蔚来es6价格及 内外全面革新售36.80万元起
大家好，今天小编来为大家解答蔚来es6价格及这个问题，全新蔚来ES6正式上市 内外全面革新/售36.80万元起很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
女王副驾舒适再升级 “全能”蔚来ES6上市售36.8万起
作为主攻高端新能源市场的新势力品牌，第一代蔚来ES6用智能与科技成为高端中型智能纯电SUV市场开创者。不过，随着智己LS7等高端中型、中大型SUV进一步加持市场，一代的ES6已然需要全面提升，这时第二代ES6来了，并且就在今天正式公布了它的售价，是不是很好奇它有哪些提升呢？走...我们一起去看看吧！
据相关数据统计，截至2023年4月底，第一代ES6已交付127,611台，成为蔚来产品序列当之无愧的销量担当。而当国内汽车消费市场呈现多元化发展趋势，人们对于高端车的诉求从高级、精致的设计，愉悦的驾乘体验，进阶到了人车之间的情感交互，这种情感交互能进一步给予人们更实用的智能交互体验，拓展人们出行的半径。这恰恰是全新一代蔚来ES6想要“干”的事情，那话不多说，先上价格。今天，全新蔚来ES6共带来2款车型，售价36.8-42.6万元，怎么样？香不！
香，不仅仅是价格，在整车颜值设计上，全新蔚来ES6采用第二代设计语言，尽管延续“Design for AD”的设计理念，但瞭望塔式的传感器布局，将感知组件完美融入车身造型，引领智能电动车时代的设计，在保证满满科技感的同时，用纯平侧窗、隐藏式的前后雨刮器等多处隐藏式设计，带来更加高级、纯粹的既视感，着实令人印象深刻。
在车身的侧面，全新蔚来ES6取消了车顶镀铬亮条，并且窗线以上均为黑色设计，使得视觉重心下移，从而营造出稳重感。再搭配上，优雅的曲面，以及蔚来标志性的双腰线设计，使其年轻化造型设计得到进一步提升，试问这个造型不比智己LS7更加帅气嘛？
此外，在账面数据上，新车长/宽/高分别为：4854/1995/1703mm，轴距为2915mm，相比第一代车型，新车在长度上增加了5mm，宽度增加30mm，轴距增加15mm，且高度降低55mm，塑造出较为动感的车身造型，并且兼顾了车内成员的舒适性。只不过，尽管数据有所提升，但单从账面数据来说，与对手或多或少有着差距。
进入车内，全新蔚来ES6的环抱式内饰设计延续了“第二起居室”的整体设计理念，简约的线条、亲肤材质的运用，营造出舒适且温馨的“移动起居室”，从而进⼀步诠释第二起居室所包含的设计理念。
当然，作为一款高端纯电SUV，新车虽然依旧沿用老款车型上10.2英寸液晶仪表+12.8英寸娱乐竖屏的组合，但搭载的Banyan 2.0.0系统，会让使用便利性、操作敏捷性上得到一定程度上的提高。
值得注意的是，新车在舒适性上做足了功夫，其前排主/副驾座椅均可提供20向调节功能，而升级后的女王副驾更是提供包括腿托和脚托各2向在内的22向调节，再加上可分座垫和靠背两个区域加热/通风功能的前/后排座椅，以及提供两种力度，五种模式（猫步、波浪、腰部、上背部、动态）可选的SPA级八点式座椅按摩，着实将舒适性拿捏的恰到好处。
在智能化方面，标配了拥有33个高性能传感器的Aquila蔚来超感系统和标配四颗NVIDIA Drive Orin X芯片的ADAM蔚来超算平台，可实现前向碰撞预警、前方穿行预警带制动、紧急车道保持、遥控泊车辅助等23项辅助驾驶功能的全系标配，让出行更加轻松、便利。
最后，我们再聊聊动力与底盘系统，全新蔚来ES6动力总成没有变化，依旧使用前交流异步电机+后永磁同步电机的经典纯电动力总成，但数据上稍有升级，其前电机最大功率为150kW，后电机最大功率为210kW，并且支持智能四驱系统，提升不同路况下的通过能力。另外，在底盘上，新车不仅能通过ICC智能底盘域控制器，满足更丰富多样的个性化需求，同时CDC动态悬架阻尼控制系统和ISS智能舒适刹停系统，强化驾乘的舒适性。
写到最后：
