讴歌tl改装 思铂睿改成讴歌tl可以吗
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思铂睿改成讴歌tl可以吗
可以改，但是你不该改成TL撒！首先，思铂睿和TL不像！既然标致换成讴歌的了，应该改成思铂睿的原型车TSX撒！这车在北美很畅销！外形，轮圈，内饰都和思铂睿一样！所以改成TSX要好点！
讴歌tlxl国产版评测如何
讴歌TLX-L配备了讴歌手表的前瞻性智能安全系统。该套件包括具有LSF低速前车跟随功能的ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、RDM车道偏移抑制系统和其他主动安全系统。通过精密雷达系统和高精度摄像系统的高效整合，时刻了解路况，为驾驶者带来前瞻性的智能安全。国产版讴歌TLX-L评测：1。讴歌TLX-L是讴歌品牌的第二款国产车型，也是讴歌品牌的首款国产车。基于海外版中期改款车型打造，针对中国市场进行了加长；2。TLX-L是为年轻人设计的豪华跑车。其外观设计实践了讴歌品牌的家族设计理念——讴歌PrecisionConcept。采用家族设计语言的前脸，菱形五边形前格栅搭配“宝石眼”LED光学照明系统。它采用了两侧两个排气口，还配有一个小鸭子尾巴；3。TLX-L已经为中国市场加长。加长后的车身长度为4,981mm，轴距为2,900mm，比海外车型分别长136mm和125mm。该车搭载地球之梦系列的2.4L直喷DOHCi-VTEC前横置发动机和8速powershift，最大功率153kW，最大扭矩247Nm。讴歌TLX-L搭载讴歌Watch前瞻智能安全系统，供应LDW车道偏离预警系统、LKAS车道维护铺装系统、CMBS碰撞缓解制动系统、FCM正面碰撞预警系统、RDM车道偏离抑制系统、ACC主动巡航控制系统(带LSF低速前车跟驰功能)。讴歌TLX-L在业内搭载PAWS四轮精准转向系统，前后轮同相运动、前后轮异相运动、后轮八字倾斜三种行驶轨迹，实现精准转向和操控稳定性。
讴歌tl隔音差
是。讴歌本田的豪华品牌，虽然它搭载了主动降噪系统，但还是继承了本田隔音性差的这个缺点，胎噪声音特别明显，特别下雨的时候开车，轮胎从水面上压过的声音很明显的就能够传到车内，而且发动机噪音也比较大。
讴歌tl 3.7配置
讴歌tl 3.7配置：
长度(mm)：5015。
宽度(mm)：1880。
高度(mm)：1455。
轴距(mm)：2775。
前轮距(mm)：1605。
后轮距(mm)：1620。
最小离地间隙(mm)：151。
车重(Kg)：1677。
车身结构：三厢车。
车门数（个）：4。
座位数（个）：5。
油箱容积(L)：70。
讴歌TL3.5标准版。
主要优势：
购买讴歌的人可能还存在一小部分偏执派，就像超跑NSX一样，一直都在与技术较劲，NSX并不是为了赚钱，它真正的意义在于展现强大的品牌技术实力，可以让外界深刻地认识到，讴歌并不是只能造买菜车，而是有能力打造当今世界上最一流的速度机器。
日系车给人的印象就是用落后的技术换可靠性，身上不具备德系车那样的科技感与前瞻性，但讴歌却追求做到完美，不仅要保证稳定性，还要搭载各种领先于行业的“黑科技”，无论是早期的CVCC技术还是SH-AWD超级四轮驱动力自由控制系统都获得了极高的评价。
讴歌TL的简介
讴歌TL高级轿车在1995年推出，其第二代车型于1999年在北美上市。2004年，经彻底全新改型的第三代TL上市，它具有更大动力，拥有一系列的领先技术以及简洁、动感和强劲的外观设计。
