国产路虎揽胜极光 路虎揽胜极光是国产的吗
大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于国产路虎揽胜极光，路虎揽胜极光是国产的吗这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
路虎极光国产了吗
路虎极光是中国制造。路虎极光是路虎旗下一款中型suv。它的长宽高分别为4371毫米、1904毫米和1649毫米，轴距为2681毫米。国产版路虎极光采用2.0升涡轮增压四缸发动机。
极光的2.0升涡轮增压发动机最大扭矩为249马力和365牛米。这台发动机的最大功率转速为5500转/分，最大扭矩转速为1300至4500转/分。这款发动机搭载48v轻混系统和缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
使用铝合金气缸盖和气缸体可以减轻发动机的重量，从而提高汽车的机动性和燃油经济性。
与这台发动机匹配的是9at变速箱。
9at变速箱的使用可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。
9at变速箱的可靠性和耐用性也更好。
路虎极光前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。
多连杆悬架可以提高车辆的操控性和乘坐舒适性。
多连杆悬架是基于双横臂悬架的改进。
路虎极光配备了适时四驱系统，并采用了多片离合器中央差速器。
配备适时四驱系统的汽车通常大部分时间都是两轮驱动，只有遇到特殊路况时才是四驱。
路虎极光怎么样
问题一：国产路虎极光怎么样？一下文字引自搜狐以及网上车市：
国产极光的外观完全遵照进口版车型的设计，细节之处也保持了原汁原味。外观最大差异就是车尾的LOGO换成了“奇瑞路虎”。另外，国产极光顶配车型取消了自适应巡航系统，中网上自适应巡航探头也相应取消。
外观方面，奇瑞路虎基本上将揽胜极光做了原汁原味的引入，相信这是经过了大量调研的结果，但不管怎么样，这款引得无数人折腰的最美路虎终于走下了国内的生产线，以国产车身份来到广大消费者面前。
原版引入就意味着进口版车型的所有优缺点基本上也都保留了下来。总的来说这款车的优点很多，不然也不可能被各路厂商竞相模仿，但它也确实不是没有缺点，好在都不是什么硬伤，例如倒车影像的比例问题以及车底排气管的位置问题，稍加注意就行了。
内饰方面，相信读者朋友们最关心的还是做工方面到底有没有因为国产化而导致质量下降，编辑可以放心的告诉你，没有，真的没有，它依然是你们心里那台优秀的车。而在空间方面的表现也都算是正常，只要不是挤5个彪形大汉就都不是事儿，别忘了极光按轴距算也就是紧凑级SUV。
在日常驾驶方面，国产揽胜极光依旧可以称得上是得心应手，无论是动力的响应，底盘悬挂系统的表现都很出色，平稳驾驶的时候足够舒适、安逸；山路激烈驾驶（俗称“豁”）的时候也基本能跟得上驾驶员的节奏，只是偶尔需要动用一下方向盘后的换挡拨片来人为干预一下变速箱的判断，即便电脑再聪明也还是不如人脑，对不？
到了越野场地驾驶环节，***的事情就多了。只要掌握好全地形反馈系统的特性，再配合上陡坡缓降，坡道缓释等系统的帮忙，没有什么越野经验的朋友也能应付，毕竟路虎给准备的这套电子系统的能力绝对不能小觑，它让你尽可能的将注意力集中在体验驾驶乐趣而非复杂的操控，这一点很重要。
说句题外话，车的颜色您就别挑了，活动安排会出现使用不同车体验不同项目的情况，编辑也尽量保证对相同颜色的车拍照，别管哪个车，配置都一样，所以越野体验不受影响，您尽管放心。
做个总结，一般的越野情况对于极光来说是没有问题的，但再加大难度就是自讨没趣了，在公路SUV中做到这样的越野表现已是同级领先，更何况其出色的公路表现同样不逊色于对手，再加之其爆表的颜值以及国产之后价格上的优势，试问综合表现谁能出其右呢？
问题二：路虎极光车怎么样？印度神车到中国来冒充高大上,价格翻N倍,一群钱多人傻的抢着加价买.