作为蔚来汽车面向年轻化高端中型SUV推出的重要车型，经过这次全面升级的ES6着实带来了不小的惊喜，而这种惊喜不光是在配置层面的硬核提升，更是一种精神层面的全面提升，毕竟面对当下车型同质化问题，唯有打出特色才能站稳市场脚步，那无可厚非，蔚来做到了，而且还用36.8-42.6万元的惊喜售价，进一步加持。那说到最后，新车还能否继续保持蔚来原有的势头，最终还得交给市场，用实打实数据去成就它的成功。
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全新蔚来ES6:内外大幅升级,36.8万起售,真的贵了吗
5月24日，全新蔚来ES6正式上市并开始交付，新车售价为36.8-42.6万，全系标配双电机四驱，最大马力490Ps。有75kWh（490km续航）和100kWh（625km续航）两种电池可选。在正式上市前，小编曾对其进行了充分的动态体验，无论是其均衡的底盘调校、出色的动力水平还是细致入微的车主服务，都令人印象深刻。
但上市公布售价时，大家讨论最多的是它的定价是否合理。不少网友质疑36.8万的起售价贵了，也有网友指出蔚来作为高端品牌，产品和服务都很强，相比上代ES6的售价，36.8万的定价已经很有诚意了。
小编的观点是，如果你的购车行为在做“加法”，全新ES6并不是性价比最高的选择；而如果你在做“减法”，全新ES6绝对不会令你失望！
为何做加法并不合适？
如果你上台车在20万以下，购买全新ES6为了改善，想用有限的预算获得参数表上最多的配置，显然全新ES6不会是最好的选择。
聊到这里，很难不提及理想L7和L8两款产品，在此无需多言它们的配置有多高，我们只需看看近期的销量数据便能知晓它们的配置对于大多数用户多么有诱惑力——理想L7四月销量10496台，理想L8四月销量6887台。
虽然很多人都在说“冰箱彩电”这类配置不应该成为一台车的核心卖点，但L7、L8依然是拥有着双电机，最大马力449Ps，CLTC纯电续航超过200km并且没有补能焦虑的SUV，结合L7 31.98万，L8 33.98万的起售价来说，简直不要太香。
相比之下，Nappa真皮、座椅通风、座椅按摩等均在理想L7、L8 Air版车型（最低配）标准配置，在全新ES6上都需要选装。这些配置一定是理想汽车的销售顾问在带客户试驾过程中重点提及也是试驾者最容易感知的配置，用户很难不被打动。
为何做减法却合适？
有个非常有意思的数据，ES6用户家庭平均拥有2.2台车，这也意味着他们购买ES6绝对不是为了满足刚需，更多的是满足高级和前卫的品味。这些用户大概率已经拥有了BBA或保时捷等豪华品牌的车型，对华丽的设计以及丰富的配置已经见怪不怪，已经开始思考“哪些配置我需要，哪些配置我不需要”这样的问题。因此他们在购买下一台车时，最看重的并不是新车能够带来多少改善，而是能用得多么轻松愉快。
蔚来品牌在客户关怀方面的表现是有目共睹的，换电模式无需担心电池折旧、定期赠送的代驾券和洗车券以及不定期的车主礼品等等等等都是出色服务的体现。
而蔚来产品的性能数据一直以来也都有反向虚标的习惯，标称零百加速4.5秒，实测能做到4秒，颇有“保时捷”的风格，相信大家都欣赏有实力且内敛的人，对车亦是如此。关于选装配置，在真正的潜在车主眼里，Nappa皮真的那么好用吗？选装包的价格在他们眼中真的贵吗？这值得思考。
另外值得一说的是，是它车顶上那颗造价近一万的“小犄角”（超远距离激光雷达）和所装备的四颗英伟达Drive Orin X芯片，如果对于驾驶辅助相关配置成本不了解，大家可以看看理想L7 Max和Pro版的差价（4万元），其中大部分成本用于高阶驾驶辅助系统。
依靠“小犄角”和其它软硬件的配合，蔚来的NOP+增强领航辅助确实能为驾驶者在长途旅行中省下不少精力。超越慢车、进出匝道这种难度相对较高的驾驶行为都可以做到自动并且时机判断和稳定性都与老司机别无二致。
如果拿L7 Max版和全新ES6 75kWh电池版这两台都搭载激光雷达的配置去对比，L7 37.8万的售价是要贵于ES6 36.8万的。也许仍然会有人对于驾驶辅助系统并不感兴趣，但正如前文所提，蔚来ES6的用户人群是更加前卫的，乐于尝试新鲜事物，因此激光雷达这项“不被常人理解”的硬件被所有蔚来NT2.0平台的车型标配。
