江铃福特领界销量 福特领界为何越来越边缘化
大家好，今天小编来为大家解答江铃福特领界销量这个问题，前4月仅卖5343台,福特领界为何越来越边缘化很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
AI看市场|江铃福特领界产品竞争力解读
[汽车之家?新闻]?自2019年1月江铃福特领界上市以来，收获了很多用户的青睐。根据汽车之家大数据，领界的主要竞争对手包括锐际、途岳、哈弗H6，接下来，将会从市场销量、竞品格局、用户分布、车主评价四个维度为大家进行产品竞争力的全面解析。
【AI看市场】是我们全新推出的车市解析栏目，依托汽车之家海量精准的大数据，有理有据，对热门车型、市场趋势等热点进行专业客观的分析，带您快速掌握车市行情。第111期内容，为大家带来的是江铃福特领界产品竞争力的解读。
一、市场销量
2020年8月，领界销售0.50万辆，相较上月增长52.9%，对比去年同期上涨46.2%，销量表现强劲；今年1-8月累计销量为2.40万辆，相较去年同期下降9.7%，累计销量呈现一定程度下滑。纵观整体紧凑型SUV市场，今年8月及1-8月累计销量同比增长率分别为16.2%和-3.0%，8月单月销量实现一定程度提升，累计销量呈小幅下调。领界在单月销量上实现了对紧凑型SUV市场大盘的超越。
二、竞品格局
汽车之家大数据中不同车系间的相互对比次数能够很好反映用户心目中车系的竞争关系。根据汽车之家上的车型对比数据，与领界进行对比的车系中，对比次数位列Top3的竞品分别为锐际、途岳、哈弗H6，我们将其视作领界的核心竞品。可以看出，对领界来说，锐际对其用户的争夺最为激烈。
那么，在竞品圈中谁的用户热度最高呢？今年8月份，竞品圈下单用户（指给某个车型留下询价、试驾等信息或拨打400电话的独立用户）人数最高的为哈弗H6，用户热度最高；下单用户人数最低的为领界，需提升经销商活跃度，提供更具吸引力的行情报价，促进潜客下单；哈弗H6的下单用户增长最快，用户热度实现较大幅度攀升。下单用户降幅最大的为领界，需要加大产品营销力度。
用户下单后实际的销量转化效果怎么样呢？今年8月，竞品圈市场销量份额最高的为哈弗H6，份额占比达57.4%。与上月相比，市场份额增长最快的为哈弗H6，竞品圈份额增加3.0个百分点；途岳的竞品圈份额下降4.9个百分点，为份额下降幅度最大的车系。此外，从长期走势来看，近12个月途岳、领界竞品圈市场份额呈逐渐上涨态势，不断抢夺更多市场份额，其近12个月平均涨幅分别为0.42%、0.03%；而哈弗H6竞品圈份额进入下行通道，其近12个月平均降幅为0.96%
三、用户分布
从用户下单数据来看，领界及其竞品用户主要集中在华中、华东地区。领界用户量Top3省份分别为北京、广东、江苏，Top3城市分别为北京、成都、武汉；锐际用户量Top3省份分别为北京、广东、江苏，Top3城市分别为北京、重庆、上海；途岳用户量Top3省份分别为山东、北京、河南，Top3城市分别为北京、上海、天津；哈弗H6用户量Top3省份分别为广东、山东、河南，Top3城市分别为北京、上海、郑州。领界与其竞品用户来自北京、广东、山东等省份的最多。竞品圈各车系在北京、上海、重庆等城市的市场争夺最为激烈。
四、车主评价
在竞品圈中，今年市场销量排名第4的锐际，用户口碑总体评分为4.57，在竞品圈中总体评分最高，在这里市场销量与用户口碑有所背离。从用户评价来看，锐际在动力、外观方面用户评价较好，但在油耗、舒适性方面有待提升。哈弗H6口碑总体评分为4.55，位居口碑总体评分第二名，与锐际相比，口碑总体评分差距不大，其在空间、性价比方面较受用户青睐，但在舒适性、内饰方面评价一般，如在这些方面进行提升的话，有望获取更多用户。途岳用户口碑排名第三，在内饰、舒适性方面有一定劣势，需要进行提升以提高用户满意度。领界用户评分最低，对动力、油耗用户有较多不满，需优化产品，满足用户需求，提升产品竞争力。
