凯迪拉克电动suv 凯迪拉克凯雷德IQ发布,气场强大
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试驾:凯迪拉克中大型纯电SUV锐歌 超级辅助驾驶安心实用
新京报贝壳财经记者日前试驾了凯迪拉克首款纯电中大型SUV锐歌。锐歌是上汽通用凯迪拉克品牌首款奥特能平台赋能的纯电车型，这款凯迪拉克纯电车型的开山之作，智能化程度如何？有哪些突出特点？
外观：品牌DNA印记明显，设计优雅具有未来感
锐歌是凯迪拉克品牌纯电车型的开山之作，在作为概念车亮相时就引发了业界的高度关注。如今已经量产的锐歌，承载着凯迪拉克品牌进入新能源时代后，对全新车型的价值定位。锐歌前脸线条霸气十足，整体造型设计华丽兼具未来感，可以说高度还原了概念车的设计理念。
凯迪拉克品牌在设计上的DNA就是钻石切割，多年以来这就是凯迪拉克造型之魂。锐歌的整体轮廓设计可谓前卫，不再四平八稳，而是通过前脸黑晶光曜格栅和车头两侧锐角分明的流光星雨式LED大灯，体现了一种张扬的气场；锐歌车尾的一体贯穿式尾灯，两端翘起如同飞翼般一直延展到车身C柱，尾灯解锁/上锁时都会闪动灯语，很有特点。
锐歌车身尺寸长宽高分别是5003/1977/1637毫米，轴距为3094毫米，是一辆中大型纯电SUV。锐歌采用流线型车身设计，轿跑型的车身侧面线条优雅修长。“这车好看！卖多少钱啊？”、“凯迪拉克这辆新车真漂亮！”——贝壳财经记者试驾期间，这辆锐歌收获了很高的关注度和很多好奇的询问。在车型外观设计上，锐歌无疑获得了肯定。
内饰：9K像素的33英寸曲面屏是最大亮点
坐进锐歌驾驶舱，主驾前方的33英寸曲面屏非常亮眼，这块大屏是一体式，屏幕左侧有常用功能的快捷图标，方便车主调用；中间则是内嵌式的仪表显示屏，右侧分区则是功能中控屏。这款曲面屏内置高通骁龙8155芯片，是一款显示像素达到9K的高清触摸屏，据说能显示10亿种色彩，几乎和人眼能分辨的色彩一致，所以也被称为视网膜显示屏。记者体验后发现，大屏的显示效果、流畅度都属一流。
锐歌是一辆五座SUV，得益于超过3米的轴距，车内乘坐空间非常宽敞。宽大、舒适的座椅一向是美式豪华品牌的车型特点，锐歌自然也不例外，锐歌的前后排座椅都是菱形打孔真皮，整体乘坐感舒适，其中前排座椅支持12向电动调节，座椅加热/通风/按摩以及驾驶位电动记忆均有配备；后排座椅支持靠背调节并且也拥有座椅加热功能。
驾控：底盘调教扎实，行驶质感优秀
贝壳财经记者在锐歌时感觉，该车整体行驶质感很出色，加速时提速迅猛，减速时车身平稳。虽然是纯电车型，但锐歌的底盘调教非常扎实到位，在前后五连杆独立悬架的支撑下，锐歌对路面的各种颠簸过滤得相当到位，车身没有多余晃动，符合豪华品牌的调性。
锐歌行驶起来非常安静，因为它在车身和地板位置都有大量的减振隔音材料，再匹配上米其林超低滚阻轮胎以及双层隔音玻璃，她的NVH表现优异。
智驾：高速场景可实现自主变道，行车安全高效又轻松
这次贝壳财经记者试驾体验的重头戏是这辆凯迪拉克锐歌的Super Cruise功能，特别是在高速路段场景的这个功能到底如何？此前在中国电动汽车百人会论坛，地平线公司创始人余凯曾说过，城市NOA（自动驾驶）变成熟起码还要研发3年，不如先把高速场景做好。
锐歌在高速路段是不是真能实现高阶的智驾辅助从而减轻车主的驾驶疲劳？
贝壳财经记者这次试驾体验特意选择在京哈高速路段，当锐歌一驶入高速路段，车辆仪表上的Super Cruise方向盘图标就会从灰色变成白色，这时候按下方向盘左侧的Super Cruise按钮，方向盘上端灯带会变成绿色，代表SC功能已经启动。
