2018款卡罗拉 2018年生产的卡罗拉是哪款
其实2018款卡罗拉的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解2018年生产的卡罗拉是哪款，因此呢，今天小编就来为大家分享2018款卡罗拉的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！
2018年生产的卡罗拉是哪款
2018年生产的卡罗拉是丰田卡罗拉双擎1点8LECVT智尚版。根据查询相关公开信息显示：2018款丰田卡罗拉双擎1点8LECVT智尚版，裸车价为15点28万，搭载的是一台1点8L自然吸气发动机，最大功率99马力，最大峰值扭矩142牛米，前悬挂为麦弗逊式独立悬架，后悬挂为扭力梁式非独立悬架，匹配ECVT变速箱，外观方面车长4630MM，车宽为1775MM，车高为1485MM，轴距为2700MM，轮胎为普利司通205，55的16寸轮毂，车身外观简洁明了，尾部HYBRID标识赫然醒目。
丰田卡罗拉1.2t多少个缸
丰田卡罗拉1.2T有4个气缸。
根据「丰田卡罗拉2018款1.2TS-CVT」的参数配置，其发动机具体参数如下：
1、发动机型号：9NR-FTS
2、排量(mL)：1197
3、进气形式：涡轮增压
4、气缸排列形式：直列
5、气缸数(个)：4
6、每缸气门数(个)：4
7、压缩比：10
8、配气机构：DOHC
9、缸径(mm)：71.5
10、燃料形式：汽油
11、燃油标号：92号(原93号)
12、供油方式：直喷
扩展资料
气缸是引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能，气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。气缸分为单作用、双作用、膜片式和冲击汽缸4种：
1、单作用汽缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。
2、双作用汽缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。
3、膜片式汽缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。它的密封性能好，但行程短。
4、冲击汽缸：这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒）运动的动能，借以作功。
「丰田卡罗拉2018款1.2TS-CVT」发动机特点
1、发动机上加了一个水冷式中冷器，可以对压缩之前客气进行冷却，提高含氧量，减少涡轮迟滞，让发动机在最好状态下工作，提高使用寿命。
2、发动机提前预热系统，减少冷启动预热时间，减少冷启动对发动机磨损，降低油耗。
3、活塞机油电子控制单元控制技术，在冷启动时候减少对活塞喷油，使发动机温度迅速上升最短时间达到工作状态，降低油耗。
4、在低档位行驶过程中，发动机切换到阿特金森循环模式，减少喷油量，活塞压缩比小，而在发动机高转速情况下自动切换到奥拓循环模式，活塞压缩比大，喷油量多，让发动机更加有力。
5、可变气门广角以及电子升程技术，通过电子ecu智能调节进气门广角以及时间，使汽油充分燃烧，实现省油目的。
6、通过双喷射技术在缸内直喷技术上加了一个歧管喷射，这样既可以减少直喷带来容易积碳问题，还有可以不损失动力。
7、双涡管技术避免单涡管对涡轮器产生迟滞效应，使涡轮在最佳状态工作。避免动力损失或者间断。
参考资料来源：汽车之家-卡罗拉参数配置
参考资料来源：百度百科-汽缸
18款卡罗拉1.2T白色属于什么白
白色但不是金属漆，而是超级白 super white白色的看起来动感十足，白色分为两种：超级白珍珠白。