五、总结
综合来看，领界在其核心竞品圈中，销量表现强劲、意向用户数量进一步增长，用户口碑较差，整体竞争力较强，未来在动力、油耗方面努力提升的话，有望进一步加强产品竞争力，吸引更多用户认可。（文/汽车之家数说行业）
被时代无情抛弃!化身“挑战者”的江铃福特一地鸡毛
看到2023年开年首月江铃福特的单月销量，真的是应了一句话：同根不同命。江铃福特和长安福特同样是福特汽车在国内的合资品牌，但江铃福特不仅在知名度上远不及长安福特，享受到的待遇也完全不同，长安福特可以拿到更多具备产品力且实力更强的产品，而拿不到福特真正技术的江铃福特，只能依靠“换壳车”和“中国特供车”来维持生计，因此不管是老款车型还是新款车型的销量都不高。
从近一年来的销量来看，江铃福特即使是在巅峰时期，月销量也才八千多辆，从没有破过万辆门槛，而今年1月份只有2962辆，还不及某些品牌中一款车型月销量的零头高。对江铃福特稍有了解的人都知道，2022年年初，为了让品牌更全面地从商用车向乘用车进行转型，江铃汽车和福特汽车共同出资成立了江铃福特汽车科技（上海）有限公司，以“挑战者”的DNA定义自己作为“合资新势力”的标签。
如此看来，江铃福特似乎准备要在乘用车市场大干一场，但在车市风雨的洗礼中，其强劲的市场斗志基本上已被冲干净，俨然没有了当时横冲直撞的那股锐气，反而被竞争对手越甩越远了。数据显示，2022年江铃福特累计销量才4.83万辆，甚至还不如被业界公认的在生死边缘徘徊的东风雪铁龙（2022年累计销量为5.24万辆）。看来转型对病入膏肓的江铃福特而言，毫无救治效果，只能用“落了一地鸡毛”来形容。
要知道，目前江铃福特的产品并不少，有5款SUV和1款MPV产品矩阵，分别是领裕、领睿、领界S、领界EV、撼路者和途睿欧。虽然江铃福特旗下车型数目不算少，但能“打”的却并没有多少。数据显示，今年1月份，领睿销量为2163辆，领裕为502辆，撼路者为133辆，领界S为117辆，途睿欧为47辆。在国内大火的SUV市场江铃福特实现紧凑型SUV、中型SUV、中大型SUV的全面覆盖，但是不管是在车型的影响力还是终端销量数据方面，其相比同级别丰田、本田、大众等合资品牌旗下的车型，差距可谓是越拉越大。
在江铃福特SUV家族中，领界最早于2019年1月份上市，售价为10.98-16.78万元，定位介于翼搏和翼虎之间，是一款紧凑级SUV。上市之初，领界凭借着“福特”合资品牌的车标及接近自主品牌的售价，收获了一波消费者的青睐，但随着其质量问题的不断暴露，消费者意识到领界“骨子”里并不是福特“基因”。在2021年2月8日，中国汽车技术研究中心发布的2021年度C-NCAP第一次评价结果显示，领界S以70.2%的成绩垫底，仅获得了三星评价。
不仅如此，在动力方面，领界S虽然搭载的是1.5T涡轮增压发动机，但和福特半毛钱关系都没有，是江铃汽车自主研发的，其最大功率只有140马力。而同样搭载了1.5T涡轮增压发动机的翼虎最大功率为181马力。领界S也因此被诟病是江铃汽车此前自主研发的驭胜S330的“换壳”产品，所以说，毫无诚意的领界S上市后，在销量上很难会有突破。
和领界一样，领裕也是一台挂着福特标的中国特供车，搭载的是福特EcoBoost 225的2.0T涡轮增压发动机，最大功率165kW，峰值扭矩360N·m，但由于这款发动机已经是十多年前的产物，无论是技术层面还是参数数据上，均达不到主流的水平。甚至和长安福特锐界的2.0T发动机（最大功率180kW，峰值扭矩390N·m）以及锐际的2.0T发动机（最大功率182kW，峰值扭矩393N·m）相比都矮了一头。
而在变速箱方面，槽点就更多了，福特的全球车型大多使用了平顺性、稳定性、耐久性、可靠性更出色的8AT变速箱，而领裕不仅全系搭载相对落后的6速湿式双离合变速箱，而且还存在抖动、异响、顿挫等诸多问题。此外，作为一款尺寸偏大的SUV，领裕全系都没有配备四驱系统。因此，在产品力不足的同时，即使起步价格不到17万元，就能拥有一款中大型SUV，也没人想买。
