后悔买探岳四驱 探岳全时四驱是真的吗后悔买探岳四驱了
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探岳全时四驱是真的吗后悔买探岳四驱了
探岳是一汽大众旗下的一款中型SUV，这款车不仅外观时尚大气，而且顶配车型还搭载了四驱系统，光是凭借这两点就足够让人对它产生兴趣。最近就有网友对这款车提出了疑惑：究竟探岳全时四驱是真的吗？
探岳的4MOTION四驱系统来自博格华纳，是第五代瀚德Haldex全时四驱，配备一组电控多片离合器式的限滑差速器，轮间靠电子限滑控制，是比较常见的一种四驱系统，但其实这套系统的核心组件依旧是一套适时四驱系统而已。
只是探岳通过调校使得该系统高度自动化，取消了中央差速器改成前后桥独立的小差速器，并配合上ESP，最终呈现出来的实际效果和全时四驱比较接近，所以官方便称它为全时四驱。探岳在实际行驶时后桥能够分到的动力仅有5%，也就是说车主几乎感受不出这是辆全时四驱车。
所以很多车主在买车前都是被这套系统的名称所诱惑，但最后买完车才发现这辆车所谓的全时四驱并非奔驰宝马那种纯正的全时四驱，于是大伙纷纷表示后悔买探岳四驱了。但其实和普通的两驱车相比起来，四驱的探岳优势还是很大的。
探岳拥有5中驾驶模式，分别为运动模式、经济模式、标准/舒适模式、越野模式以及雪地模式，消费者可以根据自己用车的实际场景进行自由切换，让车辆能够轻松应付多种复杂路面。单从驱动形式上看，探岳四驱在非铺装路面的通过性会比两驱要高，同时四驱对于北方冬季路面的适应能力也比两驱的强不少。
而从大众探岳四驱测试来看，使用越野模式可以轻松通过36度的陡坡，换上42度的陡坡，虽然出现前轮短暂打滑，最终依然能顺利通过坡峰，在整个测试过程中表现还是相当不错的。并且根据车主的反馈，四驱的探岳驾驶起来不仅动力储备足够，而且高速过弯时也具有不错的稳定性，能让人开着更有自信心和安全感。
所以综合来看，这款车的四驱性能还是能够满足大部分消费者需求的，其实探岳的定位就是一辆城市SUV，所以工程师在打造车辆的时候会更加兼顾舒适性方面的表现，毕竟会开这辆车跑去越野的人少之又少，更加适合城市驾驶才是这款车的初衷。
一汽大众探岳330四驱有问题吗
没有问题。
1、这款车子的四驱模式只适合轻度越野。重度越野就不要想了。对付一般的城市路段是没有问题的。油耗的话也就是比两驱的高一两个左右。
2、一汽大众探岳四驱车型，动力上还是非常不错的，越野性能也非常不错，四驱车型油耗确实比两驱的要略高一些，但是相差不特别大，后期维修保养的价格确实是略贵了一些。
3、探岳的四驱属于适时四驱系统，行车电脑会根据当前行车状态，自动在两驱和四驱之间切换，质量和技术都还是不错的。而油耗方面，比两驱车型高1.2升左右。另外探岳后期保养不贵的，在600左右可以搞定常规保养了。
4、大众探岳虽然有四驱系统，这台车子并不能用来真正的越野，对一些坑洼的道路还是有一些作用的，但是如果市区行驶，发挥不了它的作用，上下班代步的建议选择两驱，油耗上面的要比四驱的低上一个半油耗左右，后期的保养也更方便一些。
探岳全时四驱是真的吗
探岳是一汽大众集团旗下的一款中小型SUV，这款车不但外形潮流空气，并且高配车系还配备了四驱系统软件，仅是凭着这两个方面就充足使人对它发生兴趣爱好。近期就会有网民对这款车明确提出了疑虑：到底探岳全时四驱是真是假？
探岳的4MOTION四驱系统软件来源于博格华纳，是第五代瀚德Haldex全时四驱，配置一组电机控制多片离合器式的中央差速器，轮间靠电子限滑操纵，是较为常用的一种四驱系统软件，但实际上这套体系的主要部件依然是一套适度四驱系统软件罢了。
仅仅探岳根据校准促使该系统软件高宽比自动化技术，取消了中央差速器改为前后左右桥单独的小分动箱，并搭配上ESP，最后展现出_的效果和全时四驱较为贴近，因此官方网便称它为全时四驱。探岳在现实行车时汽车后桥可以分得的驱动力仅有5%，换句话说买车人基本上体会出不来这也是辆全时四驱车。
因此许多车友在购车前全是被这套体系的名字所引诱，但最终买新车才发觉该辆车说白了的全时四驱并不是奔驰宝马那类正宗的全时四驱，因此大家反响强烈后悔莫及买探岳四驱了。但实际上和平常的两开车对比起_，四驱的探岳优点依然非常大的。
探岳有着5中性能模式，各自为运动模式、经济体制、规范/舒服方式、越野车方式及其雪地模式，顾客能够按照自身出行的具体情景开展随意转换，让车子可以简单应对各种繁杂地面。单单从推动方式上看，探岳四驱在非铺装路面的根据性会比两驱要高，与此同时四驱针对北方地区冬天地面的适应力也比两驱的强许多。
而从大家探岳四驱检测看来，应用越野车方式还可以简单根据36度的斜坡，换掉42度的斜坡，尽管发生前胎短暂性跑偏，最后仍然能顺利根据坡峰，在所有检测流程中主要表现或是十分出色的。而且依据买车人的意见反馈，四驱的探岳安全驾驶起_不但驱动力贮备充足，并且快速转弯时也有着很好的可靠性，能令人开了更有信心和归属感。
