法拉利f12二手车 想买二手F12、但为什么他这么不保值呢
老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于法拉利f12二手车和想买二手F12、但为什么他这么不保值呢的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享法拉利f12二手车以及想买二手F12、但为什么他这么不保值呢的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
这是法拉利哪一款
这个是2013-2017款的法拉利-F12 berlinetta，搭载V12 6.3排量自然吸气发动机，最大马力741匹，百公里加速3.1秒，厂商指导价：530.8万元，目前二手车价格大概在260万左右。
海南最贵的法拉利,千万豪车配百万牌照,全球仅799台
海南有不少法拉利，价值千万的拉法没见过，不过价值千万的法拉利F12TDF倒是有一辆，这款车相当于升级版F12，全球限量799台，比法拉利拉法还要稀有，国内屈指可数，平时难得一见。
法拉利F12TDF搭载了6.3升V12自然吸气发动机，发动机重新调校后最大马力780匹，最大扭矩705Nm，配合F1DCT变速箱，百公里加速仅需2.9秒，极速可以达到340公里/小时，可圈可点的是这款车的圈速，该车在法拉利Fiorano赛道上测试，圈速为1分21秒，仅仅比法拉利拉法慢1.3秒，之所以有这个成绩，主要是因为减重了110公斤。
都说好马配好鞍，事实上这个牌照也价值不菲，琼F22222属于拍卖车牌，具体价格不详，在网上估值了一下，价值150万，琼F66666网上估值156万，最终拍卖140万，参考琼F66666的拍卖价，感觉琼F22222应该不会低于100万。限量版超跑加上五连号车牌，回头率可想而知。最重要的是这车还保值，具有一定的升值空间。
来个参考吧，法拉利F12TDF起始价是48.5万美元，买这车的人一般都会选配，选配7万多美元不算多，加上其它费用，最终的售价高达60多万美元，比劳斯莱斯新款幻影贵。
由于全球限量799台，其收藏价值非常高，所以二手车的身价飙升，海外同款二手车市场报价八九十万美元，也就是说不但不贬值，反而还升值了，都说老车会贬值，到了法拉利F12TDF这里，结果完全相反。
国内二手车市场曾经出现过法拉利F12TDF，售价接近千万，这种限量版可遇不可求，所以挂牌不久就被人买走了，由此可见这款车是多么的抢手。12缸的车有不少，自吸并不多见。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
想买二手F12、但为什么他这么不保值呢
想买二手F12…但为啥就这么不保值呢？？是车子本身存在什么缺陷吗？还是说只是因为前置后驱？？求解惑…不懂别瞎说，从法拉利品牌创立以来，前中置一直都是法拉利的灵魂地球上最贵的汽车。。。法拉利250gto就是前中置法拉利是超跑的代名词，f12只能是gt大跑车，没有超跑的灵魂，也没有法拉利真正的灵魂，第二台法拉利可以去尝试体验你能看看问题吗?人家问的是812会不会像F12一样贬值，在说F12本身就是一个撑场面的东西，没有你说的什么市场云云的，那车就是个不阴不阳的产物。812已经明显走GT路线了。 f12之所以是gt车型，是因为中前置发动机车型，后排可以做gt式样，可以满足法拉利高端客户需求。毕竟跑车还是要满足日常。但是f12并不是纯粹的gt，加州t这种纯gt车型已经填补了这块。法拉利很明确，自家量产就3种，gt，中后置超跑，暴力gt。458和f12价格现在差不多，一方面是458，能***，二手车市场枪手，配合车商抬价，价格下不去。按理价格应该在160左右。而f12，价格太高，对标兰博基尼大牛，买这个价格的车的人，大多是冲外形去的。所以，f12，市场很尴尬。但是，现在这个价格，很难下去了。同样价格，很多人会从458，考虑转移到f12。跌价原因是，中国市场喜欢中后置发动机。真正开过后，气场，暴躁，法拉利体验绝对高于458。458马力适中，后置原因，有的驾驶可以更极致。f12车型，法拉利给予他这个价格，说明它是被认可的。还有我不是键盘侠，我朋友有一辆458，我收了一辆f12刚。so，f12给了458给不了的感觉，我可以很明确的和你说。你是在考试吗？我发现你很逗啊？我告诉你又怎么样。意思就是你说他是啥就是啥呗，在有钱人眼里不用区别，喜欢哪个买哪个，买不起的人眼里分的清楚明白又有啥用呢，莫非哥们是杠精吗@2019