Super Cruise有两种变道方式，首先是全自动模式，其次是转向信号灯激活模式。全自动模式下，车辆会调用锐歌的GPS定位、高精地图数据、摄像头/雷达等硬件，对车辆周边环境进行检测，当两侧车道无接近车辆能满足安全变道条件时，锐歌会自动开启转向灯，同时座椅会有震动提醒，仪表显示也有相应的动画提示车辆准备变道，很快车辆就会自主变道。在这次记者的试驾体验过程中，锐歌多次主动变道超越前方慢车，这个过程很丝滑流畅，而且还能稍微提提车速，感觉相当老司机。
说到驾驶安全，凯迪拉克锐歌有一项安全监控功能科技感很爆棚——锐歌的DMS系统配备眼球追踪功能，通过车内搭载的红外摄像头以及红外补光灯，可以实时监测驾驶员眼球的运动状态，判断驾驶员状态。DMS系统会一直保持对驾驶员注意力的监测。记者试驾体验时发现，只要驾驶员没有正视车辆前方超过10秒，方向盘提示灯就会从绿转为红，同时座椅也开始震动，提醒司机视线回到车辆正前方注意行车路况。
总结
经过这次试驾体验，我们对凯迪拉克锐歌搭载的SC超级巡航功能印象深刻。可以说这个功能已经完全属于高阶智能辅助驾驶水平，在高速路场景时的使用可谓安全、高效兼具，完全达到有多年驾龄老司机的水平。
在电动化时代，凯迪拉克希望用首款纯电车型锐歌，来尝试走出豪华纯电的品牌特色。贝壳财经记者获悉，今年内，凯迪拉克将在中国上市第二款奥特能平台纯电车型，新车将定位中型豪华SUV。
新京报贝壳财经记者陈小兵
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美系豪华纯电大型SUV!凯迪拉克凯雷德IQ发布,气场强大
继凯迪拉克LYRIQ锐歌和凯迪拉克Celestiq，凯迪拉克于日前正式发布了第三款纯电动车型——凯迪拉克ESCALADE IQ（下称：凯迪拉克凯雷德IQ）。作为品牌全新的纯电动大型SUV，凯迪拉克凯雷德IQ基于通用奥特能B1T平台打造，计划于2024年夏季起投产，海外税前售价预计为13万美元起（约合人民币94万元）。
外观方面，凯迪拉克凯雷德IQ采用品牌最新的封闭式前格栅设计，轮廓边缘融入阶梯式灯带，点亮后有助于延展前脸的视觉宽度。除此之外，家族标志性的直列式LED大灯也在凯迪拉克凯雷德IQ身上得到了延续，同时位于中央的车标集成发光功能，进一步突出电动化的属性。
从侧面来看，凯迪拉克凯雷德IQ通过对车顶进行熏黑处理，营造出双色车身的视觉效果。而与燃油动力凯雷德相比，新车尾柱的前倾幅度更大一些，同时车顶线条还带有一些下滑的趋势，此举或出于优化车辆空气动力学表现而考虑，但不得不说气场依旧很强大。车身尺寸方面，凯迪拉克凯雷德IQ的长宽高分别为5697/2389/1934毫米，轴距达到3460毫米，配套24英寸车轮。
凯迪拉克凯雷德IQ的尾部使用诸多硬朗线条勾勒，进一步彰显出“硬汉”的形象。此外，新车后尾灯采用上下分体式设计，其中部分灯组镶嵌在后挡风玻璃两侧，这也是凯迪拉克惯用的设计手法。
内饰方面，凯迪拉克凯雷德IQ在中控台装备一块55英寸大屏，内置系统支持获取实时交通、充电网络信息以及Google地图、Google Play商店等功能。同时，新车在中央通道功能区前部还设置有一块控制屏。
凯迪拉克凯雷德IQ的第二排配套行政座椅，通风/加热/按摩功能一应俱全。同时，座椅中央扶手处镶嵌有一块控制屏，座椅前方还拥有两块12.6英寸显示屏，兼具科技感和豪华氛围。
其他配置部分，凯迪拉克凯雷德IQ标配Super Cruise驾驶辅助系统，包含盲区转向辅助、十字路口紧急制动、高清环绕影像、增强型自动泊车等多项功能，而126色氛围灯、手机无线充电等功能配置也将得到应用。不仅如此，凯迪拉克凯雷德IQ还将配套AKG音响系统，其中入门版拥有19个扬声器，并支持选择40个扬声器的AKG音响系统。