目前江铃福特大部分销量都来自于领睿，但是从目前的趋势上看，领睿很难在市场中继续输出产品销量。领睿于去年3月份上市，是江铃和福特新成立合资公司江铃福特汽车科技有限公司后推出的首款车型，专供国内市场的中型SUV。这款车的产品竞争力其实并不弱，空间、内饰做工设计等方面都比福特以往的车型要好一些，配置也比较丰富，售价更有吸引力，起步价才13.98万元，最顶配车型也才16.98万元。可惜，领睿虽然已经上市了快一年，销量上升却非常缓慢，最高月销量从未超过5000辆。
同样是“中国特供”产品，为什么其它品牌能卖得风生水起，而到江铃福特这里却不行了呢？自去年3月份上市以来，领睿确实很快成为品牌的核心产品，但很快呈现疲惫不堪的状态。其实主要原因还是产品问题，即便是江铃福特悬挂福特车标，但实际上江铃福特几乎拿不到福特的核心技术。外观上，领睿的确较为符合年轻化，但无法让人找到记忆点，放在市场上与诸多SUV竞争，很难掀起浪花。
此外，与大众探岳、别克昂科威等车型相比，同级别竞品车型普遍都有2.0T版本可选，而领睿只有1.5T发动机，而且搭载的1.5T发动机代号为4G15F6L，与领界那台代号为JX4G15C6L的1.5T发动机，在序列号上非常接近。在消费者看来，这有点挂羊头卖狗肉的嫌疑，从而让消费者失去了驻足观望的目光，转投到了同级竞品车型上，为销量提升埋下了疲软的伏笔。
更重要的是，在燃油车市场找不到方向的江铃福特，在新能源汽车领域也没有找到突破口。随着我国新能源汽车发展进度条的不断推进，越来越多的合资品牌也纷纷向市场投放新能源车型。而江铃福特目前只有一款领界EV，而且还是一款“油改电”的产品，其产品力和竞争力已经无法和市场上的主流车型相抗衡，甚至和国内的造车新势力相比，领界EV仍不在一个量级上。
比如消费者最看重的续航方面，领界EV的NEDC纯电续航里程只有435km，虽然这样的续航里程能够满足日常通勤，但对于一款售价在17.98-19.28万元的车型来说，真的很难让消费者提起购买的兴趣，并且在科技感与动力方面也无法与当前主流车型相比。从目前领界EV的市场表现也可以看出，它已经沦为“炮灰”，而且江铃福特很少公布领界EV的销量，显而易见，不谈销量就是江铃福特的一种逃避，领界EV并不值得让消费者买单。市场竞争就是这样残酷和公平，领界EV想要在销量上有大的突破与起色，其难度无疑是很大的。
车叔总结
如今随着自主品牌快速崛起，以及在新能源汽车风口下，合资品牌的优势越来越不明显，尤其是对于以燃油车作为销量主力的合资品牌而言，当新能源车型一旦发生价格战将会外溢到燃油车市场，进一步压低市场主力合资品牌的盈利能力。而江铃福特不仅在燃油车方面全面缩水，在新能源产品方面也没什么起色，已经让江铃福特在乘用车市场中没有什么优势可言，再加上品牌知名度不具备优势，手里也没有握着足够的技术和资源来完成转型，其面临的困难也将越来越大。目前对于江铃福特而言，提高原有燃油车产品竞争力的同时，尽快推出能够支撑销量增长的新能源产品变得至关重要，如不能妥善处置，未来江铃福特的发展必将愈加坎坷。
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前4月仅卖5343台,福特领界为何越来越边缘化
说起去年半路杀出的黑马SUV车型，2019年1月22日上市的福特领界一定会被提及。
为何这么说？来看最直观的销量数据，领界在2019年卖出去了47893台，当年江铃福特的销量为50376台，也就是说，领界一款车就贡献了整个江铃福特95.07%的销量，几乎是以一己之力把处于悬崖边缘的江铃福特给拉了回来。
