凯迪拉克锐歌 24款锐歌
本篇文章给大家谈谈凯迪拉克锐歌，以及24款锐歌对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。
综合优惠高达8万,凯迪拉克LYRIQ锐歌诚意到底有多高
如今整个汽车市场都在内卷中竞争，并且这种趋势已经从传统燃油车过渡到了新能源车领域，甚至有些车企还打出了“油电同价”的口号，试图以此来吸引消费者的关注。
不过想要实现真正的“油电同价”，不仅仅只是单纯的价格问题，背后其实还需要有强大的车企体系和技术实力去支撑，同时产品本身也要有足够的看点，并能满足消费者多样化的需求。
而在最近，来自豪华品牌阵营的凯迪拉克，针对旗下的锐歌也开启了“油电同价”策略。
锐歌最早于2022年6月上市，定位纯电中大型SUV，是凯迪拉克基于奥特能平台推出的首款车型，此次全系车型降价幅度达6万元。
除此之外，凯迪拉克还将向新购车用户提供“限时现车礼遇”，自7月10日至8月31日，用户可支付2000元定金膨胀至20000元以抵扣相应车款，或支付3000元定金抵扣20000元车款加免费家充桩权益。
调整的售价区间从43.97万-47.97万元变成了36.17万-40.17万元，直接杀入35万级纯电细分市场。
那么此次价格调整诚意如何？调整后它又值不值得入手？围绕这两大核心问题，我们就来跟大家聊聊。
降价是品牌底气，也是诚意
首先，需要先了解的是，此次凯迪拉克锐歌降价调整，与其说是在向市场妥协，倒不如说是一种品牌底气和诚意，为什么这么说呢？
一方面，相比于很多造车新势力品牌，上汽通用不仅具备了新能源全链路完整体系，奥特能原生纯电平台也已经规模化，当前除了锐歌，还推出了别克E5和E4。未来5年，该平台还将推出10款以上国产车型，此次降价，便是来自规模化和集成化的底气。
另一方面，从别克E5和E4的定价也可以看出，它们都采用“油电同价”的策略，并且深受好评，而凯迪拉克锐歌此次降价，本质上也是上汽通用在向消费者展示它的诚意。
价格调整后，锐歌值不值得入手？
此次锐歌的价格调整，总体来说是很利好的，对于新用户而言，这意味着可以用更低的购车成本享受到高品质、高价值的豪华电动出行体验。
毋庸置疑的是，价格调整后，凯迪拉克锐歌在直面蔚来ES6、宝马iX3、理想L7等竞争对手时，市场竞争力会大大提高。因为锐歌各方面的产品表现，原本就已经很突出，现在可以说是对同级别竞品车型的降维打击。
市场反馈证明，一台好的纯电产品，想要被认可，原生的纯电平台是最基本的诚意，而油改电产品是不被消费者接受的。在这方面，相比于同级一些油改电产品，基于奥特能电动车平台打造的锐歌显然会更有吸引力。
该平台集成了通用汽车超过26年的电动化经验和前瞻技术，让锐歌在安全、性能、智能、空间等方面都要更有优势。
在大家重视的电池安全上，锐歌采用内外结合的保护方式，例如电池壳体采用高强度井字形结构，而电池内部则应用了电芯间隔热墙、抑制热扩散、实时智能监控系统等多重技术，最大程度保障出行安全。
此外，BEV HEAT高效综合热管理系统，也能进一步提高车辆在冬季低温下的续航水平。
续航方面，CLTC工况下，锐歌两驱版的纯电续航可以达到653km，四驱版为608km，相比于同级竞品大都600km以下的续航，有着明显的优势。
动力性能方面，锐歌也能达到主流水平，其中单电机版本的最大功率255kW，峰值扭矩440N·m，零百加速时间6.35s。而如果你想要追求更极致的性能，它还提供双电机版，总功率为375kW，总扭矩为710N·m，零百加速时间仅4.6s。
智能化一向是合资品牌在新能源领域的软肋，不过这一点在凯迪拉克锐歌上却体现出了优势。全系标配33英寸环幕式9K超视网膜屏，外加8155芯片、5G网络和OTA升级等软硬件，让它在软件层面也可以独当一面。
