大切诺基吉普 大切诺基是哪个国家的品牌
大家好，今天小编来为大家解答大切诺基吉普这个问题，大切诺基是哪个国家的品牌很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
大切是什么车
是Jeep大切诺基。
吉普大切诺基是克莱斯勒公司推出的一款经典车型，传承了Jeep品牌纯正血统，经典外观造型、出众的越野能力、极佳的公路操控表现，以及完备的安全保障，开创高端越野车市场的先河。
2007年版大幅修改的Wrangler风阻系数减为0.49，机械上有许多电子控制装置，包括特殊的前悬吊电子控制防滚杆，在车轮需要更多上下活动行程时可切断防滚杆与两个前轮的连结。
大切诺基3.0车型装备Uconnect双液晶智能人机交互系统，8.4英寸液晶中控系统集成了3D实景导航、蓝牙通讯、娱乐、温控等功能，更有触控、中文语音控制系统。仪表盘中央集成7英寸彩色液晶显示屏，可通过方向盘快捷控制键的操作，显示多达100多类信息。
扩展资料
发展历史
在第二次世界大战末期，美国军方公开招标请厂商设计一款多用途小型军用车，由WillysOverland车厂的设计获得采用（JeepWrangler前身），但由数家车厂一起生产。
1953年WillysOverland公司被H.J.Kaiser买下，车名变为KaiserJeep。KaiserJeep70年代被AMC汽车并购，1971年AMC将Jeep旗下的GeneralProductsDivisionofJeep改成立为AMGeneral公司，制造军用车，并于后来推出军用悍马车。
1984年Jeep推出带有轿车与越野车特性的Cherokee车款，极受市场欢迎，80年代Jeep成为AMC汽车唯一获利的厂牌。1987年克莱斯勒并购AMC汽车，将AMC轿车改为Eagle品牌，Jeep品牌则维持原貌。
1980年代JeepCherokee带动美国运动休旅车(SUV)流行风潮，许多车厂也纷纷推出运动休旅车，包含保时捷等过去从未生产SUV车的车厂。
参考资料来源：百度百科—Jeep大切诺基
大切诺基是哪个国家的品牌
大切诺基是美国克莱斯勒集团的jeep品牌中一个系列。
1991年，比切诺基更大、更豪华的福特“探险家”（Ford Explorer）进入了SUV市场，立即吸引了众多的顾客，掀起了90年代美国SUV市场的第一个高潮。作为这个新兴市场的始作俑者，吉普自然不甘落后，在切诺基推出十年后的1993年，吉普“大切诺基”（Jeep Grand Cherokee）登场，为这个市场再添一把火。
2007年4月，在各方面都进行了重大改进和升级的全新Jeep大切诺基登陆中国，凭借出众的越野能力和突出的公路操控表现赢得了广泛赞誉。
扩展资料：
“大切诺基”秉承了“切诺基”优良的越野性能，在公路行驶方面更为出色。它采用承载式车身，只有五门款，轴距比切诺基长115mm，提供了比切诺基大得多的后座空间和整个内部空间。
配置方面，”大切诺基”沿用了”切诺基”的命名：基本型（Base）、拉雷多（Laredo）和限量版（Limited），基本型标准配备五档手动变速、织物内饰和全功能仪表板，拉雷多在此基础上增加车身低边覆层、专业座椅、电动门窗及后视镜和巡航控制，限量版再增加真皮座椅、空调、高级音响和四档自动变速。
所有车型都配置安全气囊和四轮ABS，这在其它SUV上是没有的。在93年下半年，大切诺基推出一款木边装饰的车型，取名Grand Wagoneer,让人想起60年代吉普的Wagoneer厢式客货车。
参考资料：百度百科-切诺基
全进口大切诺基怎么样有什么优缺点
全进口大切诺基非常不错，优点是：外观好看，安全性高，空间大，内饰科技感强。缺点啊：价格高，维护费用高，知名度低。
吉普大切诺基（Jeep）是克莱斯勒公司推出的一款经典车型，传承了Jeep品牌纯正血统，经典外观造型、出众的越野能力、极佳的公路操控表现，以及完备的安全保障，开创高端越野车市场的先河。
配置：