此外据了解，凯迪拉克凯雷德IQ提供七座布局，后备厢常规容积670升，第三排座椅放倒后容积拓展至1958升，而第二排和第三排座椅放倒后容积可拓展至3374升。
动力方面，凯迪拉克凯雷德IQ采用前后双电机布局，系统综合功率505千瓦，综合扭矩834牛·米。而在Velocity Max模式下，新车的系统综合功率可达到560千瓦，综合扭矩1064牛·米，而MRC 4.0主动电磁感应减震系统和自适应空气悬架也不会缺席。此外，凯迪拉克凯雷德IQ使用容量200千瓦时的电池组作为储能装置，官方标称最大纯电续航450英里（约724公里），并支持800伏直流快充。
值得一提的是，虽然通用汽车官方尚未对外公布凯迪拉克凯雷德IQ的引入计划，但此前上汽通用凯迪拉克方面已为新车进行预热传播，且考虑到中国市场是全球电动化转型的核心舞台，因此凯迪拉克凯雷德IQ很有可能会以进口形式引入国内销售，而事实是否如此，让我们拭目以待。
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凯迪拉克首款纯电SUV续航可达650km以上,性能上如何
凯迪拉克首款纯电SUV续航可达650km以上，性能上如何？
在电动变的的浪潮风靡下，诸多豪华品牌也开始发展自己的新能源汽车，尤其是纯电动车。凯迪拉克做为传统意义里的二线豪华品牌的第一势力，在的电动化发展趋势中已经落后了许多。BBA早已已经有了各自纯电车型，而凯迪拉克也将在最近发布主打产品第一款纯电SUV——LYRIQ，做为以健身运动著称的凯迪拉克知名品牌，其第一款纯电SUV会是什么味道呢？大家一起来了解一下。
关键在于这个车名就很有趣，年纪大一些的好朋友，假如在上世纪初或是本世纪初使用过MP3这类音乐设备，应当记得屏上会有“LYRIC”这个单词，它实际意义是“歌曲歌词，抒情诗歌”。凯迪拉克将这个单词换了一个英文字母，变为LYRIQ，但发音不变，大概也是在这个车上寄托了某类浪漫期望吧。
LYRIQ是上汽通用汽车引进Ultium奥特能电动车平台推出的首款车，都是凯迪拉克向智能化纯电时期转型的开山之作。LYRIQ定位为大中型纯电SUV，车身尺寸为5003/1978/1635mm，汽车轴距为3094mm，这一规格能获得非常优秀的车内空间。专享纯电服务平台在空间、高新科技、安全性等上都考虑到的很周全。
再去具体说下Ultium奥特能电动车平台。这是通用性为纯电动车推出的专享服务平台，包括了通用性自主研发的关键三电技术——充电电池、电机和电机控制。奥特能服务平台能够提供2种锂电芯、2种模块、3种电池包。而且所采用的电池包能够可用不同类型的化学配方、锂电芯封装类型、排列与组合，乃至2种不同用电量的锂电芯还可以串连或并接。磷酸铁锂、三元锂或者动力电池都可以在奥特能服务平台下完成适配组成。
奥特能服务平台还提供多种多样驱动系统，能实现不一样车型前轮驱动、后轮驱动、四驱、乃至独特实时路况的独轮推动。而且奥特能服务平台还创新无线网络电池管理系统，能使电池包降低90%的电子线束，为配备大量锂电芯释放了室内空间。
凯迪拉克全尺寸纯电豪华 SUV Escalade IQ
自5月份首次展示了 IQ的完整设计，并于 6月份预告了其背面和镶嵌的前灯之后，8月9号，通用汽车发布了全尺寸纯电豪华 SUV车型 2025款凯迪拉克 Escalade IQ。起价约为 130,000美元（含运费），预计将于 2024年底与传统 Escalade一起销售。2025款凯迪拉克 Escalade IQ是继通用首款电动汽车凯迪拉克 Lyriq和超豪华旗舰电动汽车凯迪拉克 Celestiq之后推出的第三款纯电动车型，也是通用汽车实现 2030年电动汽车年收入达到 900亿美元的目标至关重要的一款车型。
