哈弗H7为什么停售了H7毛病太多了是真的吗
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哈弗H7为什么停售了H7毛病太多了是真的吗
最近几年国产车的销量得到了大幅提升，像长城旗下的哈弗品牌就受到了众多消费者的青睐，最近就有小伙伴看上了哈弗H7，但是这款车却突然停产停售了，这时大家就非常纳闷了，究竟哈弗H7为什么停售了？
1、设计老旧
因为年轻人已经成为了汽车消费主力军，所以很多车企都把车玩年轻、运动的方向打造，但哈弗H7却依旧沿用了老款车型的设计，整车无法从外观上吸引到用户的眼球。此外车辆的内饰也缺乏科技气息，整辆车从内到外都跟不上时代的脚步。
2、售价偏高
哈弗H7的厂商指导价为14.20-17.30万元，这个售价区间是合资紧凑型SUV的主战场，因此消费者在这个价位下有太多更好的选择了，哈弗H7并没有给消费者一个选择它的理由，所以车辆在整个SUV市场上不具备太强的竞争优势。
3、起步动力比较肉
哈弗H7搭载了一款2.0T的涡轮增压发动机，车辆拥有227匹的最大马力，虽然参数看起来还不错，但实际动力表现并不尽如人意，很多车主都吐槽车辆在起步的时候比较肉，每次等红灯都只有看别人尾灯的份，这对于追求驾驶乐趣的小伙伴来说很不友好。
4、市区路段油耗高
作为主要面向家庭用户推出的中型SUV，哈弗H7的NEDC百公里综合油耗仅有7.7L，但众所周知实际油耗要比NEDC油耗高不少，车辆在市区道路正常行驶时油耗在9.0-11.0L/100km，这个油耗相对还是比较高的，如果遇到堵车或者夏天开空调的话油耗还会更高。
除了上述几大缺点以外，很多车主还表示这款车存在后备箱太小、方向盘太重、高速噪音太大等的缺点，看到这里相信大家已经了解为哈弗H7为什么停售了，虽然哈弗H7在当年的汽车市场有着不错的竞争力，但正所谓逆水行舟不进则退，但竞争对手在不断变好时哈弗H7再不发力就只能被市场淘汰。
H7毛病太多了是真的吗？
根据第三方汽车故障投诉平台车质网可以了解到，最新款2021款哈弗H7的投诉量仅有5个，而2019款车型故障投诉也只有44个，其中典型故障主要为发动机烧机油、变速箱顿挫、发动机冷却系统故障等，这样的投诉量并不多，且典型故障也均属于个例，所以哈弗H7的质量还是不错的。
哈弗h7为什么停售了
同系列的车型竞争力强大；哈弗H7产量不高，销量少；同级别车型选择更多，消费者的选择多了，同价格的车型，还是愿意多考虑一下的。
1、哈弗系列的车型之间的竞争力大，尤其是哈弗H6成为整个系列火爆的车型，看看在SUV领域，每一次的销量都是榜上有名的，这是国产自主车崛起的标志，有了哈弗H6的荣耀，其他系列的车型，关注多但是真正买的却不多。
2、而且哈弗H7的产量不是很高，虽然很多人觉得还是停售了，其实因为产量的问题，导致供货不足，也就没有多少销量，消费者渐渐的就少了关注，因此，也就有了停售的想法。
3、与哈弗H7同级别的车型很多，尤其是相同价格的前提下，有更多已经更新换代的车型，陆续问世，导致哈弗H7销量不达标，看不到希望，也就有了系那个药停售甚至更新换代的想法。
哈弗H7是哈佛旗下一款汽车车型，2013年上海车展期间，哈弗品牌首次公开发布了哈弗H7的概念版车型，它的出现将填补H6和H8之间的空白市场，使得哈弗产品线更为齐全和丰富。
长城哈弗H5已经停产,停产的原因是什么
不仅仅是手机更新换代快，汽车更新换代也是特别快的。长城哈弗H5是长城旗下推出的越野车，这款车在一开始上市的时候，虽然收获了不少越野车迷的喜爱。但是后来这辆车，在推出2018款以后就被停产。导致长城哈弗H5停产的最主要原因就是，让驾驶者在换挡的时候不方便，并且悬挂方面也比较硬，在行驶的过程中，耗油也比较高。所以很多消费者在买车的时候，都不愿意再选择长城哈弗H5这款车型。
一、长城哈弗H5已经停产，停产的原因是什么？
