向研发的全新小型纯电动SUV车型，是基于奇瑞“全铝空间架构+全复合材料外覆盖件”的全新轻量化技术平台开发的，实现了多种轻质材料及多种先进成型工艺集成应用。该平台开发的产品将全部采用“铝合金框架分布式碳纤维一体化结构车体”、“碳纤维复合材料的低成本化生产工艺”、“标准化模组的轻量化电池包技术”等领先技术，其车身和底盘在传统车身基础上减重40%以上。全新轻量化技术平台开发及先进制造工艺将为奇瑞全新小型SUV的竞争实力增添“砝码”，将代表奇瑞开拓新能源SUV细分领域。
NO.8华泰新圣达菲EV
全新圣达菲EV采用永磁同步电机，最大功率为80kW，最大扭矩220Nm，最高转速可达9000rpm。最高时速大于130km/h。全新圣达菲EV的充电系统采用民用220V电源充电。全新圣达菲EV纯电动SUV配备智能液晶仪表显示系统，功能齐全，能够显示电池电压、SOC、能量回收、档位等信息。最大续航300km。(暂无综合工况续航里程)
NO.9野马E70
作为一款纯电动的SUV野马E70能够实现250km的续航，据悉新车电动机输出功率为158马力，最高车速可达到150km/h，0-100km/h加速时间10.5秒，综合工况续航里程为175km。预计今年二季度上市。
NO.10一汽奔腾X80EV
据悉，奔腾X80EV将配备三元锂离子电池组，目前其最大续航里程尚未公布，但若想在该细分市场保持一定竞争力，奔腾X80EV续航里程还需达到其竞争对手的水准。
NO.11特斯拉Model X
内饰和MODELS基本一样，主要都是靠那块巨大的显示屏提气。7座的布局有点让人意外，但空间上的表现还是不错的。动力上，采用了双动力源的系统前后各一个电动机，电动机的最大功率为300马力。同时，它还装备了70kw/h的动力电池，续航能够达到350km以上。虽然贵了点但相信还是会有不少土豪等着上市后买台玩玩。
NO.12斯柯达VISIONS
斯柯达VisionS轴距2.79米，长宽高分别为4700*1910*1680mm基于大众汽车集团的横置发动机模块技术，斯柯达开发出品牌第一款三排、六座椅的车型。这款概念车的另一大亮点是混合动力：展车的动力达到165 kw(225马力)，0到100公里所需的加速时间为7.4秒，最高时速200公里。百公里的油耗仅仅1.9升，相当于每公里二氧化碳排放45克。在纯电动模式下，斯柯达VisionS可行驶50km，混合模式下的续航里程达1000km。
NO.13比亚迪宋(插混)
宋的插电式混动系统由一台1.5升排量的涡轮增压发动机和前后两台电机组成，从而实现了电动四驱系统。1.5T发动机最大功率110KW，峰值扭矩240Nm；前后电动机最大输出功率均为110KW，峰值扭矩200Nm，官方给出宋的0-100km/h,加速时间为4.9s，纯电动模式下续航里程为70km。按照此惯例来推算宋混动版享受国家地方双重补贴后的终端售价应该在20万左右，介于唐和秦之间。考虑到宋在性能方面的突出表现、比亚迪一贯的高配置水平以及宋在车联网方面的强大功能，相信其在对插电混动车型政策利好的地区依然能够获得不错的市场反响。
NO.14广汽GS4PHEV(插混)
（配图为纯电动车型）
广汽传祺GS4 PHEV是基于GS4汽油版车型打造的插电混动车型，长宽高分别为4510*1852*1677mm，轴距为2650mm。外观延续了现款车型的设计，车尾有235T的标识显示其不同的身份。目前官方没有公布准确的一些数据，新车有望搭载与GA3S PHEV相同的动力系统，即一台1.5L阿特金森循环发动机和G-MC机电耦合系统组成的混动系统。今年3季度投放市场。
整片文章出现的较多的词语就是“作为旗下首款纯电动SUV车型”，不难看出车企今年的战略方向纷纷向发展新能源SUV车型靠拢。综合衡量，SUV在中国市场之所以如鱼得水，不是消费者的选择，而是因为它完全适合中国的消费市场，抓住了中国消费者的心理。所以可以预见的是，电动SUV在未来将占领较大比重的国内新能源市场，电动SUV将变得更加大众化。
新能源汽车华泰iEV360
随着新能源汽车市场实力的不断增强，我们不允许否认新能源汽车的真正崛起。随着新能源汽车市场的逐渐扩大，很多小伙伴基本都意识到了新能源汽车的存在，新能源汽车也获得了国家的补贴政策和一点点的优惠待遇。那么你想知道有哪些新能源汽车吗？让我们向饥饿的朋友们简单介绍一下新能源汽车华泰iEV360。
新能源汽车华泰iEV360:价格
4月25日，北京车展，华泰iEV360正式上市，并推出两款新车型，售价分别为6.58万元和9.58万元。据了解，新车基本保持了目前车型的整体设计风格，续航里程提升至225公里。