Escalade IQ将基于通用汽车的 Ultium平台打造，配备 24个模块的 200 kWh电池，足够凯迪拉克预计 450英里的续航里程。这款 SUV将推出 CSS充电功能，但凯迪拉克表示正在与 NCAS合作，因此凯迪拉克也应该能够利用特斯拉充电网络。800伏架构意味着该设备可以以 350 kW的功率充电，在最佳条件下在 10分钟左右即可行驶 100英里。车载19.2 kW充电器在家进行 2级充电每小时可行驶 37英里。
通用汽车声称 IQ是最符合空气动力学的全尺寸 SUV，其外形更纤薄，阻力更小。该SUV将配备独立的前后悬架以及自适应悬架来降低和升高车辆，与悍马电动车的蟹行模式一样，凯迪拉克凯迪拉克也可以进行对角线移动。Escalade IQ双电机 eAWD系统正常驾驶条件下可提供 680马力和 615磅英尺的扭矩，在“Velocity Max”模式下可提供高达 750马力和 785磅英尺的扭矩， 5秒内加速到 60英里/小时。
凯迪拉克 Escalade IQ车长为约 5697.22毫米，轴距约 3459.48毫米，将提供豪华和运动两种装饰级别，配备 24英寸车轮和全景玻璃车顶。运动版将采用深色金属饰面，而豪华版则采用拉丝铝，两者都可以配置双色油漆和黑色屋顶，车身颜色有六种。
Escalade IQ有四种不同的内饰主题可供选择，有可定制的环境灯光，有 126种颜色选择，配备了更大的 55英寸柱对柱 LED屏幕，该屏幕由高通 Snapdragon 12 Cockpit平台提供支持，55英寸屏幕组合下方还有一个11英寸触摸屏，可以调整五区气候控制和环境照明等功能，Escalade IQ配备 19扬声器 AKG Studio音响系统，并可升级至 36扬声器 AKG Studio Reference选项。
Escalade IQ将与通用汽车旗下的GMC悍马、雪佛兰索罗德和 Cruise Origin班车等电动车型一起在底特律生产。
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解读凯迪拉克锐歌,车长超5米,续航超600km
随着新能源汽车快速发展，我们惊奇的发现一个问题，传统车企的竞争力开始大幅下滑，甚至连丰田这样如此固执的车企都已经有了不错优惠，尤其是新能源车型近乎打折出售，结果还是没有得到预期市场表现。所以到底是这些传统车企真没有技术，还是说不愿意在燃油车最后阶段亮出底牌呢？我更倾向于后者，因为凯迪拉克在去年带来了一款纯电动SUV，这款车型的表现倒是让人眼前一亮，无论是价格、续航还是配置，都比同价位新势力还要优秀。
相信大家已经知道要说的这款车型，它就是凯迪拉克LYRIQ锐歌，一款美系纯电动中大型SUV。目前该车有三款配置在售，指导价区间为43.97-47.97万元，要说蔚来ES8、阿维塔11等新势力竞品，价格也差不多少，LYRIQ锐歌毕竟是来自传统豪华品牌。今天我们以2022款后驱长续航尊贵版为例，它作为车系中配不仅续航与配置足够出色，且价格也符合多数消费者预期，那么它能否满足各位对一款高品质纯电动SUV的需求呢？
还是先来看一下设计部分，因为LYRIQ锐歌交付时间并不久，所以市面上还不太常见，整体风格还是充满了惊喜。比如前脸造型，你可以看到凯迪拉克品牌原有的家族特征，但细节上也尽可能体现出年轻化与科技感，像盾形进气格栅搭配分体式泪滴大灯，一看就是出自凯迪拉克，可是当你看到格栅带有光源，以及远近光灯组部分的造型时，会觉得这款凯迪拉克不一般，时尚感很是出色。