智驾层面，锐歌全系标配了全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统，其搭载的DMS驾驶员监测系统，搭配业内独有的红外补光灯，能在各类特殊环境精准判断驾驶员各类身体状态并及时通过方向盘灯带闪烁、座椅震动或蜂鸣音提示等多重提醒，来有效避免安全风险的发生。
即便是在智驾系统如此内卷的今天，这套系统仍是唯一一个在开启时具备让驾驶员解放双手能力的驾驶辅助技术，目前已经累计实现超过8000万公里的安全行驶纪录，充分印证了这套系统在量产车上的安全性、可靠性与成熟性。
而在配置方面，相比于其它豪华品牌竞品多采用配置选装的形式，锐歌可以说是入门即高配，全系续航超600km，标配33英寸9K大屏、8155芯片、Super Cruise超级辅助驾驶系统、19扬声器的AKG音响、前排座椅通风/加热/按摩、电动感应尾门、手机无线充电、26色氛围灯等。如今随着价格下降调整，这些配置优势将会更显眼。
而作为一台中大型SUV，锐歌的长宽高分别为5003*1977*1637mm，轴距为3094mm，这样的一个尺寸数据，加上大五座的布局，全平地台以及超大全景天幕，乘坐舒适性也是毋庸置疑。
当然，在消费年轻化的趋势下，颜值也是一个不容忽视的点，而锐歌的设计既保留了品牌原有的经典元素，同时也进行了创新，整体造型充满了科技未来感，这种极具辨识度的设计，很符合主流的审美需求。
写在最后
可以肯定的是，经过此次价格调整，凯迪拉克锐歌在35万级纯电市场的竞争力将会大大提高，这其中并不仅仅只是来自价格上的吸引，更重要的是，在安全、动力性能、智能、空间、设计等方面，它的表现都可圈可点。
而从这件事也可以看出，凯迪拉克很重视中国市场，也很重视新能源，并愿意为此付出实际行动，给到中国消费者切实的权益。我们也期待，在后续的产品投放上，能看到凯迪拉克更多的诚意。
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凯迪拉克LYRIQ公布中文名“锐歌”, 两款新车型表现如何
凯迪拉克LYRIQ公布中文名“锐歌”，两款新车型表现如何？
想必大家于去年先发现身并已开启预购的锐歌后轮驱动长续航豪华型仍难以忘怀——打开预购1小时之内订单信息就达到了1000台，市场热度可以说不可阻挡。也正是根据客户针对驱动力及奢华配备的需求迅速意见反馈，凯迪拉克对锐歌车系系列产品作出了梳理和扩充——四驱性能卓越尊贵版和后轮驱动长续航尊贵版，将通过差异化的性能和配备，更进一步遮盖针对纯电出行日常生活拥有不一样期待和深层次追求的顾客。
以“特性”为主导打得四驱性能卓越尊贵版选用四轮驱动方式，配备前、后两个永磁电机，可以实现至大功率375kW，电动机最大扭矩转速710N·m，这种驱动力水准与汽柴油时代的发展4.0T V8汽车发动机齐肩发，而这样的驱动力一直超豪华品牌SUV们专享。因此，预料之中，纯电锐歌的百公里仅4.9s，让这两台全车长超5米大中型SUV纵享“4秒俱乐部队”的驾车快乐。
与此同时，在目前的新能源汽车市场的需求，顾客一直或多或少地遭遇的性能“骄纵”与实用续航力难以两全的选择题，针对这一困扰，锐歌的四驱性能卓越尊贵版的CLTC里程数也在市场领先地位——600km之上，并支持项目生命周期快速充电，完全能够满足客户城际出行要求。这正是现代美式豪华的霸气侧漏圈粉了，而如此开拓进取，勇于开拓的先锋精神，也必然吸引到一群和它一样大胆突破、勇于闪亮自身光辉的时代精英去选择它。
在我们还置身汽柴油时期时，常常述论美系奢华，便会随口说出“磅礴动力”、“出众的特性”这种关键字，而凯迪拉克做为美系豪华的代表者，更是如此，因此它不断将平级领跑动力带来不一样市场细分的消费者，也就是说，也是不断为美系豪华的激情与速度“做实人物关系”。而随着凯迪拉克宣布争霸新能源时代，锐歌这两台“开山之作”确实也带上领跑平级BBA选手的热情与磅礴，以王者之姿再一次来到舞台中央。四驱性能卓越尊贵版锐歌的添加，更像一位新时期西服有风度，优雅而不失幽默，也毫无疑问会使锐歌大家族订单信息更加受欢迎。
凯迪拉克首款全球电动车——LYRIQ锐歌,“块头”挺大!