因此整体看来，这款车的四驱特性或是可以符合大多数顾客需要的，实际上探岳的市场定位便是一辆城市SUV，因此技术工程师在打造出车子的过程中会更为兼具舒适度层面的主要表现，终究会开该辆车跑去越野车的人屈指可数，更为合适城市安全驾驶才算是这款车的初心。
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为什么不建议买探岳
大众探岳是一汽大众推出的一款车型，这是一款中型suv，是高端车型，这款车型在各个方面表现都是很不错的，现在很多人是非常喜欢这款车的，但是很多人为什么不推荐买探岳呢？
具体原因分析
1.太过简洁
大众探岳是一款很不错的车型，使用的是全新的“锋尚主义”设计语言，在其前脸进气格栅和前大灯使用的是一体化的设计，这样的设计是十分高端的，但是为什么不推荐买探岳，这是因为汽车太过简洁，很多年轻人不太喜欢。
2.座椅材料上软下硬
其实内饰采用驾驶员为中心座舱的设计，并且中控台的Floating设计也体现出了人性化和科技感。为什么不推荐买探岳是因为座椅下面的材质是硬材料，上面还是采用了大面积的软性材质的，档次感还是比较足的，
3.配置科技四驱可选
在配置上匹配的是9.2英寸的液晶彩色显示屏跟10.3英寸的液晶数字仪表盘，它们还连为了一体，再一次提升了大众探岳的科技感。动力上配备2.0T涡轮增压发动机和7档双离合变速箱的匹配，并且还有智能四驱车型可选，也有多种驾驶模式选择，有着更好的驾乘体验。
提示
探岳的车身长宽高为4595*1860*1660mm，轴距为2731mm。在车身方面探岳不管是长宽高还是轴距都比途岳要大，而且内部空间也会比较宽敞一点。途岳的外观更加大气稳重，探岳更加运动。
配置方面：例如在1.4T车型里，发动机、变速箱、悬架等都是相同的。但是途岳要比探岳多后排侧气帘和疲劳驾驶提醒。但是在2.0T车型里探岳比途岳多了车道偏离预警系统和膝部气囊等。都可以搭载全液晶仪表盘等。
买车注意事项：
1、底盘和电瓶
新车也可能会出现漏油的，趴下身看地下都没有机油点，底盘有没有油污。新车电瓶没啥可多看的，只看接头有否腐蚀以及小窗是否绿色就行了。注意电瓶接头一般是松的，开走前一定要拧紧。
2、发动机舱
打开发动机罩，查看发动机及附件有无油污、灰尘，尤其是缸盖与缸体接合处、机油滤清器接口处、空调压缩机、转向助力泵、传动轴等结合缝隙处有无渗漏。
3、驾驶感
调整左右后视镜，系安全带，起步上路后，应感觉方向灵活，路感平稳，在中低速下松开方向盘，500米距离内偏离原行驶方向不超过5米为正常偏移。新车油门略有迟钝为正常，但过了迟钝点应该加速畅快。开空调压缩机，油门无明显增加负担，且应当在10秒钟内感到出风口的凉意。
后悔买探岳四驱了
岳是一汽-大众旗下的一款中型SUV。这款车不仅外观时尚，顶部还配备了四驱系统。光这两点就足以引起人们对它的兴趣。最近有网友对这款车提出了质疑:探索岳跃全时四驱是真的吗？
岳的4MOTION四驱系统来自博格华纳，这是第五代HandeHaldex全时四驱。配备一套电控多片离合器限滑差速器，通过电子限滑调节车轮。它是一种经常遇到的四轮驱动系统，但我认为这个系统的核心部件仍然是适时的四轮驱动系统。
只有谭跃通过调整使系统高度自动化，取消了中央差速器，改为前后轴独立的小差速器，配合ESP。最后，实际效果接近全时四轮驱动。当然，官方称之为全时四驱。当谭跃真正驾驶时，后轮轴能分享的动力只有5%，所以车主很难体验到这是一辆全时四驱。
当然，很多车主在买车之前基本上都是被这个系统的名字所诱惑，但是最终他们发现这款车所谓的全时四驱并不是奔驰宝马的纯全时四驱，所以大家都表示很后悔买了谭跃四驱。但是我觉得和普通的两轮驱动相比，四轮驱动在探月方面的优势还是很大的。
悦有五种驾驶模式，分别是运动模式、经济模式、标准/舒适模式、越野模式和雪地模式。消费者可以根据自己爱车的实际场景自由切换，让爱车轻松应对各种复杂地面。从单驱动形式来看，四轮驱动在未铺装地面上的通过性高于两轮驱动，同时四轮驱动对北方冬季地面的适应性也远强于两轮驱动。
从大众四驱的测试来看，越野模式可以轻松通过36度的陡坡，换成42度的陡坡。前轮虽然短时间打滑，但仍能顺利通过坡顶，整个测试过程中现象相当不错。而且从车主反馈来看，四驱探月不仅动力储备充足，而且高速转弯时稳定性也很好，能让人们在驾驶时更有信心、更安全。
当然，总的来说，这款车的四驱性能还是能够满足大多数消费者的需求的。我认为谭跃定位为城市SUV。当然，工程师在造车时会更注重舒适性的现象。毕竟能开这款车越野的人很少，更适合城市驾驶才是这款车的初衷。
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