虽然人们都知道，一般越野车的悬挂方面，都是比较硬的，因为越野车所行驶的道路环境不是太好，比较硬的悬挂，能够一定程度提高车辆的性能。但是很多驾驶者发现，长城哈弗H5在行驶的过程中，体验感不是很好。甚至在过减速带的时候，有非常大的颠簸感。长城哈弗H5这款车型，配备了6档的变速箱，所以大部分新手车主在换挡的时候，都感觉非常不方便，并且非常的生硬。档位也非常难挂，甚至在换挡的时候，经常性被卡住。
二、结语。
而且还有不少车主反映说，长城哈弗H5在行驶的过程中，耗油量是比较高的。甚至100公里就能够耗时13~15升的油量，特别是当车内开空调的时候，油耗问题更高。这对于工薪阶层的人来说，无疑是一笔非常大的支出。虽然长城哈弗H5这款车型，在功能设计上比较简约，但是真正的储物空间量是非常少的。像日常生活中人们经常使用的水杯，钥匙，手机钱包等随身物品，如果放多了，这款车型的储物空间，就显得特别拥挤。这一点仿佛有一些不太人性化，所以综合以上几点原因，最终决定停产长城哈弗H5这款车型。
哈弗H7即将迎来全新换代
哈弗H7归属于长城汽车哈弗，是一款中小型SUV，2020年9月发布了如今的2021款，从之前的哈弗H7车系更替状况看来，下面的新哈弗H7很有可能会迈入全新升级换代，发售的_间估计在2022年。
外型层面，因为该款哈弗H7的外表早已沿用很多年，因此新汽车很有可能会拥有很大的转变，在其中前脸格珊选用最新的款式，规格也进一步扩大，配搭上更为出众的前灯，给人构建出更健身运动、空气的__体会，车体轮廓也更为炫酷，总体造型设计更能合乎年青人的审美观念。
车内饰领域的修改一样显著，车里很有可能会改装上现代感更强的升降式中控屏，也将会选用当下最受欢迎的双连屏设计方案，配搭上合理布局整齐的物理学按钮及其对称式设计方案的空调风口，总体车内饰更能顺从现代顾客的口感。
做为中小型SUV，室内空间主要表现当然是很多人看好的一点，在售汽车的总长度为4715mm，总宽为1925mm，高宽比为1718mm，轴距为2850mm，新款汽车为了更好地增强企业产品竞争能力，很有可能会进一步增加车体的轴距，让车里有着更为开阔的搭乘室内空间。
对于驱动力，如今的这套2.0T汽车发动机会沿用至最新款哈弗H7上，这套驱动力的输出功率为167kW，最大马力227Ps，最大扭矩转速385N·m。传动系统层面，新汽车将再次配置7挡湿式双离合变速器，在其中车内的一百公里_合耗油仅为7L上下。
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2021款哈弗H7焕新上市
追求用户生活品质的进化，中国SUV全球领导者哈弗品牌继第三代H6、哈弗大狗之后，于9月10日再次推出全新重磅产品——2021款哈弗H7，进一步开拓中大型SUV细分市场，满足用户个性化购车需求。全新升级后，新车指导价仍为14.2-17.3万元，但配置和内饰都处于高能高级，并搭载了哈弗品牌最新的智能互联系统，可谓不加价就加“质”，诚意满满。2021款哈弗H7将以更高端、更智能、更安全的性能重新定义用户的高品质出行，引领中大型SUV市场潮流。
豪华升级，全新配置有助于提升出行品质。自推出以来，哈弗H7一直以全面丰富的配置和越级的性能空持续帮助用户改善出行生活，深受用户信赖和好评。对此，2021款哈弗H7也交出了一份满意的答卷。新款上市后，有四大配置供消费者选择。其中，享受型和享受型保持了原有的丰富配置，而智享型和专属型则在此前的超高水平上进一步提升，以“增量不加价”的盈利举措彰显品牌诚意。比如2021款哈弗H7智享版车型增加了电子换挡系统、电动尾门、方向盘换挡拨片和新型车轮，并支持语音控制车窗，将为用户创造更加愉悦便捷的出行生活；专属型拥有同级罕见的高清360°全景影像，不仅增添了科技感，也让出行的每一刻都更加安全舒适。凭借极其丰富的配置，2021款哈弗H7无疑将为用户提供更高端的出行享受。不过，除了配置之外，新车还再次将豪华标杆品牌与内饰配色进行了搭配——2021款哈弗H7将提供全新的MonicaBrown内饰配色方案，将全面提升内饰的时尚感和精致感。结合其2850mm轴距创造的巨大空空间，将进一步提升驾乘舒适性，完美满足当代用户对高品质出行的热切渴望。
