瑞虎8论坛汽车家 奇瑞瑞虎8五大缺点是什么
大家好，今天给各位分享瑞虎8论坛汽车家的一些知识，其中也会对奇瑞瑞虎8五大缺点是什么进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！
狗哥原创,应论坛车友要求,深度谈谈瑞虎8的手动档车型
其实之前，也在一些文章里面部分的谈过瑞虎8的手动档车型的情况，今天偶然看帖，又有车友在问，索性综合性深度的一次性把瑞虎8的手动档车型谈清楚，大家以后以这个帖子的内容为准就可以了解瑞虎8的手动档车型了。其实，相对于自动档的车型，手动档的瑞虎8确实对于广大车友来说，了解难度比较大，因为几乎所有的店里试驾车都是只有一台，一般都是1.6T的自动档车型，以前有1.5T的试驾车的时候，也都是1.5T双离合尊贵型一般，手动档的虎八是从来没有试驾车的。而我则深度的试驾过1.5T手动档的瑞虎8，当然，是18款的1.5T手动档，国五的发动机，发动机峰值扭矩是210牛米，不过由于奇瑞跟其他所有的厂家一样，不重视手动档车型，所以其实改款的手动档虎八和老款虎八差异不大，所以完全可以作为参考。
插几句，在跟很多车友互动的时候，经常有车友问我，狗哥，不知道以后奇瑞会不会出1.6T手动档的虎八，因为对动力需求比较高，同时又很喜欢手动车型。在这里我说一句，我个人认为1.6T手动档的虎八是不会有的。原因有两个。第一是手动档1.5T车型动力实在是已经足够优秀，可以满足绝大部分人的动力需求，厂家要顾及的是大面的需求而不是个性化的需求，所以厂家没有动力去做1.6T手动档车型。第二个也是最重要的原因，随着社会经济的发展，城市越来越拥堵，自动档车型已经成为完全的购车主流，手动档在十万左右的价位已经成为小众需求，喜欢手动档的人越来越少，同时作为国产品牌，国人对国产手动档的定位就是廉价代步，哪怕是奇瑞出一台性能车，也不可能有很多人买单，假如真出了1.6T手动虎八，卖多少钱合适呢？卖贵了，大部分人不会买账，卖便宜了，厂家觉得不合适。所以车友们想买手动虎八就安心买1.5T手动吧，没得选，1.6T手动档不会有。
接下来，我们针对一台手动档车型的特性，分几个方面说一说1.5T手动档瑞虎八的特性和水平。先说动力，其实对于手动档车型来说，动力是相对好解决的一个问题，因为手动，所以动力不够往往可以靠拉高转速来凑，但是这样其实也有不少副作用。一则是转速老是拉的老高，发动机磨损厉害一些，二则是转速过高脱离了发动机的经济转速区间，油耗会偏高，再一个就是转速过高，噪音太大太吵闹。所以理想的手动档车型是发动机拥有足够的扭矩，在较低的转速就能输出较高的扭矩，从而做到安静省油又有力。现在在售的瑞虎81.5T手动车型，发动机为4T15C机型，是1.5T电喷发动机，没有什么特殊的高科技，但是由于奇瑞的研发测试水平很高，所以导致这台发动机的实际表现在同类型发动机中有着一流的表现，除了噪音抖动控制中规中矩之外，动力，油耗，稳定性表现都是超一流。这台发动机是国六排放，而且实际上是国六B，随着国家排放标准要求的不断提高，越来越多的车企难以应对，众泰这类车企倒下的很重要原因之一就是没有国六的发动机，这个排放标准的表现也是能体现奇瑞发动机的技术实力。另外这台发动机的峰值扭矩是230牛米，比我的18款虎八的210牛米提高还是比较明显的，所以动力会更强，我的1.5T的18款虎八210牛米的发动机动力表现已经稍强于H6的1.5TGDI发动机，所以这款改进的230牛米的1.5T发动机动力就更没问题。