凯迪拉克 LYRIQ锐歌 2022款四驱高性能尊贵版，官方售价：47.97万元，LYRIQ锐歌作为凯迪拉克首款纯电动SUV车型，其外观设计可谓是别具一格，充分展示了品牌愈加现代科技、智能化的定位。
虽然这辆车一样看上去并不是很显大，但是其车身尺寸长宽高分别为5003×1977×1637mm，这几乎就是长轴距版宝马X5的身材，比奔驰GLE还要大一圈。
凯迪拉克 LYRIQ锐歌对的外观设计没有遵循现代新势力车企的极简风，而是沿用了自家钻石切割的经典设计元素。
首先从车头看，车头的部分，凯迪拉克新一代的设计立体感很足，前“格栅”用漂亮的灯带做点缀，让电动车在采用封闭式前脸的同时，又不至于过快的跳脱传统。效果看起来既传统又时髦，接受度很高。而且灯带点亮的效果是真的很吸睛，只是国内行驶时不能常亮（需要通过非官方手段才可实现）。
同时，车头下方还有两个较为复杂的导流板以及镀铬装饰，不仅给人留下了深刻的印象，还凸显了其稳重豪华的气质。
从侧面看，车身的线条比例很协调，因为没有行李架，外加车长超过了5米，凯迪拉克LYRIQ锐歌的车身侧面显得十分修长。如果抛开独特的D柱设计不看，车顶到车尾的线条过度非常流畅，更像是一台大号的旅行车。窗沿的位置很高，这让车窗看起来变得很小，车侧则因此显得更加厚重，给人以安全感。以至于凯迪拉克 LYRIQ锐歌看起来并不像一台5米、2米宽的大块头车。但倘若你把它和GL8停一块，并且发现它比GL8还要大一整圈，这视觉效果就挺震撼的。
LYRIQ锐歌强调车身线条的简洁感和流线型，通过流畅的造型及线条，塑造出极具科技感的一体化车身外观。同时，在车侧部分，它的轮廓非常独特，腰线和车门处的光影变化犹如海浪拍打岸边，让整车线条愈发动感。
和绝大多数新能源车一样，凯迪拉克LYRIQ锐歌也采用了隐藏式“门把手”，具体说应该叫车门按键。只需按压门把手较宽的一侧，车门就会自动弹开一个缝。而为了乘客更方便的开关门，LYRIQ在B柱下还设计了一个小刀锋，这简直与它的美国同胞福特电马如出一辙。
全系LYRIQ锐歌都采用了20英寸，规格为265/50的米其林自密封静音轮胎，较高的扁平比也保证了舒适性和道路适应性。如果你已经做好了买一台美式大巡航车的心里准备，那么这种规格的轮胎无疑是非常合适的。
最后，车尾的设计十分出挑，层次感和力量感拉满，各种横竖线条的碰撞营造出了凯迪拉克经典的肌肉感。最出彩的部分位于D柱的灯带，这一沿用自概念车的设计从车辆的D柱一直延伸至车尾正中央。双尾翼也是近年来运动化SUV的主流趋势，LYRIQ在尾部也有着双尾翼的设计。灯带上端的小鸭尾和车顶的大尾翼相呼应，隐藏于后者之中的高位刹车灯造型也很酷。搭配皮质涂层材质的LED灯带和车身下部的金属饰板，整体造型十分大气。
而且LYRIQ锐歌车尾两侧也增加了C字形尾灯，更显时尚动感。隐藏在尾灯中间的是流媒体后视镜摄像头，有意思的是LYRIQ锐歌并没有直接在摄像头旁装一个裸露的喷嘴用于清洗，更高端的凯迪拉克自然需要更优雅的解决方案，他们给摄像头左侧的外壳预留了开口，把喷嘴隐藏了起来。
后备厢的开启按键相信很多人都猜到了，凯迪拉克的盾牌尾标，首次使用的用户可能会不太容易发现。开启的时候需要稍稍长按，如此设定减少了误触发的几率。
车尾共有两颗摄像头，牌照框上端的负责倒车影像，LYRIQ拥有完整的前后左右摄像头，不过目前暂时还没有提供360°全景影像，据悉在之后的软件OTA之后就会加入这项功能。
