法拉利f8tributo
大家好，今天小编来为大家解答法拉利f8tributo这个问题，法拉利f8tributo使用了什么发动机很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
法拉利F8这款车的油耗是多少
油耗和驾驶员的磨合，路面、车况有很大关系。当你将来熟悉车辆的时候，它会变得越来越少。1.6L发动机在8L时正常。第一次保证后，只有油耗会稳定，不会降低。油耗与日常驾驶习惯和路况有关，法拉利跑车只有两款车型，直型的大概1.5万到1.8万，翻盖式的大概2.5万到3万。法拉利F8Tributo是一款入门级超级跑车，由该公司于2019年推出。F8(参数|图片)Tributo取代2015年推出的488(参数|图片)GTB，
但本质上是中期升级，不是全新的车。这款超级跑车取代了488 GTB，就像812(参数|图片)Sup一样.F8的油箱容积为78升，按照百公里20升的油耗(中度驾驶模式)可以跑390公里，外观方面，F8贡品由法拉利设计中心打造，将跃马的经典元素与前卫的设计理念完美结合。通过引入空气动力学解决方案，如源自跃马F1赛道经验的S-Duct动力通道，
F8贡品被赋予了简单而锐利的车身线条，从侧面看，F8贡品和488GTB的区别在于侧裙和外壳，以及车门后侧中冷器的冷却口。值得一提的是，在F8Tributo上，车门后侧的散热口只是作为中冷器的空气碰撞，而这里的488GTB则是进气口和中冷器风道。
动力方面，法拉利F8Tributo依旧搭载来自488Pista的3.9TV8发动机，最大扭矩770Nm/3250 rpm；最大功率530Kw(720PS)/8000rpm，0-100km/h加速仅需2.9s，0-200km/h加速7.8s，最高时速340 km/h，大家对这款法拉利F8Tributo怎么看？欢迎留言讨论！
法拉利F8是顶级跑车吗
法拉利F8Tributo是一款入门级超级跑车，该公司于2019年推出了这款车。F8(参数|图片) Tributo取代了2015年推出的488(参数|图片) GTB，但它本质上是一款中期升级版，而不是一款全新的汽车。这辆超级跑车取代了488 GTB，就像812(参数|图片) Sup...
致敬跃马最强V8引擎,上赛道试驾全新法拉利F8 Tributo
在众多法拉利跑车中，V8车型一直最受法拉利拥趸的欢迎。始于 1975年的 308 GTB，开启了法拉利 V8中后置发动机配置双座跑车的全新篇章。之后，1989年推出 348 TB，其以 Testarossa为灵感的优美造型，再次成为法拉利V8家族的经典作品；再往后，不论是 1994年炙手可热的F355，还是 1999年首度采用铝合金车身的 360 Modena，或是 2009年以 9000转/分的超高转速奏响嘹亮发动机声浪的 458 Italia，还有近几年横扫国际发动机大奖的 488 GTB，以及 2019年正式在国内亮相的 F8 Tributo，每辆法拉利 V8双座 Berlinetta跑车，皆成为全球跃马迷们渴望拥有的绝美逸品。
此次，我们来到上海国际赛车场，就是来领略这辆法拉利史上除特殊车型外最强V8车型的中国赛道首秀。在赛道上，我们将尽情释放这辆经典双座 Berlinetta车型的卓越性能及澎湃驾驶体验，深入感受跃马无与伦比的意式速度与激情。
外观：独特意式美学
对于车迷们来说，我们看到的每一辆法拉利跑车，都是完美彰显跃马独特意式美学与追求极致空气动力学效率的艺术品。
在设计过程中，法拉利设计中心的设计团队沿袭了法拉利最经典的设计基因，赋予 F8 Tributo简洁、锐利的车身线条，并采用法拉利在 GT赛事和法拉利 Challenge赛事中所积累的丰富赛道经验，让全新跑车的空气动力学效率较前身 488 GTB提升了百分之十。
车头的 S-Duct空气动力通道，新款 LED大灯的 L形设计，皆充分考虑空气动力学效率，实现了 F8 Tributo极富乐趣的高速过弯表现以及酣畅淋漓、激情澎湃的独特驾驭体验。
此外，F8 Tributo的透明后窗采用源于早期法拉利 V8特殊车型 F40的经典设计，由超轻 Lexan聚碳酸酯材质制成，不但使艺术品般的发动机室一览无遗，更在向跃马品牌传奇V8发动机致敬的同时，增添了现代运动化气息，加强了车身流畅锐利的视觉效果。
尾灯回归最经典的四圆灯设计，进一步向跃马早期 Berlinetta V8车型的经典设计理念致敬。这一切都美得让人屏息。
座舱：以驾驶者为中心
全新 F8 Tributo的座舱设计以驾驶者为中心，意大利人重新设计了仪表板和门板的部件及细节，并可选配碳纤维，进一步增加激进的氛围。
此外，它还配备了和 812 Superfast上一样的新一代多功能方向盘和控制键，以及全新样式的标配座椅，每处细节都经过法拉利设计团队的精雕细琢。副驾驶部分还可选装一块 7英寸的液晶屏，能够显示出当前的车速、转速、挡位等行车信息，让副驾驶也能拥有“参与度”。