“大切诺基”沿用了”切诺基”的命名：基本型（Base）、拉雷多（Laredo）和限量版（Limited），基本型标准配备五档手动变速、织物内饰和全功能仪表板，拉雷多在此基础上增加车身低边覆层、专业座椅、电动门窗及后视镜和巡航控制，限量版再增加真皮座椅、空调、高级音响和四档自动变速。
内饰：
大切诺基内部配有真皮座椅，座椅具有十方向电动调节功能，使得它能适合各种身材的驾驶员。并且配上了真皮大切诺基图册转向盘、全车核桃木装饰、四门电动门窗、电动可调的四辐方向盘上可控制音响选台、调节音量；备有定速巡航系统，使大切诺基具有豪华轿车的品质。
随着1999年吉普大切诺基的推出，吉普工程师和设计师再次将他们对高端SUV市场的理解提升到了一个新的水平。业内人士将其评为“有史以来最全能的SUV”，配备了最先进的吉普四轮驱动系统，并获得了众多奖项，其中包括“北美年度卡车奖”。
被遗忘的概念车Jeep大切诺基
被人们遗忘的概念车,1989年Jeep大切诺基
第一辆吉普大切诺基(Jeep Grand Cherokee)第一次出现在1992年的美国底特律车展上，通过巨大的玻璃窗首次向外界展示之前，Jeep就曾展示过其Jeep Grand One（概念1），随着时光的流逝可能很多人以及忘记这款车的存在，今天就让我们通过文字简单回顾一下。
1984年Jeep公司正式推出承载式底盘的切诺基车型，而今天要说的Grand One（概念1）则是基于第一代切诺基车型为基础打造而来的，当时的设计目前就是下一代切诺基，设计师们觉得下一代车型将是一辆定位更豪华、更舒适的SUV。
大切诺基的设计起源归功于1983年AMC的三位杰出的设计师： Larry Shinoda、 Adam Clenet和Giorgetto Giugiaro，他们已经为切诺基XJ的替代者描绘了一个美好的未来。
Jeep希望大切诺基拥有更宽敞，更大的空间。XJ Cherokee（短轴切诺基）在现在是一辆非常经典的作品，但在80年代末，它已经变得不被市场所接受，并且外观开始慢慢老化的四四方方SUV。除此之外设计师们还想改变原先切诺基呆板粗狂的外观，他们希望新车的线条更流畅，看起来更优雅。
概念1使用了与第一代切诺基（ZJ）同样的底盘架构，但是整体的外观看上去非常现代。目前这辆概念产品留下的照片并不多，但我发现关于这辆车倒是有很多视频资料，视频从各个角度展示了这辆概念1，并且还有一些是在路上行驶的，所以我认为这辆概念车可能没有真正出现在公众视线中，只是通过视频进行了发布。
在生产完概念1之后，Jepp有了另一个想法“为什么不两者兼顾呢？”之后经过商议公司决定，这辆车可以补充其家族阵营，而不是取代XJ切诺基。
大切诺基的动力系统采用了此前切诺基的4.0L直列六缸发动机，最大马力190匹。显然，这不能满足那个时期美国消费者的要求，随后为了进一步与切诺基车型区别，代表美国精神的大排量V8发动机被塞进了大切诺基的车头。
这台5.2L的大家伙可以爆发出220匹的马力，而且，值得一提的是，这是在SUV中第一个配备V8发动机的车型，它的拖拽重量可以达到6500磅（2951kg），非常适合拖带野营车，使大切诺基在同类车型竞争中有明显优势。
后来在1998年，大切诺基还推出了一款名为Limited的限量版车型，这款车配备了245马力的5.9升V8发动机，0-100公里加速仅需7.3秒，这样的成绩让它成为了当时最快的SUV。这款限量车型的推出也为之后的高功率版本的大切诺基奠定了基础，该款5.9升限量版共发行了14,286台，被Peterson''s 4 Wheel&Off-Road杂志评选为1998年“年度最佳4×4越野车”
从概念1到最终量产版的ZJ大切诺基变化可以说算不上明显，但一些重要的细节还是发生了变化。车门把手改变了风格，保险杠上非常有趣的四盏辅助灯的位置被取消了，车身的外壳也略有变化。后保险杠的设计和尾门的设计也与最终量产版本有着明显的不同。
平整的前挡风玻璃，为更传统的车窗让路。而且烟熏样式的前照灯罩也没有成功出现，尽管如果ZJ车主想要复制这种独特的外观，这些可以在售后改装市场轻松完成。虽然来自概念车上的很多特点没有真正的被应用，但大切诺基独特的外观，依旧让人们一眼就能认出这是一辆ZJ大切诺基(ZJ Grand Cherokee)。