新能源汽车华泰iEV360:外观
外观方面，新车与目前车型几乎没有区别，椭圆形大灯搭配窄横幅前格栅；侧面，凸起的轮眉让整车更加圆润，新车采用了悬浮式车顶设计。
新能源汽车华泰iEV360:内饰
内饰方面，新车内饰用料略低，但符合这个价位车型的定位。空出风口和仪表盘框架均采用圆形设计元素，与大型中控屏相匹配。
新能源汽车华泰iEV360:动力
动力方面，新车将搭载驱动电机，最大功率41kW，峰值扭矩150Nm。NEDC续航里程225公里，慢充时间7小时，快充到80%电量需要30分钟。
新能源汽车华泰iEV360:配置
空出风口和仪表盘框架均采用圆形设计元素，与中央大尺寸中控屏相搭配，让车内更显时尚。车身尺寸方面，其长宽高分别为3600mm/1587mm/1527mm，轴距为2330mm。
看完边肖汽车的简介，你对新能源汽车华泰iEV360有必要了解吗？那么，你喜欢今天边肖汽车为朋友们介绍的新能源汽车华泰iEV360吗？车边肖认为新能源车华泰iEV360的外形设计非常不错，时尚大气，差异化程度很高。最后，希望边肖汽车的简介能给朋友们解决问题。
百万购车补贴
这十年新能源汽车如何过雄关/立潮头
中国最大的手机充电电池生产商比亚迪，收购了秦川汽车77%的股份，此举一度被一些基金经理视为“不务正业”、“好大喜功、盲目扩张的典型”，并引发了次日的“洗仓”，股价大跌。而彼时的王传福把进军汽车产业视作其拓展比亚迪版图的必经之路，也是最后一役。
比亚迪停止燃油车整车生产，全面转向新能源。比亚迪的果敢，来自于对技术和产品的自信，也来自于对趋势的把握——这十年，国内的新能源汽车产业，跌宕起伏中已日渐走上正轨，并成为拉动中国品牌掌握汽车话语权的关键力量。
过去十年是中国汽车工业高速发展的十年，汽车产销量迅猛增长，产业链条迸发出巨大的发展潜能。汽车之家特别策划“这十年”中国汽车工业发展相关的系列内容，站在新的历史节点，肩负新的时代使命，开启下一个汽车产业迅猛前进的“黄金十年”。
根据交强险新车上险量数据，今年前9个月，国内新能源乘用车累计销量达到352.13万辆，超过了去年的年度总量，国内新车消费的新能源化比重占到23.75%，也就是说每卖出4辆车就有1辆是新能源车。
不知20年前的王传福，是否已经预见到了今日的比亚迪，中国新能源车市近三成的市场份额已收之麾下，并有可能冲击年度全球销冠。
不仅仅比亚迪，整个中国新能源汽车的消费体量与增速在全球也是颇为引人注目，在燃油车时代一直被牵着鼻子走的中国汽车，在新能源时代成为了先锋。
一、越来越理性的市场
当时的标准是：纯电动车续航高于80公里的就能拿到3.5万元的国补，续航超过250公里的能拿到6万元，还有配套的地方补贴。如今看看这个补贴力度，就很能理解当时为什么一夜之间冒出那么多新能源车企了。
于是，大干快上，市场迎来了一大波新能源汽车，乘联会数据显示，国内新能源乘用车批发销量首次超过10万辆关口，是年销售17.7万辆，同比增长202%；
为更好地推动新能源汽车的技术进步、贴近消费需求并兼顾安全、规范行业良性发展，财政补贴经过了一轮轮的缩减、撤退，目前补贴最高只有1万块出头
财政补贴将新能源汽车“扶上马，送一程”，后又逐步推出，将行业发展的驱动力让渡给了市场。
2020年可以称为国内新能源汽车产业的分水岭，新的技术、新产品、新的模式、新的竞争格局自此发生了新的演绎，国内新能源汽车基本进入了市场化发展阶段。消费者日益迎来了“真的适合私人消费”的新能源汽车，当年新能源汽车批发销量超过了300万辆，站上了一个新的里程碑。
二、越来越优化的结构
最新数据显示，今年9月份新能源汽车的私人消费占比高达77.7%，这与产品结构的不断优化调整直接关联。早年间大量的微型电动车充斥市场，纯电动车中微型车占比一度接近80%，而且大量投向了出行公司而非私人购买。市场迎来了一批中型、中大型新能源汽车，这一年，Model 3开始在上海工厂国产落地，犹如鲶鱼一般搅动了新能源汽车的一池子水。正是在这一年，国内造车新势力开始集体量产，“蔚小理”向市场推出的蔚来ES8(参数|询价)/ES6、小鹏P7、理想ONE、汉等中型、中大型新能源车产品，使得消费者对“中国造”新能源汽车刮目相看，接受度也开始提升。
目前的新能源汽车消费结构是这样的：紧凑型产品占40%，是体量最大的一类，与燃油车的消费结构一致；中型、中大型新能源汽车的合计消费占比达到30%，还有理想L9、红旗E-HS9这类大型SUV，9月份理想L9的上险销量达到了10124辆，发布会上李想“吹的牛”，实现了。