整体感受下来，凯迪拉克LYRIQ锐歌采取了一系列时尚创新设计，塑造出了一个高科技、时尚的外观形象。
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解读凯迪拉克锐歌,车长超5米,续航超600km
随着新能源汽车快速发展，我们惊奇的发现一个问题，传统车企的竞争力开始大幅下滑，甚至连丰田这样如此固执的车企都已经有了不错优惠，尤其是新能源车型近乎打折出售，结果还是没有得到预期市场表现。所以到底是这些传统车企真没有技术，还是说不愿意在燃油车最后阶段亮出底牌呢？我更倾向于后者，因为凯迪拉克在去年带来了一款纯电动SUV，这款车型的表现倒是让人眼前一亮，无论是价格、续航还是配置，都比同价位新势力还要优秀。
相信大家已经知道要说的这款车型，它就是凯迪拉克LYRIQ锐歌，一款美系纯电动中大型SUV。目前该车有三款配置在售，指导价区间为43.97-47.97万元，要说蔚来ES8、阿维塔11等新势力竞品，价格也差不多少，LYRIQ锐歌毕竟是来自传统豪华品牌。今天我们以2022款后驱长续航尊贵版为例，它作为车系中配不仅续航与配置足够出色，且价格也符合多数消费者预期，那么它能否满足各位对一款高品质纯电动SUV的需求呢？
还是先来看一下设计部分，因为LYRIQ锐歌交付时间并不久，所以市面上还不太常见，整体风格还是充满了惊喜。比如前脸造型，你可以看到凯迪拉克品牌原有的家族特征，但细节上也尽可能体现出年轻化与科技感，像盾形进气格栅搭配分体式泪滴大灯，一看就是出自凯迪拉克，可是当你看到格栅带有光源，以及远近光灯组部分的造型时，会觉得这款凯迪拉克不一般，时尚感很是出色。
作为一款中大型SUV，该车尺寸也是非常优秀，绝对符合自身定位，并且在同级别略有优势，从具体数据来看，5003*1977*1637mm的长宽高和3094mm轴距，不仅让车身看起来足够霸气，也能够更好提升车内空间。值得一提的是，LYRIQ锐歌只提供5座布局，所以车内是什么体验各位可以先猜一下。而从车身侧面造型来看，依旧是平直线条为主，搭配略显溜背的车顶，带来了不错运动感，配合纯电动车型惯用的隐藏式门把手等细节，没有那种传统美系SUV的魁梧感，多了几分灵动。
尾部设计也同样挺有亮点，首先是贯穿式设计的尾灯组，其实在侧面我们已经见到了尾灯组部分，它出现在了D柱处，所以夜晚点亮后很是吸睛。再往下看，后包围处也设计了开口，目的自然是为了提升运动感，但尾灯组同样出现在此处，更好与前大灯呼应。
来到车内，LYRIQ锐歌采用了凯迪拉克最新家族语言，现在全新一代CT6等车型都在使用，最吸睛的设计应该是33英寸曲面9K液晶联屏，这个规格放在新势力身上也不多见，显示效果很是出众，当你体验到实车那一刻就明白了，iPad Pro不如它屏幕素质优秀，再加上诸多功能应用，可玩性相当高。至于说多功能方向盘和中控挡位区域，不说设计特别有科技感，对于一款豪华品牌纯电动来说，高级感有了，其实这样也挺不错，非得全部采用液晶屏才算是纯电动车型吗？
功能配置更是无需担心，入门即高配对于凯迪拉克来说不是什么难题，LYRIQ锐歌全系标配了Super Cruise超级辅助驾驶系统、电动感应后备厢、全车无钥匙进入、自适应远近光、转向辅助灯、前排多层隔音玻璃、流媒体内后视镜、后排隐私玻璃、前排座椅加热通风与按摩以及AKG品牌19喇叭音响等功能，这个水准放在BBA身上难以体验到。至于说后驱长续航版本，多出了后排独立空调、后排座椅加热、方向盘记忆、分段式电动天窗这些配置，多花2万不能说很超值，但预算充足还是建议考虑，毕竟不能选装。