而全新ES6所搭载的四颗英伟达Drive Orin X总算力高达1016TOPS，即便应对L4级别的自动驾驶，算力都有着不小的冗余，大家可以期待下ES6这套驾驶辅助硬件配合以后的软件升级会有更好的体验。
总结
对于那些真正需要蔚来ES6的用户来说，36.8万的起售价真心不贵，但我们必须承认，户均2.2台车这样经济水平的目标用户在有购车需求的人群中，占比确实不高。在纯电车型补能效率仍有瓶颈的今天，无论是蔚来ES6还是其它价格相仿的纯电SUV，想要销量超越理想旗下这些“伪装成SUV的增程式MPV”产品，道阻且长。但我也相信，蔚来用户的黏性是其它品牌无法比拟，其高端品牌形象将越树越稳。
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起售价36.8万元,全新蔚来ES6能否重回巅峰
【EV视界报道】了解蔚来的人，或许对ES6不会陌生。它的出现可以说细分出了35-45万级别的智能纯电SUV市场，让人们重新认识到了自主品牌也可以掀起行业技术变革的实力。也就是这样，截至2023年4月底，第一代ES6以交付127611台的成绩占据了35万以上纯电SUV市场的第一名。不过，花有重开日，人无再少年，随着国内的高端纯电动SUV市场逐渐内卷，蔚来在市场的份额压力也就随之而来，而蔚来ES6的身影也逐渐淡出了行业榜单之中。那么作为曾经的辉煌，蔚来ES6该如何在重压之下重新回到市场的巅峰呢？或许新款ES6的到来能带给我们答案。
5月24日，全新蔚来ES6正式上市，新车共推出了2款车型，指导售价36.8-42.6万元。并将于5月25日正式开启交付。另外若采用BaaS电池租用方案，则最低车辆起售价为29.8万元，电池月费分别为980元/1680元。可以说单从这个价格来看，新款ES6不仅入门价格低于前款车型，并且在电池租赁方案后，起步价将会更低。不过，或许您更想知道的是，相比前款车型，新款蔚来ES6究竟“新”在哪了？那我们就从外观说起。
外观篇：淡化棱角的简约风
对于蔚来旗下的早期的车型来说，其曾经的X-Bar前脸可以说在整个行业中具有很鲜明的特点，脱离当时人们对于纯电动车封闭前脸的认知。而随着时光的推移，在多元化元素被融入到汽车设计后，人们对于X-Bar的语言也就看得更为淡化了些，特别是当激光雷达等智能感知设备的加入，因此作为蔚来的全新“门面”——"Design for AD"设计理念就孕育而生了。
全新ES6采用第二代设计语言，延续"Design for AD"的设计理念，其瞭望塔式的传感器布局，将感知组件完美融入车身造型。而在细节设计上，采用更加纯粹的设计理念，将功能性与纯粹美学相结合，可以说在细节上相比上一代车型更加简练，在显和隐之间找到平衡。
而车身颜色上，新车共有10种可选，分别为：深空黑、云白、星灰、同温层蓝、宇航蓝、南极星蓝、霞光橙、极光绿、年度色【曙光金】和ES6专属色【银河紫】。
另外，新车的前脸设计虽然还是融入了X-Bar元素，但脱离了之前更为锐利的感觉，经过圆滑地打磨之后更显得稳重起来。并且大灯侧面隐藏式的导流口也减少了前脸线条的繁杂度，但是那个具有标志性的Shark Nose鲨鱼鼻特征却依然在线。
车身方面可以说与现款车型相比差别不算很大，只是细节上做了一些优化，比如新车前翼子板位置装载了后视摄像头，因此原充电接口则移至后翼子板处，整体视觉效果充满科技感。并且全车还经过10余项风阻专项优化，使其风阻低至0.25Cd，为续航的提升作出了一份贡献。
尺寸方面，新车长宽高分别为 4854mm*1995mm*1703mm，轴距为2915mm，定位于中型SUV。并且相比老款车型长度提升4mm，宽度上提升30mm，高度上降低了55mm，轴距提升了15mm，由此也提高了车内的整体空间。
对于车侧还有一点要提的是，全新ES6全系标配20英寸低?阻竞?轮毂和自研高性能四活塞定制卡钳，最大可选配21英寸配碳纤维饰板的轮毂，实拍车辆搭载的21英寸轮毂搭配P Zero ELECT电动车专用轮胎，尺寸为前后265/45 R21。