问题三：路虎揽胜极光怎么样？操控很好，很好的路面反馈，有不错的越野性能性价比低，车内容易产生共振概念车的模子，外观不用多说，眼球只管拿来，相信每个人都能被极光所吸引。全景天窗很赞，只是不能开启。全皮内饰，这个价位找不到比极光内饰还精美的车了。当然做工也许算不上
问题四：路虎极光和丰田普拉多相比哪个好一些普拉多皮实耐用、有一定的越野能力，但油耗略高一些。
问题五：我想买台路虎极光，这车到底怎么样缺点：小毛病多、做工粗糙、用料不实在、保养贵；
优点：样子好看，以至于山寨太多！
问题六：路虎揽胜极光怎么样？主打城市，铺装路面
问题七：路虎极光和揽胜极光有什么区别极光的全名：路虎（品牌）揽胜（系列）极光
路虎包括：发现系列、揽胜系列、神行者。
问题八：路虎极光2.0T怎样？路虎正式公布了揽胜极光Evoque的预售价格―五门版62.80万元/三门Coupe版63.80万元，并且宣布揽胜极光将会提供耀致版（Prestige）和耀动版（Dynamic）不同配置的车型。近日我们获悉，揽胜极光Evoque将会推出4款车型（详见下表），同时各车型的预售价格及详细配置也被曝光。
内饰差别：耀动版配备的是动感风格打孔真皮座椅，同时驾驶员6向可调，副驾驶4向可调；而耀致版配备的则是豪华Oxford真皮座椅，驾驶员座椅8向可调，副驾驶6向可调。另外五门版和三门版的区别在后排座椅上也有区别，五门版后排为三座椅，而Coupe版则为后排两座椅设计。
配置方面：全系标配有电子手刹、TCS轨迹动控制、动态稳定控制、侧倾稳定控制、定速巡航、自适应动态高度调节氙气前大灯、前部泊车距离控制系统、智能泊车辅助系统、带加热/记忆/倒挡倾斜功能的电动折叠后视镜、安全气囊（帘）、膝部气囊、ISO+FIX装置等等安全配备。
动力单元：全新路虎揽胜极光Evoque只有一款动力，2.0升Si4（高效涡轮增压）汽油发动机，集成直接燃油喷射、涡轮增压与双可变气门正时技术，最大功率为240马力，与之搭配的是6速自动变速器
对于揽胜Evoque的最初记忆还要追溯到2008年发布的路虎LRX概念车，当时LRX的双门Coupe造型曾迷住了众多在场观众，不过对于一款量产版车型的意义而言，实用性也是不可小视的，因此就造就了这款更加切合实际与家用的路虎揽胜Evoque五门版。
问题九：想买个路虎揽胜极光不知道怎么样？挺不错的一款车，观设计非常大气，车身宽大，线条硬朗，充满运动感，内饰做工非常精细，所用的材料非常高档，各部分手感出色。内部空间比较宽敞，活动自如。动力比较充沛，提升性能好，油门响应直接。操控非常灵活舒适，乘坐感受一流。望采纳！
问题十：奔驰slk怎么样？好开吗？和路虎极光比呢？ 5分优点：
此车配备1.8T发动机，驾驭相当不错的，后端发力推背的fell还是非常到位的，
缺点：
其采用电子节气门技术，油门迟滞实在太大。起步超车加油始终慢半拍
外观：
奔驰SLK，它那霸气硬顶敞篷折叠回头率还是十分到位的，霸气的外观，君子风格的。
内饰：
内饰比在电脑里要好看些，德国佬做东西真的很仔细很精致~尤其是奔驰的做工，细腻优雅。
空间：
还是不错的，虽然车小但是只要你的身材不是那种夸张型的，完全OK的啦，后备箱可以用小得可怜来形容，敞篷么，这个有得必有失。
配置：
也很好，该有的都有了安全：这不用担心的啦！主动，被动安全做的都很好，气囊也足够多的
动力：
加速狠，带劲，听着那发动机咆哮的声音真不像是1.8T的，唬人专用利器一枚，哈哈！
操控：
后驱车操控就是有感觉，硬朗的悬载设定也让我在压过路面上的每一个起伏都能回馈到扎实的声响
油耗：
车子基本在市区走，高速上过2次，油耗目前12.1个，不知道大家的怎样？
舒适：
就是跑车悬挂比较硬，长途的话比较累，因为悬挂硬，所以平时路不平的话颠的比较厉害
新一代国产路虎极光配置终出
首先快速肯定一下新一代极光的改动，比如外观更有科技感，内饰看上去也更豪华有质感，全系标配48V轻混系统，并且全系标配2.0T/249马力发动机，账面参数很有优势，匹配9AT。还有尺寸有轻微加长，比如21mm的轴距和1mm的车长，以及透视底盘等功能，但不知道是不是标配看上去新车更值而且价格有调整。