卡罗拉作为A级市场的重磅车型，销量一直保持着遥遥领先的一个状态，作为一个年度改款后侧车型，18款丰田卡罗拉并没有摒弃以往老款车型的设计风格，外观的造型看起来和我们之前讲过的丰田凯美瑞大同小异，前脸的设计风格多年未变，依然采用了“大嘴式”的设计，只不过新款车型显得更加的夸张，但是，整体看起来更加的结实大气。
全新丰田卡罗拉的前脸两侧采用了卤素大灯，因为今天给大家介绍的这款车为丰田卡罗拉的标配车型（卡罗拉1.2T智享版，指导价：12.28万元），其余两款高配车型采用的则是LED大灯，完美贴合车身的大灯设计和底下雾灯相互照应，使得整个前脸更加的霸气侧漏（兜都兜不住），层次分明的保险杠也是其值得炫耀的一个外观设计，简洁有力而又不失档次，丰田卡罗拉当之无愧！
丰田卡罗拉的车身长度分别为：4620*1775*1480mm，轴距可达：2700mm，这尺寸直接秒杀和它同等级别的大众朗逸啊，作为丰田旗下的主打品牌，新车在整车的配置上下足了工夫，增添了车身稳定系统，相比老款卡罗拉新款车型在配置方面取得了完胜，看起来更加的时尚，新款一经上市便俘获了一大批年轻的消费者，这一表现给A级车市场带来了不小的冲击！
2018款丰田卡罗拉的蓝牙在哪里
【太平洋汽车网】2018款丰田卡罗拉这款车得蓝牙是没有实体按键的，要打开蓝牙只能通过中控屏幕打开，假如想连接这款车的蓝牙，需要将汽车蓝牙和手机蓝牙都打开，并且都设置成可以被其他设备发觉，然后直接配对连接就可以了。
基于TNGA架构所打造的卡罗拉，更年轻、更有活力的外观造型，内饰也做了大刀阔斧的改变，最后在动力上配备1.2T发动机以及混动系统。
进入国内的卡罗拉直接采用欧版卡罗拉的造型，使得新车的整体风格变得更有活力，摒弃了旧款车型的臃肿感，同时整车的视觉效果相比旧款车型也低了不少。卡罗拉夸张的前脸设计和老大哥亚洲龙颇为相似，而尾部造型变得有棱有角，另外上扬式车侧腰线形成一种俯冲的姿态。
卡罗拉的内饰有不少亮点，比如新的设计风格，新的配色、悬浮屏、新方向盘等等，几乎一样看上去所有东西都是新的，另外针对国内消费者一些特殊需求，卡罗拉推出了搭载12.1英寸竖状中控屏的科技版。
新一代卡罗拉提供两种动力总成选择，第一个是1.2T+CVT变速箱，发动机是现款上的那一台，但变速箱更换成新的S-CVT变速箱，可模拟10个挡位。第二个是1.8L阿特金森发动机+新电动机的混合动力系统，匹配新的E-CVT变速箱，其中新电机的功率更大，而新变速箱的体积更小效率也更高。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
2018款卡罗拉cvt与2022款cvt有何区别
2018款卡罗拉cvt与2022款cvt区别如下：
2018款卡罗拉cvt优点：油耗低，空间宽敞，体格大的人在后排也不拥挤，驾驶位和副驾位的调节也很方便。方向盘不重，简单易上手。动机和变速箱很优质，车身稳定和前侧气囊也给了安全保证。缺点有：没有顿挫感，车动力不足，内饰比较简单，版本配置有点低，没有多功能方向盘，没有一键升降窗车头比较低，看不到车头，对新手来说不好把握车前的距离。
2、2022款cvt优点：外观设计十分时尚大气，很有运动气息，前脸看上去比老款更加宽大，中网面积更大，内部采用蜂窝状设计，两侧与大灯连接，搭配下方贯穿式进气口，运动感很强，非常符合现在的审美，很有视觉冲击力，另外下方两侧雾灯区域造型独特，颜值表现还算不错，设计十分年轻化，运动化，时尚化，符合主流审美，视觉效果还不错，给人一种惊艳的感觉，造型十分新颖。缺点有：起步倒车低速打方向异响较高速度转弯时让人很没有信心天冷时车内乱响，像老鼠啃。车漆薄容易擦花，操控差，A柱挡视线，盲区大。隔音效果差，路面不平最明显，只要轮胎有沙子打过来都能听到。
OK，关于2018款卡罗拉和2018年生产的卡罗拉是哪款的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。
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