另外奇瑞现在的发动机还有一个很大的特点或者说是优势，就是动力曲线好，它的峰值扭矩可以保持比较大转速区间，具体表现就是发动机动力输出感觉有后劲而不像有的发动机力量只有一股，过了就衰减。还有一个就是，奇瑞的发动机数据标的是比较实在的，有媒体做过奇瑞1.5T发动机的马力机测试，测出的数据和官方数据是基本一样的。所以说，大家驾驶1.5T手动档的虎八就不需要像某些动力弱的手动车型那样需要狂拉转速凑动力，基本上发动机转速2000转左右就足以应付绝大部分的路况，如果需要爬陡坡，一般发动机转速保持在2500以上就足够用了。我曾经驾驶18款的1.5T手动档虎八爬陡坡，那是在大草原上的一个大山包，坡度很陡，目测比很多地库坡度陡的多，当时是车上四条大汉加开空调，我为了测试动力情况，特意没有提前加速冲坡，保持二档，发动机转速两千多一点，轻松的就爬上了那个大坡。
另外需要给大家科普的是，一台手动档车型的动力如何，其实不光是看发动机，变速箱其实也挺重要的，尤其是变速箱的匹配水平。比如以奇瑞自己的车为例，我的另外一台车，奇瑞A516的1.6手动档，那台车各方面都还不错，但是手动档变速箱的齿比就设置的不合理，尤其是一档，动力就特别弱，很容易熄火，爬坡也不行。再比如我之前开过手动档五速的艾瑞泽GX，采用的应该是奇瑞自己的手动档变速箱，匹配的也不是很好，虽然平顺舒适，但是急加速的时候感觉动力发闷，提速不够爽，跟采用同款发动机的艾瑞泽GX的CVT车型相比动力差距明显，这都是典型的反例。这台手动档的瑞虎8变速箱如何呢？我来细说一下。先说动力，动力方面基本还是能发挥出1.5T发动机的动力，没有艾瑞泽GX手动档那种发闷的感觉，提速比较畅快，动力跟双离合的虎八基本差不多的水平，但是也并不是完全没有缺点，具体来说，二档的时候，如果换档不够及时，转速掉下来的话，会感觉二档有些发软，或者说，这台车动力的软肋在二档，所以在驾驶手动档瑞虎八的时候，二档要注意保持转速，在换二档之前把转速拉高，可以避免这个问题。其他档位就完全没有问题，动力比奇瑞的五档手动变速箱好不少。另外再说手动档车型最重要的两件事情就是离合器和换档手感，这两个东西是手动档车型的灵魂所在。手动档虎八的离合器可以说是一流的驾驶感，首先离合器踩起来轻松，而且离合器接合点也清晰好找，不容易熄火，对新手还是比较友好的，不过问题就是，之前见过几例离合器主缸漏油的案例，虽然不影响安全，只是让离合器变的沉一点，但是对新手来说还是可能会挺害怕的，据说已经得到解决。这款手动档变速箱是爱信的手动六速，换档行程很短，基本就是跟大众的手动档类似的手感，换档轻松，档位清晰，几乎可以说还能有一点吸入感，相比GX手动档的换档行程和手感那是强多了，基本上你能买到的十万左右的手动档车型这手动档虎八的就算是最好的手感之一了。
另外，由于手动档虎八定位比较低，所以轮毂会比较丑，配置也比较低，不过话说回来，内饰好歹比我的18款好看多了，这一点还是不错的，还有就是配置比较低。所以总结起来说。1.5T手动档的虎八，动力完全够用，爬坡轻松，二档稍有疲软，需要提前保持转速。离合器很舒服，轻巧，接合点清晰。换档手感一流，有一定的吸入感，换档行程短，开起来很舒服。关于手动档的虎八，基本就说这么多，大家参考吧。
狗哥答车友问之 关于2019款手动档瑞虎8的一些疑问
一直以来，看到很多车友在汽车选购的时候有很多的疑问和困惑得不到解答，我有点着急。
之前有很多车友单独找我询问，我感觉一对一的解答虽然沟通效果好，但是却效率不高，毕竟我的时间精力太有限，所以我就想把一些车友提出的典型性的问题整理出来，一并发给大家看，有需要的话，会帮得上忙。