作为一款中大型SUV，该车尺寸也是非常优秀，绝对符合自身定位，并且在同级别略有优势，从具体数据来看，5003*1977*1637mm的长宽高和3094mm轴距，不仅让车身看起来足够霸气，也能够更好提升车内空间。值得一提的是，LYRIQ锐歌只提供5座布局，所以车内是什么体验各位可以先猜一下。而从车身侧面造型来看，依旧是平直线条为主，搭配略显溜背的车顶，带来了不错运动感，配合纯电动车型惯用的隐藏式门把手等细节，没有那种传统美系SUV的魁梧感，多了几分灵动。
尾部设计也同样挺有亮点，首先是贯穿式设计的尾灯组，其实在侧面我们已经见到了尾灯组部分，它出现在了D柱处，所以夜晚点亮后很是吸睛。再往下看，后包围处也设计了开口，目的自然是为了提升运动感，但尾灯组同样出现在此处，更好与前大灯呼应。
来到车内，LYRIQ锐歌采用了凯迪拉克最新家族语言，现在全新一代CT6等车型都在使用，最吸睛的设计应该是33英寸曲面9K液晶联屏，这个规格放在新势力身上也不多见，显示效果很是出众，当你体验到实车那一刻就明白了，iPad Pro不如它屏幕素质优秀，再加上诸多功能应用，可玩性相当高。至于说多功能方向盘和中控挡位区域，不说设计特别有科技感，对于一款豪华品牌纯电动来说，高级感有了，其实这样也挺不错，非得全部采用液晶屏才算是纯电动车型吗？
功能配置更是无需担心，入门即高配对于凯迪拉克来说不是什么难题，LYRIQ锐歌全系标配了Super Cruise超级辅助驾驶系统、电动感应后备厢、全车无钥匙进入、自适应远近光、转向辅助灯、前排多层隔音玻璃、流媒体内后视镜、后排隐私玻璃、前排座椅加热通风与按摩以及AKG品牌19喇叭音响等功能，这个水准放在BBA身上难以体验到。至于说后驱长续航版本，多出了后排独立空调、后排座椅加热、方向盘记忆、分段式电动天窗这些配置，多花2万不能说很超值，但预算充足还是建议考虑，毕竟不能选装。
至于说空间方面，毕竟是有着出色尺寸支持，所以车内五个座椅都能找到宽敞的乘坐姿势，咱们以本次试驾者身高1.85米，体重在80kg的男性身材反馈为例。前排调整好座椅可以获得一拳多点头部余量，且前排座椅有着较高柔软性，这一点我们可以通过座椅宽大厚实的造型看出来，再加上还有丰富的舒适性配置，驾乘品质自然一流。此时进入后排，腿部空间轻松就达到了三拳，且两侧座椅的坐垫长度不错。
动力部分则是分为后驱长续航和四驱双电机两种，其中后驱版单电机最大功率为255kW，最大扭矩达到了440N·m，官方百公里加速6.35秒，已然是一个可以满足性能的成绩，且CLTC工况下纯电续航里程653km，也算是量产纯电动车型中的一流水平了，跑跑高速也没有任何焦虑。而四驱版因为多一个电机，综合最大功率达到375kW，最大扭矩为710N·m，官方百公里加速4.6秒，提升不算很大但实际加速感受要更猛烈，尤其是后段提速更直接，但因为电池容量没变化，所以CLTC工况下纯电续航为608km，倒也可以接受。
总结：虽说是凯迪拉克品牌首款纯电动车型，但是LYRIQ锐歌没有仗着自己的身份而卖出高价，并且在消费者关注的几个重点带来了惊喜，像设计、智能化配置、空间以及续航等表现，也都比BBA要具有诚意，算是拉到了传统车企同价位的最高级别。不过现阶段该车销量还不太理想，可能是大家觉得后期会有优惠，毕竟品牌给人印象如此，所以凯迪拉克还是考虑一下是否以更高性价比来抢占市场呢？
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文章到此结束，如果本次分享的凯迪拉克电动suv和美系豪华纯电大型SUV!凯迪拉克凯雷德IQ发布,气场强大的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！
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