不同于 488，F8 Tributo的中桥设计更加简洁利落，采用引人注目的全新悬浮式设计，立体感十足，充分彰显 F8 Tributo的运动流线型风格。
动力：最强V8发动机
作为跃马史上除特殊车型外最强劲的 V8发动机，它曾在2016、2017、 2018和 2019年连续四年荣膺年度国际发动机大奖。
不仅如此，它还在与诸多年度国际发动机大奖桂冠得主的竞争中脱颖而出，于 2018年一举荣获“巅峰发动机大奖”。这都得益于法拉利中后置发动机布局的经典传承与进一步优化升级，F8 Tributo所搭载的 V8发动机，最大输出功率高达 720cv，峰值扭矩可达 770牛·米，百公里加速仅需 2.9秒，最高时速可达340公里/小时。
车身重量较 488 GTB减轻了 40千克。在上赛道主看台前的大直道上，令我意外是，如此强劲的动力系统却能迸发出极致顺滑且没有丝毫涡轮迟滞的疯狂加速，伴随着独特悦耳的发动机声浪，给予每一位驾驶者无与伦比的驾驭激情。
与此同时，通过沿用搭载在法拉利 488 Pista上的 S-Duct空气动力通道等领先的空气动力学技术，F8 Tributo在直道上拥有更高效的贴地表现，确保车辆驾驶稳定性。
驾驶：无与伦比的驾驭激情
值得一提的是，法拉利 F8 Tributo配备了先进的车辆动态控制系统，其中包括最新第六代侧滑角控制系统（SSC 6.1），并引入了可在 Race模式下激活的全新升级版法拉利动态强化系统（FDE+），不仅为驾驶者提供更为轻松自信的驾驶感受，还能在极限驾驶状态下增强对车辆的自如掌控，提供更卓越的驾驶体验和驾驶乐趣。
也就是说，在 Race模式下，如果你在赛道上的走线并不理想，甚至出错，出现转向过度的趋势，这套循迹系统便会迅速介入，对内侧车轮施加制动力，以此提升车辆的转向性能，且会非常自然地把车头拉回正确的线路，还允许一定的侧滑。
因此，若驾驶者有一定赛道驾驶经验的话，相比驾驶 488，在极限状态下，他们对法拉利 F8 Tributo的掌控力更强，还能带着炫酷的漂移姿势过弯。所以，如果不是亲身感受，你绝对无法想象这么一台性能猛兽，竟然犹如 GT车型一样好开！
点评：
作为一款全新设计的超跑，法拉利F8 Tributo拥有最佳的空气动力学设计，引以为豪的最强V8发动机，在升级版的动态强化系统加持下，更加易于驾驶者操控，堪称极致运动性能与优异驾控乐趣完美结合的典范，将经典双座Berlinetta车型卓尔不群的非凡魅力体现得淋漓尽致。其将在市场中对抗兰博基尼的Huracan和迈凯伦 720S两大实力对手，你难道不和我一样，希望拥有它吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
法拉利f8tributo使用了什么发动机
这款车采用3.9升v8双涡轮增压发动机。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。
这是法拉利的一款中置引擎跑车。这款车的发动机最大功率530kw，最大扭矩770Nm，最大功率转速7000rpm，最大扭矩转速3250rpm。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。
与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。
这款车前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。
这款车用的是电液助力转向系统，手感不错，反馈也不错。
法拉利是来自意大利的超级跑车和赛车制造商。法拉利是许多男人的梦想之车。
有人曾经说过，世界上有两种跑车，一种是法拉利，这足以证明法拉利在车迷心目中的地位。
意大利有许多跑车制造商，如阿尔法·罗密欧、玛莎拉蒂、兰博基尼等。
意大利制造的超级跑车世界闻名。
如果你对法拉利的车型感兴趣，可以有机会体验一下。很多租车公司都有很多法拉利的车。你可以租它们来体验这些超级跑车。
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跃马史上量产中置V8跑车中的最强者,实拍法拉利F8 Tributo
无论是全新车型还是过往的经典车型，只要是法拉利就总能成为汽车届的大新闻。2019年的日内瓦车展上，法拉利全新跑车正式发布。一年之后，我终于看到了实车。
F8Tributo是法拉利旗下最新的中置发动机跑车，作为488GTB的继任者，外观方面两者还是有着较高的相似度。例如经典的中置跑车车身比例，优雅的车身轮廓以及车身侧面的进气口等。