车尾的设计也采用了ES8类似的贯穿式尾灯条设计，采用贯穿式illuminBlade光锋尾灯，最窄处仅有4.3mm，并且采用超红光技术，夜间辨识度和安全系数更高。号称业界最“苗条”的高位刹车灯，宽度达到864mm，最窄处也仅有5mm。另外后护板位置还采用了银色饰条点缀，可以说视觉上让车尾的层次感凸显出来。
还有一点值得注意的是，新车的前后雨刮均采用隐藏式设计，减轻功能性配置带来的视觉干扰，形成更加纯粹的视觉表现；同时前雨刮带有电子雨刮喷淋式喷嘴功能，喷水更加均匀，体现科技所带来的温度。
综合上述来看，全新ES6的外观更突出了较为圆滑流线的设计风格，除了为弱化风阻带来帮助外，也更加地融合于目前大众的审美。但是，或多或少地缺失了对于自身设计特立独行的特征，久而久之或许会淡化其认知程度，不知蔚来是否会对此做出一些优化或者改变。
内饰篇：从“小世界”走向“起居室”
在内饰设计方面，全新ES6抛弃了之前仪表与中控屏的嵌入式设计，取而代之的是全新悬浮屏和隐藏式的出风口。如此在视觉上简化了之前的繁杂层次感，并且还加入了大量的曲面设计，总体看上去更为简约和温馨，可以说很好地诠释了“第二起居室”的设计理念。
并且，全新ES6标配HUD；标配ADB智能多光束大灯，可实现矩阵远光控制，在Aquila超感系统的加持下，激光雷达结合前视摄像头，自动侦测路况，指引照明系统实现精准的光束分布，避免干扰对向和同向的其他车辆，夜晚行车更加安全。
座椅方面，全新蔚来ES6的座椅支持FOTA升级，其座椅?架较之前减重25%。并且在材质上采用Multi-Layer多层舒适系统。分为表皮3DMuller纤维层、Comfort Pad舒适泡面层和双向双硬度发泡层，充分保障肩部、大腿外侧和其他部位的舒适感受，侧翼支撑能够在?途远行中提供更好的包裹。
不仅如此，新车还搭载了第二代女王副驾，其除了拥有更高的耐久标准和多达22向调节，可实现一键舒享模式，联动头枕、靠垫、坐垫、腿托和脚托，实现双120°坐姿的零重力姿态。除此之外，女王副驾还提供了舒躺模式，靠背躺倒、腿托和脚托打开，获得更加舒适的休憩躺姿，特别是一键舒躺模式，同样可以联动所有座椅模块，自动调节为160度大倾角躺倒姿态，尤其是在靠背放倒的同时，坐垫尾端同时抬起以提升支撑性，使座椅更贴合人体，让副驾“女王”一键实现最舒适的躺平姿势。
除此之外，新车的后排座椅同样可实现23-31°电动靠背调节，并且加长的坐垫给后排乘客大腿提供充分支撑。值得一提的是，后排侧肩靠设计了一个14mm的3D Mesh软包材质，其斜靠非常舒适，并且中控/?板扶手全部采用软质包裹。
空间上，除了车身尺寸的优势让驾乘人员的上层空间得到了释放，并且其基于宽体设计理念而打造的1995mm最宽车身，带来了同级最宽的1538mm后排横向空间，即便乘坐三人也显得宽适。前排的横向空间更达到1550mm，无论一人独处还是二人同行，都能获得绝佳的舒适宽敞空间体验。
天窗方面，全新ES6采用了面积达1.3㎡（1.4m*0.9m）的全景天窗，车顶天窗占比达到63%，实际的采光面积接近1㎡，可开启部分的天窗长度也达到707mm。并且，整块天窗选用3.85mm玻璃，紫外线透射率则达到了6.09%。
配置篇：智能硬件全线升级
在智能配置上，全新ES6标配Aquila蔚来超感系统和ADAM蔚来超算平台，搭载蔚来智能Banyan 2.0.0系统，带来常用常新的智能化体验。
首先在智能车机方面，Banyan 2.0.0系统是蔚来汽车自主研发的一款智能驾驶系统，具备高精度地图、智能语音交互、自动泊车等多项功能。此外，该系统还支持OTA升级，可以随时更新最新的功能和性能优化。
而在智能驾驶方面，全新蔚来ES6全系标配四颗NVIDIA Drive Orin X芯片，拥有48个CPU内核，256个矩阵运算单元，8096个浮点运算单元，共计680亿个晶体管，总算力高达1016 TOPS，超过7个Tesla FSD的算力总和。NIO ADAM蔚来超算平台ISP每秒可处理64亿像素，还拥有每秒32GB的超高带宽数据网络以及独立完整的冗余备份芯片。