这次是一位想了解手动档虎八的车友，他提出的问题很多，我选择重要的有代表性的解答出来，供大家参考。
目标车型：
2019款瑞虎8手动档六速爱信手动变速箱1.5T发动机，发动机型号4T15C，峰值扭矩230牛米
问题一、想问一下市区代步的话，1.5T的动力够用吗？想买手动档的1.5T虎八。
我的回答：
如果你的预算范围就是手动档，那咱就只说手动档，先说动力。
手动档虎八的动力，我个人感觉是非常的够用，我本人是自动档的虎八，但是我是多次深度的开过手动档虎八的，我曾经在一些比较艰难的路况长途驾驶手动档虎八，所以驾驶感受方面还是比较有发言权。
当时我开的是老款的虎八，发动机是国五版本的，那台发动机的代号是4T15B，峰值扭矩是在210牛米。
现在能买到的虎八手动档都是国六版本的发动机，发动机代号是4T15C，峰值扭矩是230牛米，理论上说动力会比我自己的虎八强一些，我当时驾驶手动档虎八在草原上跑，感觉动力游刃有余。
具体到场景来说，当时最难的路况是爬一个巨大的陡坡，当时我是使用二档爬坡，而且没有提前加速冲坡，当时车上有四个人，爬坡是比较轻松的，稳稳的就上去了，这个坡度我描述一下，基本上往上爬的时候只能看到天空的那种，很陡，一般的城市几乎见不到这么陡的坡度，包括我们烟台这种丘陵城市，也很少见得到。
需要重点说说虎八手动档的二档，其实在我看来，虎八的二档动力对于这台车本身来说是相对偏弱的，我认为齿比设计不是特别合理，感觉二档的动力相对偏软，但是就在这样的前提下依然可以不冲坡稳稳的载四个人爬坡成功。
就我个人对比的体验来说，奇瑞的这款1.5T发动机，哪怕是我自己的动力稍弱的国五版本，其动力也超过哈X某6的1.5T缸内直喷发动机的动力，稍微超过一点，基本相当。而国六版本的1.5T只会更强。
所以我个人其实一直都并不羡慕1.6T的虎八的动力，虽然我知道1.6T动力超强，但是这些动力对我个人的需求来说是非必要的，我的1.5T已经足够强。
另外再举个例子，还是我的1.5T虎八，我开着进藏，那种高原的长坡动辄十几公里二十公里的连续上坡，还有弯道，动力都是游刃有余的。
问题二、老款和新款的1.5T虎八除了国五和国六之外，还有其他的本质性区别吗？
我的回答：
国五和国六版本的虎八主要区别就是发动机，新款是国六的版本，峰值扭矩增加到230牛米，老款是210牛米，所以新款的发动机更好一点。
这里插一句，其实一般来说，随着排放标准的提高，一般的发动机动力数据都会有下降，而奇瑞这个国五到国六竟然还增加了动力，应该说体现了奇瑞的发动机研发实力确实很强。
对于扭矩的概念，你可以把它理解为力气的大小，扭矩的大小决定了发动机动力的好坏。
另外新款和老款的手动档虎八主要区别是外形和内饰，发动机更好，变速箱是不变的。
问题三、这个手动档的变速箱怎样，是进口的爱信变速箱吗？
我的回答：
这个手动档的变速箱是爱信的六速手动档变速箱，据我所知并不是进口的，事实上，现在很多外资品牌的配件都是在国内生产，这款爱信变速箱是国内生产的。
具体到变速箱本身，我做一下评价。
这个变速箱的品质很棒，具体来说，我觉得换档的手感仅次于大众的手动档变速箱，有一定的吸入感，开着很舒服，换档的手感好，另外换档的形成也比较短，这样开起来更轻松。
如果做一个对比的话，比奇瑞自己的五速手动档变速箱手感好很多，比如艾瑞泽GX和瑞虎5上使用的那款五速手动变速箱。
另外手动档的动力表现也很不错。
另外，我遇到过个别车友反馈说倒档偶尔一次性挂不进的情况，我在个人的驾驶过程中不曾遇到。
不过我作为开了十几年手动档的老司机，个人觉得即使是真的有偶尔挂不进的情况也无所谓，我的个人习惯一般都是下意识的再踩一次离合再挂，基本都能挂进去。