原来法拉利也可以有性价比!成都锦和二手车市场带你看F12
法拉利，这个来自意大利马拉内罗的烈马，自诞生起就是世界跑车品牌的巅峰之作。同时，他也维持着高昂的售价和距离感。哪怕在现在这个全世界消费升级，汽车降价的浪潮中，法拉利依旧在对手中也算很贵的那种。拿488打个比方，新车300多万的标准售价，再加上无折扣的选配，可能裸车价都得接近400万，可是他的老对手兰博基尼的Huracan虽然也是300多万起售，但是优惠的选配额还有部分的现车优惠等等，让它的裸车价基本就在350左右徘徊。
就是这个怎么看都没有性价比的品牌，今天，成都锦和二手车市场为大家找到了这一款车，算是法拉利家族中可能唯一称得上有些许性价比的车型了！它就是法拉利F12Berlinetta2013款6.3L标准型！
Berlinetta是意大利人称呼运动型硬顶两门跑车的专用词，因此在法拉利的车系阵营里，Berlinetta很早就作为后缀出现。1950年代，法拉利举世闻名的250系列就推出过好几款以Berlinetta为后缀的车款，而最后一款带有Berlinetta后缀的车款便是1994年诞生的F355Berlinetta，即硬顶版本的F355跑车。
到了后来的F360时代，这个称号又人间蒸发，硬顶F360改为F360Modena。时隔18年后，我们在日内瓦车展再次见到Berlinetta，而这次的亮相不再和F355时代那样小打小闹，法拉利推出的这款F12Berlinetta是上个世代的家族旗舰超跑，它只为速度而生。
F12Berlinetta可以说是全新设计的一款车型，没有一点与599相同的地方。前脸长长的车灯让你想起了法拉利458和法拉利FF。而尾部则采用显眼的V型样式，排气管改为了拉风的双边双出样式。和458还是有很明显的不同。
F12的造型在很大程度上是为了空气动力学而考究。可主动关闭的刹车盘通风口能有效降低风阻。法拉利表示F12Berlinetta比老款车型增强了76%的下压力，风阻系数进一步下降到0.299！要知道超级跑车的风阻系数并不比一般轿车低，但超级跑车的横截面可比一般的轿车小多了。
F12采用与法拉利FF相同的6.3LV12发动机，不过F12的调校要劲爆得多，这款搭载在F12上的6.3V12发动机最大马力达到惊人的741匹马力并可以输出690牛米！这个参数在很长一段时间维持着最强法拉利的称号。因为这个参数超越包括599GTB,599GTO，以及599xx赛车和599xx?Evoluzione。
F12作为法拉利家族中GT取向的超级跑车，没有悬念的配备了法拉利最先进的底盘设备，包括E-Diff，ESPPremium，F1-Trac以及高性能的ABS系统。碳陶瓷刹车盘也是标配，还有法拉利亲自调校过的自适应电磁悬挂系统。在实际的驾驶过程中是能感受到它比起458舒适的多。
说到为什么这台车有性价比呢？因为2014年11月上牌，行驶了3万公里的F12berlinetta2013款6.3L标准型，新车含税价虽然高达576万，但是目前成都锦和二手车市场估值在228万左右！这个要知道这个价格对于法拉利来说是不算高的，在超豪华车消费税推行之后，法拉利的价格更是水涨船高，导致二手的价格也有了涨价空间，反映到产品上，就是法拉利458的二手价格曾经一段时间居高不下，而且到现在为止一辆车况极佳458也要到180万。
这就是为什么这台法拉利可以称作性价比之选的原因，不仅仅性能强劲，还有到现在都依旧前卫的外观，再加上整体比458这类车高一个级别的体态！
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法拉利F12berlinetta事故车玩几天,居然开着像轿车!