从2018款的37.58万起售调整至35.9万起售，看上去尽可能的迎合国内消费者喜好。说实话，这一代揽胜极光的确是有诚意的。
但是从公布的全系车型配置来看，路虎的诚意并没有想象中那么足。尤其是配置方面，以2018款的路虎极光为例，全系标配膝部气囊，到了2020款新一代极光车型上，全系都取消了这一安全配置。取而代之的是车道偏离预警、车道保持、主动刹车等安全配置，这也说得过去。
但除此之外，新一代极光入门版有些配置则是直接取消，比如方向盘换挡功能，全赖也是全系标配的，到了换代车型入门版就取消了，方向盘加热功能也是只有高配车型才有，老款车型除了入门的两款产品之外，都有搭载。
这些人性化配置的取消，足够令车主舒适度下降，而且音响的变动令人感到失望。从2018款车型配置表可以看出，智耀版及以上的车型，都搭载了英国之宝音响，并且提供11/17个扬声器。
新一代极光这里，英国之宝音响只有顶配两款车型才有，余下版本都需要后期加装，喇叭数也明显降低，标配只有6/11个选项，顶配版本才只有11个，和原来的17个相比，带来的视听感受明显下滑，用车体验也大打折扣。不过，新车型的噪音控制有提升，底盘有优化，这些也是实实在在的品质提升。
除此之外，缩水的还有后视镜，从原来电动调节/折叠/加热/锁车折叠等功能，入门版降为现如今标配调节/加热功能，后视镜也从自动防炫目变为手动防炫目，舒适度和便捷度也大幅降低。很多网友表示，35.9万起售的新极光，甚至很多配置不如优惠后32万上下的2018款智耀版本，感觉配置缩水不少。
本就小众的极光，靠着后期降价带来的性价比和车型曾经的光环和信仰，才能吸引消费者前来，这些舒适性和人性化配置，是极光留住消费者的利器，但是现如今或许因为成本问题考虑，一些个性化配置被取消或者阉割，对那些对路虎满怀希望的消费者来说，可能是个不小的打击。
揽胜极光是国产车还是进口车
这个有进口的也有国产的。
路虎极光既有国产又有进口车。路虎极光是路虎旗下的一款中型suv，这款车的长宽高分别是4371毫米，1904毫米，1649毫米，轴距为2681毫米。国产版路虎极光全系都使用了2.0升涡轮增压四缸发动机。
它们的区别如下：
1、外观和用料，国产极光的外观和进口极光保持了高度一致，尾部的汉子除外，主要核心部件依然采用进口部件，进口件达到了60%，包括发动机等。
2、灯光配置不同：进口远近光灯采用LED光源，国产极光除致动版外所有车型均采用氙气光源。在自适应远近光方面，搭载了进口极光，国产极光有大灯清洗装置，进口极光没有。
路虎揽胜极光是国产的吗
是的。
揽胜极光为路虎品牌中车身最为紧凑的SUV车型。作为路虎LRX概念车的量产版本，其定位略高于神行者（Freelander）系列。路虎Evoque在2010年12月的广州车展上全球首发，并确定了“揽胜极光”这一中文名称。
路虎揽胜极光于2011年下半年正式进入中国市场，普通版售价为52.80~63.80万，分为三门版和五门版。此后，路虎汽车公司在2012年推出了维多利亚限量版极光车型，动力性能与普通版本无异，而内饰材质奢华典雅，售价为98.89万。
扩展资料：
路虎揽胜极光的相关情况：
1、揽胜极光5门耀真版是一款入门级车型。它拥有金属漆、奢华金属漆、黑色顶棚、银/白/黑3种撞色车顶设计，而为了满足不同消费者的口味，还准备了杏色/咖啡色、黑檀木色/黑檀木色、卷云白/月光灰三种不同的内饰主题。
2、配置上该车配有带电动清洗功能的自动氙气大灯、无钥匙启动系统、真皮多功能方向盘、定速巡航、蓝牙电话、Meridian音响系统（带11个扬声器，），8英寸高清触摸屏（可操作音频/视频、导航和蓝牙电话）等配置，并可选装后座DVD娱乐系统等。
参考资料来源：百度百科-路虎揽胜极光
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