不过，领界的“运气”似乎不太好，就在大家以为其将在2020年继续爆发，一举将江铃福特带入10万+销量俱乐部时，“新冠肺炎”疫情这只“黑天鹅”突然来袭，给汽车业迎头一击，领界自然无法遗世独立，销量也出现了断崖式下滑。
据乘联会公布的2020年1-4月份销量排行榜来看，领界在前4个月销量仅为5343台，只有平时一个月的销量水平，没有了以往的黑马表现。
如今，随着“新冠肺炎”疫情在全国范围内进一步控制，各行各业基本上全面复工复产，汽车行业也是强势复苏，4月份仅同比下滑5.6%，有望在5月份迎来同比正增长。也正是在这个转折时刻，现款领界的年度改款车型领界S在5月20日正式上市，意欲赶上车市即将起飞的班机。
那么，在充满更多变数和不确定性的2020年，年度改款后的领界S还会延续去年的黑马表现吗？在不少业内人士的分析和研判中，现实情况没有江铃福特所想的那么乐观。
锐际抢食市场，领界的赢面没以前那么大
江铃福特这家车企有点类似于郑州日产，虽然都是全球巨头车企在华的合资企业，但由于自身定位为商用车企，分到的车型几乎都是商用车，虽然品质不错，但是销量和乘用车没办法比，久而久之在消费者心中的知名度也不高。
不过江铃福特要比郑州日产的待遇好一些，至少其2015年10月份等来了撼路者，虽然卖得很差但至少迈出了第一步，如今等来领界单骑救主，还能在乘用车市场继续拼一把。而郑州日产就凄惨多了，曾经引以为傲的帕拉丁，如今被东风日产收编改名途达，但销量依然惨淡，再也回不到当年的巅峰状态，成立的合资自主版块东风风度早已名存实亡，如今在靠着几款皮卡艰难度日。
但是，在当下资源越来越倾向长安福特的情况下，江铃福特又有了不小的危机感。以长安福特去年年底上市的全新SUV车型锐际来说，其和林肯冒险家一样基于纯正的福特C2平台打造，相比领界仅仅是贴了一个福特LOGO，实质上是驭胜S330的换壳车身份来看的话，无疑锐际更有购买价值。
事实上，消费者的眼睛是雪亮的，这一点在销量数据上体现得十分明显，以最近的2020年4月份为例，锐际已经冲到了5072台，而领界只有1226台。再加上不久后1.5T动力的锐际即将上市，价格有望下探到15万元左右，进一步拉低和领界的价格差。
试问，当基于纯正福特平台打造的锐际价格和驭胜S330的换壳车相差无几的情况下，消费者还会选领界吗？
当然，不要忘了10-15万元的合资SUV车型中已经杀出了很多好手，比如说捷达VS7，3月下旬上市的它，在4月份已经卖出去了4191台，销量远超领界，再加上越来越多的合资SUV涌入这个价格区间，领界的日子或许真的没2019年舒坦了。
同级自主施压，领界产品力已被自主竞品超越
或许有人会说，领界已经完成了年度改款，在名字后面加上了S，明显提升了整车产品力，即便车市大环境错综复杂，但也不至于束手投降。
的确，领界S新鲜上市不假，但仔细观察后才发现，其实带来的干货其实不多。直观来看，领界S还是1.5T动力，只是顶配车型匹配了48V微混系统，主要是在配置层面进行了升级，比如说Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，负离子空气净化器与CN95空气滤芯等装备，当然，还有年轻人最为喜欢的智能互联，机增加了腾讯TAI汽车智能系统，可实现车载微信、腾讯地图集结等功能。
坦率的讲，领界S的这些升级都贴合了当下年轻消费者的需求，算得上良心举措了。但让人无奈的是，Co-Pilot360智行驾驶辅助系统只出现在售价16.48万元的48V轻混顶配车型身上，全系更有后排独立空调，所以说这样的升级其实更像例行公事，含金量不高，毕竟快17万元的可替代合资SUV太多了，消费者没必要非得选择领界S。
另一方面，一个不争的事实，无论是车载微信这样的智能互联，还是车内空气净化，以及智能辅助驾驶系统，其实早在去年的自主品牌SUV车型上已经有所搭载了。比如说去年四季度上市的第二代传祺GS4，就是全球首款搭载车载微信的汽车，而吉利新推出的ICON更是有着全方位健康车的优势，并且在吉利这两年推出的车型中，也陆续搭载了48V轻混车型。