二十一款H7前内饰是棕色和黑色2的最佳选择，前瞻科技守护用户美好生活、重塑市场标杆的高能实力，不仅体现在2021款哈弗H7为出行生活打造的高端卓越氛围，更聚焦于新车的前瞻科技表现。语音控制方面，2021款哈弗H7搭载了国内领先的飞鱼2.0系统，支持语音识别、语音唤醒、所见所闻、语音交互退出、声源定位等丰富功能。，并可实现语音控制和娱乐、导航、通讯、车辆空调节、车窗等。，不仅让语音交互像伴侣交流一样轻松便捷，还大大提升了驾驶便利性。关注用户更复杂的驾驶需求，2021款哈弗H7在智能互联方面也有所创新，让用户在驾驶时更容易应对各种突发情况。比如2021款哈弗H7通过操作车辆界面，支持手机端各种功能的反向控制，如导航、电话、音乐等。，并可提供天气信息查询、违章查询、维修预约、实时缴费等服务；同时还支持双屏交互，即通过多媒体主机将蓝牙电话、音乐、广播、新闻等信息传输到仪表显示器，方便驾驶员查看，让驾驶员的视野更加集中在前方，有效降低驾驶风险。
智能科技不仅是为娱乐而生，更是为安全而服务，这是2021款哈弗H7所传达的精神内涵。因此新车不仅采用了高刚性安全结构车身和双防撞梁的设计，而且大量使用了高强度钢和热成型钢，在被动安全性方面表现出色。而且配备了同级领先的主动安全系统，如车道偏离预警、前车碰撞预警、超速预警、巡航辅助、自动紧急制动、车道保持等领先的新技术车辆。这些都预示着哈弗H7的新到来，哈弗H7用匠心制造和智能科技时刻守护着用户的出行，也为中大型SUV树立了新的榜样。
在创新中前行，哈弗持续开创SUV市场新格局。自今年年初以来，哈弗品牌一直在不断前进。目前，它已经通过了第三代哈弗H6的震撼，再次引爆了国民神车热潮；随着哈弗大狗空的诞生，新一代用户被点燃玩起了烟花；如今，2021款哈弗H7的年轻化，给自主中大型SUV贴上了更高端、更智能、更安全的标签。这些都表明，哈弗品牌作为中国SUV的全球领导者，正以前瞻多元的思维不断创新诠释SUV，以前所未有的创新精神赋予SUV新的想象空间。
当然，哈弗品牌持续推出全面丰富且极具个性化的产品，不仅旨在推动市场变革，践行中国SUV全球领导者应有的责任，而且力图为不同圈层用户打造与之匹配的产品，使用户口碑成为哈弗品牌的最佳注解，让用户愉悦成为品牌前行的动力。而在未来，哈弗品牌将以更多优质产品收获世界用户喜爱与认可，让“中国SUV全球领导者”成为世界最耀眼的一张名片，值得期待！
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为啥长城停产了轿车
假如你有10个亿的研发资金，你是研发利润高的SUV，还是眉毛胡子一把，SUV和轿车一起上？长城很聪明的，在资金、生产等资源有限的情况下，集中火力专攻一点，把所有精力放在SUV上，把这一块做精做专，让别人无可比拟，这样才有可能在激烈的竞争中站稳脚跟。事实也验证了长城这一做法，现在的普通消费者要买SUV车型，长城的SUV无论如何都绕不过去。你可以看下长城的SUV，别人没有的时候他已经有了，别人有了，他的车型更好了，别家车型更好了，他的车型降价销售了，别人也降价，他高端品牌SUV出来了，总是先人一步。
长城
放弃轿车，可能是长城汽车深思熟虑的，里面也有很多种因素，最主要的原因，是在中国轿车市场，直到目前为止，仍是合资轿车占据绝对主导地位，国产轿车有点销量的，也仅限于低端产品，中端市场都没有一款拿得出手的产品，高端更不要说了，目前也只有红旗H7在独撑，作为民企的长城，肯定不会冒这个险。
长城