大切诺基的生产年份为1993年到1998年的ZJ系列大切最初有三种配置：Base、Laredo和 Limited。Base的配置包括完整内装、布料内饰和标准的5速手动变速箱。Laredo车款为中等配置型号，其标配除了电窗和中控锁外还包括定速巡航、车身下半部分为灰色塑料装饰板以及五幅铝合金轮辋。Limited为大切的豪华配置车型，配备真皮座椅、电动天窗、后视镜还有无钥匙进入系统，电加热后视镜、座椅和行车电脑也包含在内。
如果这辆概念车最终变成一辆普通切诺基，而不是大切诺基，那么世界会发生什么样的改变呢？普通切诺基会不会也被塞进一台V8发动机？SRT车型还会出现吗？不管怎么样大切诺基的出现，衍生出了全尺寸豪华SUV这样的细分市场。
JEEP大切诺基这款车怎么样
底盘方面，虽然是承载式车身结构，但用料及调较相当稳健，我试开过朋友的发现四，两车底盘感觉非常相似。另外有空气悬挂，可提供离地间隙195mm-272mm的三级手动或自动调节，以适应高速行驶与越野路况的不同需要。
动力系统方面，3.6V6明星发动机搭配ZF8速手自一体变速箱。这个组合是这一代大切诺基最大的变化，286ps马力347牛米的扭矩，百公里加速仅8.7秒，这成绩在中大型自吸发动机SUV越野车中算是不错了，要知道这家伙足有2300Kg的重量。无论是公路行驶或者是低速越野攀爬中都没有增压发动机的动力突兀感，输出非常线性。且标配低4扭矩2.72倍的放大功能，硬派越野车的标志。
这些年来走南闯北，入藏多次，从未令人失望过，零故障。包括穿越藏南覆地、阿里环线、羌塘藏北高原无人区、新藏线、317等都留下无数足迹，给我的感受是不亚于很多人所讲的某某多、某道可靠、耐操。且一样不挑食。
给我感觉是跟常见的日系越野车耐操可靠性差别不大，而无论是公路操控及舒适性要远远超越。燃油经济性相比于日系越野车更是明显优势，高速行驶100公里油耗在8-9升之间，综合油耗在10-13升之间。
车内饰质质感不高，塑料件略显粗糙，车内储物空间偏小。备胎非全尺寸。A柱太大，有盲区等等。 JEEP大切诺基拥有20度以上的接近离去角和低速四驱功能，在通过这些炮弹坑时，车辆对角线的车轮会逐个离地，在离地空转时，车辆会迅速制动空转车轮，并将动力传递给有附着力的车轮。这种路况越野没有问题。
此路况的水深为48厘米，大切诺基的底盘是可以升高的，虽然升高了，但此时车辆的底盘已经在水中了。对于这个水深高度，切诺基还是能够完成的。但是有一点要注意的是，驾驶者入水后一定不要收油门儿。总之，JEEP大切诺基的越野性跟奔驰G55这种越野神车比要差一些，但比一般的suv还是要强的。
就个人而言，大切诺基的越野性能和X5Q7的卡宴相比还算不错，多舒适还略不如卡宴和Q7他不是城市SUV进藏者的话应该没问题(加上一些其他方面的经济因素)但如果有购买卡宴Q7的经济条件的话，我建议购买日系越野车没有什么不好的越野性也比较好各方面比较好的推荐丰田兰德酷路泽 V84.7或者5.7还有就是丰田红杉希望对你有所帮助
JEEP并不完全是进口的，还有北京吉普公司推出的大切诺基JEEP，这是美国戴姆勒-克莱斯勒旗下品牌之一，车型还包括牧马人指南者、爱国者、大切诺基拓远者、大切诺基国产大切诺基只生产了两年06-07，现正酝酿新车型，北京jeep是北汽与原戴姆勒克莱斯勒合资生产的一款jeep全新车型，目前可供消费者购买。大切诺基很好的进口产品，优点是：外观好看，安全性高，空间大，内部有科技感。
JEEP大切属于典型的美国车，车体强壮结实，然而和沃尔沃相比，则不如沃尔沃了，原因在于沃尔沃一直主打的就是安全性能，因此在车身设计，电子安全设备方面都极其完备，这方面很少有汽车品牌能相提并论，美国的汽车安全标准是相当高的，总体上讲，JEEP这种硬派越野品牌，绝对结实。而在其他名目繁多的辅助安全设备方面则不如沃尔沃周到。油耗，相对而言算是很高的，这点美国车的通病，况且还是美系越野车，别指望省油。
@2019
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