另外由于二档的动力偏弱一点，所以建议爬陡坡的时候尽量还是用一档比较稳妥。
另外说一个问题，就是之前见到有若干车友反馈离合器主缸有漏油的情况，不过个人觉得这并不算一个很大的问题，所谓的离合器主缸据我所知就是一个塑料罐子，大概几十块钱的成本的样子，如果离合器主缸漏油，那么就相当于降低了或者失去了离合踏板的助力，会带来的影响就是离合变重，并不会影响挂挡和安全，具体的情况我也咨询过，说是已经改进了该配件，具体现在的解决情况并不确定。
但是个人觉得，这种问题固然是问题，但是比起机油增多等绝症，这还是不影响购买决策的问题。
问题四、瑞虎8的1.5T和1.6T油耗怎么个差别。
我的回答：
说到油耗，我个人觉得瑞虎8应该归类于超省油的车型。
首先这个发动机实在是好，我说的是1.5T发动机，在同级别发动机里面属于遥遥领先的水平，我个人之所以会选择1.5T就是因为这台发动机比较优秀。
具体来说，1.6T虎八肯定比1.5T动力强很多，但是由于车重和车的高度风阻这些都基本一样，所以油耗不会有多大差异。
所以具体到1.5T虎八的油耗，我的1.5T自动档虎八进藏，最低油耗开到过5.8的平均油耗，而且还有一个前提，我是从山东出发，油耗没有清零的跑的，我从山东出发的时候平均油耗是10个。
另外，这一路上我也没有刻意采用最省油的开法，就是正常开，该超车超车，该提速提速。另外我认识的虎八车友有一个最牛的，常年油耗平均5.5，我记得名字是叫憨包，常看虎八论坛的兄弟应该有印象。
所以我个人觉得，虎八的手动档，如果技术不存在问题，纯国道的话，平均油耗跑到6.0以下不会有问题，但是纯市区的话，我觉得得有一个基本的概念。
那就是纯市区能跑到11个以下的车都算省油，仔细点开，比如我，我纯市区大概能开到10个左右，我觉得很省了，比同级别的国产车同样路况一百公里省1到2个油的样子。
问题五、手动档的虎八是不是会比自动档的省油
我的回答：
我个人认为其实就虎八来说，手动档和自动档的油耗是差不多的，因为虎八的自动档是双离合，双离合变速箱主要优点就是超省油。
所以我觉得，虽然虎八这个车型很省油，但是对油耗你也不应该有太高的期望，纯市区能跑到9到10个就很厉害了，如果是天天冷车跑两三公里，车到了目的地水都没热呢，那油耗就不好说了，十三个十四个也是它。
问题六、瑞虎8的保值率如何？
现在的车行情一年不如一年，新车都一直在降价，所以车除了日系勉强算是保值之外，其他合资车也都不保值了，国产车也更别提了，都不保值了，不光奇瑞。
奇瑞的车特点是耐用，但是确实不保值，买了就得做好多开几年的准备。
不过话说回来，既然你买的是手动档最低配，那么相对来说保值率比我们这些自动档顶配的是要好多了，车越便宜就越保值，相对来说。
基本上，行业内的规则是，新车挂牌就裸车价打七五折，不管你办齐了多少钱，这个跟品牌都无关。如果就想要保值，可以考虑日系乞丐版车型。
车友说：
感谢狗哥给说的这么具体。
我说：
没事，遇到就是缘分，我知道的就跟你说，我给你讲清楚，希望能够帮到你。
全文结束，感谢支持，期待后续。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
用五座的钱买七座车,全新一代瑞虎8选哪款合适
10万买什么SUV，可能是中国最广大的汽车消费群体的诉求，合资品牌的小型SUV、中国品牌的紧凑型/中型SUV都在这个预算区间内。出于实用性的诉求，中国品牌是更加实在的选择，而如果还能进一步获得车主的口碑好评，那更是再好不过。今天我们聊得这款车，上市一年以来，就实现连续多月销量破万，该车网上车市论坛和微博等社交平台上普遍反应都不错，今天我们就聊一聊这款10万元的口碑爆款：奇瑞全新一代瑞虎8。