驾驶辅助传感器方面，此次升级最明显变化就是全新ES6首次搭载了激光雷达，新车配备了Aquila超感系统，拥有33个感知硬件：包括1个激光雷达、7个ADS摄像头、4个环视摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、2个高精度定位单元、1个车路协同感知和1个增强主驾感知。其中，激光雷达的加入和11个摄像头由200万增加到了800万像素，智能感知能力得到了增强。
动力篇：动力优化，依然4秒俱乐部
动力方面，全新蔚来ES6标配双电机四驱，搭载前150kW感应电机和后210kW永磁电机，总功率达到360kW，扭矩达到700N·m，百公里加速仅4.5秒。标配自研高性能四活塞定钳，百公里制动距离仅34.5m。
另外，全新ES6标配自研ICC智能底盘域控制器，搭载CDC动态悬架阻尼控制系统，可以根据不同的路面环境作出瞬态阻尼调整，调整速度最快可达500次/秒，只需0.01秒可完成大于6000N的阻尼力调整，让车辆的动态在运动和舒适之间游刃有余地切换。
不仅如此，全新ES6可通过个性化调节，实现多种百公里加速时间和9种驾驶模式；标配ISS智能舒适刹停功能，可以在制动末端自动调节制动力，大幅度抑制刹车导致的“点头”现象，提升城市拥堵场景的驾乘舒适性。
写在最后
可以说，蔚来经过多年的发展之后，从当年初出茅庐被质疑，走到了如今的在市场中辉煌，并且旗下的车型也从最早的ES8单打独斗，到了如今全线产品的覆盖，可以说蔚来的速度是我们能够见证到的。而随着新款ES6的上市，在阔别已久的中型纯电SUV市场排行中，是否能够凤凰涅槃后，重新稳坐市场的头名？这都需要时间的证明。
另外，根据目前蔚来的官方表示，2023年将建设1000座换电站，2023年底将实现2300座换电站数量，对于如此庞大的能源服务体系，其高投入且回报周期长的因素，也引起了业界的忧虑。但李斌却认为，如果单看它肯定是一个压力，但是如果拉长一点看的话，早投入有它的好处。虽然会增加蔚来的支出，但都在能承受的范围之内。因此，通过持续的换电服务设施建设，不仅让车主感受到蔚来的体贴而带来正向口碑，并也增强了潜在消费者对蔚来的信心，从观望逐渐转为落定，而这或许就是蔚来能稳占市场的原因吧。
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售价29.8万元起/5月25日交付 蔚来全新ES6上市
日前，网通社从官方获悉，蔚来全新ES6正式上市并将于5月25日开启交付。新车分为整车购买与BaaS电池租用方案。其中，整车购买方案75 kwh售价36.8万元、 100 kwh售价 42.6万元；电池租用方案75kwh/100kwh售价均为29.8万元，电池租用服务费分为980元/月和1,680元/月。此外，现有用户购买全新ES6将获得30,000积分红包，现有ES6用户购车焕新红包6,600元。
新车介绍
专属外观色——银河紫
全新ES6采用标志性X-Bar、Shark Nose、Double Dash设计元素。 ADB智能多光束大灯融合Aquila感知实现精准光束分布，避免远光照射对向车辆。新车尾灯采用贯穿式设计，并且还在后保险杠部位装备了哑光黑色护板与银色饰条，增强都市气息的同时与前脸风格相匹配。配色上，除了新增银河紫外，还提供云白、同温层蓝、宇航蓝、南极星蓝、曙光金、霞光橙、极光绿、星灰，以及深空黑共10个颜色。
内饰方面，全新ES6提供Nappa真皮内饰、Microfiber超纤绒顶棚+四种内饰主题可选。并且，该车还带有专属智能移动影音室，包含7.1.4杜比全景声音响、23个扬声器，以及201英寸AR大屏。细节上，全新ES6提供1㎡全景天窗以及支持三层256色自由搭配的光瀑式氛围灯。值得一提的是，该车带有的N-BOX增强娱乐主机可同时接入4副NIO Air AR眼镜，搭配等效201英寸3D巨幕仿佛置身影院。
座椅方面，该车Ultra-fit座椅主驾支持20向调节、悬浮式四向可调头枕、八点Spa按摩、Air Cushion背部舒缓+吸风式座椅通风；第二代女王副驾除一键开启零重力/舒躺模式，还有三区加热、四向头枕、八点Spa按摩、22向自由调节。此外，其还提供包括储物、化妆镜、隐藏式挂钩的“女王三件套”。空间方面，该车座椅支持424灵活分区+三层后备箱可变空间；二排座椅支持4/2/4灵活放倒，座椅全部放倒后最大储物容积1,430L，该车三层后备箱储物空间容积最高达668L。