至于说空间方面，毕竟是有着出色尺寸支持，所以车内五个座椅都能找到宽敞的乘坐姿势，咱们以本次试驾者身高1.85米，体重在80kg的男性身材反馈为例。前排调整好座椅可以获得一拳多点头部余量，且前排座椅有着较高柔软性，这一点我们可以通过座椅宽大厚实的造型看出来，再加上还有丰富的舒适性配置，驾乘品质自然一流。此时进入后排，腿部空间轻松就达到了三拳，且两侧座椅的坐垫长度不错。
动力部分则是分为后驱长续航和四驱双电机两种，其中后驱版单电机最大功率为255kW，最大扭矩达到了440N·m，官方百公里加速6.35秒，已然是一个可以满足性能的成绩，且CLTC工况下纯电续航里程653km，也算是量产纯电动车型中的一流水平了，跑跑高速也没有任何焦虑。而四驱版因为多一个电机，综合最大功率达到375kW，最大扭矩为710N·m，官方百公里加速4.6秒，提升不算很大但实际加速感受要更猛烈，尤其是后段提速更直接，但因为电池容量没变化，所以CLTC工况下纯电续航为608km，倒也可以接受。
总结：虽说是凯迪拉克品牌首款纯电动车型，但是LYRIQ锐歌没有仗着自己的身份而卖出高价，并且在消费者关注的几个重点带来了惊喜，像设计、智能化配置、空间以及续航等表现，也都比BBA要具有诚意，算是拉到了传统车企同价位的最高级别。不过现阶段该车销量还不太理想，可能是大家觉得后期会有优惠，毕竟品牌给人印象如此，所以凯迪拉克还是考虑一下是否以更高性价比来抢占市场呢？
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解读凯迪拉克锐歌,纯电续航超600km,最快4.9秒破百
豪华汽车市场最近几年也得到了迅速发展，尤其是国内消费者耳熟能详的奔驰、宝马和奥迪，旗下车型月销过万都已经成为常态。而紧随其后的就是凯迪拉克、沃尔沃等二线豪华梯队中的一员，它们旗下车型靠着较高性价比，得到了一些预算并不太充足的年轻消费者关注，也取得了不错市场表现。但这是属于燃油车时代的格局，凯迪拉克等二线豪华品牌不如BBA销量出色，可眼下已经进入新能源时代，这一局面是否能够被改变？那就看谁能够在纯电动车市场抢占先机。
显然，BBA目前还没有推出实力特别出众的纯电动车型，奔驰倒是早早就布局，可惜油改电的形式没能得到认可，随后EQS太高端也不能走进寻常百姓家中。而宝马和奥迪也是如此，早期受限于平台无法带来技术优势，有了纯电平台结果市场又被新势力占据，再加上豪华定位还要卖一个高价，自然难以得到市场关注。所以凯迪拉克推出纯电产品令人期待，今天我们就来聊聊LYRIQ锐歌，这款来自美系豪华的纯电中大型SUV有何亮点，能否满足消费者的用车需求呢？
首先来看设计部分，LYRIQ锐歌作为凯迪拉克最新车型，又是品牌首款纯电动产品，自然是要采用最新的家族语言，与以往燃油车型可以看出明显不同，但也能够认出这是凯迪拉克旗下的车型。比如前脸造型，新车是高度还原此前概念车的设计，盾形格栅内部融入了大面积黑晶光耀线条，搭配58颗LED灯珠和会发光的品牌徽标，在点亮后可以带来流光之翼的灯光效果，呈现出未来感与较高辨识度。