全新一代瑞虎8目前共有两个排量（1.5TCI/1.6TGDI），共十款车型，售价区间为8.88-15.59万元。配备6速手动/6速DCT/7速DCT三款变速器，全系目前均为前置前驱形式。而我们为大家最推荐的一款车型就是1.6TGDI的290TGDI自动豪华版售价为13.49万元这款，它在五款290TGDI车型中属于中配型号。而上市一周年以来，从各个论坛的调研以及经销商的反馈来看，它都是销量最好的一款车型。它的动力总成和顶配车型完全一致。同时它的舒适性配置和科技配置已经完全能够满足我们的日常使用，不信？接下来就为各位摆事实讲道理。
判定哪款配置最值得购买，必须先对比对比最低配的全新一代瑞虎8可以得到些什么。最低配的全新一代瑞虎8是230TCI手动都市版，它的售价是8.88万元，配备的ACTECO1.5TCI涡轮增压发动机配合6速手动变速器。虽然定价很低，但它却非常良心。和顶配车型完全一致的尺寸，说明在内部空间上有了基本的保障。同时基础性配置，类似：博世9.3版本的ESP、10.25英寸的触控屏、胎压预警和搪塑材质的内饰，这些都保证了它基础的舒适性和安全性。
正是有了非常厚道的基础版配置，才会进一步凸显出290TGDI自动豪华版的高性价比。要价13.49万元的它看似贵出了多达4.61万元，但实际上从动力系统/科技性舒适性配置等等全方位的提升，让它几乎成为了另外一台车。首先ACTECO1.6TGDI缸内直喷涡轮增压发动机和7速湿式双离合变速器的加持，让它的驾控质感表现有了极大的提升。其次以全速域ACC巡航为基础的自动驾驶配置，已经让全新一代瑞虎具有了一定的自动驾驶能力。最后类似豪华真皮座椅等多达十余项的舒适性配置的提升，更是增添了它的日常实用性。
最后是关于一些车系共通性指标的介绍，全新一代奇瑞瑞虎8在对外观内饰做了全面升级后，相信大家在马路上已经见到不少了。而在我们传统印象中，中国品牌一直在“三大件”上比起合资品牌是有一定的劣势的，这却成为全新一代瑞虎8最大的优势。ACTECO1.6TGDI发动机和7速湿式DCT变速器，是同级别最强的一套动力总成，甚至可以堪比豪华品牌。超过37.1%的热效率也是中国品牌中的最高，堪比日系混动车型的综合效率。而在全新一代瑞虎8中，在旗舰版车型上增配的L2级自动驾驶技术是另一大亮点。整体的智能安全辅助系统得到了大幅升级，拥有多达14项超越同级别的功能卖点。
作为一台上市一周年的车辆，已经积累了大量正向车主口碑，我们从网上车市社区和微博等平台，搜集了一些奇瑞全新一代瑞虎8的车主口碑。在车主眼中，全新一代瑞虎8提供了非常好的品质，车身零部件很多都来自博格华纳、博世、马勒等大品牌的供应，整车品质让人放心，更有部分一年超3万公里里程数车主对全新一代瑞虎8品质表现点赞。
以笔者个人对于中国消费者之于10万级SUV诉求的理解，我认为全新一代瑞虎8是最适合大家的一台车型。它外观大气/内饰豪华/动力系统出众，同时它的价格不贵。而且在“附加题”自动驾驶能力，以及奇瑞一直以来引以为傲的操控性上的优势得以保持。综上如果您在10-15万区间想选择一台SUV的话，全新一代奇瑞瑞虎8?290TGDI自动豪华版是网上车市为大家的推荐。
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见证中国制造进步,老款瑞虎8半年有感而发!