此外，该车还带有 Aquila蔚来超感系统、ADAM蔚来超算平台、 33个传感器超强感知+1,016T天花板算力，并且在 NOP+增强领航辅助高速/城市快速路场景下实现智能进出匝道、择优车道、超越慢车。
作为一款智能电动全能SUV，其采用正向研发的整车底盘系统、自研双电机四驱系统、自研ICC智能底盘域控制器、CDC动态悬架阻尼系统，以及创新ISS智能舒适刹停系统。动力上，全新ES6搭载前后双电机，前电动机最大功率150kW，后电动机最大功率210kW并支持换电功能。
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全新蔚来ES6正式上市 内外全面革新/售36.80万元起
北京时间2023年5月24日，全新蔚来ES6正式上市，并于明日开启交付。若采用整车购买方案，售价区间为36.80-42.60万元。若采用BaaS电池租用方案，需29.80万元，电池月费为980元/1680元每月。此外，李斌还透露，7月，150kWh的电池就能交付使用。
三秒读懂全文：
1.作为换代车型，新车基于第二代NT2平台打造而来，采用“Design for AD”设计理念
2.新车在外观、内饰、舒适配置、智能化等方面做出了全面的提升
作为蔚来NT2.0平台下的第三款SUV车型，全新蔚来ES6将担负着品牌销量的重任。新车采用蔚来家族化的外观设计，相比老款车型更加简洁和克制。老款车型车型的双层进气口仅保留了下层，连接大灯沿的横向饰条也被取消了。此外，全新ES6的车顶增加了摄像头以及激光雷达探头。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4854/1995/1703mm，轴距为2915mm。和老款车型相比，尺寸更长、更宽，但高度有所降低。同时，新车侧窗采用了纯平的设计元素，从侧面看上去更显高级感。原先位于前翼子板的充电口被后视摄像头所取代，充电口被挪到了后轮的上方。
来到车尾，全新蔚来ES6采用了贯穿式的尾灯造型，且灯腔内质感出色，相比老款视觉效果更为精致。
全新蔚来ES6的内饰我们并不陌生，隐藏式的空调出风口、更大更窄的中控屏幕都曾出现在蔚来NT2.0平台的其他车型身上。不过在细节的装饰上，全新蔚来ES6加入了更多金属质感的饰条。内饰的变化更多隐藏在看不到的地方，比如蔚来自研的座椅，整体造型更加符合人体工程学。同时，针对车内小功率用电器的使用噪音，例如座椅通风的电机、电动座椅的电机等，全新蔚来ES6也进行了专门噪音优化。
在智能座舱方面，全新蔚来ES6也将支持N-BOX增强娱乐主机、Nreal与蔚来共同开发的AR眼镜等。此外，我们也期待蔚来品牌的手机正式发布后，结合自家智能座舱会为我们带来全新的玩法。
全新ES6搭载Banyan 2.0，智能化水平更上一层。全系标配四颗NVIDIA Drive Orin X芯片，总算力高达1016TOPS。配合Aquila蔚来超感系统，可以实现NOP+增强领航辅助Beta。据悉，基于BEV的NOP+正式版将于7月上线；高速领航换电三季度部分开通；城区NAD近期开启体验。
动力方面，全新ES6将搭载前后双电机，前电动机最大功率为150kW，后电动机最大功率为210kW。新车将提供100kWh和75kWh两种电池可选，未来还将推出150kWh电池包。前者的CLTC续航里程为625km，30分钟可实现10%~80%充电；后者续航里程为490kmm，快充时间为26分钟。此外，新车还配备正向研发的整车底盘系统、自研的双电机四驱系统、自研的ICC智能底盘域控制器、CDC动态悬架阻尼系统，以及创新的ISS智能舒适刹停系统，提供9种驾驶模式。
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关于蔚来es6价格及的内容到此结束，希望对大家有所帮助。
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