jeep牧马人混动版 牧马人有混动版吗
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牧马人有混动版吗
有。牧马人是克莱斯勒Jeep汽车型号，牧马人是克莱斯勒Jeep牧马人系列的顶极版本，在2021年Jeep正式在国内市场推出herDSman 4xe混合动力车，该车在外形的设计上还是延续了普通版牧马人的硬汉风格，只是动力系统换成了2.0T插电混动。
Jeep推出牧马人插电混动版,这样的Jeep牧马人你还爱吗
外观方面，牧马人PHEV完全延续了纯燃油版的内外设计思路，包括我们熟悉的七孔前格栅、圆形LED头灯以及突出的前后保险杠和轮眉，整体造型辨识度很高。
作为一款插电式混动车，牧马人PHEV的充电口则位于车身前翼子板位置，并在尾部增加了4xe标识，其他细节依旧是我们熟悉的硬派越野车造型。
目前Jeep官方还没有公布牧马人PHEV动力信息，不过根据海外媒体猜测插电混动版牧马人可能与大捷龙PHEV共享动力系统，采用3.6LV6发动机+双电机的动力系统。
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吉普牧马人4xe混合动力比我们想象的还要强大,最大375马力
外媒报道称，吉普牧马人4xe混合动力版比我们想象的还要强大，4xe配备2.0升四缸发动机和两个电动机，该系统配有17千瓦时电池组，电动续航里程为40公里，最大输出功率为375马力和470lb-ft的扭矩。在吉普牧马人Rubicon392车型未上市之前，它是最强大的牧马人车型。
吉普称4xe是有史以来技术最先进的牧马人，其电池组重约280磅（127KG），安装在后座后面的底板下。吉普发布了几张有关电池安装过程的图片，显示了装配员工使用机械化的手臂将电池组装到牧马人上。除了特殊的蓝色外部标志外，4xe还可以通过从发动机舱通往电池的高压橙色管道加以区分，如下图所示。
Jeep牧马人4xe预计将于2021年初上市，目前尚无定价信息。而Rubicon392车型应该在春季晚些时候推出，这款最强的牧马人搭载6.4升V8发动机，额定功率为470马力，扭矩为470lb-ft，百公里加速在4.5秒内，性能超牧马人4xe。
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Jeep牧马人混动版比汽油版是不是要强一点
不是。两款车从造型上来看没有太大的区别，Jeep保留了传统造型，海外市场的4xe与标准燃油版相比，在一些细节设计上进行了调整，比如蓝色的前后拖车钩，引擎盖上的蓝色“Rubicon”字样和蓝色的Trail限定徽章。
除八种标准颜色外，还提供了两种新的车漆Snazzberry红和Hydro蓝，而国内上市的4Xe变化更小，只增加了一些4Xe徽标。
发动机变速箱对比
插电式混合动力版与燃油版牧马人搭载了完全相同的2.0T四缸涡轮增压发动机，但在牧马人4xe中，发动机与两个电机连接，其中较小的电机其实是小型起动/发电一体机，它的设计和功能与48V轻度混合动力相似，但该电动机的工作电压为400伏而不是48伏。
功率更强，而更大的主电机夹在汽油发动机和标准的八速自动变速箱之间，代替了变矩器。一对离合器将其连接至变速箱和内燃机，在必要时可以将内燃机与车轮完全脱开，从而实现纯电动行驶。
牧马人插电混动版 油耗竟然比燃油版高!
吉普牧马人推出PHEV插电混动版车型-牧马人4xe。新车动力系统由发动机与电机组成，纯电续航约为40km，百公里油耗仅为4.7L，但亏电油耗高达11.75L。目前，2.0T牧马人Rubicon四门版官方标注油耗为10.7L/100公里。
插电式混合动力最大的好处在于无续航焦虑，但却需要同时兼容两套动力系统。尤其是国内纯电里程不低于50公里的硬性要求，插混车辆不得不携带一块较大的电池，整车整备质量要高于一般的燃油车。当车辆亏电时，过大的车重会带来更高的油耗。
对于牧马人这类越野车来说，野外适应能力是一项重要指标。但在野外很少能够找到充电桩进行加电，更多还是会以内燃机作为主要动力来源。
牧马人4xe匹配的电机系统，不仅不能降低油耗，反而会成为一个“鸡肋”配置，亏电状态下油耗甚至高于同版本的燃油车车型。
|被忽略的电耗
为解决消费者痛点，企业都希望推出续航里程不断增加的车型，目标直指NEDC工况下1000公里。以目前的技术来说，续航里程的增加更多还是要依靠多布置电池来实现。这样不仅会增加整车的成本，同时也会带来百公里电耗的增加。
之前被质疑能耗的理想ONE，有着高达16.9-18.78kWh/100km的百公里电耗，在高速行驶时能耗会更高，在发动机介入的条件下，油耗甚至会高于同级别部分燃油车。
电动车数量逐渐增多，其配套电力设施建设也将会有几何级增长。全面普及电动车，需要投资新建大量发电厂的同时，还需要对电网进行全面的升级改造。一些超充站要求更高，对电网更新提出的技术指标要求也更大。
多种路线并行
推行新能源汽车本身是为了节约能源、减少污染。想要保护环境，需要的不仅是改变驱动方式，更要增加对二氧化碳以及氮氧化物等污染物的吸收能力。目前，纯电动和插混动力都有自身的局限性，想要保证碳中和，需要的是多种技术路线并行。
目前，上海市已经不再对插混车型上绿牌，正是因为其油耗不仅远高于强混车型，更高于同款的燃油车车型。部分限牌城市推出了节能汽车牌照，也是对其他高效率车型的鼓励。
为了保证碳排放与碳吸收中和，一些发达国家还在尝试氢燃料电池与可再生燃料的研制，目前，燃料电池车辆已经阶段性投入使用。
节能减排是目的，改变驱动形式是手段。牧马人4xe节能与否要看具体场景，考虑到其电动续航里程，新车更适合在预设场地或是小段崎岖路段越野，长途穿越或是恶劣条件下的越野并不是牧马人4xe擅长的场景。
@2019
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