快到春节了，先给瑞虎8论坛的各位车友拜个早年！祝大家新春快乐，吉星高照，阖家幸福，万事如意！
回归正题，说说咱的瑞虎8，我是土生土长的北京人，88年的，31岁了，目前还是单身一人[流泪]，12年摇到号以后，买了人生的第一辆车标致308手动，这辆标致陪了我7年，7万公里，带我走了许许多多的地方，看到了很多不一样的风景，这辆车承载了我很多的回忆，但是毕竟开了7年了，有点腻了，所以在2019年的时候有了换车的想法，目标就是国产SUV车型，当时的备选车型有吉利博越，长安CS75，奇瑞瑞虎8，哈佛H6因为我对现在的中国制造非常有信心，功能和价格也要比合资车合适很多，这几款车当中还是对瑞虎8最情有独钟，因为我对瑞虎8修长的车身很是喜欢，看起来很是霸气，内饰布局和座椅坐起来也非常舒适。最主要的是后排座椅还能前后移动，靠背还能调整，非常适合长途旅行，这是其它备选车型所不具备的，性价比是相当的高。这辆瑞虎8是在2019年8月份提的，是老款1.5T尊贵型，就是12.28那款。当时新款1.6T已经上市了，这家4S店老款1.5T还有几台库存车，大概放了半年多，19年1月产的。经过和销售谈论一番，最终现金优惠3万，送3年6次基础保养。细想起来，真是相当的实惠，9万多买个中型SUV，哈哈。
因为老款1.5T没有置换补贴，后来这辆车通过瓜子转给了一位有缘的山东小伙，最终卖了3万块钱[流泪]
为什么我喜欢虎8的1.5T，就是因为这个内饰，我还是比较喜欢这种传统的机械键盘的内饰，比较好适应盲操作。新款的虽然都是全液晶的，但是我还真不太喜欢那种设计，老款的这种布局更合理一些。
虎8座椅的供应商是大牌公司李尔座椅，乘坐起来非常舒服，承托感很强，长途驾驶不累。
修长的车身不愧为国产中型SUV的旗舰产品，产品力很强。目前奇瑞的车在一些发展中国家路上都能看到，比如伊朗，巴西。19年本人在俄罗斯旅行中，路上经常能看到奇瑞的车，主要是老款虎3，还有虎5.相信中国制造会越来越好。
提车小半年，才跑了不到3700公里，目前油耗显示9.2，因为家离着单位很近，而且早晚高峰堵车，所以油耗有所偏高，其实虎8的油耗和我之前的标致308差不多，而虎8是辆中型SUV啊。说说动力，因为我也没开过新款的1.6T，但是老款的1.5T家用对我来说，也是绰绰有余了，起步加速一气呵成，动力源源不断，比自吸的车强很多，老款的6速干事双离合变速器，在拥堵路段走走停停的时候，还是有些许顿挫，前两档升档不算积极，从三档开始就变得非常平顺，因为是干式双离合，还免除了后期的维护成本。刹车脚感均匀，刹车力度适中，属于大牌厂的调教标准，最远的一次跑到过一次古北水镇，高速上虎8的油耗还是很低的，只是感觉高速胎噪有些大，毕竟虎8是235的宽胎，接触面积大，胎噪大一点也是正常的。
空间这就不用提了，非常舒适宽大，而且后排座椅支持前后，靠背座椅调节，跑长途非常实用。而且后摆支持4.2.4比例放倒，赞一个。绝大部分的车都是4.6比例。
买虎8的人，都有一个共同点，就是喜欢这个硕大的后备箱，绝对是同级最大，没有之一。从这个角度大家就能看见什么是4.2.4放倒，中间那部分能单独放倒，拉长的东西时很实用，而且两边都可坐人。