虽然大体上还是熟悉的造型，但是作为一款新车，法拉利在F8Tributo上还是做了不少设计上的创新。包括全新造型的前大灯，源自于自于F1赛车的S-Duct进气通道，全新造型的侧裙以及可移动式扩散器等，所有的这些变化都是为了提升新车的空气动力学表现。据悉，仅S-Duct进气通道就可以使F8的下压力相较于488GTB增加了15％。
除了创新，还以继承。F8尾部使用了类似于308GTB一样的四圆形尾灯，以及环绕式后扰流板。而百叶窗式透明发动机罩向传奇的法拉利F40致敬。
内饰也进行了更新，但变化也仅限于空调出风口造型、部分按键位置的调整、全新的仪表盘的采用和人机交互界面等细节方面。方向盘上依旧集中了绝大多数的车辆控制按键，一切操作都可以做到“手不离盘”；依旧没有中控显示屏，坐到车里你只要好好开车就行了；不过副驾位置前面倒是有一个长条形的显示屏，可以显示车辆的实时状态并且能够调节多媒体系统。
法拉利在F8Tributo上使用的依旧是那台跃马史上最为成功V8涡轮增压发动机，它曾在于2016年，2017年和2018年连续三年获得“国际年度发动机奖”的“最佳发动机”奖项，此外还在2018年获得了过去二十年最佳发动机的称号。
虽然主体还是488上的那台发动机，但是F8Tributo上的这台发动机有超过50%的零件经过重新设计。所以其最大功率提升至720马力，最大扭矩也达到了770牛·米。不仅动力输出更加强劲，同时在重量方面也减轻了18kg。值得一提的是，这款发动机的排放标准也达到了国六b。
在7速双离合变速箱的配合下，F8Tributo的0-100km/h加速仅需2.9秒，0-200km/h加速时间为7.8秒，最高时速为340km/h。
虽然马力仅仅提升了50马力，但是法拉利F8Tributo依旧成为了跃马史上最强的量产中置V8超级跑车。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
法拉利F8这款车的使用体验如何
法拉利F8 Tributo作为488的接班人，在很多方面都有创新的设计，这让无数车迷在心里暗暗种草。但有勇气走进展厅的中产阶级，总是看不清银行卡存款的人。作为488 GTB的替代车型，F8 Tributo也从488 pista身上学到了很多。F8 Tributo配备了大家熟悉的3.9升双涡轮增压V8发动机。经过优化，它可以产生720hp和770nm的峰值扭矩。
如果你开豪车去杀其他豪车，你不应该买豪车，应该投资改装。开豪车的心态是比别人有钱、有面子，而不是比别人快。比速度快的人更不怕死。在销量方面，F8做得太多了，甚至连滚动720，因为它是法拉利。从力量、性能和赛道表现来看，我认为488皮斯塔和720是同一水平的，F8还是年轻一点的。
首先，欣赏是不可能的。虽然它是法拉利，但不是限量版。价格不超过一千万元。没有升值的空间，所以不可能保持它的价值。F8只是488的更新版本。虽然V8发动机经常获奖，但它也是一种常见的发动机。基本上，所有的汽车公司都有自己的V8发动机。法拉利F8和法拉利488下面有很多车型，不同配置、不同价格的车型对比结果可能会有所不同。
法拉利F8是法拉利旗下的一款中置发动机跑车，采用的是3.9升双涡轮增压V8发动机，因此法拉利F8的排量为3.9升。为了客观比较两款车型，我们选取了两款车型中最新的顶级车型进行对比。法拉利F8最新的顶级车型是2019 distributo 3.9t V8的。
法拉利f8tributo用什么发动机
法拉利Tributo用的是什么发动机？这款车采用3.9升v8双涡轮增压发动机。这是法拉利的一款中置引擎跑车，其发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。这款发动机的性能非常出色，其最大功率为530kw，最大扭矩为770Nm，最大功率转速为7,000rpm，最大扭矩转速为3,250rpm。同时，这款车配备了7速动力换挡，使其行驶更为顺畅。此外，这款车的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。它还采用了电液转向辅助系统，手感和反馈都非常出色。这些配置使得这款车在驾驶过程中表现优秀。法拉利是来自意大利的超级跑车和赛车制造商，它在许多男人心目中都是梦想之车。很多人都认为，世界上有两种跑车，一种是法拉利。但在意大利，还有许多其他著名的跑车制造商，如阿尔法罗密欧、玛莎拉蒂、兰博基尼等。如果朋友对法拉利的车型感兴趣，可以有机会租下它来亲身体验这些超跑的魅力。租车公司提供的多种车型让爱好超级跑车的人可以多姿多彩的选择，来体验驾驶这款车的独特感觉。
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。
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