前段时间身边一哥们在二手车市场买了一辆事故车，当然买之前他是不知道的，提车开了俩月开腻了卖的时候别人查出来是大事故，一下就难受了，种种原因也退不了，干脆借我玩了几天，正好发个使用感受给大家分享，这也是我第一次长时间去感受这台旗舰V12的法拉利跑车。刚拿到这车时候，感觉很大，而且非常像我平时开的加州（我之前开的是加州系列，加州开了三年多，因为老修修烦了换的加州T开了两年多），我有点不相信自己的感觉，也在论坛里面看了其他车友的分享，没错，验证了我自己的想法，他的确很好开，比458和488都好舒适，虽然性能更强但是总感觉不如488运动，主要还是因为F12是GT跑车，非常适合长时间驾驶，有底盘升降所以不怕任何地库，前后雷达倒车影像都有，日常出行侧方位停车也不再担心，就是这油耗有点高的出奇，油门反应很快，刹车也灵敏，虽然个头大，但是驾驶感觉依旧很轻快，空气动力学运用的非常到位，虽然咱开着是没感觉，但是我要说的是前杠左右下面的电子控制打开给刹车系统散热那块考虑的非常好，在高速驾驶后，准备洗车，也不用等过久的时间，因为陶瓷刹车么，这个我不说大家也明白，法拉利的视野是比兰博基尼好太多，整体来说这车开着很轿车，如果喜欢大排量自吸的跑车，不用想这台F12是不是难驾驭，只要你不关闭那些安全辅助系统，一切没有问题，很容易人车合一，作为大马力后驱跑车真的做的很稳，就是这样的设计开着容易腻，像这台车的车主，开俩月就腻了，觉得没激情，我开了几天就感觉腻了
这前脸真看不出来之前是什么样的吧
之前撞成这样的，但说句实话阿，咱谁也不向着，就是事故车修好了开除了理论上钢性差之外，我是没开出来什么区别，感觉很大的还是心理因素，就是别扭，除非自己本来就知道事故车就像我一样就无所谓了
加的一直是98号汽油，这车是真费油，我认为开F12的车主一定是当地加油站的战略合作伙伴，我也问过车主，他也说太费油，他平时开的奔驰大G，所以也证明不是我的驾驶问题了，那到底多费油呢，我跟大家说说
我当时加到还剩三格油开始测的，开了38公里烧了两格油，后来又开到七十多公里烧到三格油，所以说这车每公里至少两块起了，全程市区开，包含了正常路况和拥堵路况综合起来的
回头率吗，怎么说呢，还是有的，但绝对没有大牛多
F12看起来还是很战斗的
侧面，我开加州这几年总感觉我已经有过F12了，因为十次被喊准确车型时候就会有那么一两次法拉利F12
这是我后来那台加州T，咱懂车的肯定一眼能分辨阿
后面感觉，是不是我没拍好啊
这个方向看还是不错的
手穿叶子板，这个可以玩玩变魔术，这车撞一下维修费真不少，F12有两层意思，一个是12缸，另一个是它用到12种不同合金打造，而且其中一种是首次用在汽车上面
接下来车内
碳纤维选的有点少
方向盘的碳纤维+LED换挡提示灯我建议各种买车的朋友一定要选，因为这种如果想要后期改装的话，就得好几万，而且就算你找拆车或者新的，必须用原厂电脑去调试匹配，很麻烦的，我身边一朋友就是，买完还得去4S店，价格下来不如直接在4S店换了都，没差多少，那也没招啊，只能认了
这台车选了副驾驶乘客显示系统，坐在副驾也不无聊了，没事可以看看时速转速什么的，选这么一套我问过，分车型，大概四万到六万之间吧
中控非常简洁，简洁到有人不接受，我也是觉得有个中控显示屏好点，但也有朋友很喜欢这种感觉
下面是倒车手自切换和弹射起步按钮再往下是窗户开关，关注我的朋友肯定知道这玩意巨爱坏，之前已经换了升级版，里面有螺丝了就不会坏了，法拉利也意识到这问题才推出的改良版，所以说如果你开的法拉利窗户开关很松或者已经坏了，放心这是真的法拉利
附上一个我那车换的图吧，以免有人觉得我黑法拉利，我都是实话实说，换太多了实在受不了必须升级，这东西真不是说自己使劲太大，它根本经不住使劲考验，每次我副驾上来人我都会提醒别开窗户我帮你开，就这么小心还是扛不住
看了就知道，因为就算这么小的塑料，扛不住太久的
后来升级的是这种，俩螺丝直接从下面嘬上去，特别结实，如果你坏过一次我建议你直接升级改良版，花不了太多，这个就别省了
继续F12，中央扶手箱里面有能插USB的地方，这样就可以听MP3了
在仪表右边可以显示歌曲信息
这个靠左边的两个按钮，大的控制选择，小的控制音量
左边有几种显示切换，第一个是水温机油温度
按一下下面的左右切换，第二个是机油压力和电瓶
再按一下是时速
我最喜欢的搭配是左边胎压，右边时速，这样能保证随时看有没有扎胎，和别超速了
打开后备箱
超大的真的很能装，当然我说的是在跑车里面
虽然没有后排座椅，但是后面可以放点杂物，真是很方便
晚上的F12更漂亮
尤其是我把这个灯打开，点状LED后雾灯，从F1那里拿来的，大家知道在F1赛车上面这个叫什么吗
文章分享结束，法拉利f12二手车和想买二手F12、但为什么他这么不保值呢的答案你都知道了吗？欢迎再次光临本站哦！
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