这老款尊贵型带电动尾门，增加了日常使用的方便性，而且又是装逼神器。所谓即实用又装*[嘻嘻]本人开车从不把车做任何装饰，也不贴膜，不带座套。为什么不贴膜，国外大部分国家的车几乎没有贴膜的，为的是增加行车安全性，贴了膜到了晚上，会很影响视线。为什么不带座套，就是因为坐的是真皮座椅，花了钱就应该享受这个配置。一切安全第一。
说说虎8的细节，瑞虎8五座版，由于备胎挂在车底下，所以后备箱纵深腾出了大量空间，设计师设计了4个又大又深的储物格，平时放置一些日常用不到的东西即实用又美观。
虎8后备箱配有12V电源，出去自驾的时候可以插上车载冰箱，很多SUV不具备的功能，虎8都有。而且这辆车带360影像，停车很实用，挂D档还会切换到正前方的图像，增加行车安全性。
最值得一提的是，虎8后备箱配置很多挂钩和锚点，尤其在山路行驶时，后备箱的东西保不齐就会来回乱窜，有了这些锚点，可以事先用绳子把东西捆绑好，细节决定成败，月销1万+不是闹着玩的。
最后认证一下哦！
最后附上，去土耳其游玩时的照片。总结，瑞虎8是目前国产SUV里面非常有竞争实力的一款SUV，不管从空间还是动力以及细节上都做得非常完美，是不可多得的好产品。希望国产品牌在新的一年里加油干，推出更多让老百姓买得起的好车，逐步增加在车市的市场占有率，争取在一线城市看到更多咱们的自主品牌汽车，也要走出中国，迈向世界！希望虎8在新的一年里，陪我走更长的路，看更美的风景！
奇瑞瑞虎8五大缺点是什么
缺点一：外观太个性
瑞虎8的外观设计非常激进，前脸独特的格栅造型让整辆车具有超高的辨识度，即使隔着老远都能一眼认出这是辆瑞虎8。原创度高自然是好事，但这款车似乎有些用力过猛，整个前脸看起来少了些档次感。
缺点二：大灯不够亮
从车主论坛中可以了解到，不少车主都吐槽瑞虎8的LED大灯照射范围小，并且亮度比较暗。对于一款尺寸较大的SUV来说，拥有好的灯光是非常重要的，否则跑夜路的时候盲区大，拐弯还要靠预判的话行车风险将大大增加。
缺点三：悬挂偏硬
硬一点的悬挂可以让车辆跑高速的时候更稳，让驾驶员更有安全感，但是当车辆在市区道路行驶的时候，只要车辆经过减速带或者颠簸路段，车内的晃动就会非常明显，让车内驾驶员以及乘客的舒适性大打折扣。
缺点四：倒车影像太卡
开过瑞虎8的用户应该深有体会，这款车的倒车影像清晰度还可以，但是倒车的时候画面很容易卡，不仅看着不舒服，还存在着一定的安全隐患。
缺点五：小毛病太多
从第三方汽车故障投诉平台车质网中可以看到，2020款奇瑞瑞虎8的故障投诉量共有208个，其中典型故障主要有中控台异响、发动机抖动、故障灯亮、车内异响、变速箱异响、漆面开裂等，由此可见瑞虎8在质量方面还有较大的提升空间。
瑞虎8值得买：
这就要看车主的需求了，如果车主追求的是大空间，想以紧凑型车的价格买到中型车的话，那么瑞虎8绝对是合适的选择，这款车的动力表现、实用性表现都不会让人失望。
但如果用户买车更注重性价比，并不在乎车型的尺寸的话，那么在相同价位下可能还有更好的选择，大家可以多跑4S店进行试驾，只有符合自己需求的车才是最值得购买的。
瑞虎8论坛汽车家和奇瑞瑞虎8五大缺点是什么的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！
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