而作为一款豪华中大型SUV，该车尺寸在这个级别也达到了主流水准，甚至是优于同级燃油竞品。从具体数据来看，5003*1977*1637mm的长宽高和3094mm轴距，可比凯迪拉克XT6要大多了，无论车长还是轴距都符合定位。也是得益于主流尺寸，整车侧身也显得颇为修长和大气，尤其是有棱有角的线条和跨界车顶，给人一种豪华游艇的既视感，带来属于美系SUV独特的霸气。为了更好展现出未来感，新车门把手只是开关，还需要车窗B柱处的小拉手才能开启，看起来确实很有意思，实用性就不多说了。
尾部设计还是颇具特色，因为车顶的跨界元素一直延伸至此，所以车尾显得层次感比较强，再搭配贯穿式的LED尾灯组和L型转向灯，以及横向布置的示宽灯，既能够与前大灯组成呼应，也可以提升点亮后的辨识度。但是，第一次见到它可能会觉得别扭，因为车身侧面可以看到尾灯，下包围两侧也能看到，有些过于个性了。
坐进车内，如果以往你觉得美系品牌都不太擅长营造内饰质感，凯迪拉克LYRIQ锐歌或许可以改变你这一印象。首先是豪华与科技并存，环抱式的座舱设计搭配大量真皮材质包覆，像天然白栓木和透铝薄膜的组合，手感细腻且舒适，细节处还有镀铬饰条点缀，豪华氛围还需要多说吗？而科技感则是靠着33英寸弧形OLED中控屏，分辨率达到9K，内置高通旗舰8155芯片，无论是UI界面设计还是功能应用，都称得上是纯电动车市场的标杆，看得出凯迪拉克用心了。
简单来说一下功能配置，目前新车有三款配置可选，我们建议选择后驱长续航尊贵版，价格比低配贵不多少但多出一些功能。比如说L2级别驾驶辅助系统全系标配，电动感应后备厢、前排座椅加热通风和按摩、19喇叭AKG音响、26色氛围灯等功能也是如此，满足高品质出行不在话下。但是中配以及顶配，将多出真皮座椅、后排座椅加热、后排独立空调等，说实话与低配相差不大，但对日常舒适性提升更有帮助，只是多花2万值不值就看各位是什么需求了。
再看空间表现，咱们就单看前排座椅造型，已经是体现出较高舒适性，头枕两侧还配备扬声器。而以试驾者身高1.75米为例，调整好前排座椅可以获得近两拳头部空间，包裹性与支撑性都是预期之中，再配合全面的舒适性功能，市区代步自然绰绰有余。而后排座椅也和前排座椅水准一样，宽大厚实带来出色感受，在前排不变的情况下，腿部空间接近三拳。再就是得益于只提供5座布局，后备厢容量也比较大。
而动力也是凯迪拉克LYRIQ锐歌的一大亮点，该车现在分为后驱和四驱两种组合，单电机版本最大功率255kW，最大扭矩为440N·m，显然是优于诸多2.0T高功率发动机，因此官方百公里加速6.35秒。而双电机四驱版，最大功率达到了375kW，最大扭矩为710N·m，官方百公里加速最快4.9秒，足以媲美诸多4.0T动力。不过三款车型电池组容量一致，后驱版属于长续航，CLTC工况可达653km，而双电机四驱版为608km，都是挺不错的表现。
总结：基于通用集团最新纯电平台打造，凯迪拉克LYRIQ锐歌在技术上的优势令人心动不已，同时新车还有较高性价比，比如45万预算即可拥有一台续航超600km，且百公里加速出色的豪华中大型纯电动SUV，确实令人心动。不过目前该车产能很有限，提车需要等待5个月以上，这也是影响它销量的很重要因素。
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凯迪拉克锐歌和24款锐歌的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！
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