所以说，一方面有同级别合资SUV的不断下压，另一方面则是一线自主SUV的上升冲击，领界被夹在中间，属实是有点憋气。
品质不容乐观，领界当下陷入口碑和信任危机
如果说整个SUV市场竞争格局的变化，同级竞品的虎视眈眈是影响领界后期销量走势的外部原因的话，那经过2019年市场洗礼，领界呈现给用户的不怎么可靠的产品质量，则成为必须提及的主观原因。
来看前段时间《中国消费者》杂志社官方微信公众号刊发的《撼路者之后江铃福特领界又被投诉质量问题，仅两款车型的江铃福特面临全面信任危机？》一文，当中就细致讲到了领界存在的一系列质量问题。
直观来看，多位车主向该杂志社投诉，表示自己的领界在行驶300公里后出现了油门踩到底车子不走，自动启停有时会不管用，运动模式打开后会却自动关闭等情况，使用感受十分不佳，尤其是动力突然消失这一问题，关乎到道路行驶安全，假如当时在高速公路发生这一情况，后果不堪设想。
与此同时，通过《车质网》这一第三方投诉平台查询来看，从2019年至今，关于领界的投诉累计已有百余条。这其中，除了上面说到的几个情况外，还有消费者投诉自己的领界出现电瓶亏电影响车辆启停，发动机、变速箱故障灯亮，以及变速箱出现顿挫、拖挡、无法加速等问题。
事实上，关于电瓶亏电这一问题，其实在十年前的国产车身上经常出现，因为那时候整体国产车的品控做得不怎么好，但是随着造车工艺的提升，在2020年的当下，对于一线国产品牌来说，基本上也很少出现新车电瓶问题了。用汽车工程师的话说，如果现在还有十多万的合资新车出现大概率的电瓶亏电问题，那是这家车企的耻辱。
但无奈的是，由于领界和驭胜S330之间的换壳关系，参考这款驭胜S330以往的品控和做工，所以领界出现类似的问题就不奇怪了。诚然，虽然换了一个马甲，也有福特LOGO加持，但这种换汤不换药的结果，最后只能是质量的不过关，结果就是销量的大滑坡。
结语：综合分析判断来看，在整个SUV市场充满诸多不确定性的当下，竞争无疑更加激烈，而领界S自身的产品实力并没有多少提升，再加上自身产品质量的不稳定性。诸多因素凑在一起，似乎暗示了领界的2020年会过得很煎熬，这款去年的黑马SUV怕是难以再黑下去了。
重实用偏稳重 简析江铃福特领界
长安福特这几年在中国市场表现中的颓势大家有目共睹，旗下曾经的爆款车型如今销量变得比较平淡，反倒是江铃福特在商用MPV市场稳步向前发展，但在热门的细分市场中江铃福特产品空缺严重，憾路者所处的硬派SUV领域也比较小众，想要走量也是不太容易。于是在去年一月份把领界投向市场，在刚过去的第一季度，领界收获了6900辆的销量，虽然不能和同级热门车型相比，但起码也算是品牌销量担当了。领界的主要竞品是现代ix35、日产逍客等车型，从目前的销量来看，关注领界的消费者还是挺多的。最近也看到后台有朋友问这台车值不值得推荐，下面咱们就来聊聊这台车。
#符合大多数人的审美，但也难找出惊喜
领界这套外观设计相信能满足大部分人的审美，至少你不会觉得这台车丑，而且饱满的车身也显得非常有力量感，只是在惊喜方面做得比较平淡。
车头部分在整个家族中保持着独树一帜的设计，网状熏黑的进气格栅，开眼角式的前大灯组合，以及L形状的雾灯都与现款的其他福特车型保持着不小的差别。高配车型上ACC自适应巡航的感应装置被布置在车头牌照的下方，而且反光镜下方也都有摄像头。
领界的车身尺寸为4580×1936×1674mm，轴距为2716mm，尽管定位于翼搏、翼虎之间，但除高度之外，它的车身尺寸均稍大于翼虎。和同级竞品相比没有什么优势但也不差事，这个饱满的线条处理会让实车看起来显得挺壮实的。
尾部的设计趋于稳重风格，尾灯采用棱角分明的形状设计，在尾灯的下方做出了小部分的线条延伸，中央由贯穿式镀铬装饰条修饰，至于好看不好看就因人而异了。车尾左右两侧的”伪排气孔“只是起到了修饰作用。单从外观上看，两侧的排气孔都是封死的，角度低一些看的话还是很显眼的。