有一说一，微型电动车目前仍占到了国内新能源汽车消费的20%，宏光MINIEV前9个月的累计销量达到30.5万辆，是销量最高的新能源车型。
不过现在的微型电动车完全是私人消费，目标用户定位清晰，售价3万-5万元，堪称良心。早年间的微型电动车可是敢卖10万块的，稍微回忆几款：众泰E200售价12.58万，华泰EV160售价10.28万，知豆D2卖10.88万，全球鹰K12卖15.88万，北汽新能源EC高配款16.48万……当然，这些车都已经被时代的飞轮甩出了天际。
三、越来越有竞争力的产品
最近几年中国品牌在一些关键细分市场迅速上位，功劳几乎都可以记到新能源头上，曾经只能靠造低端小车生存的中国品牌，在新能源时代支棱起来了。
2021年比亚迪推出了两款产品：秦PLUS和宋PLUS新能源，一年以后，两款车都成为了所在细分市场的佼佼者——秦PLUS已经排进紧凑型轿车三甲，宋PLUS新能源取代哈弗H6成为新的细分市场王者。
不仅仅是比亚迪，吉利、埃安、小鹏、名爵的新能源紧凑型轿车已经打入了海外品牌车的价格腹地，而以往，只能在10万元以下的空间求生存。关键的是，以往的低价产品反倒没有打出声名，今日上到15万元区间的产品却具备了竞争实力。
更高级别市场更是如此。中国品牌燃油车在中型、中大型市场推出的产品存在感极低，而新能源车却打开了局面。
中大型轿车市场上，汉的月销已经稳定在2万辆以上，连续4个月超过了昔日王者宝马5系，今年的年度销冠基本也稳了。ZEEKR 001也排进了Top 10榜单，月销量接近1万辆，蔚来ET7也正在上量。仅仅耗时两年，中国品牌在中大型轿车市场的份额从不足2%提高到了18%。
中大型SUV的供给面最为丰富，理想L8/L7、小鹏G9、问界M7、自游家NV等等，越来越多的新能源产品“卷入”这一细分市场，包括岚图FREE、高合HiPhi X、飞凡R7等等。今年中国品牌在中大型SUV市场的份额超过了30%，从0到超过30%，全仰仗新能源产品的拉动。
看一下前9个月的销量排行榜，上榜产品都是细分市场的头部产品，对标同级燃油车，竞争力完全不输。
四、中国品牌领跑，外国品牌姗姗来迟
新能源汽车的竞争格局已经完全不同于燃油车时代，曾经中国品牌只能是陪跑，但在新能源汽车市场上，中国品牌已经率先崛起，市场份额超过了80%，而传统上强势的德系、日系眼下则甚是式微。
新能源车销量排在前面的，几乎清一色的都是中国车企，比亚迪今年前三季度累计销量已经超过100万辆，即便在整个新车消费市场，进入了大众、丰田和本田一直盘踞的“百万辆俱乐部”。
几个海外品牌的新能源车销售情况：大众最高，前三季度销量仅12.44万辆，排在第7位，不如很多中国品牌一款车的销量；宝马销售3.04万辆新能源车，而奥迪、丰田、本田这些燃油车大佬，新能源产品的销量都只有4位数。
不过有一个“对手”是值得敬畏的，那就是特斯拉，9月份特斯拉仅靠两款车就取得了月度销量亚军，Model 3销量3.1万辆，Model Y销量4.6万辆，当月能超过它们的单品，只有宏光MINIEV。
五、值得称道的新势力，不得小看的旧势力
他们“无官一身轻”，小舢板一样灵活地推出新产品，在智能化上刷新消费认知，并如初生牛犊一般喊出了“争抢BBA用户”的口号。
蔚来首款产品蔚来ES8就定价到了50万-60万元，直指豪华车市场空间，在SUV市场完成用户与口碑积累之后，又推出蔚来ET7/ET5进军中型、中大型轿车市场，同样卖的不便宜；理想汽车靠理想ONE一款车行走江湖，拿下年度中大型SUV销冠，今年推出理想L9，以较低的定价切分奔驰GLS、宝马X7的市场份额，并在今年又上市了理想L7/L8两款中大型SUV。
小鹏汽车则选择了最难切入的中型轿车市场，小鹏P7几度攻入了月度销量Top 10榜单。今年上市的小鹏G9搭载全栈自研的XPILOT 4.0辅助驾驶系统，能实现城市、高速NGP以及记忆泊车的三域融合，也是国内首个搭载800V高压平台的量产车，能实现充电5分钟、续航200公里。
某种意义上说，整个国内新能源汽车的高端化内卷，就是由新势力发起的，但是“旧势力”们也不可等闲视之。近些年，传统车企也开始推出新品牌、新平台，吉利的极氪、长安的深蓝/阿维塔、东风的岚图、上汽的智己、广汽埃安等等，都有产品陆续上市，长城也通过欧拉和魏牌开始快步进军新能源市场。这些老牌传统车企的动作和产品，将成为新的焦点，尤其是他们的混动产品，有可能改变行业格局。
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