TL搭载了强劲的3.2升V6缸VTEC窗体顶部发动机，外观设计凸现动感、个性。设计师在设计Acura TL的时候，运用了大量的简洁、硬朗的线条，锐利线条与切角已经成为Acura品牌的一个设计特征。与贯穿全车的中线相呼应，五边形的中网向下切出一个尖角，后备箱盖也呈向下切角的五边形，就连方向盘中央也有这种锐角。较为细长的头灯在前脸部位所占面积很小，貌似有些比例失调。
讴歌TL前排带有拉紧力限制器设计的3点式安全带、前后安全气囊、气帘能在发生意外时保证乘客免受车体的直接撞击，ABS、EBD、车身稳定控制系统和TC防滑平衡控制系统最大程度地避免车辆失控的危险，车身上的安全碰撞吸能区有效地吸收掉碰撞所带来的冲击力，保护驾驶室里人员的安全。从前至后贯穿车门与把手的凹线使得TL与众不同，前后端还镶嵌有北美标准的灯具，这一设计突出了TL的侧部特征。雾灯与倒车灯一起集成在尾部最下方细长的灯组中，与排气管相呼应的设计颇具新意。
TL装备的是采用两级进气歧管设计、基于SOHC单顶凸轮轴结构的VTEC可变进气门正时和升程控制技术的3.2升铝合金V6发动机。毫无疑问，VTEC为TL发动机提供了强劲的低速扭矩、充足的高转速动力输出和快速响应。该系统有两个独特的操作模式作用于发动机的12个进气门：在低转速时，进气门为低升程，并缩短进气时间。在高转速时，充分进气尤为关键，气门切换至高升程，长时间模式，以尽可能提供最佳效率。VETC的切换点在4700转/分，并且只需0.1秒，我们驾驶者根本无法感觉到这一点切换。而且TL发动机的曲轴在上一代的基础上配重并经过重新调整，以适应质量更小的高压缩活塞，经过强化的活塞，使得压缩比提高到了11.0:1。TL的5挡手自一体变速箱的智能化设计可以识别连续弯道、上下坡等各种复杂驾驶路况，用挡位保持和坡度逻辑控制功能来减少太多的换挡动作，从而达到改善驾驶的舒适和安全性的目的。而在一般道路状况下，电子节气门技术的使用更是让挡位切换变得十分敏捷。
在手动模式下的变速箱控制方式也具有双重特性，1挡转速过高时会自动跳至2挡以保护发动机，但从2挡开始控制电脑就不再自作主张加以干涉，而是采取断油的方式来解决，这又给予驾驶者更多的自主选择，而且发动机的限制转速已经逼近了7000转/分，足以满足驾驶者对极限驾驭的体验了。
TL的悬挂系统，硬朗的底盘显示出了较好的整体性，前双叉臂后多连杆式的悬挂系统对车身提供了足够的支持，在转向时稳重而准确，路面信息也精确地传递给驾驶者，并不像其他日本车那样过于轻飘。TL在高速时的噪声也不大，良好车舱的密封性能隔绝了绝大多数风噪和发动机噪声，路噪也通过TL的马牌轮胎得到了很好的控制。
第十一届北京国际车展于4月23日拉开帷幕，豪华品牌Acura携全系车型参展，向公众展示独具魅力的产品和领先时代的技术成果。同时，Acura宣布，MDX标准豪华运动版、舒适豪华运动版和TL炫速版、尊贵版四款增配车型于今日正式上市销售，新增车型将进一步满足消费者对Acura产品的个性化需求，丰富了Acura的产品阵容。
讴歌tl轮毂参数
讴歌tl轮毂参数是245/50R17。讴歌TL2009款3.5标准版17英寸轮毂在中型车里比较常见，TL的这款分叉五辐轮毂有点运动感，搭配5米多的大车身就并不起眼。轮胎很厚道，245/50R17的宽度在一定程度上保证了操控性和制动能力。
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