#设计和做工优势不明显，配置是真的够丰富
领界车内的设计并不能特别讨好年轻消费者，整体看起来还是会显得较为平淡，整个内饰采用分层式设计，中央由木纹装饰板所贯穿，没有什么年轻感的意思。用料方面对比ix35也就是打个平手，而面对自主车型就没什么竞争力了。
领界全系标配全液晶显示屏，拥有三种显示模式，并可同步显示中控屏上的导航信息，整体的UI设计中规中矩，显示效果倒是十分清晰。
10.1英寸触摸屏幕，整体的分辨率并不算出色，实际操作时并没有出现卡顿的现象。内部支持“福特派互联”，可将车辆作为4G LTE无线热点，通过福特派互联APP手机应用，远程解锁或是发动车辆，提前开启空调等。车联网系统支持在线的导航、音乐以及信息查询等功能。
360°全景影像清晰度也够高，无论是在白天还是晚上都十分可靠。
安全配置方面，领界搭载Co-Pilot360?驾驶辅助系统，包括ACC自适应巡航、前碰撞预警、盲区监测、自动紧急刹车和自动泊车，基本上在同级合资竞品中很难见到这么全面的辅助功能。
#乘坐和空间表现怎么样？
高配车型的主驾驶座椅支持10向电动调节，前排两个座椅还有加热和通风功能。前排座椅质地偏软，尤其是要比同价位的德系车型软不少。后排座椅质地与前排相同，坐垫长度也很到位，很多车主也在座椅舒适性方面给了好评。
空间方面，身高178cm的体验者坐在后排。此时腿部有着超过两拳的余量，而头部空间也达到了一拳两指，这样的表现完全可以被看待成中型SUV了。
#1.5T发动机会不会有些弱鸡？
领界全系车型搭载EcoBoost 145 1.5T缸内直喷涡轮增压发动机，与之匹配的是一台CVT变速箱。该发动机最大功率140马力峰值扭矩225牛·米。次顶配和顶配车型在此基础上还搭载了一套48V轻混系统。
其实看完账面参数，也就知道领界不是一款突出驾驶激情和乐趣的SUV，对比同级竞品这样的参数表现算是中规中矩，这样的数据对于一台1.6吨的SUV来说并没有小马拉大车的感觉。接近11秒的零百加速成绩，日常城市中通勤也不肉，好在初段响应非常利索，中后段的加速能力就表现的非常平淡了。这个价位的车型很少有装48V轻混系统的，不过在实际驾驶中并不会感受到48V的存在，对动力输出没有太多参与，主要还是为了优化启停功能的平顺性和车内电器供电使用。
#编辑总结
总的来说领界这台车还是会比较适合年龄段在30-40岁之间的消费者，整体设计方面的年轻化气息稍弱一些，更偏向稳重，是一款各方面比较均衡没什么短板的产品。相比同级竞品配置高、空间宽裕是两点优势，动力总成的平顺性以及行驶舒适性都还不错，只是动力表现稍微差点意思，比较适合一些对实用性非常在乎且对动力没啥诉求的买家。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
福特领界报价多少钱
福特领界厂商指导价：10.98-16.88万元
2019年第四季度（10-12月），福特在华总交付14.6万辆汽车，同比下降14.7%，环比增长11.8%。分品牌看，福特品牌第四季度交付汽车8.3万辆，环比增长7.6%；全年总交付32.8万辆，比2018年下降34.4%。
进口方面，福特中国进口汽车2019年总销量为10861辆，同比下降32.7%。据了解，福特在华销量除包含福特、林肯及品牌进口车型外，还包含江铃汽车销量。福特汽车披露数据显示，江铃汽车2019年总销量为23.6万辆，同比下降10.4%。
福特领界2019年第四季度销量为12083辆，全年总销量为42669辆，成为福特品牌2019年在中国市场销量最高的SUV车型。
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
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