很多人都说长城靠皮卡起家，其实不然，长城的第一台车就是轿车，魏建军接手早期的长城工业后，直接叫停了农用车项目，有家族企业的前桥和悬架制造技术支撑，通过外购底盘技术，打造出了第一批长城轿车，并在半年内创造出百万营业额，在当初也是非常了不起的成就，可惜那时候长城并没有轿车生产制造资质，无奈叫停，魏建军后来又多次出国考察，最终决定切入当时较为冷门的皮卡市场，才涉足皮卡领域，也为现在的长城风骏皮卡、哈弗SUV打下了夯实的基础！
长城
但是，魏建军并没有放弃轿车梦，07年长城终于获得轿车生产制造资质，长城精灵横空问世，但是好景依然不长，长城精灵逆向研发了菲亚特熊猫，因此长城汽车遭到菲亚特的侵权起诉，双方对簿公堂，最后长城精灵被判侵权，最终仅上市不到1年时间，长城精灵宣告停产；后来长城依次推出过长城C30、长城C50，虽然有过短暂的辉煌，但也以销量失败告终。
长城汽车两大生产基地被曝将停产
芯片短缺持续加剧，这一问题已经逐渐影响到国内的汽车制造商。据多家媒体报道，受芯片供应短缺影响，长城汽车遭遇产能瓶颈，旗下重庆永川、保定徐水两大生产基地将在5-6月份面临停产。受此影响，长城汽车多款主销车型都将受到波及，包括哈弗H6、长城炮、坦克300在内。
资料显示，徐水基地是国内最大的自主品牌生产基地，总规划面积1300万平方米，总投资超过300亿元，规划年产能100万辆整车。徐水基地生产的车型包括哈弗H6 Coupe、哈弗H8、哈弗H9、哈弗H2与哈弗H7、哈弗H6、、WEY VV5、哈弗H4等。永川基地是长城汽车国内第四个整车基地，项目投资80亿元，规划年产能25万辆，主要生产长城炮系列皮卡、哈弗H9、坦克300等车型。
如果该消息为真，长城汽车将成为继蔚来汽车之后第二家宣布停产的自主车企，也是国内第一次多生产线停产的汽车制造商。不过，截止发稿前，长城汽车官方尚未针对相关报道作出回应。
在上海车展上，长城汽车旗下四大品牌带来了多款全新车型，包括WEY摩卡、欧拉闪电猫、欧拉大猫、欧拉朋克猫、哈弗赤兔、新概念车哈弗XY、哈弗大狗2.0T、长城全尺寸皮卡、长城火炮、长城旅装炮、长城越野跑等多款产品。同时，长城坦克品牌宣布正式独立，开发出商务豪华和机甲科技两大产品系列，其中坦克700定位机甲系列的旗舰车型，坦克800定位商务豪华系列的旗舰车型。未来，坦克品牌还将推出更多车型，覆盖全尺寸、中大型及紧凑型SUV。
长城汽车未来将会推出多款全新车型，通过更多全新车型打开市场，为今年的销量打下基础。不过，芯片供应问题为长城汽车的扩张增加了不少未知数，或导致长城汽车的表现不达预期。据界面新闻从经销商了解到，目前旗下销售渠道多款热销车型没有现车，交付时间不确定，用户可能需要等待数月。
芯片断供已经成为全球行业性的问题，对全球汽车厂商都造成了一定的影响，并且已经逐渐影响至国内市场。此前，上汽大众部分车型出现阶段性停产。上汽大众表示，现阶段将会根据市场需求优化排产计划，优先保证市场需求量较大的产品的产能。上汽大众表示，将通过德国大众与大众中国像世界各地供应商开展协调工作，尽可能优化资源调配，希望在未来几个月中能弥补这一缺口。一周前，据第一财经报道，4月份一汽-大众奥迪将减产30%，参考一汽大众-奥迪3月份的销量，其4月份减产将超过2万辆汽车。
相比之下，芯片短缺对海外车企的影响更加明显，包括福特、FCA、日产、本田、丰田、通用、戴姆勒、沃尔沃等车企纷纷宣布因芯片短缺而停产或减产。从当前全球各大车企的情况来看，芯片短缺问题在短时间内很难得到解决，而且这一问题有逐步向国内蔓延的趋势。
业内人士表示，由于芯片短缺形势预计至少将持续至今年下半年，因此汽车制造商应当寻求芯片供应多元化，并积极调整生产策略。另外，汽车制造商还应与芯片制造企业以及政府加强合作，加强车用半导体技术的研发，减少对外部技术和供应的依赖。
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
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